2冲程船外机和4冲程船外机的优缺点
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
1. 工作过程不同二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。
四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
2. 润滑方式不同。
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。
所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
3. 耗油量不同二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。
为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低4. 排放不同二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
船舶柴油机二四冲程柴油机结构区别
类型二冲程四冲程定义活塞在两个行程内完成一个工作循环的柴油机活塞在四个行程内完成一个工作循环的柴油机按工作循环分类活塞运动两个行程一个工作循环活塞运动四个行程一个工作循环常用活塞类型十字头----活塞设有活塞杆，通过十字头与连杆相连，并在气缸下部设中隔板将气缸与曲轴箱隔开。
（优点：工作可靠，寿命长。
缺点：重量和高度增大，结构复杂。
）筒形----活塞通过活塞销直接与连杆相连。
（优点：结构简单、紧凑、轻便，发动机高度小。
缺点：运动时有侧推力，活塞与气缸之间磨损较大。
）工作原理条件：为保证扫气，在气缸套下部开设气口。
同时用扫气泵或增压器提高进气压力。
过程：扫气，压缩，燃烧和膨胀过程：进气，活塞从上止点下行，进气阀开（在到上止点前开。
）压缩，活塞自下止点向上运动，进气阀关（在丅止点后关）。
燃烧和膨胀，活塞从上止点向下运动至排气阀开（在到丅止点前）。
排气，活塞自下至上行，至排气阀关（到上止点后）。
从工作原理得出的特点二台气缸尺寸与转速相同的四冲程与二冲程柴油机，考虑损失，二冲程机功率为四冲程机的1.6~1.8倍。
二冲程机曲轴的回转比四冲程机均匀，可使用较小的飞轮。
二冲程机的换气机构较简单，便于维修保养。
二冲程机的换气质量较四冲程机差。
二冲程机的热负荷比四冲程机高。
基本组成主要固定件机座，机架，气缸，气缸盖将气缸体和机架做成一体，省去机座代之以轻便的油底壳主要运动件活塞，连杆组件，曲轴及十字头组件活塞，连杆组件，曲轴润滑系统气缸注油系统和曲轴箱油系统曲轴箱油系统（机油系统）燃烧室部件负荷及结构特点机械负荷：气体压力和安装预紧力（气缸盖和气缸套），往复惯性力（活塞）热负荷：热疲劳，蠕变，塑性变形，裂纹（低频应力），高频应力欲降低机械负荷采用厚壁，降低热负荷采用薄壁，即薄壁强背。
通过钻孔冷却，使冷却水孔离触火面很近，产生很薄的热屏障。
活塞作用在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴启闭气口，控制换气承受侧推力，起滑块的作用构造活塞头（耐热合金钢，顶部下凹，利于燃油和空气混合，内部支撑体现薄壁强背原则）；活塞裙（耐磨铸铁，圆筒状）；活塞环（密封燃烧室）；活塞杆（锻钢用四个螺栓与十字头固紧）；活塞冷却机构（滑油润滑，冷却油由十字头上套管供入，经底部钻孔进入活塞杆中滑油管内，再进活塞头的冷却油腔，由油孔到外部油腔，冷却活塞后从滑油管外环形空间和十字头流出）活塞头（铸钢，顶部浅盆形，利于油气混合和燃烧）；活塞裙（球墨铸铁）活塞环（两道气环，一道油环）；活塞销（中型强载：活塞头部和裙部分开制造强度不大或小型：活塞头和裙制成一体，即活塞本体)活塞采用滑油冷却，滑油经曲轴、连杆、活塞销和活塞裙中的通道送至环形冷却腔，再由此流入中央冷却腔，最后由冷却腔的中央孔泄至曲轴箱内。
两冲程和四冲程的区别
两冲程和四冲程的区别
四冲程发动机是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
扩展资料
一、结构不同
二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。
二、性能不同
当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的'作功次数是四冲程发动机的两倍。
另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。
三、节能不同
二冲程发动机致命的缺点是油耗，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，四冲程发动机比二冲程发动机更加环保一些。
两冲程和四冲程都是以汽油为燃料的活塞式引擎，靠吸入、压缩、爆发、排气四段行程，使汽缸内的活塞往返来回，然后通过转动装置转化成驱动力。
详解船用雅马哈发动机二四冲程的关系
详解船用雅马哈发动机二四冲程的关系由于雅马哈公司的技术优势、制造优势和服务优势构成了雅马哈发动机三大竞争优势，才使得雅马哈公司产品领先中国、同步世界。
雅马哈发动机具有性能稳定,马力强劲,油耗低,排污少等特点，广受用户喜爱。
雅马哈发动机分二冲程与四冲程发动机，它们之间有何区别呢?二冲程发动机的工作原理活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。
活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀(作功)和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。
当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。
当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。
此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。
活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。
当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。
当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。
这样发动机便完成了一个工作循环。
B、四冲程发动机工作原理第一行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。
当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。
当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
船用发动机循环方式
船用发动机循环方式
船用发动机是驱动海洋船舶的核心能源，能否高效稳定的运转船只，
发动机的操作方式起到关键作用。
船用发动机的主要操作方式有两种，分别是四冲程循环和两冲程循环。
一、四冲程循环
四冲程循环也叫四冲程引擎，就是指发动机在运转过程中，实现了四
个行程的工作状态。
四个行程分别是：进气、压缩、点火、排气。
这
些行程实现了发动机内部机械的循环作用，从而产生动力推动船只运转。
四冲程循环的优点是它可以为引擎供应更多的压缩效果，从而产生更
多的动力，并且因为它只在4个阶段工作，因此它更加省电、省油。
二、两冲程循环
两冲程循环是指发动机的一个行程包含着两个动作。
它的工作原理是
通过燃油与空气的混合燃烧产生动力。
两冲程循环的主要特点是它非常相容，在稳定和非稳定环境下都能工作。
而且，两冲程循环发动机也比四冲程循环发动机更加简单和方便，因为它只需要一个工作循环，不需要过多的机械操作，所以使用更加
便捷。
但是，两冲程循环的不足是它受到一定程度的磨损，因为燃油和润滑
油的混合物进入了发动机的缸体内，这可能会损坏发动机部件。
它也
需要更多供给燃料。
综上所述，船用发动机的循环方式对于船只的运转十分重要。
要选择最有效的一种来满足各种海洋船舶不同的需求，并确保正常操作、高效稳定的船只运行。
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较作者：龙辉导读：四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机，冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析，1四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。
关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline oneAbstract: With the development of science and technology, thoughfour-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines. This paper will present more detailed in-depth feature analysis.Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication0 引言热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。
四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述
四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述【摘要】柴油机根据工作方式的不同可以分为四冲程柴油机和二冲程柴油机，本文将在结构与原理及维修方面简单的介绍一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。
【关键词】柴油机；四冲程；二冲程1引言按照柴油机工作循环的不同可以将其分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。
四冲程柴油机属于高速机，高速柴油机广泛应用于海上作战、追捕、执法执勤等任务的需要。
二冲程柴油机属于低速机，大功率低速柴油机广泛应用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶上，由于船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率二冲程低速柴油机的技术发展呈现出整体优化的趋势；本文将在结构原理以及维修保养方面浅谈一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。
2工作原理的区别2.1四冲程柴油机工作原理：柴油机的工作是由进气、压缩、动力和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
2.1.1进气冲程第一冲程一一进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。
随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。
当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭2.1.2压缩冲程第二冲程一一压缩。
压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，当压缩终点的温度比柴油自燃的温度高时，喷入气缸的柴油被点燃，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。
二冲程与四冲程发动机相比较
二冲程与四冲程发动机相比较
二冲程与四冲程发动机相比较哪个更好，这个要根据不同的应用场合进行具体分析。
二冲程和四冲程发动机从目前来看，各有优劣。
下面分别介绍下二冲程发动机和四冲程发动机的特点。
二冲程发动机的特点
1.二冲程发动机没有阀，与四冲程发动机相比较，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。
2.二冲程发动机每一回转，点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次，这赋予了二冲程发动机重要的动力基础。
3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要，而标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的，二冲程发动机的灵活性更强。
四冲程发动机的特点
1.四冲程发动机具备精密润滑系统，与二冲程发动机相比较，其零部件耗损较慢，可持续使用时间更长
2.四冲程发动机无需配比燃油，更加无需购买昂贵的2T润滑油，减少配比操作同时降低使用成本。
3.四冲程发动机的燃油消耗率较低，更加省油。
4.四冲程发动机燃烧充分，污染较少。
两冲程发动机产生的污染，主要来自两方面：
第一，2T润滑油的燃烧，在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。
第二，每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，其中的一些会从排气口泄露。
例如，在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油，这会对环境造成很大的污染。
——奥斯顿园林机械。
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别工作原理的不同，不论是二种程发动机还是四冲程柴油机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，活塞往复移动两次，每四个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程柴油机中，曲轴每旋转一圈，活塞往复移动一次，每二个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程柴油机与四冲程柴油机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
3·理论上讲，二冲程柴油机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程柴油机所产生的功率的两倍。
4·由于二冲程柴油机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
5、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。
总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。
而二冲程柴油机它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。
2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行。
而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上。
3、二冲程柴油机大多采用曲轴箱扫气，四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管。
4、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。
四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。
5、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。
而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。
6、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。
二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。
二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。
船外机二冲程和四冲程哪个好
船外机有很多品牌，有国产和进口的品牌，除了品牌和价格以外我们还要考虑选择哪种机型比较合适，现在市场上不管是什么品牌什么型号都只有二冲程和四冲程两个大类，那我们在选购的时候应该选择哪种比较好呢？根据船外机生产厂家河南省天中鸟船艇有限公司相关人员的介绍，我们为您总结出了以下几方面进行比较。
河南省天中鸟船艇有限公司专门从事船艇制造，是国内知名的玻璃钢造船厂。
本公司已有多年的生产历史，船艇产品很受市场欢迎，生产的玻璃钢游艇已打入国际市场。
公司产品品种齐全，价格合理，服务优质。
天中鸟船艇带您一起来了解一下:1、质量和结构在机器的做工方面，二冲程机器的结构更加简单，比四冲程机器省去了很多零部件，这样的话同样马力的二冲程外机更轻巧，也就是说四冲程要比二冲程的外机要重一些，二冲程外机携带更方便。
2、汽油和机油的添加二冲程机器需要汽油和机油的混合油，也就是说油箱中汽油和机油一起加入，二冲程外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做润滑，而是在燃烧的时候润滑。
磨合期的汽油和机油的混合比例为(汽油：机油=25：1 ),通常为了便于启动可以调整比例为30：1 ，磨合期过后汽油和机油的添加比例为（汽油：机油=50：1）。
四冲程外机更像是汽车的引擎，有专门的机油灌注孔需要添加适量的机油做润滑作用，并且没隔一段时间将废机油排出，并且灌注新的同型号机油以保证机器的高性能。
3、燃油的经济型如果船机是用来工作或者营运来用，或者每天用的时间比较长，那样同样马力的四冲程机器要比二冲程的省油30%左右，也就是说开的越多四冲程机器就越省油。
并且在环境污染的角度看，由于二冲程的机器结构简单，燃油燃烧的不够充分所以排放的废气的残留度更高，不利于当前的环境保护。
4、噪音和抖动由于做功和排气的方式不同，同样品牌、同样马力的二冲程机要比四冲程机的噪音和抖动略大一些。
并且四冲程机器的声音小并且低沉更好听一些，由于二冲程机器构造简单，所以二冲程的机器爆发力更强一些，加速度和灵活性更高一些。
雅马哈船外机说明书
雅马哈船外机说明书
产品参数：
品牌：雅马哈
名称：雅马哈船外机
型号：两冲程3.5马力
排量：50CC
传动比：2.08（27:13）
气缸数：1
雅马哈船外机的注意事项：
1.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机严格按照说明使用规定的二冲程机油和92号汽油混合按正确比例使用，请勿使用四冲程机油，汽车机油，齿轮油等。
2.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机启动机器必须将机器放到水里面才可以进行启动（请勿将机器放在岸上启动）。
3.雅马哈四冲程风冷式船外机发动机启动机器时必须先加好四冲程机油，磨合期长时间怠速可能产生积碳，可能会烧掉火花塞，可能导致后期启动困难。
雅马哈船外机四冲程与二冲程区别：
1.燃油经济型：
同马力下四冲程机器比二冲程机器可以省油30％左右。
2.汽油与机油：
二冲程机器燃料为汽油机油的混合油，二冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，无需灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。
四冲程机器燃料为汽油，机身有专门的机油灌注孔，需添加适量机油做曲轴等齿轮的润滑作用，隔一段时间需要将废机油排除，并重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。
3.噪音和抖动：
同等马力的二冲程比四冲程船外机噪音及动力要略大一些。
4.易于维护：
由于二冲程船外机结构简单所以二冲程船外机比四冲程维护维修更方便。
5.燃油使用：
二冲程机器使用混合燃油，即汽油与机油按比例混合使用，汽油：机油=磨合期25：1。
磨合期后50：1。
四冲程燃油请使用92号以上汽油，机油单独加入机内机油箱里。
二冲程与四冲程
二冲程与四冲程
械有限公司与您一起分析：二冲程发动机与四冲程发动机相比的优势之处
1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短，主要是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。
这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和废气混合，造成废气难以排净和新鲜气体随废气排出的后果。
2.完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需转两转。
因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍，但实际上，只有1.5～1.6倍，这是由于二冲程发动机难以将废气排净，以及为了安排换气过程而较多地损失了高压气体的作功能力，另外还有可燃混合气随废气排出等所致。
3.当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。
因此，二冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。
4.由于没有气门或只有排气门，也就省去了配气机构或使配气机构较为简单，简化了发动机的结构。
易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。
由于二冲程汽油机有混合气损失，故经济性差，在大中型汽车上的应用受到了限制。
但由于它结构简单、重量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛采用。
二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气，没有燃料损失，为某些汽车所采用。
两冲程发动机和四冲程发动机
按燃料分汽油机、柴油机等；按着火方式分压燃式。
按冷却方式分液体冷却和气体冷却发动机。
按进气形式分为自然吸气式和增压式发动机。
涡轮增压器的结构和工作原理
发动机一般由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃料 供给系、点火系、冷却系、润滑系统、启动系组成。
二、配气机构是控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配气机构有两种类型， 直推式机构、摇臂式机构。
1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺杆、凸轮轴 和正时齿轮等组成。
液压挺杆
凸轮正时齿轮 正时齿轮带 张紧轮
气门组件
活塞 连杆
曲轴
水泵带轮 曲轴正时齿轮
直推式配气机构
1
2、摇臂式配气机构是由：进气门、排气门、气门组、液压挺杆、摇臂总成、 推杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
2、四冲程发动机的优缺点 优点：四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较 完善，燃烧效率高，所以比较省油。它的运转更平稳，使用寿命长 是比两冲程发动机更先进的机型，四冲程发动机有专用的机油泵和 油道，可以把机油送到需要润滑的各个部位，它烧纯汽油，所以比 较清洁环保。四冲程发动机主要用于各种较大机器，高档、豪华、 大型的车辆上，它的应用更广泛些。 缺点：四冲程发动机有独立的配气机构和润滑系统，所以机器结构
二冲程发动机气缸体上有三个孔，即1进气孔、2排气孔和3换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞运行过程中进行开闭。其 工作循环由活塞的2个行程组成：即第一冲程压缩、进气（活塞向上运行）活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后， 进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。第二冲程燃烧、排气（活塞向下运行），活塞压缩到上 止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩； 当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。二 冲程发动机完成一个作功循环，曲轴转动一圈360°。
二冲程发动机与四冲程发动机在结构和工作原理上有什么区别？
二冲程发动机与四冲程发动机在结构和工作原理上有什么区别？现在汽车上使用的发动机大多数都是往复活塞式四冲程发动机，即发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环；而在摩托车、剪草机、油锯、游艇等机械上搭载的是两冲程发动机，即发动机曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
那么这两种发动机究竟有什么区别呢？各有什么优缺点呢？下面我们来分析一下这个问题。
首先我们来看看这两种发动机的结构上的区别。
不论是两冲程还是四冲程，都有汽油机和柴油机两种，它的整体结构可以分为两大机构、五大系统，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
汽油机和柴油机最大的区别是柴油机没有点火系，而且二者的燃油供给系也有很大的区别；从热效率方面来说，柴油发动机更高一些。
为了更好的说明这两种发动机的区别，我将这些机构和系统分别说说。
1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。
发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。
对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。
而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。
2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。
特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较
四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较作者：龙辉导读：四冲程汽油机与二冲程汽油机的比较，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析，1883年法国人达木烈尔制成了用热管点火的立式汽油机，根据燃料是汽油和柴油，分为汽油机和柴油机，冲程汽油机与二冲程汽油机的特点进行较深入的分析，1四冲程汽油机与二冲程汽油机在结构上摘要：随着科学技术的发展，四冲程汽油机与二冲程汽油机在市场中都占有相当一部分地位，很多人在配购汽油机时，难以确定配置四冲程汽油机还是二冲程汽油机，本文就以四冲程汽油机与二冲程汽油机的的优缺点进行较深入的分析。
关键词：四冲程；二冲程；耗油量；排气噪声；润滑方式The comparison between Four-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline oneAbstract: With the development of science and technology, thoughfour-stroke gasoline engine and two-stroke gasoline one have played a considerable role in the car market, when buying, many people find it difficult to understand the configuration differences between these two engines. This paper will present more detailed in-depth feature analysis.Key word: 4-stroke engine; 2-stroke engine; fuel consumption; exhaust noise; lubrication0 引言热机是将内能转化为机械能的一种装置，它的发展经历了以下历程,公元1世纪，亚历山大·希罗就设计出蒸汽机的原型机。
作为小型园林绿化设备动力的发动机两冲程VS四冲程
作为小型园林绿化设备动力的发动机，常见的有2冲程和4冲程。
用户在选购产品时候，往往被商家对自己主销产品的宣传搞的无所适从，难于决定购买何种发动机动力的产品。
下面针对两种不同类型发动机的特点和适用用途加以简单对比介绍，以有助于用户根据自己使用环境和特点选购恰当的动力产品。
作为汽油发动机动力的小型手持设备的动力来源，两冲程发动机在相当长的时间内仍然有一定的市场空间。
两冲程发动机区别于四冲程发动机的显著特点是结构简单，运动部件少。
首先两冲程发动机没有气门，可以简化结构。
其次两冲程发动机转动一周点火一次（四冲程转动两周点火一次）,可以有更大的爆发力。
这两个特点使得两冲程发动机简捷轻便，制造成本低。
发动机的主要部件包括：曲轴，连杆，活塞和缸体。
曲轴曲轴的作用是将活塞的上下往复运动转换为圆周运动，从而将缸体内燃烧产生的能量以转动扭矩从发动机输出轴传递出去。
连杆连杆的大头和小头端分别连接曲轴和活塞。
活塞两冲程发动机的活塞可以有单环或双环设计。
单环设计的主要优点是摩擦阻力小，重量轻，功率大，转速高，震动轻。
双环设计的优点是密封更可靠，工作寿命长，对于失速有稍微限制。
缸体缸体中缸径部位容纳活塞。
缸壁上有进气口和排气口。
缸壁上扫气通道可以将混合燃气从曲轴箱底部导入缸体顶部的燃烧室。
两冲程发动机工作循环正如其名称，两冲程发动机包括上行和下行两个工作行程。
两个基本工作原理：交叉扫气通道或环路扫气通道。
环路扫气通道是目前最常见的的形式，可以将活塞顶部做平或者稍微外凸。
一般缸体内在排气口一侧有两个扫气通道，工作原理和交叉扫气通道类似，但是对燃气流向控制有所差别。
上行程活塞经过下死点中心后开始上行移动，经过进气口后在曲轴箱内形成一定真空负压，从化油器中向曲轴箱内吸入新鲜的油气混合气。
此过程持续到活塞完成上行行程，甚至由于吸入气体的惯性可以维持到活塞经过上死点以后。
在活塞到达上死点之前的瞬间，混合燃气被火花塞的电极火花点燃。
爆炸燃烧的压力推动活塞向下运动。
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2冲程船外机和4冲程船外机的优缺点
下面简单概括下2冲程船外机和4冲程船外机的优缺点：
结构和重量：
相对于做功的方式2冲程构造更加简单，2冲程的船外机比4冲程的船外机省去了很多零部件，这使得同样马力的机器2冲程船外机更轻巧，同品牌的6HP马力的船外机为例，2冲的重量大概是20KG，而四冲程的6HP马力的船外机重量在25KG左右，也就说4冲程船外机重量更重。
燃油经济性：
如果你的船外机是营运或者工作之用，或者你需要每天运行几小时，甚至更长，那么2冲程和4冲程发动机的燃油经济性就体现出来了，同样马力下4冲程的机器比2冲程船外机可以省油30%左右，也就说开的越多4冲程的越省油，所以这样是为什么越来越多的渔民选择4冲程船外机的原因了。
并且在环境污染的角度讲，由于2冲程发动机的做功方式过于简单，燃油燃烧的不够充分，所以2冲程发动机排放的废气中尾气的残留度更高，不利于当今的环境保护大趋势。
汽油和机油:
2冲程的船外机需要汽油和机油的混合油，也就说油箱中是需要预混汽油和机油2种油的混合油，2冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。
4冲程船外机更像是汽车引擎，机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油，做曲轴等齿轮的润滑之用，并且每隔一段时间需要将废机油排出，并且重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。