汽车通道(及停车库)的楼面活荷载标准值取值
楼面活荷载取值参考
活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间8。
0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机 68号通风机8贵宾休息室2。
0科技教室3。
医疗设计常用荷载
医疗设计常用荷载以下是格式错误已经删除的明显有问题的段落：现有建筑物的设计荷载应该根据结构的性质和用途来确定。
荷载标准值应该按照国家相关标准和规范来确定。
下面是一些常见建筑物荷载标准值的表格。
1.首层楼板首层楼板设计荷载标准值为4.0 kN/m。
2.病房、会议室、办公、诊室、人员密集走道病房、会议室、办公室、诊室和人员密集走道的设计荷载标准值为2.0 kN/m。
3.标准值为3.5 kN/m的荷载类别包括走廊、门厅和一般情况下的般宿舍和医院病房。
4.标准值为2.5 kN/m的荷载类别包括单向和双向走道。
5.双向楼梯的设计荷载标准值为4.0 kN/m，单向楼梯的设计荷载标准值为2.5 kN/m。
6.消防车通道的设计荷载标准值为35 kN/m，通道的设计荷载标准值为20 kN/m。
7.标准值为23 kN/m的荷载类别包括廊、门厅和一般情况下的般宿舍和医院病房。
8.标准值为4.0 kN/m的荷载类别包括阳台。
9.人员密集走道的设计荷载标准值为2.5 kN/m，一般情况下般库房、药库密集柜的设计荷载标准值为4.0 kN/m。
10.汽车通道、停车场和机房等辅助用房的设计荷载标准值为5.0 kN/m。
11.电话机房、信息机房和空压机房、负压机房的设计荷载标准值分别为5.0 kN/m和7.0 kN/m。
12.水处理间和电梯机房的设计荷载标准值分别为5.0kN/m和7.0 kN/m。
13.标准值为7.0 kN/m的荷载类别包括空调机房、通风机房。
14.水处理间、消防控制室和热交换站的设计荷载标准值分别为6.0 kN/m、5.0 kN/m和10 kN/m。
15.变配电室和医疗用房的设计荷载标准值分别为7.0kN/m和2.5 kN/m。
16.DSA机房及控制室的设计荷载标准值为5.02 kN/m，手术室的设计荷载标准值为3.0 kN/m。
17.CT机房、SPECT/CT、储源室、放射性废物储存室、DR机房、中心供应、血库、核磁共振检查室、B超和直线加速器室的设计荷载标准值分别为6.0 kN/m、3.0 kN/m、5.0kN/m、3.0 kN/m、3.0 kN/m、5.0 kN/m、6.0 kN/m、2.5 kN/m 和10.0 kN/m。
各种楼面荷载取值
地下室小型汽车停车库：4ＫN／㎡地下室顶板施工活荷载：１０KN/㎡（未计覆土)消防车折标等效均布荷载标准值:20KN／㎡屋面花园:3ＫN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载:４KN/㎡电梯机房:７ＫN/㎡空调机房：8Ｎ/㎡发电机房、变配电房:1０N/㎡住宅:厅、厨房、卫生间、幼儿园:２KN/㎡；阳台:2．5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取: 1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.5３,活动的人很多且有较重设备, ３．04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.5５,活动的性质很剧烈， 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.０-7.5普通瓷砖楼面：８0 厚４kｎ/ｍ2 ９0 厚４．2kn/ｍ2 10０厚４．5kｎ／m2 １2０厚 5．０5kｎ／m2地暖楼面:8０厚 4.8kn/ｍ2 ９0 厚５．1kn/m2 100 厚 5.1kn/m2 1２0 厚５.8ｋn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取２．０ＫN/M2对堆料较多的车间,取２.5ＫN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时，取 4.0ＫN/M2会所一般房间取 2．5，活动的人较多的房间取 3.0 比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间 8。
0 住宅有 120 隔墙的我取 3.0楼面活荷载: （KＮ/Ｍ2）设不冲按摩式浴缺的卫生间 4 有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙) 8 或按实际阶梯教室３微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5 或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房8水泵房 10变配电房 10。
活荷载取值参考
活荷载取值参考地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间8。
0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房 8水泵房 10变配电房 10发电机房 10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板 >5通风机平台 <5号通风机 68号通风机 8贵宾休息室 2。
0科技教室 3。
0多媒体教室 3。
0跆拳道练习馆 4。
0屋顶溜冰场 4。
酒店管理荷载 建筑楼面均布活荷载标准值——集团项目开发建筑荷载参照数值2019(叶予舜)
注：
1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。
2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。
3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附加值不小于1.0KN/MM。
消防车荷载计算
二、设计取值及审查意见 如果是小于6mx6m板跨的双向板，怎么样 取值呢？ 荷载取值为20kN/m2,按2006版荷载规范是 偏小的，也就会认为是不安全的。而设计 中多数是这样的板。 如果按规范的另一取值则为35 kN/m2。在 做梁板设计时会因荷载较大而变得困难， 配筋会偏大。
三、解决办法
计算结果汇总如下表
等效活荷载q e 值 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 覆 土 厚 度 1.0 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 单向板跨度(m) 2.0 35.8 34.6 33.5 32.5 31.7 31.1 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 2.5 27.2 26.4 25.6 24.8 24.1 23.5 23.1 22.9 22.7 22.2 22.2 22.2 22.2 3.0 23.1 22.4 21.7 21.1 20.5 20.0 19.4 19.3 19.1 19.0 18.8 18.5 18.2 3.5 21.2 20.6 20.0 19.5 19.0 18.5 18.0 17.8 17.6 17.4 17.3 17.0 16.8 4.0 19.3 18.7 18.2 17.7 17.3 16.9 16.4 16.2 16.1 15.9 15.7 15.4 15.2 4.5 17.4 16.9 16.5 16.1 15.7 15.3 14.9 14.8 14.6 14.4 14.3 14.0 13.7 5.0 15.7 15.3 14.9 14.6 14.2 13.9 13.6 13.4 13.3 13.跨度(m*m) 2.0x2.0 2.5x2.5 3.0x3.0 3.5x3.5 4.0x4.0 4.5x4.5 5.0x5.0 57.0 46.0 37.0 30.0 24.0 19.0 16.0 14.0 12.0 11.0 9.5 8.5 7.0 41.0 34.0 29.0 24.0 21.0 17.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 8.5 7.0 31.0 27.0 23.0 20.0 17.0 14.5 12.5 12.0 11.0 10.5 9.5 8.5 7.0 24.0 21.0 18.3 16.0 14.3 12.5 11.0 10.3 9.6 9.2 8.6 7.7 7.0 19.1 17.0 15.2 13.5 12.0 10.6 9.5 9.0 8.5 8.0 7.8 7.0 6.5 15.5 14.2 13.0 11.5 10.2 9.2 8.3 7.8 7.5 7.3 7.0 6.5 6.0 13.0 12.0 10.8 10.0 9.0 8.0 8.0 7.3 6.7 6.5 6.2 5.6 5.3
汽车荷载的形式和取值标准
汽车荷载的形式和取值标准一、汽车荷载形式汽车荷载是桥梁设计中的重要因素之一，它主要包括车辆重力、车辆冲击力、车辆扭曲应力以及车辆波动载荷等四种形式。
1.1 车辆重力车辆重力是汽车荷载的基本形式之一，它是指车辆本身的质量所产生的静载荷。
在桥梁设计中，车辆重力是必须考虑的因素之一，因为它会对桥梁的结构产生直接的影响。
1.2 车辆冲击力车辆冲击力是指车辆在行驶过程中由于速度的变化所产生的动载荷。
在桥梁设计中，车辆冲击力需要考虑车辆行驶速度、加速度以及制动等因素的影响。
1.3 车辆扭曲应力车辆扭曲应力是指车辆在行驶过程中由于路面不平整、悬挂系统的不均匀磨损以及轮胎磨损等原因所产生的动载荷。
在桥梁设计中，车辆扭曲应力需要考虑这些因素的影响，以避免对桥梁结构造成过大的应力。
1.4 车辆波动载荷车辆波动载荷是指车辆在行驶过程中由于车轮的振动、车身的颤动以及其他机械系统的振动所产生的动载荷。
在桥梁设计中，车辆波动载荷需要考虑这些因素的影响，以避免对桥梁结构产生过大的振动。
二、汽车荷载取值标准在桥梁设计中，汽车荷载的取值标准也是非常重要的。
下面将分别介绍车辆重力、车辆冲击力、车辆扭曲应力以及车辆波动载荷的标准值。
2.1 车辆重力标准值车辆重力标准值是指在设计桥梁时所采用的车辆重力的标准值。
这个标准值是根据车辆类型、车辆型号以及车辆的分布情况等因素来确定的。
在桥梁设计中，需要根据实际情况选择合适的车辆重力标准值。
2.2 车辆冲击力标准值车辆冲击力标准值是指在设计桥梁时所采用的车辆冲击力的标准值。
这个标准值的确定需要考虑车辆行驶速度、加速度以及制动等因素的影响。
在桥梁设计中，需要根据实际情况选择合适的车辆冲击力标准值。
2.3 车辆扭曲应力标准值车辆扭曲应力标准值是指在设计桥梁时所采用的车辆扭曲应力的标准值。
这个标准值的确定需要考虑路面不平整、悬挂系统的不均匀磨损以及轮胎磨损等因素的影响。
在桥梁设计中，需要根据实际情况选择合适的车辆扭曲应力标准值。
楼面活荷载标准值
楼面活荷载标准值楼面活荷载是指建筑物楼板所能承受的荷载标准值，是建筑设计中非常重要的一个参数。
其数值的准确性直接关系到建筑物的安全性和稳定性。
在建筑设计中，楼面活荷载标准值的确定必须符合国家相关规范和标准，同时也需要考虑到实际使用情况和地区环境等因素。
首先，楼面活荷载标准值的确定需要遵循国家相关规范和标准。
我国《建筑荷载规范》（GB 50009-2012）中对楼面活荷载的计算和确定进行了详细规定，包括不同用途建筑物的活荷载标准值、设计荷载组合、荷载分项系数等内容。
在实际设计中，必须严格按照规范的要求进行计算和确定，确保楼面活荷载标准值的准确性和合理性。
其次，楼面活荷载标准值的确定还需要考虑到实际使用情况。
不同用途的建筑物，其楼面活荷载标准值是有所区别的。
例如，办公建筑的活荷载标准值与工业厂房的活荷载标准值是不同的，因为它们的使用情况和荷载特点不同。
在确定楼面活荷载标准值时，必须充分考虑建筑物的实际使用情况，结合规范要求进行合理确定。
另外，地区环境也是确定楼面活荷载标准值的重要因素之一。
不同地区的气候、地质条件、地震烈度等因素都会对楼面活荷载标准值产生影响。
例如，在地震烈度较高的地区，楼面活荷载标准值需要进行相应的调整，以增加建筑物的抗震能力。
因此，在确定楼面活荷载标准值时，必须充分考虑地区环境的影响，进行科学合理的调整。
总的来说，楼面活荷载标准值的确定是一个复杂而严谨的过程，需要综合考虑国家规范、实际使用情况和地区环境等多方面因素。
只有在严格遵循规范要求的基础上，结合实际情况进行科学合理的确定，才能保证建筑物的安全稳定。
希望设计人员在实际工作中能够充分重视楼面活荷载标准值的确定工作，确保建筑物的安全性和可靠性。
最新版民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数查询表
14 4-5 屋面花园
15 5-8 储藏室
16 4-5 饭店厨房、洗衣房
17
34.5
健身房、娱乐室
标准值 组合值 频遇值 准永久值
(kN/m2 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
2
0.7 0.5
0.4
2
0.7 0.6
0.5
2.5 0.7 0.6
0.5
3
0.7 0.5
0.3
3
0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.6
0.5
3.5 0.7 0.5
0.3
4
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.6
0.3
5
0.9 0.9
0.8
12
0.9 0.9
0.8
7
0.9 0.9
0.8
ห้องสมุดไป่ตู้
4
0.7 0.7
0.6
35
0.7 0.7
0.6
2.5 0.7 0.7
0.6
20
0.7 0.7
0.6
2
0.7 0.6
0.5
4
0.7 0.7
0.7
2
0.7 0.5
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车
9 2 (1)一般的厨房
9 4 (2)餐厅的厨房
10 2 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室
10 2.5 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室
0.4
2.5 0.7 0.6
0.5
2
楼面活荷载取值参考
活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间8。
0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机 68号通风机8贵宾休息室2。
0科技教室3。
消防车荷载计算
一.
问题的由来
1.荷载规范GB 50010-2002条文 汽车通道及停车库： (1)单向板楼盖(板跨不小于2m) 客车 4 kN／m2 消防车 35 kN／m2 (2)双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸不小于 6m×6m) 客车 2.5 kN／m2 消防车 20 kN／m2
计算结果汇总如下表
等效活荷载q e 值 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 覆 土 厚 度 1.0 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.8 2.0 单向板跨度(m) 2.0 35.8 34.6 33.5 32.5 31.7 31.1 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 30.4 2.5 27.2 26.4 25.6 24.8 24.1 23.5 23.1 22.9 22.7 22.2 22.2 22.2 22.2 3.0 23.1 22.4 21.7 21.1 20.5 20.0 19.4 19.3 19.1 19.0 18.8 18.5 18.2 3.5 21.2 20.6 20.0 19.5 19.0 18.5 18.0 17.8 17.6 17.4 17.3 17.0 16.8 4.0 19.3 18.7 18.2 17.7 17.3 16.9 16.4 16.2 16.1 15.9 15.7 15.4 15.2 4.5 17.4 16.9 16.5 16.1 15.7 15.3 14.9 14.8 14.6 14.4 14.3 14.0 13.7 5.0 15.7 15.3 14.9 14.6 14.2 13.9 13.6 13.4 13.3 13.1 13.0 12.7 12.4
显然，这是按荷重等效的结果，取值的理由不够充分。 2.另一种方案是规范提出来的: 根据板中弯矩等效的原则定出来的 (这是比较合理的,但 消防车的排列方式
常见活荷载取值参考
???地下室小型汽车停车库：4KN/㎡
???地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）
???消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡
???屋面花园：3KN/㎡
???上人屋面：2KN/㎡
???裙房层面施工活荷载：4KN/㎡
???
???
???
???
???
??????
1,
2,
3,
4,
5,
6,
7,
??
??
??
??
??如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2
??会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。
??还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
??
??公共卫生间8。
0住宅有120隔墙的我取3.0
?
??楼面活荷载：（KN/M2)
设不冲按摩式浴缺的卫生间4
有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室3
微机电子计算机房3
大中型电子计算机房>5或按实际
银行金库及标据仓库10
制冷机房8
水泵房10
变配电房10
发电机房10
8
器材间
琴房2
广播室
便利店
道具间
耳光室。
楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
4
8 35 (1)消防车：单向板楼盖(板跨不小于2m)汽车通道及停车库
35
8 2.5 (2)客车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 2.5
8 20 (2)消防车：双向板和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m*6m)汽车通道及停车库 20
9 2 (1)一般的厨房
2
9 4 (2)餐厅的厨房
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数
项 标准 次值
类
别
标准值 (kN/m2
1 2 (1)住宅,宿舍,旅馆,办公楼,医院病房,托儿所,幼儿园
2
1 2 (2)教室,试验室,阅览室,会议室,医院门诊室
2
2 2.5 食堂,餐厅,一般资料档案室
2.5
3 3 (1)礼堂,剧场,影院,有固定座位的看台
4
10 2 (1)对第2项中的民用建筑浴室,厕所,盥洗室
2
10 2.5 (2)对其它民用建筑浴室,厕所,盥洗室
2.5
11 2 (1)宿舍,旅馆,医院病房,托儿所,幼儿园,住宅：走廊,门厅,楼梯
2
11 2.5 (2)办公楼,教室,餐厅,医院门诊部：走廊,门厅,楼梯
2.5
11 3.5 (3)消防疏散楼梯,其他民用建筑：走廊,门厅,楼梯
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值
系数Ψ 系数Ψ 系数Ψq
0.7 0.5
0.4
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
0.7 0.6
0.5
0.7 0.5
0.3
0.7 0.6
0.5
各种楼面荷载取值
地下室小型汽车停车库：4K N/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）
消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡
屋面花园：3KN/㎡
上人屋面：2KN/㎡
裙房层面施工活荷载：4KN/㎡
电梯机房：7KN/㎡
空调机房：8N/㎡
发电机房、变配电房：10N/㎡
住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；
阳台：㎡
会所：㎡
活荷载如何选取: 1,活动的人较少,
2,活动的人较多且有设备,
3,活动的人很多且有较重设备,
4,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备,
5,活动的性质很剧烈,
6,储存物品的仓库,
7,有大型的机械设备,
普通瓷砖楼面：80 厚 4kn/m2 90 厚 m2 100 厚 m2 120 厚 m2
地暖楼面：80 厚 m2 90 厚 m2 100 厚 m2 120 厚 m2
工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取 M2
对堆料较多的车间,取 M2
如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取 M2
会所一般房间取，活动的人较多的房间取比较合适。
还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。
公共卫生间 8。
0 住宅有 120 隔墙的我取
楼面活荷载：（KN/M2) 设不冲按摩式浴缺的卫生间 4
有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8 或按实际
阶梯教室 3
微机电子计算机房 3
大中型电子计算机房 >5 或按实际
银行金库及标据仓库 10
制冷机房 8
水泵房 10
变配电房 10。
活荷载标准值
活荷载标准值
活荷载是指车辆在行驶过程中所承受的动态荷载，是设计和评估车辆结构强度和稳定性的重要参数。
活荷载标准值是指在特定条件下，车辆所承受的最大活荷载的规定数值。
活荷载标准值的确定对于车辆的设计、制造和使用具有重要意义，能够保障车辆在正常运行过程中的安全性和稳定性。
活荷载标准值的确定受到多种因素的影响，包括车辆类型、使用环境、道路状况、荷载情况等。
在确定活荷载标准值时，需要考虑车辆的整体结构、悬挂系统、轮胎、制动系统等因素，以及车辆在不同工况下的荷载情况。
同时，还需要考虑到车辆在运行过程中可能遇到的各种外部因素，如颠簸路面、急转弯、紧急制动等情况，以确保车辆在各种条件下都能够保持稳定和安全。
活荷载标准值的确定需要依据国家相关标准和规定进行，不同国家和地区可能存在不同的标准和要求。
在国际贸易和合作中，需要对不同国家的标准进行比对和适配，以确保车辆在跨国运输过程中能够符合各国的法律法规和标准要求。
在实际应用中，车辆制造商和设计者需要根据活荷载标准值进行车辆设计和制造，以保证车辆的安全性和稳定性。
同时，车辆用户在使用车辆时也需要了解和遵守活荷载标准值，避免超载或者不当使用导致车辆失稳或发生事故。
总之，活荷载标准值的确定对于车辆的设计、制造和使用都具有重要意义。
只有严格遵守标准和规定，才能够保障车辆在运行过程中的安全性和稳定性，减少事故的发生，保护人身和财产安全。
因此，我们应该高度重视活荷载标准值的确定和遵守，共同努力为车辆的安全运行保驾护航。
活荷载标准值
活荷载标准值活荷载是指桥梁、道路、建筑等结构在使用过程中的实际荷载，它是由车辆、行人、设备等引起的动态荷载。
活荷载标准值是指在设计和施工过程中所规定的活荷载数值，它是保证结构安全可靠的重要依据。
在不同的国家和地区，活荷载标准值可能有所不同，因此在进行结构设计和施工时，需要根据当地的标准来确定活荷载标准值。
活荷载标准值的确定需要考虑多个因素，包括交通流量、车辆类型、道路等级、气候条件等。
一般来说，设计规范中会提供不同情况下的活荷载标准值，工程师需要根据实际情况选择合适的数值进行设计。
在确定活荷载标准值时，需要考虑结构的承载能力、使用寿命、安全系数等因素，以确保结构在使用过程中不会发生失效或损坏。
在桥梁设计中，活荷载标准值是一个关键参数。
不同类型的桥梁承受的活荷载也会有所不同，例如公路桥、铁路桥、人行桥等，它们的活荷载标准值会根据实际情况和设计要求进行调整。
在城市交通密集的地区，活荷载标准值可能会更高，因为交通流量较大，车辆类型较多，对桥梁结构的影响也会更大。
除了桥梁，建筑结构也需要考虑活荷载标准值。
在高层建筑、大型设备安装等工程中，活荷载会对结构稳定性和安全性产生重要影响。
因此，在建筑设计中，需要根据实际使用情况和当地标准确定合适的活荷载标准值，以保证建筑结构的安全可靠。
在实际工程中，确定活荷载标准值需要进行详细的调查和分析。
工程师需要考虑交通流量、车辆类型、道路状况、气候条件等多个因素，以确定合适的活荷载标准值。
同时，还需要考虑结构的承载能力、使用寿命、安全系数等因素，以确保结构在使用过程中不会发生失效或损坏。
总之，活荷载标准值是结构设计和施工中的重要参数，它直接影响着结构的安全性和可靠性。
在确定活荷载标准值时，需要充分考虑实际情况和设计要求，以保证结构在使用过程中能够安全稳定地工作。
酒店管理荷载 建筑楼面均布活荷载标准值——集团项目开发建筑荷载参照数值2019(叶予舜)
注：
1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。
2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。
3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附加值不小于1.0KN/MM。
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汽车通道（及停车库）的楼面活荷载标准值取值
汽车通道的楼面活荷载取值与楼盖结构布置有关。
一、单向板楼盖（板跨不小于2m,即单向布置次梁，板的长边与短边之比》2.0）, 计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分
别计算。
1）计算板时，客车取4.0KN加；消防车取35.0KN/讥
2）计算次梁时，折减系数取0.8 ,即客车取0.8 X 4.0 = 3.2KN/ m2；消防车取0.8 X 35= 28KN/m
3）计算主梁时，折减系数取0.6，即客车取2.4KN/ m,消防车取21KN/m。
4）计算墙、柱和基础时，折减系数取0.5，即客车取2.0KN/ m,消防车取17.5KN/ m20
二、双向板楼盖（板跨不小于6m X 6m）,此时通常无次梁。
主梁和设计墙、柱、基础时，楼面活荷载应乘以折减系数0.8 o
1）计算板时，客车荷载取2.5KN/ m,消防车取20.0KN/ m。
2）计算主梁和设计墙、柱、基础时，客车荷载取 2.5 X 0.8 = 2.0KN/ m,消防车荷载取20.0 X 0.8 = 16.0KN/ m .
计算不同构件内力时汽车荷载标准值取值汇总表
三、应注意的几个问题
1 •从上表可以看出，计算不同构件内力时，其楼面活载取值是不同的，应分别进行计算。
2. 按上表的汽车荷载标准值作为输入的楼面活荷载时，仅适合单层楼盖的计算, 不应再按程序默认的折减系数进行活荷载折减（与上部结构一起整体计算时应注
楼面活载与汽车载重量的关系
1 •单向板楼盖活荷载（板）取4.0KN/川或双向板楼盖活载（板）取2.5KN/川时，楼面仅容许通行或停放载人数少于9人的小型客车。
单向板楼盖活荷载（板）取6.0KN/卅时，楼面容许通行总重量2.5 X 6X 6.0 X 0.43 = 38.7KN的汽车，约相当于载重量为1.25t〜1.5t的小型货车。
单向板楼盖活荷载（板）取8.0KN/卅时，楼面容许通行总重量2.5 X 7X 8.0 X 0.43 = 60.2KN的汽车，约相当于载重量为2.5t的货车。
单向板楼盖活荷载（板）取10.0KN/卅时，板面容许通行总重量2.5 X 7X 10.0 X 0.43 = 75.25KN的汽车，约相当于载重量为3.0t的汽车。
单向板楼盖活荷载（板）取35.0KN/卅时，板面容许通行总重量2.5 X 8X 35 X 0.43 = 301KN的汽车，规范中消防车即是按总质量300KN计算的。
2•双向板楼盖活荷载（板）取4.0KN/卅时，楼面容许通行总重量 2.5 X 6 X 4.0 X 0.7 = 42KN的汽车，约相当于载重量1.5t的小型货车。
双向板楼盖活荷载（板）取6.0KN/卅时，楼面容许通行总重量2.5 X 7X 6.0 X 0.7 = 73.5KN的汽车，约相当于载重量2.5t〜3.0t的货车。
双向板楼盖活荷载（板）取10.0 KN/卅时，楼面容许通行总重量2.5 X 7X
10X 0.7 = 122.5KN的汽车，约相当于载重量为5.0t的货车。
双向板楼盖活载（板）取20.0KN/卅时，楼面容许通行总重量 2.5 X 8X20
X 0.7 = 280KN的汽车，接近消防车总重量300KN
3. 上述单、双向板楼面活载与通行汽车总重量的关系是按规范中的小型客车和消防车相对应的楼面活载内插取得，仅作为甲方要求设计提供可通行汽车的最大吨位时参考，载货量按总质量的40%|定。
4 •当汽车直接在楼面行走时，应考虑轮压对楼板的局部冲切，对小型客车，局
部荷载取4.5KN，分布在0.2m X 0.2m的局部面积上；对于20〜30t的消防车，可按最大轮压60KN作用在0.6m X 0.2m的局部面积上验算冲切。
当楼板面上有砼面层或覆土时，对砼面层可按45°角扩大局部受荷面积，
对覆土层，可按30°角扩大局部受荷面积。