铁路线路工更换辙叉作业指导书
高速铁路更换道岔辙叉作业指导书
高速铁路更换道岔辙叉指导书目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５⒈作业准备...........................⒉防护设置...........................⒊作业流程........................................... ６四、质量标准 (8)五、作业机具材料 (9)一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的高速铁路更换道岔辙叉作业人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由不低于副主任职务的担任，操作人员必须培训合格。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业不少于16人。
施工负责1人，焊接操作4人，机动扳手1人，配合换轨及焊接操作配合8人，驻站防护1人，工地防护1人。
作业条件：⒈天窗点内：有正式施工作业计划、辙叉更换方案已批复、道岔辙叉组件经探伤人员仪器检定合格、表观质量良好、应急处置方案明确、应急材料机具到位、轨温符合作业条件要求、焊接方案经审批、电务配合人员到位、轨道车钢轨运输配合施工计划已批复。
⒉作业时间：不得少于240分钟。
⒊配合要求：车务段、电务进行配合。
作业风险：⒈违章施工作业风险⑴作业后作业机具材料清点，造成机具材料遗留在作业地段，且未撤出限界意外，造成冲撞机具行车事故。
⑵作业人员业务不强，造成钢轨焊接伤损，造成断轨，导致行车事故。
⑶施工作业后不进行质量回检或质量回检不到位，造成几何尺寸超标，导致行车事故。
⒉从业人员伤害风险⑴人工搬运工机具磕碰，造成人身伤害事故。
⑵防护设置不到位，造成人身伤害或行车事故。
⑶照明不到位，导致作业人员磕绊，造成人身伤害事故。
二、作业流程图三、作业程序及标准⒈作业准备作业前准备好相关机具，检查机具状态。
⒉防护设置设置“三位一体”防护，车站设置驻站防护员（驻站防护员应提前60分钟到达车站），待作业负责人通知后，登记、请点。
[作业指导书]更换普通道岔辙叉作业指导书
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更换普通道岔辙叉作业指导书1.学习目标作业人员要能熟练掌握更换普通道岔辙叉作业的操作要领,能够更换重伤及磨耗超限的辙叉,对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向运量不同的特点进行调换使用,以提高设备使用寿命。
2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则)、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。
3.工具材料钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手.丁字形螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、木塞、钉道锤、杠棒、钢轨抬钳、单轨车、吊轨车、铜质导线等。
4.作业程序4.1点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想按规定办理封锁手续,设置移动停车信号防护,作业负责人不低于工长。
放行列车前,应确认设备状态良好。
符合放行列车条件后,撤除停车信号,开通道岔,并记人行车设备登记簿。
抬运辙叉时要统一指挥,动作一致,防止伤人。
使用吊(单)轨车须在使用前向有关部门进行预报,使用时按规定办理登记手续,设好防护。
吊(单)轨车每次运载不得超过500 kg,吊(运)短轨时长度不得超过8 m。
在轨道电路地段作业时,撬棍.长柄扳手等工具须加绝缘套,金属机具、材料不得连接轨道电路正负极，以免影响信号。
在电气化区段作业时,严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定。
防止触电伤害情况发生。
对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接;如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
4.3工(机)具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
更换辙叉心作业指导书
更换辙叉心作业指导书1 主题内容及适用范围1.1 本作业指导意见规定更换道岔辙叉作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2 本作业指导意见适用于普通单开道岔、对称道岔及复式交分道岔、提速整铸锰钢辙叉和可动心轨辙叉设备的养修工作。
2 作业目的2.1 发现并克服设备缺点、隐患、确保设备质量符合更换垂磨辙叉和重伤辙叉的作业标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件。
4.1.1 施工负责人由车间副主任及以上人员担任。
4.1.2 利用施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控。
4.1.3 办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度Vmax＞160 Km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 Km/h。
4.1.4 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25 m范围内，作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。
4.1.5 在轨道电路、电气化区段应由电务和供电人员配合。
4.1.6 站内道岔作业时，明确作业影响范围。
4.2 准备工作。
4.2.1打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
4.2.2作业工机具准备。
钢卷尺、轨距尺、长柄扳手、活口扳手450mm、活口扳手200mm、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、单轨车、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等工具。
4.2.3 核对工机具数量及状态。
4.2.3.1施工负责人对当日使用的量具进行检查核对。
4.2.3.2施工负责人对作业工机具进行核对，并检查机具的状态，液压油是否足量，有无漏油。
4.2.4与供电、电务有关时，通知供电、电务人员配合。
4.3 作业项目、内容及流程。
4.3.1 召开班前会。
4.3.1.1 工长点名，布置工作。
明确分工、作业项目、内容、时间，提出作业要求。
4.3.1.2 安全预想，提出防控措施，检查防护用品。
4.3.2 赶赴作业地点待命。
15更换道岔大件作业指导书
15更换道岔大件作业指导书更换道岔大件作业指导书1 范围本作业指导书规定了更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业程序和安全技术要求。
本作业书适用于非无缝道岔更换伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断道岔伤损辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容及要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、液压起道机、直流电弧焊机、打磨机、发电机、角磨机、轨缝调整器、抬杠、倒棱机、扳手、大锤、起道机、撬棍、30m 钢尺、150mm 钢直尺、轨距尺、石笔、轨温计等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 更换道岔辙叉、尖轨、基本轨、护轮轨作业要求车间干部必须到现场亲自核对待换道岔大件设备型号是否和现场相符。
5.1.5 检查：1 辙叉类型、孔位、长度、趾端和跟端开口宽度是否相符，螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔是否钻好；2 尖轨轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；3 基本轨类型、孔位、长度、螺栓孔距及电务连接线、角钢眼孔；4 护轮轨类型及螺栓孔是否一致，间隔铁型号是否相符，护轨的缓冲区、平直段、切削喇叭口的尺寸是否符合标准。
5. 2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置准备作业防护作业拆下道岔大件及各联接零部件拨出旧设备，拨入新设备联接道岔大件及各联接零部件质量回检车站销点登记，撤除防护完工会驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
换岔施工作业指导书1.5
成组更换道岔作业指导书哈尔滨工务机械段2014年12月29日目录第一章更换道岔施工技术要求 (3)第二章更换道岔施工作业条件 (5)第三章施工前期准备作业 (6)第一节施工调查（工序编号1） (6)第二节到料、挑料（工序编号2） (7)第三节平整预铺场地（工序编号3） (8)第四节卸料（工序编号4） (9)第五节组装岔排作业（工序编号5） (10)第六节换岔前准备作业(工序编号6） (13)第四章换岔当日封锁施工 (14)第一节换道岔前准备作业（工序编号7) (14)第二节拆除旧道岔(工序编号8） (14)第三节清筛道床作业（工序编号9） (16)第四节横纵移岔排就位作业（工序编号10) (19)第五节联结道岔前后龙口钢轨作业（工序编号11） (21)第六节K车缷碎石作业(工序编号12） (22)第七节道岔起拨捣作业(工序编号13） (24)第五章换岔施工后续作业 (26)第六章更换道岔施工主要安全措施 (26)成组更换无缝道岔作业指导书第一章更换道岔施工技术要求第1。
1条道岔各部几何尺寸及零配件的安装符合设计图纸要求。
严格按施工设计及道岔标准图号要求施工。
第1.2条铺设混凝土岔枕时，道岔直向应用Ⅲ型混凝土枕过渡，道岔直向过渡枕:υmax≤120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根；160km/h≥υmax 〉120 km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于75根;道岔侧向过渡枕(含岔后长岔枕)：18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。
第1.3条道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型轨过渡.所用异型轨应符合《异型钢轨技术条件》(TB/T3066）的要求.第1。
4条尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为－2mm.第1。
5条正线道岔(直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m，困难条件下不应小于30m；线路允许速度为120km/h（不含）~160km/h时不应小于40m，困难条件下不应小于25m；其他地段不应小于20m。
铁路工务专业更换辙叉作业标准流程
铁路工务专业更换辙叉作业标准流程一、安全注意事项（一）按规章要求办理封锁手续，设置防护。
作业完毕后拆除防护，消记，开通线路。
（二）抬运辙叉时，要统一指挥，动作一致，防止伤人。
（三）在轨道电路区段作业时，防止各种金属机具和材料搭接电路正负极造成红光带。
（四）电化区段应先连好回流线在进行施工（五）来车时应及时将机具、材料撤出线路，下道避车，机具、材料不得侵入限界。
（六）更换新叉心时一定要注意叉心的叉趾及叉跟朝向不能颠倒。
二、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1.换入的辙叉趾端和跟端与线路上的辙叉位置一定要对正安放。
2.用刚尺丈量新、旧辙叉长度，辙叉趾、跟端宽度是否相符，并认真检查新辙叉有无伤损。
3.检查旧辙叉前后轨缝情况，力求使叉趾两股钢轨的轨缝以及叉跟两股钢轨的轨缝大致相等，使新辙叉更换后留有适当的轨缝。
4.将准备换入的新辙叉与旧辙叉前后对正，放在曲股道心内，注意不得侵入限界。
5.辙叉两侧每根岔枕上留有一个扣件。
扣件松动后再拧紧，其余扣件拆掉清理立螺栓附近的尘土（砼枕）、钉孔内插入木片（木枕）。
6.木枕道岔因辙叉切压入木枕，影响更换和改道时应先削平。
7.砼道岔和使用扣件的辙叉，其扣件螺栓拧松后涂油再上紧。
接头螺栓可以卸下第2、5位的螺栓，其余螺栓卸开后再拧紧，不良螺栓应先换掉。
8.测量护轨轮缘槽宽度，写在护轨头上，以便更换时一次做好查找间隔和护背距离。
9.通知电务部门配合施工。
（二）基本作业1.与车站联系办理封锁手续，确认给点，按规章设好防护。
2.拆卸接头螺栓，去掉夹板，同时由电务人员拆掉连接线。
3.起下道钉，钉孔内插入木片、拧下螺纹钉，砼枕地段卸下辙叉全部扣件。
4.拨出旧辙叉，清理轨枕面，拨入新辙叉，两端轨缝要均匀、合适。
5.固定辙叉用道尺量号轨距和查找间隔、护背距离，钉道钉（上螺纹钉）、上接头螺栓和夹板，并由电务人员打上轨道电路连接线。
检查曲股轨距查找间隔和护背距离，超限时应予改正。
6.全面检查轨距、水平、联结零件、查找间隔和护背距离，确认达到开通线路条件后通知车站消点，撤除防护。
更换道岔辙叉作业指导书
更换道岔辙叉作业指导书1.1 天窗条件必须在天窗内进行作业,工电结合作业需要电务配合。
1.2 轨温条件作业轨温不得大于实际锁定轨温+20℃以上。
1.3 其他条件须有电务、供电部门配合。
2 作业准备2.1 人员准备作业人员应不少于15人。
2.2 机具、工具准备30米钢卷尺、道尺、长柄扳手、活口扳手、丁字型螺纹钉扳手、扭力扳手、撬棍、耙子、捣镐、钉道锤、扣件扳手，钢轨抬钳、铁锤、起道机、16吨轨道吊车2辆、切割、焊磨轨机具、直钢尺、铜质导线等。
3 作业流程3.1 作业准备3.1.1 提报施工计划，其中要求轨道吊车配合施工、要求接触网停电配合施工。
整个施工分两部分:轨件装卸运输及更换(在换轨的前一天先将新辙叉及配轨运输到位，新辙叉与旧辙叉平行放置于两线间)，画好施工网络图。
3.1.2 检查待换的辙叉状态、型号、长度，其必须符合要求。
3.1.3 检查旧辙叉前后轨缝（焊缝）情况，确定焊接短轨长度。
3.1.4 应要求电务、供电人员配合作业。
3.1.5 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令后，通知作业人员，上道作业。
3.2 上道作业3.2.1 扣件逐个检查、涂油后，以防锈死锈螺栓影响更换辙叉作业效率。
3.2.2 基本作业3.2.2.1 电气化区段按要求设置纵向连接线。
3.2.2.2 切割钢轨。
卸下扣件。
3.2.2.3 拆卸各种连接件、限位器。
3.2.2.4 吊出旧辙叉，并用轨道吊车吊出线路安全地点。
3.2.2.5 吊进新辙叉，对好轨缝。
3.2.2.6 先焊接直股钢轨再焊接侧股钢轨，同时安装各种扣件和拧紧螺栓。
3.2.2.7 用轨距道尺检查轨距，查照间隔，按其规定尺寸上齐扣件并扭紧。
3.2.2.8 配合电务调试，确保动开程合格及心轨密贴。
3.2.2.9 拆除纵向导线。
3.2.2.10 焊缝冷却、打磨达标。
3.3 验收：由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
4 质量控制要点(1) 轨道几何尺寸符合作业后标准要求。
铁路工务专业更换轨件作业标准及流程
更换尖轨辙叉基本轨作业标准1、作业条件⑴利用“维修天窗”、“故障修”进行作业。
⑵由工长带班，车间干部监控；电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①防护：设置驻站及现场防护。
②料具：移动停车信号牌、短路线、起道机、轨缝调整器、撬棍、钢尺、道尺、大锤、扣件、接头螺栓、石笔、长效油。
⑵检查：检查待换尖轨、辙叉、基本轨有无伤损，型号、长度、断面、刨切、弯折点、趾端和跟端开口宽度是否相符，导线孔是否钻好。
⑶运放轨件：将准备换入的辙叉稳固放置在侧向线路中，距走行轨不少于300mm，顶面超出走行轨不大于25mm；尖轨、尖基轨稳固放置在线路外侧枕木头以外150mm，顶面不高于走行轨25mm。
⑷松卸配件：在限速45km/h及以下时，清除轨枕、扣件上的杂物，逐个拧动扣件；对难卸部位的接头夹板螺栓，可先行卸出，但必须符合放行列车条件，其他部位接头夹板螺栓可采取松动或每次卸下一条接头螺栓涂油后加垫圈重新拧紧。
同时更换不良螺栓和垫圈。
⑸设置封锁防护：施工负责人确认给点的起、止时间、命令号后，发布施工命令。
按电务要求安设短路线，在距施工地点两端各20m处的线路中心设置移动停车信号牌。
⑹卸开接头，全面松卸扣件卸下接头螺栓和夹板，电务人员拆除导接线，卸下扣件。
⑺拨出旧轨件，拨入新轨件；拨入新轨件调匀两端轨缝。
⑻摆正新轨件位置，安装扣件，调整好轨距、查照间隔、护背距离、尖轨开口等几何尺寸；安装扣件、夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓，电务人员打好导接线。
同时把旧轨件运送至正线道床以外。
⑼撤出防护，施工负责人确认线路达到放行列车条件，现场防护员撤出防护及短路线，经确认无误后通知驻站联络员开通线路。
3、质量回检按作业质量要求回检各部几何尺寸及螺栓复紧。
4、作业质量⑴轨面及作用边错牙不超过1mm。
⑵查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
⑶接头螺栓的扭力矩应达到700～900Nm，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150Nm。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
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[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书：更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通系统中的重要组成部分，其作用是确保列车在道岔处平稳运行。
为了保障铁路运输的安全和顺畅，道岔护轨需要定期检修和更换。
本文将介绍更换道岔护轨的作业指导书，帮助工作人员进行规范、高效的作业。
一、准备工作1.1 确认更换道岔护轨的具体位置和数量：在进行作业前，需要明确具体要更换的道岔护轨的位置和数量，以便安排人力和物资。
1.2 准备必要的工具和设备：更换道岔护轨需要使用各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、吊车等，确保工作人员在作业过程中能够顺利进行。
1.3 制定作业计划：在进行更换道岔护轨作业前，需要制定详细的作业计划，包括作业流程、安全措施等，以确保作业顺利进行。
二、拆除旧护轨2.1 检查旧护轨的状况：在拆除旧护轨前，需要对其进行检查，确保没有损坏或变形，以免影响列车行驶安全。
2.2 使用合适的工具拆除旧护轨：根据旧护轨的固定方式，选择合适的工具进行拆除，确保拆除过程中不损坏道岔的其他部件。
2.3 清理现场：拆除旧护轨后，需要及时清理现场，清除残留的杂物和垃圾，为安装新护轨做好准备。
三、安装新护轨3.1 确认新护轨的型号和规格：在安装新护轨前，需要确认新护轨的型号和规格与原护轨相匹配，以确保安装的稳固性和可靠性。
3.2 使用正确的安装方法：根据道岔的具体情况和新护轨的特点，选择合适的安装方法，确保新护轨能够正确固定在道岔上。
3.3 进行调试和检验：安装新护轨后，需要进行调试和检验，确保其安装位置正确，不会影响列车行驶，保障铁路运输的安全。
四、检查和测试4.1 检查新护轨的安装质量：在安装完成后，需要对新护轨的安装质量进行检查，确保其固定牢固，不会出现松动或脱落现象。
4.2 进行道岔的测试：安装新护轨后，需要进行道岔的测试，检查道岔的切换是否顺畅，确保列车能够平稳通过。
4.3 记录和归档：对更换道岔护轨的整个作业过程进行记录和归档，为今后的维护和管理提供参考。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/a08830bff71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a27c8.png)
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书：更换道岔护轨作业指导书引言概述：道岔护轨是铁路交通运输中非常重要的设备，保障了列车行驶的安全和顺畅。
为了确保道岔护轨的正常运行，定期更换道岔护轨是必不可少的工作。
本文将详细介绍更换道岔护轨的作业指导书，帮助工作人员正确进行相关作业。
一、准备工作1.1 清理工作区域：在更换道岔护轨之前，首先要清理工作区域，确保没有杂物和障碍物影响作业。
1.2 检查工具设备：检查所需的工具设备是否完整，包括扳手、螺丝刀、千斤顶等，确保可以顺利进行更换作业。
1.3 安全防护措施：工作人员必须佩戴好安全帽、手套、工作服等防护用具，确保作业过程中的安全。
二、拆除旧护轨2.1 固定道岔：在拆除旧护轨之前，需要先将道岔固定好，避免在拆除过程中发生移动。
2.2 拆除螺丝：使用螺丝刀逐个拆除旧护轨上的螺丝，注意保存好拆下的螺丝，以备安装新护轨时使用。
2.3 清理工作区域：拆除旧护轨后，要及时清理工作区域，确保没有残留的杂物和螺丝。
三、安装新护轨3.1 定位护轨：根据道岔的结构和尺寸，正确定位新护轨的位置，确保安装正确。
3.2 固定护轨：使用螺丝将新护轨固定在道岔上，确保牢固可靠。
3.3 调整护轨：安装完新护轨后，进行调整，确保护轨与铁轨的连接处平整且无缝隙。
四、测试和调试4.1 测试护轨：安装完新护轨后，进行测试，确保护轨的运行正常，没有异常情况。
4.2 调试道岔：根据道岔的使用情况，进行调试，确保道岔的切换顺畅。
4.3 安全检查：最后进行一次全面的安全检查，确保道岔护轨的安装和调试工作完全符合要求。
五、清理和整理5.1 清理工作区域：作业完成后，要及时清理工作区域，将杂物和工具设备收拾整齐。
5.2 整理工具设备：检查工具设备是否完好无损，进行整理和归类，方便下次使用。
5.3 填写作业记录：作业完成后要认真填写作业记录，记录作业过程中的关键信息和问题，为下次作业提供参考。
通过以上详细介绍，我们可以清楚地了解更换道岔护轨的作业指导书内容和步骤，帮助工作人员正确进行相关作业，确保道岔护轨的正常运行和列车行驶的安全。
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书
![[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/133d8ea1b9f67c1cfad6195f312b3169a551ea71.png)
[作业指导书]更换道岔护轨作业指导书作业指导书是一种重要的工作文档，它为工作人员提供了详细的操作步骤和注意事项，以确保工作的准确性和安全性。
在铁路交通领域中，更换道岔护轨是一项常见的维修工作。
本文将为大家提供一份关于更换道岔护轨作业指导书的详细内容。
引言概述：更换道岔护轨是一项关键的维修工作，它能够确保道岔的正常运行，并提高铁路交通的安全性。
为了保证作业的准确性和安全性，我们需要遵循一系列的步骤和注意事项。
本文将从五个方面详细介绍更换道岔护轨的作业指导书。
一、准备工作1.1 清理现场：在开始作业之前，需要清理道岔周围的杂物和垃圾，并确保作业区域干净整洁。
1.2 检查工具和设备：检查所需的工具和设备是否完好，并确保其正常工作。
1.3 确定作业人员：确定参与作业的人员，并确保他们具备相关的技能和经验。
二、拆卸道岔护轨2.1 拆除固定螺栓：使用适当的工具，拆除固定螺栓，并将护轨从道岔上取下。
2.2 检查护轨状况：检查护轨的状况，包括是否有损坏或变形的情况，并记录下来。
2.3 清理道岔：在拆卸护轨后，需要彻底清理道岔，确保没有杂物和污垢。
三、安装新的道岔护轨3.1 定位护轨：根据道岔的设计要求，确定新护轨的位置，并进行标记。
3.2 固定护轨：使用适当的工具和螺栓，将新护轨固定在道岔上，并确保其稳固可靠。
3.3 检查安装质量：检查新护轨的安装质量，包括固定是否牢固和位置是否准确，并记录下来。
四、测试道岔运行情况4.1 手动操作道岔：在安装完新护轨后，进行手动操作，确保道岔的运行是否正常。
4.2 检查信号灯：检查道岔附近的信号灯是否正常工作，并记录下来。
4.3 进行试运行：在确保道岔运行正常后，进行试运行，检查道岔的运行情况是否符合要求。
五、清理现场和记录5.1 清理现场：在作业结束后，清理作业现场，包括清除杂物和垃圾，并确保道岔周围干净整洁。
5.2 填写作业记录：记录作业的详细信息，包括作业人员、作业时间、作业步骤和检查结果等。
更换辙叉作业指导书.doc
更换辙叉作业指导书9. 1作业技术要求9.1.1辙叉心轨轮缘槽宽（测量位置按标准图和设计图规定）为46mm,容许误差为T, +3mm。
9. 1.2换入的钢轨（辙叉）与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，两端接头轨缝均匀，轨面及内侧错牙正线及到发线上不超过lmm, 在其它线上不超过加m。
9. 1. 3无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120〜150N - m；固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应达到1100〜1400N - mo9.1.4辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于1391 mm, 辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离不得大于1348mm o9.1.5线路轨向、轨距、髙低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准，辙叉下轨枕无空吊。
9.2作业程序9.2. 1 作业准备9.2. 1. 1材料工具：撬棍、起钉垫、起钉器、道钉锤、道尺、活动扳手、钢轨打磨设备、螺纹道钉、钢丝刷、油刷、直钉器、起道机、新辙叉、回流线、新道钉、木楔、轨缝调整器、丁字套筒、轨温计、钢卷尺、长效油脂、鱼尾板、备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、lm直尺、防护备品及劳动保护用品等。
9. 2. 1. 2校对量具：更换辙叉作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料、润滑油是否充足, 油料配合比是否符合要求。
9. 2.1.3调查计划更换的辙叉前后轨缝和钢轨磨耗情况，必要时，应先进行轨缝调整，如前后钢轨磨损严重应同时更换。
将符合标准的辙叉运到作业地点。
9. 2.1.4用钢尺丈量新、旧辙叉长度。
辙叉趾、跟端宽度是否相符，实际断面是否符合要求，检查新辙叉有无伤损，确认有无轨道电路连接线眼孔。
9.2.2 作业9. 2. 2. 1车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
要点拆除或更换道岔施工作业指导书
要点拆除或更换道岔施工作业指导书1.准备工作:1.1劳力组织1.1.1主要负责人员施工总负责：（项目经理）负责施工整体工作。
技术总负责：（项目总工）负责整体技术工作。
安质总负责：（安质部长）负责整体安全质量工作。
现场施工负责：（作业队长）负责施工区段内具体事宜，对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责：（技术主管）负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责：（安质员）负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查，发现问题及时提出，并检查整改措施的落实情况。
1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人（1）松扣件和上扣件人；（2）拨移（换轨）人，整细人（3）用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人（4）实施焊接人员人（5）防护人员人；（6）驻站联络员名，负责与施工现场联系；（7）辅助生产人，负责回收、后勤及配合。
1.3 施工安全及劳动保护1.3.1、安全保障措施a.驻站联络员在车站登记时，一定要详细清楚，对封闭、开通和慢行命令要认真核对，并及时和现场联系。
b.邻线来车时，两线间施工人员一定要撤离到施工线路一侧，注意机具、路料侵限；c.在施工过程中，工班长要组织好人员，统一指挥，步调一致，集中力量；d.收工前，施工负责人应全面核查记录线路情况，并对现场防护、测速及看守人员安排好注意事项，确保人身及行车安全。
1.3.2、质量保障措施a.严格按照规定和测量的步骤进行各项测量，轨温的测量是确保长轨锁定的关键；b.紧固扣件要求在同一时间完成，不能相差时间过长，并要求扣件配合密贴，型号准确，胶件要正位，扣件的扭矩要达到标准，接头扣件及联结夹板螺栓更要拧紧；c.通过位移观测桩，观测无缝线路的位移情况，并在短期内测出位移数值。
1.3.3、防护办法计划安排5名防护人员，驻站1名，作业标处各1名，施工区段2名。
在施工中，安全防护人员必须要有高度的责任心，牢固树立预防为主安全第一的思想，抓小防大、严防死守、及时消除一切不安全因素，严格执行“封闭点施工”制度，严把列车放行关，逐级负责，责任到人。
更换辙叉作业
更换辙叉作业1、目的更换伤损辙叉，确保设备状态良好。
2、适用范围适用于所有道岔。
3、质量标准3.1、辙叉接头轨面高低、左右无错牙。
3.2、轨距：+3 -2，查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
3.3、辙叉下轨枕无空吊板，道钉无“八害”。
3.4、接头螺栓紧固达标。
3.5、高锰钢辙叉应使用螺纹道钉或特种道钉。
4、作业前准备和确认事项4.1、确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
4.2、备好下列工具、材料并确认其使用状态良好：各类所需扳手、拨道或起钉撬棍、备用道钉、螺栓，短路铜线道木塞、捣镐、道尺、压机、大锤、钢卷尺、钢直尺、油漆、毛笔、错牙铁片。
4.3、备好防护用品，移动停车信号牌、红黄信号旗、喇叭、对讲机。
4.4、联系配合作业的电务人员。
5、作业程序5.1、设驻站联络员防护，掌握工地准备作业情况。
5.2、设工地防护，与驻站联络员联系，掌握列车运行情况。
5.3、工地准备作业5.3.1、现场丈量新、旧辙叉长度，翼轨槽宽、辙叉趾宽及跟宽，检查新辙叉有无伤损及检查眼孔是否符合要求。
5.3.2、调整辙叉前后轨缝，打紧辙叉前后防爬设备，防止钢轨伸缩。
5.3.3、松开接头夹板螺栓，涂油并拧紧。
5.4、基本作业5.4.1、根据封锁施工命令，按《封锁、慢行施工防护作业》第5.2条、6.3条办理封锁施工手续和使用相应的防护办法。
5.4.2、卸下接头螺栓、夹板。
5.4.3、卸下扣板或起出所有道钉及螺纹道钉。
5.4.4、拨出旧辙叉。
5.4.5、削平岔枕及插入钉孔木塞5.4.6、拨入新辙叉5.4.7、上紧夹板及螺栓5.4.8、测量轨距、查照间隔及护背距离。
5.4.9、上好扣板，打好道钉或螺纹道钉。
5.5、整理作业5.5.1、对辙叉部位进行捣固，复查几何尺寸。
5.5.2、轨头高低错牙超过lmm时，应进行焊修顺坡。
5.5.3、按规定手续撤除防护，经工、电、车务确认设备无误后开通线路。
更换道岔施工作业指导书
更换道岔施工作业指导书
第4.2.1条更换道岔施工主要包括：道岔运输与吊装、道岔测设与预铺、道岔更换。
第4.2.2条道岔运输与吊装。
一、尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排等在运输过程中应采取措施防止产生塑性变形。
二、道岔吊装、运输和存放过程中不得损伤、污染道岔组件和零部件。
三、码放尖轨与基本轨组件、辙叉组件、配轨、轨排的场地应坚实平整，道岔钢轨件分类存放。
第4.2.3条道岔测设与预铺。
一、原位更换同型号道岔前，应核实新、旧道岔的接口和主要尺寸；更换不同型号道岔前，应对道岔铺设位置和影响范围进行测量。
二、道岔应在铺设岔位附近或铺设基地进行预铺，道岔上道前应对道岔预铺质量进行检查验收。
第4.2.4条道岔更换。
一、清筛深度一般不小于300mm，并整平道床。
二、无缝道岔锁定。
1.侧线和渡线应锁定，一般情况要求锁定75 m，困难情况不应短于50 m；若侧线在近距离内(不到50m)有邻线道岔，则应加强邻线道岔的锁定。
2.无缝道岔与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。
3.左右两股尖轨应方正，相错量不超过10mm。
在锁定轨温范围内铺设时，限位器要求居中，焊联前测量，尖轨限位器两侧间隙值允许偏差±1.0 mm。
4.铺设上道后，应及时测量铺设轨温、锁定轨温，并作钢轨纵向位移观测标记。
5.无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足要求，超过允许值应分析原因，并及时调整，防止转换卡阻。
更换道岔辙叉作业指导书
更换道岔辙叉作业指导书目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (4)7 作业程序 (4)8 作业技术要求 (6)9 其他 (7)10 作业流程图 (7)1 作业条件1.1天窗点内：更换辙叉1.2天窗点外：丈量新、旧辙叉长度。
1.3作业时间：普通辙叉不少于60分钟、无缝辙叉不少于180分钟2 人员要求2.1岗位要求施工负责人为车间副主任及以上人员，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置作业负责人1名、防护4人（如其他站线2人）、作业人员8-15人。
3 作业料具切割机、钻眼机、磨光机、拉轨器、液压起拨道器、起钉器、直钉器、倒棱器、1m直尺、扳手、开口撬棍、起钉垫、道钉锤、道尺、30m钢卷尺、普通道钉或螺纹道钉、钢丝刷、扁油刷、短路铜线、道木楔、轨温计、长效油脂﹑备用螺栓、螺帽、垫圈、弹条、扣件、捣搞、锛斧、作业人员按规定带齐和使用防护备品及劳动保护用品等。
4 配合要求车务段、电务段（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。
5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1未按规定要求下道避车，将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，两线间得停留人员和放置机具材料，造成机车伤害风险。
5.1.3电气集中道岔作业使用的撬棍、起拨道器杆未带绝缘装置，起拨道器安放在绝缘接头处，造成人身伤害风险。
5.1.4与车站联系办理封锁手续，未设置停车防护信号，造成机车施工安全风险。
5.1.5扩大施工准备范围，未达到放行列车条件开通线路，造成施工安全风险。
5.1.6电务人员未到场配合，造成电务设备故障。
5.1.7更换辙叉在轨温较高的时间进行，造成胀轨跑道。
5.1.8未准确掌握作业区段的锁定轨温，造成施工安全风险。
5.2从业人员伤害风险5.2.1拨入、拨出辙叉时，未做到统一指挥，动作一致，相互保持一定的安全距离，造成工具碰撞伤人。
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铁路线路工更换辙叉作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换辙叉作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—16）
表1—16 更换辙叉作业共计需要8人。
序单规数
轨距11
24
翻轨器根4 3
2 4 钢卷尺把30m
丁字扳手把5 3
道钉锤把1 6
根短路铜线 1 7
450mm200m1 各小活口扳手大、把8 m
9 块停车牌4
信号旗副1
10
对讲111
12扭力扳1
吊轨132
二、作业程序
1、准备作业
（1）检查新旧辙叉长度、翼轨槽宽、辙叉趾跟端开口尺寸及有无伤损。
（2）提前打好电务连接线小孔，并将新辙叉运到待换位置路肩。
（3）调查辙叉前后轨缝，辙叉前后导轨、引轨和短轨轨缝过大或过小，提前均匀并锁定。
（4）松动轨枕扣件和夹板螺栓，涂油并拧紧。
换掉锈蚀道钉和夹板螺栓。
（5）备齐工具，提前联系电务部门配合施工。
2、基本作业
（1）在车站办理封锁施工手续，给点后设置移动停车信号防护。
（2）拆卸辙叉趾跟接头螺栓、夹板，并除锈涂油。
（3）拆卸辙叉范围螺纹道钉或轨枕扣件，横向拨出旧岔心，放在不影响作业的路肩上。
．
（4）拨入新岔心，检查、调整轨缝，上好辙叉趾跟接头夹板、螺栓。
（5）检查轨距及查照间隔、护背距离，拧紧轨枕扣件。
（6）将换下的旧岔心使用吊轨车或翻至指定位置。
（7）确认达到开通条件，撤除停车防护，通知驻站防护办
理销记手续。
3、整理作业
（1）起道捣固，消灭叉心暗坑、空吊板，打磨接头错牙。
（2）在下道旧岔心伤损部位打上标记。
（3）修改伤损更换记录及备用轨料台账。
三、技术标准
1、接头轨顶面及作用边错牙不大于1mm。
2、查照间隔不小于1391mm，护背距离不大于1348mm。
护轨平直段轮缘槽宽度42mm，辙叉心轮缘槽宽46mm，允许
误差为+3、—1mm。
3、接头螺栓使用10.9级高强度螺栓，扭矩达到700～900N·m。
4、可动心轨竖切部分与翼轨密贴，动程符合设计要求，辙叉尖趾距离误差在容许范围内。
．
四、作业安全
1、办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、准备作业时不得超高、超卸扣件和螺栓。
3、抬运钢轨统一指挥，动作协调，防止伤人。
4、来车时，人员、机具、材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。