600MW机组汽缸简介

600MW机组汽缸简介
汽缸的结构类型和支撑方式，保证在热态膨胀自如，且热变形对称，从而使扭曲变形降到最小。

高中压外缸是由合金钢铸件制成，在水平中分面分为两半形成上，下半。

内缸是合金钢铸件，在水平中分面分为两半形成上，下半。

内缸支撑在外缸水平中分面上，通过定位销在顶部和底部导向，以保持中心线的准确位置，并在同时允许零件根据温度变化自由膨胀和收缩。

平衡环支撑在内缸水平中分面上，通过定位销在顶部和底部导向，以保持中心线的准确位置。

与内缸支撑在外缸中的方式相同，中压隔板套以相同的方式支撑在外缸中。

低压缸是由与外缸下半一体的并向外伸出的撑脚支托。

撑脚坐在台板上，台板浇注在基础中，低压缸的位置靠键来定位。

两端有两个预埋在基础里的轴向定位键位于轴向中心线上，牢牢地固定住汽缸的横向位置，但允许做轴向自由膨胀。

两侧两个预埋在基础里的横向键分别置于横向中心线上，牢牢地固定住汽缸的轴向位置，但允许横向自由膨胀。

因此两横向定位键中心线与两轴向定位键中心线交点为低压缸独立绝对死点，低压缸可以以死点为中心在基础台板上自由膨胀。

高中压外缸是由四只“猫爪”支托的，这四只“猫爪”与下半汽缸一起整体铸出，位于下半水平法兰的上部，因而使支承面与水平中分面齐平。

在电端“猫爪”搭在位于轴承箱两侧的键上，并可以在其上自由滑动。

轴承箱是落地的。

在调端“猫爪”以同样方式搭在前轴承箱下半两侧的支承键上，并可以同样方式自由滑动。

在前后端，高中压外缸与相邻轴承箱之间都用“H”型定中心梁连接，它们与汽缸及相邻轴承箱间由螺栓及定位销固定。

这些定中心梁保证了汽缸相对于轴承箱正确的垂直向与横向位置。

前轴承箱与台板之间轴向键（位于轴向中心线上），可在其台板上沿轴向自由滑动，但是它的横向移动却受到轴向键的限制，轴承侧面的压板限制了轴承座产生任何倾斜或抬高的倾向，这些压板与轴承座凸肩间留有适当的间隙，允许轴向滑动，每个“猫爪”与轴承座之间都用双头螺栓连接，以防止汽缸与轴承座之间产生脱空。

螺母与“猫爪”之间留有适当的间隙，当温度变化时，汽缸“猫爪”能自由胀缩。

中轴承箱同样采用预埋在基础中轴向键与横向键形成绝对死点。

中轴承箱可以以死点为中心在基础台板上自由膨胀。

高中压缸、前轴承箱通过定中心梁推动从中轴承箱死点向调端膨胀。

后轴承箱同样采用预埋在基础中轴向键与横向键形成绝对死点。

后轴承箱可以以死点为中心在基础台板上自由膨胀。

汽轮机的每个轴承箱均直接安装在基础上，因此转子系统直接由基础支撑，增加了转子系统的稳定性。

低压缸上下半是装焊结构的，在水平中分面分开。

低压缸采用双层缸结构，由内缸和外缸组成。

内缸支撑在基础上，可保证运行时的高度可靠性。

安装在汽轮机排汽缸上半部的大气释放膜可保护低压缸。