M9(79+201)【民用飞行器维修人员考试精华资料】

M9人为因素79+201

1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b

a.用灭火剂喷

b.用大量水冲洗

c.用酒精擦拭

d.用干净的棉布

2.应对紧急情况的基本措施有()b

a.不论何种情况，都必须将危险清除

b.保持冷静并正确估计形势

c.始终坚守在现场d .只考虑自己

3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd

a.高分贝的噪音。

b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。

4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd

a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。

c.严格划分工作区域

d.加强现场监控.

5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd

a.事故发生的原因至于管理相关b打断任一环节可能避免事故发生。

c事故发生的原因不是单一的。d事故的发生包括一系列人为因素问题，

6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc

a人与软件b.人与硬件c .人与环境d硬件与软件

7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b

a人与软件 b.人与硬件c人与环境d人与其他人

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8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a

a.机组因素b机械因素c天气因素d维修与维护因素

9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a

a安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。D包容与深化

10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c

a 20%

b 50% c.80% d 100%

11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c

a单指放行人员。b仅为放行人员或维修人员。

C包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。”

12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b

a以学术为中心b、以应用为中心c以理论研究为目的d以统计为目的

13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括abcd

a心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-

14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b

a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少

b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加

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