铁路线路工更换辙叉作业指导书

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铁路线路工混凝土枕线路改道作业指导书

一、劳动组织及机具材料

1、劳动组织

除施工防护外，混凝土枕线路改道作业共计需要4人。

2、机具材料（表1—9）

表1—9 混凝土枕线路改道作业机具材料

二、作业程序

由4人相互配合，1人量轨距，划作业符号；1人松紧螺栓；2人负责整修扣件、改正轨距。

1、准备作业

（1）校正道尺，确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股，单开道岔以外直股为基本股。

（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。

2、基本作业

（1）调整基准股扣板：根据扣板离缝情况，采用翻转或更换尼龙座、轨距挡板进行改道。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。

（2）改正对面股：先量好轨距，根据轨距大小，采用翻转、更换轨距挡板、尼龙座等方法来调整，应先外口，后里口顺序将轨距改好，同时要整正不良胶垫和“三不密”扣板。

（3）对改道区段进行全面涂油。

（4）拧紧轨枕扣件，使扭矩达到80~150N·m。

3、整理作业

（1）作业结束后，应回检轨距与扣件状态，整修不合格处所。

（2）清理现场，回收旧料。

三、技术标准

1、轨距、方向±1mm，轨距变化率正线及到发线不大于1‰，其它站线不大于2‰。

2、混凝土枕改道时，扣板和轨底、尼龙座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm；扣板与轨底、尼龙座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颏离缝不大于1mm。大小胶垫歪斜不超过5mm，打胶垫端棱不串出轨枕。作业后扣件达到“全、正、紧、靠、润”，弹条扣件扭矩为80~150N·m，半径600m及以下曲线扭矩为120~150N·m。

普通铁路道岔铺设施工作业指导书

1 目的

规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

2 适用范围

本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。

3 工作内容

3.1 铺木枕道岔

3.1.1 道岔及岔枕装车

道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。

3.1.2 道岔铺设

3.1.2.1卸料。首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。

3.1.2.2拆除岔位线路。将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。

3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；

（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。

（2）散布钢轨。人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。

道岔作业指导书

4、11、7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准:
5、1道岔维修验收,采取评分办法,评定时以组为单位,满分100分,扣除缺点分后,80—100分为优良,60—85分以下为合格,60分以下为失格,失格道岔经整修复验后,可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4、8、3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4、9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm、
4、10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉与岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。
4、11道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充,有下列伤损或病害,应及时进行修理或更换。
3、轨撑与钢轨不密贴得每侧不超过1个。
11
4、11、1各种螺栓、连杆、顶铁与间隔铁损坏、变形或作用不良。
4、11、2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm、
4、11、3轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm、
4、11、4护轨垫板折损。
4、11、5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
4、11、6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm、

铁路既有线成组更换道岔施工技术探讨

摘要：铁路既有线成组更换道岔施工质量是保证工程质量达标、铁路营运安

全的根本。因此，施工单位应合理运用铁路既有线成组更换道岔施工技术，根据

现场情况制定技术方案，不断强化技术水平与各施工环节质量控制力度，全面掌

握技术工艺流程与操作要点，提高道岔施工质量，以此来促进中国铁路事业的健

康发展。本文主要探讨预铺法进行道岔更换施工。

关键词：铁路；既有线；成组；更换道岔；施工技术

铁路既有线成组更换道岔施工质量对铁路整体工程影响较大，因此，相关施

工人员应当根据现场实际情况以及修理要求强化各个施工工序的施工质量，这样

才能有效保障工程的整体施工质量。本文主要讲述既有线成组更换道岔测量放样，预铺方案和现场施工作业。

1铁路既有线成组更换道岔测量放样及预铺技术

1.1施工流程

依据对既有线行车安全的有关要求，结合要点施工内容及特点。既有线上更

换道岔多且给点时间紧张（240min）。而且受到诸多因素的限制，难度较大。为

确保点内施工质量，同时保证行车和人身安全，特制定详细的成组更换道岔施工

作业流程。

图1.1-1既有线成组更换道岔施工作业流程图

1.2测量放样

①测量人员对设计图纸与现场情况进行对照分析，对存在的问题及时整改；

②根据现场情况与已知工程信息，明确基准方向、一股铁路既有线路方向，将其

为参照开展单开道岔岔头测量、岔尾控制桩打入、道岔岔心测量标记等操作；③

测量人员使用方尺等工具，将既有线路道岔的岔尾以及岔头向周边临近线路钢轨

中进行横向引导，确定道岔换铺位置，完成新岔位坐标的测量标记作业。

铁路工务专业更换辙叉作业标准流程

一、安全注意事项

（一）按规章要求办理封锁手续，设置防护。作业完毕后拆除防护，消记，开通线路。

（二）抬运辙叉时，要统一指挥，动作一致，防止伤人。

（三）在轨道电路区段作业时，防止各种金属机具和材料搭接电路正负极造成红光带。

（四）电化区段应先连好回流线在进行施工

（五）来车时应及时将机具、材料撤出线路，下道避车，机具、材料不得侵入限界。

（六）更换新叉心时一定要注意叉心的叉趾及叉跟朝向不能颠倒。

二、作业（操作）方法、步骤

（一）准备工作

1.换入的辙叉趾端和跟端与线路上的辙叉位置一定要对正安放。

2.用刚尺丈量新、旧辙叉长度，辙叉趾、跟端宽度是否相符，并认真检查新辙叉有无伤损。

3.检查旧辙叉前后轨缝情况，力求使叉趾两股钢轨的轨缝以及叉跟两股钢轨的轨缝大致相等，使新辙叉更换后留有适当的轨缝。

4.将准备换入的新辙叉与旧辙叉前后对正，放在曲股道心内，注意不得侵入限界。

5.辙叉两侧每根岔枕上留有一个扣件。扣件松动后再拧紧，

其余扣件拆掉清理立螺栓附近的尘土（砼枕）、钉孔内插入木片（木枕）。

6.木枕道岔因辙叉切压入木枕，影响更换和改道时应先削平。

7.砼道岔和使用扣件的辙叉，其扣件螺栓拧松后涂油再上紧。接头螺栓可以卸下第2、5位的螺栓，其余螺栓卸开后再拧紧，不良螺栓应先换掉。

8.测量护轨轮缘槽宽度，写在护轨头上，以便更换时一次做好查找间隔和护背距离。

9.通知电务部门配合施工。

（二）基本作业

1.与车站联系办理封锁手续，确认给点，按规章设好防护。

2.拆卸接头螺栓，去掉夹板，同时由电务人员拆掉连接线。

换岔施工作业指导书1.5

成组更换道岔作业

指导书

哈尔滨工务机械段

2014年12月29日

第一章更换道岔施工技术要求 (3)

第二章更换道岔施工作业条件 (5)

第三章施工前期准备作业 (6)

第一节施工调查（工序编号1） (6)

第二节到料、挑料（工序编号2） (7)

第三节平整预铺场地（工序编号3） (8)

第四节卸料（工序编号4） (9)

第五节组装岔排作业（工序编号5） (10)

第六节换岔前准备作业(工序编号6） (13)

第四章换岔当日封锁施工 (14)

第一节换道岔前准备作业（工序编号7) (14)

第二节拆除旧道岔(工序编号8） (14)

第三节清筛道床作业（工序编号9） (16)

第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10) (19)

第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (21)

第六节K车缷碎石作业(工序编号12） (22)

第七节道岔起拨捣作业(工序编号13） (24)

第五章换岔施工后续作业 (26)

第六章更换道岔施工主要安全措施 (26)

成组更换无缝道岔作业指导书

第一章更换道岔施工技术要求

第1。1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。

第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕:υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax 〉120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根;道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。

第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡.所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》(TB/T3066）的要求.

成组更换单开道岔作业指导书

一、作业介绍 ....................................................................................... ４

二、作业流程图 ................................................................................... ５

三、作业程序及标准............................................................................ ６（一）施工前期准备阶段.................................................................... ６

1.设置防护 ............................................................................................ ６

2.预卸道砟 ............................................................................................ ６

3.石碴装袋 ............................................................................................ ６

铁路线路工起道作业指导书

一、劳动组织及机具材料

1、劳动组织

除施工防护外，起道作业共计需要3人。

2、机具材料（表1—4）

表1—4 起道作业机具材料

二、作业程序

先起基准股，再用道尺找平另一股。

1、准备作业

（1）确定基准股、校对道尺：看道指挥者校对道尺，确定基准股；直线为水平高的一股，曲线为下股；单开道岔为外直股。

（2）检查划撬，划起道范围（低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等）。

（3）拆除轨下调高垫板，更换失效大胶垫和轨枕扣件。（4）打浮离钉或拧紧轨枕扣件，消除暗坑、空吊板。

2、基本作业

（1）起基准股：指挥者俯身在基准股钢轨上，在前进方向距起道机20~30m往回看，根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。

起道机：一般放在钢轨里口，曲线上股放在钢轨外口，接头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。．

①全起全捣：钢轨接头起一次，混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次，木枕地段每隔6~8根枕起一次，并依次向前顺序起道。

②重起全捣或重起重捣：陡坑在坑底起一次，漫坑按长度增加起道次数，齐平坑底。

砸撬：木枕打外口轨下枕底，接头（焊缝）和混凝土枕砸撬要打两面镐。砸撬时，串好打实，禁打顶门塞。接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。

（2）起对面股：用道尺对水平，起道找平另一股。找平曲线上股时，要考虑设计超高。起道机应与起基准股时放置位置相同，道尺尽可能靠近起道机。

(3)划轻重撬：看道人根据看道情况，在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。

单开道岔起道以道岔（包括道岔前后100m范围）外直股为基准股，以岔首和辙叉的高程为基点，从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时，一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股，然后对水平，整治道岔各部位不平顺。在转辙部分起道，应注意轨面与转辙机械的高差不应过大，必要时联系电务配合。在连接部分起道时，起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时，直、曲股应同时起

铁路工务专业更换轨件作业标准及流程

更换尖轨辙叉基本轨作业标准

1、作业条件

⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。

⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。

2、作业程序

⑴作业准备

①防护：设置驻站及现场防护。

②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。

⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。

⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。

⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。同时更换不良螺栓和垫圈。

⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各

20m处的线路中心设置移动停车信号牌。

⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。

⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。

⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。同时把旧轨件运送至正线道床以外。

⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书

第一章铁路线路工作业指导书

线路工区一日昨日标准

一、班前准备

1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。

2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。

3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。

二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。

3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。

三、施工作业

1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。

2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。

3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。

四、下道避车

1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。

2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。

五、质量回检

严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。

六、结束工作

工完料尽，撤除防护，返回驻地。

七、分析总结

1、总结作业情况。

2、分析安全情况。

3、考评及合理化建议。

施工防护作业

一、劳动组织及防护用品

1、劳动组织

施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。

2、防护备品（表1—1）

二、作业程序

（一）驻站联络员 1、准备作业

（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。

道岔施工作业指导书

1、适用范围

本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业预备

2.1施工现场预备

①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。

②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术预备

① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。

3、原位铺设施工工艺

道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平

整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组

件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺

① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。

② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。

更换道岔施工方案

京沪线利国站更换道岔施工方案

一、编制依据

1、京沪线利国站站场工程相关设计文件。

2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。

3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。

4、上海铁路局建设项目管理中心有关建设管理办法。

5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。

二、工程概况：

1、利国站共有13组道岔需要更换，更换道岔的编号分别为：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7组道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6组道岔。道岔前后段（保护轨）线路需重新铺设。

2、主要工程数量：

更换道岔13组及其前后保护轨。

三、施工组织机构

1、施工组织机构

公司结合本工程实际，成立项目部，负责本工程的具体实施，项目部成立施工、安全、质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。施工组织机构如下图：

施工组织机构框图

2、安全质量组织机构

项目部成立以项目经理为组长，由项目部技术、质检、安全、材料和调度组成的安全管理组织机构。见下图。

作业队李存富

四、临时设施方案

1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。

作业队

2、人员驻地：租用当地既有房屋，做为临时住地，施工现场设看守棚、机具房等临时房屋。

3、施工道路：

利用既有道路作为施工便道。

五、工期、劳力、机具安排

1、工期安排（假定）

（1）、2008年4月20日前，将13组道岔全部运至利国站8道线路并分运至各预铺地点。

[作业指导书]更换普通道岔辙叉作业指导书

更换普通道岔辙叉作业指导书

1.学习目标

作业人员要能熟练掌握更换普通道岔辙叉作业的操作要领,能够更换重伤及磨耗超限的辙叉,对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向运量不同的特点进行调换使用,以提高设备使用寿命。

2.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则)、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。

3.工具材料

钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手.丁字形螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、木塞、钉道锤、杠棒、钢轨抬钳、单轨车、吊轨车、铜质导线等。

4.作业程序

4.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想

按规定办理封锁手续,设置移动停车信号防护,作业负责人不低于工长。

放行列车前,应确认设备状态良好。符合放行列车条件后,撤除停车信号,开通道岔,并记人行车设备登记簿。

抬运辙叉时要统一指挥,动作一致,防止伤人。使用吊(单)轨车须在使用前向有关部门进行预报,使用时按规定办理登记手续,设好防护。吊(单)轨车每次运载不得超过500 kg,吊(运)短轨时长度不得超过8 m。

在轨道电路地段作业时,撬棍.长柄扳手等工具须加绝缘套,金属机具、材料不得连接轨道电路正负极，以免影响信号。

在电气化区段作业时,严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定。防止触电伤害情况发生。对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。

(完整版)铁路线路工木枕线路改道作业指导书

铁路线路工木枕线路改道作业指导书

一、劳动组织及机具材料

1、劳动组织

除施工防护外，木枕线路改道作业共计需要

2、机具材料（表 1— 8）

3人。

表 1— 8木枕线路改道作业机具材料

序号1

名称单位规格数量备注

轨距尺

开口撬棍

道钉锤

改道器

起钉垫

道木楔

把

个

框

状态良

好7 起拨机台 1

8 9

2 轨温计

作业标

只

块

信号旗

对讲机

副

台

二、作业程序

由 3人相互配合， 1人负责起钉、插木片、削平和拨轨；

2人负责改道、修钉、改轨距。

1、准备作业

（1）校道尺、确定基准股：作业前，负责人校正道尺、确定基准股。直线以方向好的一股为基准股，曲线以上股为基准股；单开道岔以外直股为基准股。

（2）调查、划撬：基准股确定后，开始调查改道处所，在改道处划上符号。

（3）削平：铁垫板或轨底压陷枕木处所，应提前削平。

2、基本作业

（1）起钉：用撬棍三起三垫垂直起出道钉。先起枕木与铁垫板连接道钉，后起钢轨里外钉。

（2）修理钉孔、插入道钉孔木片：对歪斜钉孔用凿子整修。在旧钉孔中插入注油道钉孔木片。改孔时，必须先钻孔再打入道钉。

（3）用直钉器矫直弯曲道钉。

（4）栽钉前，用起拨机拨动钢轨，量好轨距，使铁垫

板外肩紧靠轨底。栽钉时，道钉与轨底应离开 8mm，并保持垂直。

（5）打钉：两脚骑轨站立，打钉遵从“稳、准、狠、轻”四大要领。

3、整理作业

（1）作业结束后，应回检轨距与道钉状态，整修不合

格处所。

（2）清理现场，回收旧料。

三、技术标准

1、轨距、方向符合±1mm，轨距变化率正线及到发线不

大于 1‰，其他站线不大于 2‰。

道岔铺设施工作业指导书

一、适用范围

适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。

二、作业准备

2.1 内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。

2.2 外业技术准备

施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。

三、技术要求

3.1 一般要求

3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。

3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。顺接坡度不应大于该线最大设计限坡

，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。

3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

15 更换道岔大件作业指导书

更换道岔大件作业指导书

1 范围

本作业指导书规定了更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业程序和安全技术要求。

本作业书适用于非无缝道岔更换伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业。

2 引用规范性文件

2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；

2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；

2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；

2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。

3 作业目的

3.1 消除重伤或折断道岔伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨，防止行车事故的发生。

4 作业程序（流程图）

5 作业内容及要求

5.1 准备作业

5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；

5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、液压起道机、直流电弧焊机、打磨机、发电机、角磨机、轨缝调整器、抬杠、倒棱机、扳手、大锤、起道机、撬棍、30m钢尺、150mm钢直尺、轨距尺、石笔、轨温计等；

5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；

5.1.4 更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业要求车间干部必须到现场亲自核对待换道岔大件设备型号是否和现场相符。

5.1.5 检查：

1 辙叉类型、孔位、长度、趾端和跟端开口宽度是否相符，螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔是否钻好；

2 尖轨轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；