毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析
汽车轮毂加工工艺分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言现如今伴随我国经济条件的越发美好，我国汽车的人均持有量也在不断的提升，汽车已经成为了人们日常出行的主要交通工具了，而汽车的轮毂作为汽车的核心部件来说，其质量与性能的好坏，直接决定着汽车的稳定性和安全性，所以其一直是广大的汽车制造商所关注的焦点零件。
同时在机械加工领域，轮毂作为核心基础零件来说，其质量的优越也反映出了制造商的生产能力和加工水平。
现如今汽车轮毂直接精度可达0.01毫米，并且转速和传递功率都已经很高了，本文则针对汽车轮毂的加工工艺进行了着重的分析，希望对于人们了解和使用汽车轮毂，起到一定的参考和帮助作用。
1轮毂零件分析将汽车轮毂进行分类的话，可以将其归类于盘类零件，其裸露在外的平面是凹槽内嵌于阶梯带之中，在配合加强筋作为支撑，而其内里则是阶梯深孔。
另外因为轮毂应用在不同大小的汽车中，其宽度会有较大范围的变化，所以其在加工中也兼具轴类和套类零件的加工特点。
鉴于上述论述，不难看出对于轮毂的加工来说，只有制定合理的、科学的加工方法，才能制作出最优质的轮毂。
2轮毂工艺设定2.1轮毂工艺路线设计轮毂的加工工艺可以分成五个工序，具体如下：第一是对轮毂大头的各个端面进行粗车加工；第二是对轮毂的小头各个端面，以及其装配止口进行精车加工；第三是对轮毂的轴承装配位、制动鼓装配位进行精车加工；第四是对把合孔进行钻、扩、铰加工；第五是检验和修调。
必须承认的是第三道工序的精度要求是最高的。
2.2定位基准的选择必须承认的是，在进行汽车轮毂的设计当中，选择好轮毂的基准定位面是十分的必要和十分的重要的。
只有保证基准设计准确，才可以保证轮毂获得优质的精度和质量。
轮毂是大批加工的零件，因此必须保证其零件加工能够稳定高效，才可以进一步的保证轮毂拥有较高的合格率。
而相对基准面的选择与定位来说，则要结合轮毂的具体要求来进行制定。
3轮毂端面至尺寸工序设计3.1加工轮毂的刀具选择轮毂端面是其工艺路线中的第三序，这道工序所应用的机床是立式车削机床，加工工具为车刀杆和刀片。
轮毂毕业设计
轮毂毕业设计篇一：毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系部：精密制造系学生姓名：吴斌专业班级：数控11C1学号：111021133指导教师：20XX年4月25日声明本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期： 20XX年4月25日【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。
【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。
目录引言 ................................................ .. (1)一、汽车轮毂零件介绍 (2)（一）汽车轮毂零件 (2)（二）应用场合................................................. .. (4)（三）结构形状分析 (4)二、汽车轮毂的加工工艺分析 (5)（一）工件材料选用 (5)（二）加工设备的选用 (5)（三）夹具的选用................................................. (9)（四）刀具的分析与选用 (10)三、汽车轮毂的加工过程 (12)（一）压铸................................................. .. (12)（二）数控加工................................................. . (12)（三）数控加工程序.................................................13（四）后处理工序................................................. .. 13四、加工过程中出现的问题及解决方法............................... 13 总结 ............................................. 错误！未定义书签。
汽车轮毂零件的数控编程加工设计
题目：汽车轮毂模具型腔数控加工班级：姓名：专业：指导教师：答辩日期：目录摘要 (4)1. 前言1.1数控机床的发展阶段及发展趋势 (5)1.2轮毂简介 (5)2.课题的提出 (6)3 材料的选择及性能3.1 概述 (7)3.2材料的成分及性能 (7)3.3 热处理 (8)4 刀具的种类及特点4.1 数控加工刀具的种类 (10)4.2 数控加工刀具的特点 (11)4.3数控加工刀具的选择 (11)5 夹具的选择5.1 夹具的组成 (12)5.2 夹具的功用 (12)6 轮毂模具型腔加工工艺分析6.1 数控加工工艺分析的一般方法 (14)6.2工件的装夹 (15)6.3选择对刀和换刀点 (16)6.4确定进给路线 (16)6.5加工余量的确定 (17)7 轮毂模具型腔的设计7.1 轮毂模具型腔的工艺特点 (18)7.2 数控加工工艺主要分析的内容 (18)7.3 数控编程 (19)8.结论 (34)9.将来展望 (35)9.参考文献 (38)10.感谢 (39)摘要随着市场全球化的发展，跨国公司纷纷在我国投资，或加大在我国的采购份额。
目前，具有较多优势的轻合金材料已逐步广泛的应用于各个领域，特别是伴随着汽车、摩托车制造业的发展，铝镁合金材料成形及其车轮制造业得到了前所未有的发展机遇。
21世纪的经济全球化浪潮，推动了汽车工业的市场一体化、分工专业化、产业规模化的快速发展，铝镁合金车轮企业也已形成向多家汽车厂供货、跨国供应的局面。
作为汽车零部件行业的一部分，铝车轮行业的发展与全球汽车行业发展紧密相关。
从全球看，汽车行业是个成熟的市场，增长缓慢，过去7年(1999-2005)全球汽车产量的复合增长(CAGR)只有 3.6%。
而中国汽车市场则进入快速发展时期，同期的复合增长率达19.6%。
从总量看，2005年全年汽车产量6653万辆，其中中国的汽车产量570万辆。
从汽车保有量看，2004年全球汽车保有量约为85,477万辆，同期中国汽车保有量为约2694万辆。
汽车轮毂罩的设计与数控编程加工
汽车轮毂罩的设计与数控编程加工一、设计与加工概述设计方面，首先需要根据车型的外观特点和整体设计风格确定轮毂罩的形状、大小等基本参数。
同时，在设计过程中还需要考虑轮毂罩与车轮的配合度，确保轮毂罩的安装与拆卸方便。
此外，还可以考虑在轮毂罩上添加一些个性化的装饰元素，以增添车辆的个性化特点。
加工方面，采用数控编程的方式进行加工可以提高加工精度和效率。
数控编程加工主要包括以下几个步骤：根据设计图纸制作加工工艺文件，包括工艺路线规划、刀具选择、加工参数确定等；使用数控编程软件进行编程，包括编写加工程序、设定切削速度、进给速度和切削深度等参数；选择合适的切削工具，并进行加工设备的设置和调试；进行加工试验和工艺优化，根据加工效果进行调整和改进；最后进行批量生产。
二、设计与加工要素1.轮毂罩形状设计：轮毂罩的形状设计需要与车辆整体设计风格相符，可以采用流线型或者锐角型等多种形状。
2.尺寸设计：尺寸设计需要根据车轮的尺寸来确定，确保轮毂罩与车轮的配合度。
3.材料选择：轮毂罩常采用铝合金、玻璃纤维等材料制作，具有较好的强度和耐用性。
4.装饰元素设计：轮毂罩上可以添加一些个性化的装饰元素，如刻凿花纹、喷涂涂装等，以增添车辆的个性化特点。
5.加工工艺路线规划：根据设计要求和材料性能，确定加工工艺路线，包括切削顺序、切削路径、切削刀具的选择等。
6.切削工具选择：根据材料的硬度和加工难度，选择合适的切削工具，如铣刀、薄壁切削刀等。
7.数控编程：编写加工程序，确定加工参数，包括切削速度、进给速度和切削深度等。
8.设备调试：根据加工工艺要求，对数控加工设备进行调试，确保加工精度和稳定性。
9.工艺优化：进行加工试验，根据加工效果进行调整和改进，以提高加工质量和效率。
三、设计与加工流程1.设计：根据车辆的整体设计风格和尺寸要求，进行轮毂罩的形状和尺寸设计，并确定装饰元素的位置和形式。
2.数控编程：根据设计图纸，编写加工程序，确定加工路径、刀具选择和切削参数。
汽车轮毂六轴数控专机设计与加工方式分析
四个 大 的 曲 面 。仔 细观 察 ， 与 之 间 、 与
之 间 、 与 之 间 、 与 之 间还 有过 渡 空 间 曲面 ，
我们分别把它定义成 ：
面、
面、
面、
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目前 五轴 联动 加工 中心 还 存 在 切 削效 率 比较低 、 程 编 复杂 、 人员 培训 困难 等 问题 。对 于 大 规模 生 产 汽 车 轮
凑、 刚性 高 ， 轴速度 高 。 主
毂的制造厂商而言 ， 五轴联 动加工中心的产 出投入 比 不 高 。五轴数 控原理 上 可 以加工 所 有 的 曲面 ， 什 么 为
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汽 车铝合 金轮 毂 的式样形 状 主要体 现在 轮毂 的窗 口设 计 上 。对 高档 汽 车 的铝 合 金 轮毂 窗 口加 工 而 言 ， 以前 的窗 口制 造工 艺 已经 不 能 满 足外 观 的要 求 ， 毂 轮 窗 口铣 削制造 加工 工艺应 运而 生 。因为对 于 汽车 的批
３ 机 床 主 要 规 格
机 床 主 轴 最 高 转 速 ２ ０ ／ ｉ， ＹＺ轴 快移 ４００ｒｍｎ 、 、
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维普资讯
汽车 制 造技 术 Ａ Ｍｕｌｇｃ ｌ ｕ ａｆｕ ＴｈＩ ｌ ｎｃＩ ｅｎｇ 。 ａ『 ０ｙ ｉ ０ ｎ
轮毂 窗 口结 构 如 图 １所示 。在加 工 时 ， 先加 工 首
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个 窗 口， 后轮 毂转 过一个 角度 ， 然 逐个 加工 下一 个窗 口。根据 窗 口的特征 ， 每个 窗 口可 以分 成 、 、 、 ：
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程
《轮毂制造工艺流程》
轮毂是车辆车轮的重要部件，它承受着车辆的重量，同时也是车辆美观度的重要组成部分。
轮毂制造工艺流程包括许多环节，下面我们来一起了解一下。
首先是材料选择，通常轮毂的材料选择有铝合金、镁合金等。
铝合金轮毂通常具有良好的韧性和硬度，重量轻，且不易生锈，因此在汽车领域得到广泛应用。
而镁合金轮毂则更轻巧，但成本较高，适用于高档车型。
接下来是轮毂锻造。
这是轮毂制造的关键环节之一，通过加热金属，在模具中进行挤压成型，可以使轮毂的内部晶格紧密，增加其硬度和韧性。
然后是轮毂CNC加工。
在这一环节中，经过锻造的轮毂需要
进行精细加工，以确保其尺寸和表面光洁度达到要求。
采用数控机床进行加工，可以保证轮毂的精度和质量。
接下来进行氧化处理。
氧化处理可以增加轮毂的耐腐蚀性和表面硬度，同时也让轮毂呈现出丰富的色彩选择。
最后是轮毂组装。
在这一环节中，需要将轮辐、轮圈等部件与轮毂进行组装，并进行动平衡，以确保整个车轮在运行过程中的平稳性和安全性。
通过上述工艺流程，我们可以看出，轮毂的制造过程需要经过多个环节的精细加工和处理，以确保最终产品达到优质的标准。
而随着技术的不断进步，轮毂制造工艺也在不断优化和改进，以满足不同车型和需求的要求。
汽车轮毂模具加工工艺设计
汽车轮毂模具加工工艺设计汽车轮毂模具加工工艺设计随着汽车工业的发展，汽车轮毂已经成为汽车中不可或缺的一个零部件。
汽车轮毂的品质关系到汽车运行的安全、稳定和舒适性，因此，汽车轮毂的加工工艺设计对汽车品质的提升至关重要。
本文将从汽车轮毂模具加工工艺设计的三个方面，即模具设计、加工工艺选择和表面处理进行详细介绍。
一、模具设计汽车轮毂模具的设计是成功制作轮毂的关键。
在进行汽车轮毂模具加工时，设计师应当充分考虑轮毂的各个要素，如轮辋的形状、轮圈尺寸、锁紧螺栓的数量和大小等。
此外，由于轮毂需要承受车辆的重量和各种力的作用，所以在进行模具设计时，设计师应当充分考虑轮毂的强度和耐用性。
同时，模具设计还需要考虑加工中的可能问题，如残留应力、变形等。
因此，在进行汽车轮毂模具设计时，设计师应注意以下几个原则：1.合理设计模具结构，避免加工中的残留应力和变形问题。
2.选用高强度、高硬度的材料，并且进行适当的热处理，以提高模具的耐用性。
3.准确计算模具的工作寿命，以保证模具的长期使用。
二、加工工艺选择在进行汽车轮毂模具加工时，选择合适的加工工艺是至关重要的。
加工工艺的选择包括车削、铣削、钻孔、冲压等多种方法。
根据不同的汽车轮毂材料和零件形状特点，选择相应的加工方法和工艺。
1.车削车削是一种广泛应用于汽车轮毂模具加工中的加工方法。
其优点是加工精度高、表面质量好、加工效率高。
在进行汽车轮毂中心孔的车削时，应当注意刀具的选择和切削速度的设置，以避免轮毂变形。
2.铣削铣削是一种可以同时进行多个零件的加工方法。
在进行轮毂内外圆边的铣削时，应当注意刀具刃口的选择和过切角度的设置，以减少轮毂变形。
3.钻孔钻孔是一种常用的汽车轮毂模具加工方法，可用于钻孔、攻丝等零件加工。
在进行汽车轮毂模具的钻孔时，应选择合适的钻头和设定合理的转速与进给速度，以避免出现断钻、偏移等不良现象。
4.冲压冲压是一种高效的汽车轮毂模具加工方法。
在进行汽车轮毂的锁紧螺栓加工时，可以采用冲压方法，以提高生产效率和加工精度。
汽车轮毂加工工艺流程及工艺分析
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汽车轮毂加工方法与工艺分析
本文以深槽轮辋为例，阐述兼具使用性能优点和加工成本优势的压力成形制造工艺。
通过分析轮毂的材料、结构及加工方法，详细介绍了轮辋生产过程及所用装备，并展望未来生产技术的特点和发展方向。
1 序言汽车作为现代化的交通工具，其数量越来越多。
车轮是汽车必须的、基本的和重要的部件，其安全性、经济性及外观质量是目前使用者关注的主要指标。
不同车辆的轮毂结构不同、材料不同，其加工工艺也不相同。
通过分析车辆轮毂常使用的材料及加工方法，着重介绍具有深槽结构的家用汽车铝合金轮毂加工工艺及其特点。
2 汽车轮毂的材料及制造现状2.1 轮毂结构与材料轮毂是汽车支撑轮胎的圆形结构，由轮辋和轮辐组成，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久联接式的和可拆卸式的。
轮辋常使用的结构有深槽轮辋和平底轮辋，并在此结构上有不同的改进，比如对开式轮辋、半深槽轮辋、平底宽轮辋及全斜底轮辋，用于不同的场合。
深槽轮辋如图1所示，断面中部呈凹槽形，有凸缘结构，用于安放轮胎，肩部向中间倾斜4°～6°。
该结构简单，刚度大，质量较小，对于尺寸小、弹性大的轮胎安装比较方便，因此适用于轿车及轻型越野车。
平底轮辋是货车常用的结构形式。
图1 深槽轮辋常见的汽车轮毂有钢质轮毂和铝合金轮毂。
钢质轮毂强度高，常用于大型载货汽车，质量较重；铝合金轮毂质量相较要轻很多，相同体积的铝合金轮毂比钢质轮毂轻2/3左右，符合如今低碳的使用理念，且导热快，散热性能好。
图2永久联接式轮毂结构2.2 轮毂常用加工方法目前铝合金轮毂的生产方法有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法。
我国铝合金轮毂仍然以低压铸造为主，随着技术的发展，其加工工艺不断进行变革。
铝合金的铸造工艺主要有4种：重力铸造、低压铸造、反压铸造和挤压铸造。
大部分的铝合金车轮采用低压铸造生产，这是铝合金车轮铸造工艺中的主要技术。
铸造车轮需要准备铸型，熔炼金属，浇筑冷却凝固成形后取出铸件，工序多、设备大，产品容易出现缩孔、缩松等质量缺陷，特别是铸件尺寸较薄的情况下，更容易出现质量问题。
轮毂制造工艺流程
轮毂制造工艺流程轮毂是汽车重要的零部件之一，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。
轮毂的制造工艺流程经过多年的发展和改进，已经变得越来越精密和高效。
下面我们将介绍一下轮毂的制造工艺流程。
首先，轮毂的制造通常是从铝合金或钢材开始的。
在选择合适的原材料后，首先需要进行铸造工艺。
铸造是将熔化的金属注入到模具中，经过冷却凝固后得到轮毂的初步形状。
这一步骤需要严格控制熔化温度和注入速度，以确保轮毂的质量和形状。
接下来是精密加工工艺。
轮毂的精密加工通常包括车削、铣削、钻孔等工序。
在这一过程中，需要使用各种数控机床和加工中心，以确保轮毂的尺寸精度和表面光洁度。
精密加工工艺是轮毂制造中最关键的一步，它直接影响着轮毂的质量和性能。
随后是热处理工艺。
热处理是通过加热和冷却的方式改善轮毂的组织结构和性能。
常见的热处理工艺包括时效处理、淬火和回火等。
通过合理的热处理工艺，可以提高轮毂的强度、硬度和耐磨性，从而增加其使用寿命。
最后是表面处理工艺。
轮毂的表面处理通常包括喷砂、喷涂、电镀等工序。
这些工艺可以提高轮毂的表面光洁度和耐腐蚀性，同时也可以美化轮毂的外观。
表面处理工艺是轮毂制造的最后一道工序，它直接影响着轮毂的外观质量和使用寿命。
总的来说，轮毂的制造工艺流程经过铸造、精密加工、热处理和表面处理四个主要步骤。
每个步骤都至关重要，任何一道工序的问题都可能导致轮毂的质量不达标。
因此，在轮毂制造过程中，需要严格控制每个环节，确保轮毂的质量和性能达到要求。
以上就是轮毂制造工艺流程的相关介绍，希望对大家有所帮助。
轮毂作为汽车的重要部件，其制造工艺的精湛程度直接关系到汽车的性能和安全。
我们相信随着技术的不断进步，轮毂的制造工艺也会变得更加精密和高效。
毕业设计——汽车轮毂数控加工工艺及程序分析
毕业设计——汽车轮毂数控加工工艺及程序分析汽车轮毂数控加工工艺及程序分析摘要：本文主要探讨了汽车轮毂数控加工工艺及程序分析的问题。
首先介绍了轮毂的基础知识，并对常见的轮毂加工方法进行了梳理。
接着，针对数控机床进行了介绍，并阐述了数控加工在轮毂制造中的优点。
然后，根据汽车轮毂数控加工的特点，设计了相应的加工工艺和程序，从而实现了车轮毂的加工。
最后，对轮毂加工工艺和程序的优缺点进行了分析，并提出了进一步的改进措施。
关键词：轮毂；数控加工；工艺；程序1. 引言随着汽车工业的不断发展，汽车轮毂作为汽车的核心组成部分，其生产工艺和质量要求也越来越高。
数控加工作为一种先进的生产工艺，在汽车轮毂加工中应用越来越广泛。
本文主要探讨汽车轮毂数控加工的工艺和程序，旨在提高轮毂加工的质量和效率。
2. 轮毂的基础知识轮毂是车轮的核心部件，其主要作用是支撑车轮和附着轮胎。
轮毂种类繁多，包括钢轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂等。
不同种类的轮毂具有不同的材质和结构，需要采用不同的加工工艺。
3. 数控机床的介绍数控机床是一种高级的机电一体化设备，它可以根据预先输入的程序自动执行加工作业。
数控机床具有精度高、效率快、重复性好等优点，可以大大提高轮毂加工的质量和生产效率。
4. 汽车轮毂数控加工的工艺和程序针对汽车轮毂数控加工的特点，设计了以下工艺流程：(1) 选择合适的数控机床，并调整加工参数。
(2) 安装轮毂，并进行定位、夹紧等操作。
(3) 运行加工程序，进行车削、铣削等加工作业。
(4) 对加工好的轮毂进行清洗、烘干等处理。
(5) 对加工质量进行检测，并进行整理、包装等最后处理。
根据上述工艺流程，设计了相应的数控加工程序。
具体流程如下：（1）启动数控机床，并打开加工软件。
（2）输入轮毂加工的相关参数，包括轴向公差、径向公差、表面硬度等。
（3）根据轮毂的几何特征，编写加工程序并上传到数控机床。
（4）运行加工程序，进行车削、铣削等加工作业。
轮毂毕业设计
轮毂毕业设计轮毂毕业设计随着汽车工业的快速发展，轮毂作为汽车重要的组成部分之一，也越来越受到关注。
作为一名即将毕业的学生，我对轮毂设计产生了浓厚的兴趣，并决定将其作为我的毕业设计课题。
在这篇文章中，我将分享我对轮毂毕业设计的一些想法和研究内容。
首先，我将介绍轮毂的基本知识和设计要求。
轮毂是连接车轮和车辆悬挂系统的重要部件，它不仅承受着车辆的重量，还需要具备良好的强度和刚度。
此外，轮毂的设计还需要考虑到车辆的稳定性、操控性以及美观性等因素。
在我的毕业设计中，我将深入研究轮毂的材料选择、结构设计和制造工艺等方面，以满足这些设计要求。
其次，我将探讨轮毂设计的创新点。
在现代汽车设计中，创新是不可或缺的要素。
为了使我的毕业设计更具有独特性和前瞻性，我计划在轮毂设计中加入一些新颖的元素和技术。
例如，我可以采用轻量化材料，如碳纤维复合材料，以提高轮毂的强度和降低重量。
同时，我还可以运用3D打印技术，实现更复杂和个性化的轮毂设计。
这些创新点将为我的毕业设计增添一份独特的魅力。
接下来，我将介绍一些轮毂设计的实践案例。
通过研究和分析已有的轮毂设计案例，我可以借鉴他们的经验和教训，为我的毕业设计提供参考。
例如，我可以研究一些知名汽车品牌的轮毂设计，如法拉利、兰博基尼等。
他们的轮毂设计往往与品牌的形象和风格相契合，同时还具备出色的性能和工艺。
通过对这些案例的研究，我可以更好地理解轮毂设计的实际应用和市场需求。
最后，我将展望轮毂设计的未来发展趋势。
随着智能汽车和电动汽车的兴起，轮毂设计也将面临新的挑战和机遇。
未来的轮毂设计可能会更加注重节能环保和智能化。
例如，可以将轮毂设计与电池技术结合，实现轮毂发电或储能功能。
此外，随着自动驾驶技术的不断发展，轮毂设计还可以与传感器和通信技术相结合，实现更高级别的车辆控制和安全性能。
这些未来发展趋势将为轮毂设计带来更广阔的发展空间。
总结起来，我的轮毂毕业设计将涵盖轮毂的基本知识和设计要求，探讨轮毂设计的创新点，介绍实践案例，并展望轮毂设计的未来发展趋势。
数控轮毂 毕业设计11111
内容摘要轮毂对汽车的重要性就相当于腿对人的重要性是一样的。
随着汽车文化的发展，越来越多的人将轮毂改装列入自己的改装清单中。
同时很多商家也看到了轮毂改装的商机，在售后市场上推出了大量的改装轮毂，但由于国内有关质量标准的不完善导致轮毂市场缺乏相应的监管，各种仿造、无标识的轮毂出现在了汽配城与改装店里。
本文笔者就轮毂选材、制造工艺、技术等总结出一些经验，供给对轮毂感兴趣的人一些参考，论文主要内容如下：轮毂制造工艺流程；轮毂的选材与工艺；制造轮毂的几种技术；轮毂的测试项目与标准；关键词：轮毂工艺流程选材与工艺技术测试项目标准目录内容摘要第一章轮毂制造工艺流程 (1)1.1 熔化 (1)1.2 精炼 (2)1.3 铸造 (2)1.4 X射线探伤 (3)1.5 热处理 (3)1.6 机械加工 (3)1.7 气密性检验 (4)1.8 涂装 (4)第二章轮毂的选材与工艺 (6)2.1 轮毂的分类 (6)2.2 轮毂的材料 (6)第三章制造轮毂的几种技术 (9)3.1重力铸造 (9)3.2低压铸造 (9)3.3锻造技术 (12)第四章轮毂的测试项目与标准 (14)4.1轮毂的测试 (14)4.2 13°冲击试验 (15)4.3 弯曲疲劳实验 (16)致谢 (18)参考文献 (19)第一章轮毂制造工艺流程轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。
轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便；固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便；燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便，燃气生产环境好、清洁、使用维护方便；煤制气经济实惠，电能容易控制、生产环境好。
汽车轮毂模具加工工艺设计
毕业论文题目：德国奔驰特汽车铝轮毂模具及数控加工工艺设计系部：机械工程学院专业：机械设计制造及其自动化班级：机设0804学号：202102021405学生姓名：李斌彬指导老师姓名：陈蓉玲关耀奇完成日期：毕业设计〔论文〕任务书题目：德国奔驰特汽车铝轮毂模具及数控加工工艺设计姓名李斌彬学院机械工程专业机械设计制造及其自动化班级0804 学号05指导老师关耀奇职称副教授教研室主任一、根本任务及要求：1. 德国奔驰轿车铝轮毂零件的3D设计；2. 德国奔驰轿车铝轮毂零件铸造模具的3D设计；3. 德国奔驰轿车铝轮毂铸造模具顶模零件加工的工艺分析及工艺规程的编制；4. 德国奔驰轿车铝轮毂零件铸造模具顶模的在XK714机床〔FANUC 0i系统〕上加工的NC代码数控铣削加工的NC编程及刀路仿真；5. 撰写文献综述〔3000字、参考文献15篇以上〕、开题报告；6. 撰写设计说明书一份(字数15000字以上)；7. 毕业调研及撰写毕业调研报告。
二、进度安排及完成时间：1. 查阅资料、撰写文献综述、撰写开题报告〔2.5周〕；2. 毕业调研及撰写毕业调研报告〔1.5周〕；3. 毕业设计〔9周〕，其中：总体方案〔1周〕，德国奔驰轿车铝轮毂零件的三维造型〔1周〕，德国奔驰轿车铝轮毂零件铸造模具的3D设计〔2.5周〕，工程图设计〔3周〕，底模零件的工艺设计、加工编程〔1.5周〕；4. 撰写毕业设计说明书并将初稿交导师评阅〔1.5周〕；5. 指导老师评阅、学生修改及打印说明书〔0.5周〕；6. 评阅老师评阅设计说明书、学生准备辩论〔0.5周〕；7. 毕业辩论〔0.5周〕。
诚信声明本人声明：1、本人所呈交的毕业设计〔论文〕是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果；2、据查证，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计〔论文〕中不包含其他人已经公开发表过的研究成果，也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料；3、我承诺，本人提交的毕业设计〔论文〕中的所有内容均真实、可信。
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析汽车轮毂是汽车重要的结构部件之一，它直接与地面接触，承受着车辆全重的压力和冲击力。
因此，汽车轮毂的质量和加工精度直接关系到汽车的安全性能和行驶稳定性。
为了满足汽车轮毂的质量要求，目前广泛采用数控加工工艺进行加工。
数控加工是一种自动化加工技术，该技术通过将加工程序输入数控机床，由机床自动执行加工操作，实现对工件的加工。
相比传统加工方式，数控加工具有高精度、高效率、高质量等优点，因此在汽车轮毂的加工中得到广泛应用。
数控加工汽车轮毂的工艺包含以下几个步骤：1.首先，需要根据设计图纸准备合适的毛坯材料。
毛坯材料应具有足够的强度和切削性能，以确保加工过程中的稳定性和精度。
2.接下来，需要使用数控机床进行车削、铣削、钻削等加工操作。
由于轮毂一般为圆盘形，因此车削是常用的加工方式。
机床按照预定的程序将切削刀具移动到适当的位置，并进行加工操作。
这一过程中需要保证刀具和工件的相对运动精度，以获得所需的几何形态和表面质量。
3.在加工过程中，还需要充分考虑切削液的使用。
切削液可以起到冷却、润滑和清洁的作用，有效提高加工质量和刀具寿命。
在数控加工中，加工程序的编写和调试是一个关键的环节。
程序编写需要根据轮毂的设计图纸和要求确定加工路径、切削方向、切削速度、进给速度等参数。
编写好的程序可以通过数控机床的控制系统进行调试，通过实时监测工件和刀具的状态，及时调整参数以满足加工要求。
在汽车轮毂的数控加工中1.确保机床的精度。
数控机床的精度直接决定了加工轮毂的精度和质量。
因此，需要定期检查和维护数控机床，保证其正常工作。
2.制定合理的刀具选择。
不同的轮毂材料和几何形状可能需要不同的切削刀具。
通过合理选择刀具和刀具参数，可以提高加工效率和质量。
3.加强质量控制。
在加工过程中，需要使用合适的检测设备对加工质量进行检查，及时发现和纠正问题。
综上所述，汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析是汽车工程领域的一个重要课题。
汽车轮毂加工工艺分析
汽车轮毂加工工艺分析摘要：文章通过对商用车轮毂零件的机加工工艺及路线设计等内容的分析，详细讨论了汽车轮毂从毛坯到成品的机械加工工艺过程，并制定了相应的机械加工工艺规程，对轮毂的加工工艺进行了探讨与分析，以供各位参考。
关键词：汽车轮毂；零件；机加工工艺近几年来，随着经济的发展，我国的商用车越来越得到更广泛的应用，轮毂作为汽车底盘的一个关键件，汽车在行驶过程中轮毂作旋转运动，内孔装有轴承起到了支撑车辆的作用。
轮毂的材质、加工尺寸、形位公关的控制是车辆在使用中所要关注的问题。
通过对轮毂的加工工艺进行分析，了解轮毂在尺寸控制方面的关键特性，对我们了解轮毂及使用上具有重要意义。
1零件分析1.1零件的结构分析汽车轮毂属盘套类零件（如图1所示），零件的外表面为阶梯带凹槽、加强筋，内表面为阶梯孔，这个属于典型的盘套类零件，同时又具有轴类零件的特征，是以轮毂及上下端为主要加工表面，且有较高的尺寸公差和形位公差要求。
1.2零件的生产纲领及零件的生产类型在设计制造工艺路线时要考虑汽车轮毂是具有大批量生产的特点，所以要制定合格的工艺路线和合适的设备、刀具、量具、检具，来提高生产效率，降低生产成本，提高经济效益。
2工艺规程设计2.1制定加工工艺路线加工工序名称见表1。
本工艺路线的优点在于第3序，轮毂的内外轴承位、油封位、制动鼓安装止口位四者同轴度要求很高，技术要求为：↗0.05，本工艺路线，以工序集中的方式，将四者的形位公差要求在同一次装夹后，一次加工成型，有效减少多次定位引起形位公差误差。
其余孔口倒角部份不在此工艺路线中列出。
2.2定位基准的选择确定加工工艺路线后，选择基准是工艺规程设计中的重要工作，选择正确与合理的基准，可以保证加工质量的一致性，提升加工效率，减少对工人技能水平的依赖。
选择合适的基准必须从零件的加工精度、特别是加工表面的相互位置精度来考虑，保证零件定位准确，以提高定位精度，减少定位误差。
本工艺路线的定位基准的选择按照“基准重合”原则和“基准统一”原则，见表2。
毕业设计——汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析
汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析系部：精密制造系学生姓名：**专业班级：数控11C1学号：*********指导教师：屠春娟、吴昊2014年4月25日声明本人所呈交的汽车轮毂的数控加工工艺及程序分析，是我在指导教师的指导和查阅相关著作下独立进行分析研究所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。
作者签名：日期：2014年4月25日【摘要】随着中国GDP的快速增长，人们对汽车的需求量也与日俱增，汽车轮毂作为汽车的一个重要组成部分，它的大小、材料、质量决定了汽车行驶的安全性和可靠性，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
本文以汽车轮毂作为研究对象，首先介绍汽车轮毂的应用场合；其次介绍汽车轮毂的数控加工工艺，包括机床介绍、工件材料、刀具及夹具的选用、切削用量选择及加工路线确定；最后分析了汽车轮毂的部分数控加工程序，总结了常见的几个问题以及解决方法。
【关键词】：汽车轮毂；工艺分析；加工程序。
目录引言 (1)一、汽车轮毂零件介绍 (2)（一）汽车轮毂零件 (2)（二）应用场合 (4)（三）结构形状分析 (4)二、汽车轮毂的加工工艺分析 (5)（一）工件材料选用 (5)（二）加工设备的选用 (5)（三）夹具的选用 (9)（四）刀具的分析与选用 (10)三、汽车轮毂的加工过程 (12)（一）压铸 (12)（二）数控加工 (12)（三）数控加工程序 (13)（四）后处理工序 (13)四、加工过程中出现的问题及解决方法 (13)总结.............................................. 错误!未定义书签。
参考文献.......................................... 错误!未定义书签。
谢辞.............................................. 错误!未定义书签。
毕业设计——G2.5轮毂加工工艺分析
G2.5轮毂加工工艺分析目录内容摘要 (Ⅰ)引言 (Ⅱ)一．卧式镗床的介绍 (1)二．G2.5工序内容加工列表................................................2-3三．G2.5轮毂加工前准备工作1.清理工作台，工件面 (4)2.跟换角度板，校验工作台 (5)3.上工装,校验工装 (6)4.上工件，校验工件 (7)5.压紧 (7)四.法兰面加工1.拉毛刀 (8)2.铣刀检 (9)3.粗铣大面，电机孔面 (10)4.螺旋铣电机孔 (11)5.精铣大面，电机孔面 (12)五.电机孔的镗孔1.电机孔镗孔尺寸要求 (13)2.电机孔精镗要领，注意事项 (14)3.举例Φ250的精镗孔.................................................15-16 六．大面各孔的加工1.Φ20铰孔 (17)2.筋板面打孔,攻丝,键槽刀铣槽........................................18-193.大面Φ36的打孔攻丝沉孔倒角........................................20-22七．总结 (23)六．镗床加工的安全规则 (24)七．致谢 (25)内容摘要本篇毕业综合设计主要想向大家讲解的是通过研究图纸工艺，来进行成品的加工。
首先通过图纸和工艺选择准确的装夹方法和合适的工装。
本产品加工可以简单的归纳为三步，第一步为粗精铣大面以及电机孔面。
第二步为电机孔的加工，包括电机孔的螺孔，粗镗以及半精镗。
第三步为大面各孔的加工，包括铰孔，钻孔，沉孔，攻丝以及倒角。
其中还涉及到电机孔精镗的步骤和要领和镗铣床操作的一些安全要领操作规章。
引言轮毂是风力机上的重要零件，把风轮的力和力矩传递给主轴，其结构设计十分关键。
其重要性是随着风力发电机组容量的增加，而愈来愈明显，在大型风力发电机组中轮毂的重量占风力发电机组总量的30%左右，由此可见轮毂在风力发电机组设计与制造中的重要性。