国别风险分析报告(刚果金)

中国葛洲坝集团国际工程有限公司

刚果（金）风险分析报告

一、国别信息概览

（一）基本信息和数据

1、地理位置（附地图）、面积、时区（和中国时差）

2、行政区划、首都和主要城市

3、气候，雨季时间和最大最小降雨量

4、地质情况、主要资源及出口产品

5、人口、民族和宗教

6、官方语言、商用语言

7、常见疾病和流行程度

8、常规假期，官方公共假期和不定期假期，商业营业时间

（二）政治情况

1、政治制度、本届政府的任期、主要国家元首

2、总体社会治安状况

3、政变、内战和暴乱可能性

4、与邻国关系，边境冲突、战争和恐怖活动可能性

5、国际关系处境、加入何种国际组织

（三）经济情况

1、宏观经济情况，GDP、GDP增长率及人均GDP水平

2、物价指数及通货膨胀情况

3、财政收支和赤字

4、外汇收入及贮备、国际支付能力

5、接受国际援助情况及外债情况

6、国际几大权威评级机构对该国主权信用的评级、中信保对该国别风

险的评级

二、与我国的政治经济往来

（一）是否建交、何时建交和建交级别

（二）近三年来双边贸易的范围和金额

（三）与我国近一年来的高层往来情况

（四）与我国近一年来的重要双边合作框架

三、建筑工程市场及竞争情况

（一）当地建筑工程市场发展总体情况、趋势预测

（二）政府在承包工程各领域的政策、投资和预算情况

（三）当地市场开发的特点、代理的使用及基本水平

（四）政府拟规划和建设的重点项目情况及跟踪的可行性

（五）当地建筑工程市场的主要主管机构及业主情况

（六）建筑工程公司开展业务情况

1、主要当地建筑工程公司及其业务情况（是否具备作为联营体合作单

位或分包商的能力）

2、主要外国建筑工程公司及其业务情况（机构形式、已有项目）

3、已经进入该市场的中国建筑工程公司及其业务情况（机构形式、已

有项目、是否具备作为联营体合作单位或分包商的能力）

四、建筑工程市场、商务条件分析

（一）现有基础设施情况

1、公路、铁路里程及通畅情况

刚果(金)原有5，000公里的铁路交通网，绝大部分建于殖民时代。

原有4条铁路线(均为单行线，技术标准不统一)。第一条为金沙萨一马塔迪铁路，全长366公里;第二条为基桑加尼一乌本杜(UBUNDU)铁路，全长125公里;第三条位于东南部，全长3，516公里，将加丹加省、东开赛省的矿区通过赞比亚、坦桑尼亚和安哥拉与南部非洲相连(其中，卡米纳·卢本巴希段为电气化铁路，全长858公里);第四条位于北部的东方省，全长1，026公里，将基洛莫托(KILO MOTO)金矿区与刚果河相连。

由于年久失修，上述铁路网中的大部分路段已不能通行。目前，仅有金沙萨一马塔迪段、卢本巴希一布吉马伊段(每半个月一趟)、卢本巴希一金杜段等部分路段尚在运行。但运力非常有限。部分路段路基

损毁严重，甚至部分铁轨被掩埋在尘土之中，列车时速较慢，且列车时有故障，无法保证按时抵达目的地。

此外，还有金沙萨市城市(URBAIN)铁路( 75公里)、卢本巴希市城市铁路(10公里)。目前，金沙萨城市铁路仅有35公里尚在运营中。刚果(金)目前暂无地铁。

2、主要机场及国际航班情况

航空运输业在刚果(金)国内运输体系中占有重要地位，由于全国大部分省会城市之间没有公路、铁路或水路相连，飞机是唯一交通工具。但由于缺乏维护和更新，几乎所有航空基础设施和飞机均严重老化。国内航班服务质量、航班准点率以及安全性均比较差，空难事故多发。国际航线由外国大型航空公司运营，安全相对有保障，服务质量也较好。

金沙萨恩吉利国际机场年客流量约72.4万人次，货运量约8.3万吨;卢本巴希卢阿诺机场年客流量约35.5万人次，货运量约2.1万吨;基桑加尼邦果卡机场年客流量约11.4万人次，货运量约1.3万吨。

3、主要港口及国际海运情况

从刚果河下游的马塔迪顺流而下至大西洋，是刚果(金)唯一的直接出海通道。主要港口有马塔迪港、博马港、巴纳纳港。其中马塔迪、博马为内河港，只有巴纳纳港为海港(但一直未建成真正的港口)。目前，刚果(金)海运航线基本上可通达世界各地，但没有定期直达远洋班轮，远洋海运货物进出一般都要经刚果(布)的"黑角"港或其他邻国的港口进行分驳中转(万吨级以上船舶难以进入马塔迪港或博马港，只能在刚果河水深季节才可进入)。马塔迪港与金沙萨相距约350公里，由于这段刚果河不通航，货物只能通过公路或铁路运输。

4、水、电力供应情况

刚果(金)全国总计拥有电站108个，其中包括62个水电站和46个火电站。总装机容量2580兆瓦，目前发电能力为1294兆瓦。全国98.7%的电力来自水力发电，水电，总装机容量约为2，516~~瓦，年发电量75亿千瓦时左右。全国电力接通率仅为9%。国家电力公司(SNEL)发电量占96%，达2，416~包瓦。刚果(金)现阶段的电力主要来自英加水电站，目前该电站一、二期工程共14台机组总装机容量1774兆瓦。

刚果(金)拥有占非洲水力资源60%的巨大水能资源，但仅有7%被开发利用。

上世纪末到本世纪初，刚果(金)政府通过多条跨国输电网将多余的电能出口到安哥拉、布隆迪、刚果(布)、卢旺达、赞比亚、津巴布韦等周边国家。主要跨国电网有:英加水电站•金沙萨-布拉柴维尔295公里220队以2输电线路，布卡武-布琼布拉106公里70KV输电线路等。近年来，由于相关电力设施年久失修，水电站机组损坏近半，输变电线路严重老化，加上电力需求快速增长，全国电力供应缺口进一步扩大，刚果(金)政府也因此相应地减少了向周边国家出口电力，而且还从赞比亚等国进口电力。

近年来，政府采取一系列措施促进经济和基础设施建设，从而剌激了电力需求的快速增长，全国电力供应明显满足需求。刚果(金)政府虽采取减少电力出口、从周边国家进口4.18亿千瓦时电能等措施，仍无法满足国内生产和生活的基本需要，造成经常性大范围停电，用户经常依赖柴油发电机自行发电。在刚果(金)东南部加丹加省，近年来随着矿业冶炼企业数量不断增多，生产规模也逐步扩大，但相应的电力基础设施并未配套升级，导致矿区电力缺口巨大，经常出现不规则停电现象，给企业正常生产造成巨大影响。各企业虽试图通过柴油发电或从赞比亚进口电力等方式缓解"电荒"，但随之而来的是生产成本的大幅上升。部分企业也试图通过自建、合建水电站等方式寻找出路，但短时间内无法从根本上扭转整个矿区缺电现状。

（二）主要建筑材料、机械设备的可获得性和价格水平

水泥：刚果(金)目前有3家水泥厂，年产水泥分别为5万吨、45万吨和10万吨左右。随着经济形势的好转和建筑业的发展，市场水泥价格较高，供应中断的情况时有发生。

刚果(金)的水泥价格实行双轨制，分国家计划价和市场价两种。国家计划价约为250美元/吨，但一般企业很难买到，即使买到，数量也非常有限，无法满足正常需求。水泥市场价格目前为330美元/吨左右，但此价格随着市场需求等因素而不断变化，最高时曾达到700美元/吨。刚果(金)原来禁止进口水泥，但由于水泥严重供不应求，政府不得不部分放开水泥进