船舶危险源辨识及防范措施

船舶危险源辨识及防范措施

船舶作业现场风险评价及防范措施

序号施工过

程

作

业过

程

造成伤害

是否

可以

避免

防范措施

1 船舶施

工及系

离泊位

作业

现在

/正

常

绞缆配合失

误,缆绳崩断

(磨损严重或

受力不均)；

人站在缆绳

圈内或跨住

缆绳人

身伤害

是

1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿

拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准敞

开，以防止卷入绞缆机滚筒内。

2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站

在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站

在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提

醒防止事故发生。

3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其

它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车

时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入

推进器。

4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞

缆机或发生断缆的危险。

5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调

整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应

放松锚链，不使其吃力。

6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在

岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。

2 船舶避

让

现在

/正

常

过往船舶未

避开施工船

舶锚缆；船舶

设备损坏

是

1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，

防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到

施工锚缆。

3 挖掘机

工作

现在

/正

常

机械碰撞；人

身伤害

是

1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘

机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。

4 临岸施

工

现在

/正

常

超挖；工程事

故

是

1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求

和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。

5 船舶在

视线

不良时

现在/

异常

大雾、大雪、

暴风雨、未

按规定鸣放

是

1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上

避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合

本船舶特点正确理解和掌握规则要求。

航行雾号；未按

规定派人了

望；船舶碰

撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、

航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。

3、船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长。

①适当降低航速。

②按规定开始发放雾号。

③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。

④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。

⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与

进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。

⑥在视线不良时，应选择合适的锚地锚泊，保证船舶安全。

6 船舶夜现在/夜间出现的是1、夜间工作时，作业周围和挖掘机上应有充分照明。

间施工或航行正常背景亮光影

响；无法正

确判别建筑

物和在行船

舶；碰撞或

形成紧迫局

面

2、为保证船舶夜间航行、施工、锚泊的安全,船舶须

设夜航命令薄；船长在就寝前,必须将航行、施工、

锚泊的有关指示及注意事项详细而明确地写入夜

航命令薄内。

7 船舶航

行

现在/

正常

未使用安全

航速驾驶

员；判断失

误导致碰撞

或形成紧迫

局面

是

1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及

施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类

应变方案。

2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。

3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况(注意最低潮

水深)潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物

的准确位置和范围大小，必须很好掌握。

8 船舶对

遇航行

现在/

正常

未及时采取

行动、未考

是

1、严格执行施工区域所属港口规定及1972年国际海

上避碰规则。

虑航行周围水域情况等；联系出现偏差；碰撞或形成紧迫局面

9 船舶在

大风浪

中航行

或防台

避风

现在/

紧急

大风大浪、

水密设施未

处于良好状

态；船

舶失控、船

舶进水

是

1、风暴之前通过检查确保船舶水密、确保排水畅通,

做好固定和压载工作、做好应急准备。

2、在大风浪中航行，应根据本船的船型、稳性、吃

水和海域等具体情况，采取不同的操作措施,减

轻船舶的横摇,缓和波浪的冲击,以等待海面恢

复平静,或采取积极手段，尽早驶离大风浪海

区。

10 船舶锚

泊作业

现在/

正常

水流、水深、

地质潮汐影

响；走锚、

是

1、合理下锚，防止走锚；防台时下锚方式应上报经理

部。