大型填海造地工程设计与施工浅谈
浅析围海造地工程的设计思路及方法
浅析围海造地工程的设计思路及方法作者：李耀华来源：《珠江水运》2013年第10期摘要：填海造地是满足经济发展和海岸资源利用的有效方式。
未来一段时间内，填海造地仍将为沿海经济发展战略的有效实施提供重要的保障。
本文通过成功的工程实例浅析围海造地工程的设计思路及方法，采取科学规划、科学设计、科学施工、科学控制的手段，从而实现科学填海造地可同时兼顾经济效益、生态效益和社会效益的目的。
关键词：科学填海造地平面布置围堰工程吹填工程1.引言围海造地是海洋开发利用中的一项重要活动，是人类向海洋拓展生存空间和生产空间的一种重要手段。
我国的沿海城市岸线漫长，具有得天独厚的丰富的浅海滩涂资源，海洋资源丰富，具有良好的发展前景。
近年来，我国各沿海城市大力科学推进填海用海，优先推进临海工业、海洋交通、滨海旅游等填海项目建设。
本文通过介绍浙江省苍南县的一例填海造地项目，浅析工程的设计思路及方法。
2.吹填区域平面布置2.1设计思路吹填区域平面布置应符合相关的建设规划，并且场地满足使用功能要求。
平面分区应满足分阶段开发的要求。
并充分考虑现有的自然条件，因地制宜，合理布置，节省投资，方便施工。
2.2设计方法根据本工程的用地范围，并且考虑已建水闸留有泄洪通道的需要，布置1#隔堤和西隔堤，与现有的北堤围合成封闭的吹填纳泥区。
根据吹填施工先后顺序的需要，在封闭区建设三道子围堰，形成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个吹填分区。
场地的地基处理也可以根据各区的吹填情况先后进行施工，力求形成流水施工的局面。
3.围堰（隔堤）工程3.1设计思路设计原则重点把握：①保证正常使用条件下的稳定，并应满足施工期在内侧进行填海和软基处理的各工序过程中保证隔堤和场地的稳定；②隔堤的抗流和抗浪必须满足水工结构物的要求；③隔堤结构的选型应考虑现场施工条件的原则；④材料选择应对市场进行详细调查；⑤施工必须要满足施工简便，施工质量易于控制的原则；⑥应形成施工通道，并保证海堤尽快形成，为纳泥创造条件，以满足工期要求。
填海工程施工组织设计
填海工程施工组织设计一、工程概述本项目为XX地区填海工程，拟将一片海域通过填充土石料等材料，使之成为陆地区域。
工程范围包括填海区域、堤坝建设、排水系统、道路建设等。
工程总面积约为XX平方米，预计填海高度为XX米。
本工程施工组织设计旨在确保工程安全、高效、顺利进行，同时满足环保、质量等要求。
二、施工组织总设计1. 施工目标（1）确保工程安全、高效、顺利进行；（2）保证工程质量满足设计及规范要求；（3）严格控制工程进度，确保按时完成；（4）落实环保、节能、减排等措施。
2. 施工原则（1）以人为本，确保施工人员生命财产安全；（2）科学组织，合理安排施工进度和资源；（3）强化质量控制，提高工程质量；（4）节能减排，保护环境；（5）文明施工，营造良好施工现场环境。
三、单位工程施工组织设计1. 单位工程概况本工程分为填海区域、堤坝建设、排水系统、道路建设等四个单位工程。
2. 施工顺序及工艺流程（1）填海区域：施工准备→测量放线→土石料填充→压实→排水→固结处理；（2）堤坝建设：施工准备→堤坝基础处理→堤坝主体结构施工→堤坝防渗处理；（3）排水系统：施工准备→排水管道铺设→排水泵站建设；（4）道路建设：施工准备→道路基层施工→道路面层施工。
3. 施工资源配置（1）人力：根据施工进度和任务量，合理配置施工人员，确保施工高峰期人员充足；（2）材料：合理计划材料采购，确保材料质量满足要求，并及时供应；（3）设备：合理配置施工设备，提高施工效率，保证施工质量；（4）资金：合理预算，确保工程资金充足，满足施工需求。
四、分部分项工程施工方案1. 填海区域施工方案（1）测量放线：采用高精度测量仪器，确保填海区域边界准确；（2）土石料填充：采用自卸车、推土机等设备，进行土石料填充；（3）压实：采用压路机、夯实机等设备，对填充土石料进行压实；（4）排水：设置排水沟、排水井等设施，确保填海区域排水畅通；（5）固结处理：采用预压排水、化学固结等方法，提高填海区域地基承载力。
填海造地的施工方案
填海造地的施工方案1. 概述填海造地是一种人工改造海岸线和岛屿的方法，通过在海域中充填土石、填筑海堤等手段，使原本的海面变为陆地。
填海造地在城市发展和海洋资源利用方面具有重要意义。
本文将介绍填海造地的施工方案，包括项目规划、现场勘测、设计和施工等内容。
2. 项目规划填海造地项目的规划是整个项目实施的基础，需要考虑以下几个方面：2.1 项目目标明确填海造地的目标，例如扩大城市用地、建设港口码头等。
2.2 环境影响评估评估填海造地对周围环境的影响，包括海洋生态系统、水质、海岸侵蚀等。
2.3 法律和政策了解相关法律和政策的要求，包括土地使用规划、环境保护等方面。
2.4 项目预算和时间计划确定填海造地项目的预算和时间计划，包括预计的建设周期和项目投资。
3. 现场勘测在填海造地项目开始之前，需要进行详细的现场勘测，以获取必要的地质和水文数据。
3.1 地质勘测通过地质勘测确定填海造地区域的地质构造和地层情况，以确定填海的可行性和稳定性。
3.2 水文勘测进行水文勘测以获取海域水深、水流速度、潮汐等水文数据，以便设计合理的填海造地方案。
4. 设计方案设计方案是填海造地项目的核心内容，包括海域的充填方式、填筑海堤的设计等。
4.1 充填方式根据现场勘测和项目要求，确定填海造地的充填方式，可以采用充填土石、填筑围堰等方法。
4.2 海堤设计设计合理的海堤是填海造地的重要组成部分，需要考虑海堤的稳定性和抗冲刷能力。
4.3 水工结构设计根据项目需求，设计相应的水工结构，如港口码头、引水工程等。
5. 施工过程填海造地的施工过程包括准备工作、充填土石、建设海堤等。
5.1 准备工作施工前需要进行准备工作，包括清理海域、搭建施工设施等。
5.2 充填土石根据设计方案，将土石运输到现场进行充填，确保填海造地的高度和稳定性。
5.3 建设海堤根据设计方案建设海堤，包括挖土、打桩、铺设防护层等工作。
6. 后期维护填海造地项目施工完成后，需要进行后期维护工作，以保证填海造地的稳定和可持续发展。
浅析填海造地设计与施工方法
浅析填海造地设计与施工方法作者：王全旭来源：《珠江水运》2014年第11期摘要：由于人口数量的增加以及社会的不断发展进步，近年来越来越多的国家和地区通过填海造陆来增加土地面积、拓展发展的深度、进行多元化的产业发展。
我国2000年以来，沿海地区以填海造地、吹填造陆等形式的造地工程进入快速发展时期。
本文通过实际填海造地案例，分析填海造地设计与施工中的工作要点，探索更加优化合理的设计与施工方法。
关键词：填海造地陆域形成清淤挤淤施工强夯填海造地工程在设计施工方案的过程中，要根据地质情况、地形情况及使用要求，选择合理施工工艺方法。
推填挤淤设计在挤淤置换理论公式计算法的基础上，根据试验区的检测数据对实际施工参数进行修正。
场区地基处理通过试夯施工参数，来指导大面积强夯施工。
1.工程概况本工程的填海造地工程区域为海域，水深约3-5米，高程约-2.1到-3.5m（高程系统采用56黄海基面，下同），填土造地面积约60万平米。
该区域属于不正规半日混合潮型，每月有8—10d为日潮，20-22d为半日潮。
由于受地形影响，外海潮波传至湾内变形较大，以致潮汐日不等现象非常明显。
设计水位资料如下：设计高水位：1.637m；设计低水位：-0.643m；极端高水位；3.107m；极端低水位：-1.213m。
据本次勘察揭露，勘区上部地层主要为第四系海陆交互相沉积层（Qmc）、第四系洪积层（Qpl）、第四系残积层（Qel）、泥盆系基岩（D）。
地层由上至下分别为：淤泥层、粉质粘土层、粉砂中砂层、粘土混卵石层、全风化砾砂岩、强风化砾砂岩、中风化砾砂岩。
该区抗震设防烈度为7度。
场平开山石回填完成后，必须进行地基处理才能满足达到承载力特征值fak≥100Kpa的要求。
根据现有陆域地质钻探资料及以上分析，选用强夯法进行地基处理，对于处理后下沉部分用开山土回填并碾压至造陆设计高程，要求最后的压实度大于0.85。
3.4.1试夯因本工程造陆区域面积大，故需进行分区分块处理，强夯单击夯击能初定采用4000kN.m，两遍点夯一遍普夯，起夯面为开山石顶面，各区采用的强夯参数根据试夯确定。
浅析填海造地设计与施工方法
本 工 程 海 域 淤 泥 呈现 灰
区域 为海域 ， 水 深 约３ － ５ 米， 高 色 ， 具 有饱 和 、 流 塑 的特 点 ， 淤 程约 一 ２ ． １ 到＿ Ｉ ３ ． ５ ｍ（ 高程 系统 采 泥 中含有 大量 的有机 质 ， 局 部 用５ ６ 黄海 基 面 ， 下同） ， 填 土造 混 夹 贝壳 类残 物 和 珊 瑚物 。 该
互相 沉 积 层 （ Ｑｍｃ ） 、 第 四 系
３ ． 设 计方案 ３ ． １ 规 范及标 准
选 择合 理 施 工工 艺方 法 。 推 填 洪积 层 （ ｑｐ １ ） 、 第四 系残 积 层
挤淤设计在挤淤置换理论公式
（ Ｑｅ １ ） 、 泥 盆 系基 岩 （ Ｄ） 。 地
本 方 案 设 计 所 根 据 的规 范 及 标 准 有 ：《 建 筑 地 基 处 理 技 术 规范 》（ ｊ ｃ ， Ｊ ７ ９ － ２ ０ ０ ２ ） ； 《 建 筑地 基 基 础 设 计规 范 》
Ｑ － ・ ■蝗
０ Ｎ ）
０ ， 。 １ ∞ ｌ ∞ ∞０ ： ５ ０
参数根据试夯确 定。 强夯施工参数的影 距 。 ④ 每遍 夯 击 前应 对 夯点 放 线 进行 复
响 因素很 复 杂 ， 必须 在 有代 表 性 的 位 置 核 ， 夯 毕检 查 夯坑 位置 ， 及 时 纠正偏差 ； 进 行 现 场 强 夯工 艺试 验 ， 以检 验 设 计 参 施工 过程 中若发现 土厨 隋况 与试 夯 土 质 数和处理效果、 确 定 强 夯工 艺及 控 制 标 不符合， 应根据新的情况调整夯击次数 准、 指导大 面积 的推填 施 工 ， 并 根据 实际 等参数。 ⑤强夯施工中， 应在现场及时对 情 况采取 措施 或作 一定 的修 正 。 试夯应 选在 淤泥厚 度 大于４ ｍ区域 ， 各项 参 数 和 施 工情况 进 行 详 细 记录 。 ⑥ 强夯 两遍 点夯 之 间的时 间间 隔 为７ 天。 ⑦
填海造地施工中需要考虑的几个问题
选定 。
２ 施工 中的 重点 和难 点
（ １ ） 该工 程建 设 规模 大 ， 陆域 形成 面积 达 到 ６ ４ ２ ． ９ ９万平 方米 ， 围堰 总长 １ ５ ５ ７ ８ ｍ， 陆域 回填总 量约 ４ １ ９ ５ 万立方 米 。包 含护岸 、 渠堤 、 隔堤 、 运砂通 道开挖 、 外海 取砂 、 吹填 、 地基处理 等多个分部分项 工程 ， 施工搭 接紧密 ； 水 文气候等工况条件复 杂； 施 工作业范围大 ， 既有近海 围堰 、 疏浚施工 ； 又有外海取砂 施 工作 业 。 （ ２ ） 该 工程护 岸设有两 个龙 口， 因为 围海 区域较 大 ， 施工 海域潮 差大 、 流水急 ， 合拢时施工作业难， 危险 胜大 。 （ ３ ） 工序之 间交叉作业繁杂 ， 拟投入 的施 工船舶与陆域施 工 设备类 型 和数 量众 多 。施工 作 业范围跨越 ６ ０ ｋ ｎ海 域 。工 ｉ 期长 ， 各 季节 的工况条 件不 一样 。该 工程 的环保 要求 较高 ， Ｈ Ｓ Ｅ 管理难度大 ， 将是贯穿整个项 目管理工作的重中之重 。 （ ４ ） 该 工程海域属 于台风多发 区 ， 每年至少有 ２ — ３ 个 台风 出现 ， 施 工海域潮差大 ， 潮汛影响大 ， 对施工船舶 、 施工过程 中 的 护岸 和 围堰 ， 威胁巨大。
台风期 ， 及 时跟踪 台风 信息 ， 一旦受 到台风威胁 ， 立 即启 动 防 台预 案 。
４ 施 工总体 部 署 ４ ． １ 部署 原 则
部署原 则 ： 要确保 如期地完成各节点施工任务 ， 部 署时需 充 分考虑 到工况条件 、 工作 面 、 工序搭接 、 设 备性能等影 响因 素， 优化任务 、 人力、 资源、 设备、 时间 、 空问 的总体布局 ， 合理
填海工程施工总结
填海工程施工总结一、工程背景随着我国沿海地区城市规模不断扩大，城市人口不断增加，地上可利用空间越来越匮乏。
通过填海造陆开发利用地下空间越来越迫切，填海区域地下空间的施工活动显得尤为重要。
本工程为深圳市前海合作区桂湾片区核心区地下车行联络道工程，位于填海区域，总长度约1.5km。
主要功能是连接沿线地块的地下车库和地下主干道路，承担沿线地块对外快速到达核心区的集散功能。
二、工程概况本工程基坑标准段宽度约14.5m，加宽段约26.6m，基坑开挖深度最浅12.4m，最深23.3m，基坑安全等级为一级。
主体结构有上下叠层双孔、水平双孔两种形式，上下叠层段采用单孔三车道、水平双孔段采用单孔双车道框架结构。
场区原始地貌为滨海相潮间带滩涂，分布有较厚的淤泥层，后经人工填海造陆，回填至现状标高。
三、施工难点与重点1. 施工场地限制：本工程位于填海区域，施工场地受限，施工布置及运输组织难度较大。
2. 地质条件复杂：场区原始地貌为滨海相潮间带滩涂，地层分布不均匀，地质条件复杂，对施工技术要求较高。
3. 安全风险较大：基坑开挖深度较深，且邻近现有建筑物，安全风险较大。
4. 施工质量要求高：本工程为地下车行联络道，施工质量要求高，需保证工程耐久性和使用功能。
四、施工总结1. 施工组织与管理：针对施工场地限制，合理规划施工布置，优化运输组织，确保施工顺利进行。
2. 地质处理：针对地质条件复杂的特点，采用合理的地质处理措施，确保施工安全及工程质量。
3. 基坑支护：针对深基坑开挖，采用合理的基坑支护方案，确保施工安全及邻近建筑物安全。
4. 施工质量控制：严格把控施工质量，确保工程耐久性和使用功能。
5. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全规程，确保施工人员安全。
6. 环保与节能：注重施工现场环保与节能措施，降低施工对环境的影响。
五、经验与启示1. 针对填海区域施工，提前进行地质调查和研究，了解地质条件，为施工提供依据。
大型填海造地项目施工工艺研究
大型填海造地项目施工工艺研究摘要：在现代港口航道工程中,越来越多的大型填海造地施工涉及各种复杂因素,需要采取科学施工工艺保证工程建设质量。
本文结合某东南亚大型填海造地项目实例,根据项目施工条件提出了吹填砂和吹填淤泥两种施工工艺,并对工艺施工关键环节和处理措施进行了探讨,为类似工程的建设提供参考。
关键词：填海造地项目;吹填砂;吹填淤泥1.引言伴随着东南亚海洋经济的发展和海滨城市建设的加快,沿海土地需求量不断增多,促使不少东南亚沿海地区开始通过填海造地拓展城市发展空间,满足人们的生产与生活需求。
而作为复杂工程,填海造地采用吹填砂、淤泥等多种方法完成造地,需要从总体上加强施工工艺部署,保证工程施工的合理性,从而使最终造地目标得以实现。
因此,加强对填海造地项目施工工艺研究,可以使相关工作得以科学开展。
2.工程概况某大型填海造地项目位于东南亚地区,首期示范区填海造地工程面积约49.57万m2,建设临时围堰总长度约6868m。
根据海上地质勘察成果分析,海床以下依次为软土层、硬土层和岩石层,水深分别在0-18m、7-26m和15-41m之间。
取土区土质按N≤5,BulkDensity≤17.6,LiquidityIndex≤1考虑,结合项目施工条件差异,计划采用吹填砂和吹填淤泥两种施工工艺进行不同区域施工。
3.项目施工工艺3.1吹填砂施工工艺针对道路工程等施工区域,需要采用吹填砂施工工艺,在水上完成350g/m2土工布铺设,然后依次进行砂垫层、插打排水板、充填大砂袋围堰、5m吹填砂铺设施工。
3.1.1土工布铺设水上铺设土工布,需要采用铺排船进行土工布水下铺设施工,直接在软土层表面铺设编织土工布,能够有效加筋,对上部荷载进行扩散,避免土体发生侧向变形,促使吹填地基承载力得到提高。
3.1.2砂垫层施工在砂垫层施工阶段,采用皮带砂船直抛施工,先利用DGPS辅助测量实现船舶定位,然后利用抛放浮球导标法设置导标,实现定点定量抛填。
关于国内填海造地工程的一些看法
关于国内填海造地工程的一些看法1 前言填海造地是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。
对于山多平地少的沿海城市，填海造地是一个为市区发展制造平地的有效方法。
不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门及深圳，均采用该法制造平地。
现笔者就结合多年来负责或参与设计、管理及调研的国内一些填海造地项目谈谈对填海造地工程的一些看法和认识。
2 填海技术发展历史及现状2.1 主要技术发展历程1、荷兰荷兰自13世纪起就开始大规模围海填海，如今荷兰国土的百分之二十是人工填海造出来的，丘陵都被挖去填海去了，故有“上帝造海，荷人造陆”之称。
2、日本实际上日本的填海造陆只有1600多平方公里，也就是160000多公顷，主要包括神户人工岛以及大阪国际航空港在海中心建造的日本关西国际机场。
日本是个群岛国家，国土狭小，人口稠密。
第二次世界大战后50多年间，日本人围海造陆达200平方千米，相当于2.6个香港岛的面积。
20世纪70年代日本将围垦的重点转移到海岸以外的人工岛。
东京人口1200多万，面积只有2145平方千米。
为了寻找新的生活空间，东京将在15年时间内用城市垃圾填出18个人工小岛。
3、香港香港山多平地少，1842年香港首次将兴建皇后大道的沙石推进大海，以后香港便不断填海造地，一百多年来，填海面积已达六十七平方公里，占香港总面积超过百分之六。
台湾台塑集团的麦寮六轻也是填海造陆的巨大工程，开发造地的面积约2255公顷。
4、中国中国从上世纪五、六十年代开始围填海活动，到上世纪末，沿海地区围填海造地面积达1.2万平方公里，平均每年围填海230至240平方公里。
正是考虑到保护海洋环境，2002年，《海域使用管理法》实施后，国家每年对围填海规模都控制在100多平方公里左右。
2.2 填海造地技术应用现状1、亚洲在亚洲，陆地资源贫乏的沿海国家和地区，都很重视利用滩涂或海湾填海造地，像日本、韩国、新加坡、印度和中国香港、澳门等，都在向大海要土地。
填海工程施工技术
填海工程施工技术一、前言填海工程是指在海域或河流中填筑土地，以扩大陆地面积的工程。
随着我国沿海地区城市规模不断扩大，土地资源日益紧张，填海工程成为了一种重要的土地开发方式。
填海工程施工技术的研究和应用，对于保障工程质量、降低工程成本、保护生态环境具有重要意义。
本文将对填海工程施工技术进行探讨。
二、填海工程施工技术概述1. 施工准备在进行填海工程施工前，需进行充分的前期准备工作。
包括：海域使用权取得、工程可行性研究、施工方案设计、施工图纸编制、施工队伍组织等。
此外，还需进行施工现场勘察，了解海域地形、水文、地质等情况，为施工提供基础数据。
2. 围堰施工围堰施工是填海工程的基础，其目的是将海域与外界隔开，为填海施工创造干燥的施工环境。
围堰施工主要包括：堰体结构设计、堰体材料选择、堰体施工技术等。
目前常用的围堰施工方法有：土工合成材料围堰、混凝土围堰、砂袋围堰等。
3. 填筑施工填筑施工是填海工程的核心内容，主要包括填料的选择、填料的运输、填料的摊铺、压实等环节。
填料的选择应根据工程需求和海域地质条件进行，一般选用砂、石、土等材料。
填料的运输方式有船舶运输、陆地运输等。
填料的摊铺和压实采用摊铺机、压路机等设备进行。
4. 软基处理填海工程施工过程中，往往会遇到软基问题。
软基处理是为了提高软土地基的承载能力，防止地基沉降，确保工程安全。
软基处理方法有：预压排水、砂桩、碎石桩、地基加固等。
5. 生态环境保护填海工程施工过程中，生态环境保护是一个重要环节。
施工过程中应采取措施减少对海域生态环境的影响，如：选用环保型填料、控制施工噪声、防止污染海域等。
同时，在施工结束后，应进行生态修复，恢复海域生态环境。
三、填海工程施工技术发展趋势1. 绿色施工技术随着环保意识的不断提高，绿色施工技术在填海工程中得到了广泛应用。
如：使用环保型填料、采用节能减排的施工设备、实施水资源循环利用等。
2. 智能化施工技术智能化施工技术有助于提高填海工程施工效率和质量。
围填海工程施工组织设计
引言：围填海工程是指通过人工填海方式，扩大陆地面积，增加土地资源利用效率的工程。
围填海工程施工组织设计的重要性不容忽视，它关系到整个工程的顺利进行和成功完成。
本文将从引言概述、工程前期准备、工程布置、施工方法和安全控制、环境保护等五个大点进行详细阐述。
概述：围填海工程是一项复杂而综合性的工程，其施工组织设计涉及到多个方面的内容，包括工程前期准备、工程布置、施工方法和安全控制、环境保护等。
在进行施工组织设计时，需要充分考虑工程的特点和条件，并结合现代化施工管理理念，确保工程的顺利进行和质量安全。
工程前期准备：在围填海工程施工组织设计的过程中，需要进行充分的工程前期准备。
首先是对工程的可行性研究和技术方案的选择，根据不同的工程条件选择最合适的填海方式和工程布置方案。
其次是进行详细的工程调查和测量，确定工程的地理环境和地质条件，为施工做好准备。
此外，还需要进行详细的设计和编制施工图纸，确保施工过程中的准确性和合理性。
工程布置：围填海工程的施工布置是整个工程的基础，它涉及到场地选址、工程设备的摆放、材料的堆放等方面。
在选择场地时，需要考虑到工程的地理位置和地形条件，以及施工所需的空间和安全要求。
在摆放设备和堆放材料时，需要根据施工的顺序和要求进行合理布置，确保施工过程的高效性和安全性。
施工方法和安全控制：围填海工程的施工方法应根据具体的工程条件和要求进行选择，可以采用机械化施工、人工施工或者二者结合的方式。
在机械化施工过程中，需要合理选择工程设备和机械，确保施工的效率和质量。
在人工施工过程中，需要注意劳动安全和劳动保护，确保施工人员的生命安全和身体健康。
同时，还需要加强对施工过程中的风险和危险源的控制，确保施工过程的安全。
环境保护：围填海工程施工过程中需要注重环境保护，尽量减少对自然环境的破坏。
在工程布置和施工方法选择时，应充分考虑环保因素，选择低碳环保的方式和设备。
同时，在施工过程中，要注意噪音和振动的控制，避免对周边居民的影响。
填海工程施工总结
填海工程施工总结一、填海工程施工前期准备工作1. 项目可行性论证在进行填海工程之前，必须进行项目可行性研究和论证，确定项目的实施方案和目标，并评估填海工程对环境所带来的影响。
只有在项目可行性得到正式认可之后，才能进行填海工程的实施。
2. 规划设计在进行填海工程之前，必须制定详细的规划设计方案，包括工程范围、施工进度、施工方法等内容。
规划设计方案必须符合国家的相关标准和规定，并得到相关部门的批准和备案。
3. 土地征用填海工程需要大量的土地资源，因此在进行填海工程之前，必须进行土地征用工作。
土地征用必须符合相关法律法规，保障被征地农民的合法权益，并保持土地资源的持续利用。
4. 施工队伍组建填海工程需要配备一支高素质的施工队伍，包括工程技术人员、施工人员、监理人员等。
施工队伍必须具备丰富的填海工程施工经验和专业能力，能够保证填海工程的顺利进行和安全完成。
5. 设备材料采购填海工程需要大量的设备和材料，包括挖土机、挖掘机、输沙船等。
在进行填海工程之前，必须采购符合质量标准的设备和材料，确保填海工程的顺利进行和安全完成。
二、填海工程施工过程分析1. 挖填作业填海工程的核心是挖填作业，即通过挖掘机将陆地上的土壤和石块挖掘下来，投放到海洋中，然后通过石块、沙土等填海物料将海洋中的水域填平，逐渐形成陆地。
在进行挖填作业时，必须严格控制挖填的速度和深度，避免对海洋环境造成不可逆的破坏。
2. 海上作业填海工程在海上进行时，需要大量的船只和人员进行海上作业。
海上作业必须符合相关安全规定和标准，保证所有船只和人员的安全。
在海上作业中，必须注意海洋环境的保护，避免对海洋生态系统造成不可逆的破坏。
3. 施工进度控制填海工程的施工进度是非常重要的，需要严格控制。
在施工过程中，必须及时报告施工进度，做好施工记录，确保施工进度的准确掌握和控制。
只有保持良好的施工进度，才能确保填海工程的按时完工。
4. 安全管理填海工程是一个高风险的工程项目，需要严格的安全管理。
填海工程工作总结
填海工程工作总结
填海工程是一项极具挑战性的工程项目，涉及到海洋环境保护、土地资源开发
以及城市建设规划等多个领域。
在填海工程的实施过程中，我们不仅需要考虑到工程的技术性和经济性，还需要充分考虑到环境保护和社会效益。
在过去的一段时间里，我们团队参与了多个填海工程项目，通过总结经验和教训，我们得出了以下几点工作总结：
首先，填海工程需要充分尊重海洋环境，保护海洋生态系统。
在填海工程的实
施过程中，我们要严格遵守环保法律法规，保护海洋生物多样性，减少对海洋环境的影响。
我们要采取科学的生态修复措施，确保填海工程对海洋环境的影响最小化。
其次，填海工程需要充分考虑土地资源利用和城市建设规划。
填海工程通常是
为了获取更多的土地资源用于城市建设和经济发展，但我们在填海工程之前要充分进行规划和评估，确保填海工程的实施符合城市发展规划，能够为城市的可持续发展提供支持。
再次，填海工程需要充分考虑社会效益和民生利益。
填海工程的实施可能会对
当地居民的生活和生产造成一定影响，我们需要在填海工程的实施过程中积极与当地居民沟通，解决他们的实际困难，确保填海工程能够为当地居民带来实实在在的好处。
最后，填海工程需要充分重视风险管理和安全保障。
填海工程通常涉及到大型
设备和复杂工程，我们要在填海工程的实施过程中严格执行安全管理制度，确保工程施工的安全性和可靠性，减少事故的发生。
通过对填海工程工作的总结，我们将更加深入地了解填海工程的特点和规律，
提高填海工程的实施效率和质量，为城市发展和社会进步做出更大的贡献。
希望我们的总结能够为填海工程的实施提供一些有益的借鉴和参考。
大型填海造地工程设计与施工浅谈
大型填海造地工程设计与施工浅谈摘要：填海造地是沿海地区用以解决土地不足,发展经济的有效手段，近年来填海造地工程项目在我国沿海逐步增多，本文通过介绍漳州市古雷港口陆域和加工物流区（I区一期）填海造地工程设计、施工情况，为今后类似填海造地工程设计及施工提供参考。
关键词：古雷、填海造地、围堤Abstract:Marine reclamation land is effective means to solve lack of land and to develop the economy in the coastal areas. In recent years, marine reclamation land project is increasing gradually in our country littoral. This paper takes Zhangzhou City Gulei port land and processing logistics area (Plan 1 of District I) marine reclamation land project as an example, introduces the design and construction, to provide experience for future similar marine reclamation land projec design and construction.Key words: Gulei; Marine reclamation land; cofferdam1概述本工程位于工程区位于古雷港区古雷作业区，古雷港区位于漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧，古雷港区是全国为数不多的天然深水避风良港之一，随着福建漳州古雷港经济开发区的发展方向、招商引资工作的不断深入，古雷产业园区的建设正逐步推进，本项目的实施是为产业园区提供用地的基础工程。
大型填海工程施工方案
大型填海工程施工方案一、工程概况1. 项目名称：某大型填海工程2. 项目地点：某沿海城市海域3. 工程规模：填海面积XX公顷，工程量XX立方米4. 工程背景：由于城市发展需要，土地资源紧张，为满足城市建设和经济发展的需求，决定进行填海工程。
二、施工目标1. 确保施工过程中的安全、环保和高效。
2. 按照设计要求完成填海工程，确保工程质量。
3. 尽量减少对周边环境的影响。
三、施工方法1. 采用控制爆破技术进行岩石破碎：根据岩石类型和工程量，设计合理的爆破参数和方案，确保爆破过程中安全、环保、高效。
2. 岩石破碎后，采用挖掘机、推土机等机械设备进行填海作业。
3. 填海材料的选择：根据工程要求和周边环境，选择合适的填海材料，如淤泥、石头等。
4. 施工流程：a. 前期准备：现场勘察、制定安全措施、申请相关手续等。
b. 爆破设计：根据岩石类型和工程量，设计合理的爆破参数和方案。
c. 爆破施工：按照设计方案进行爆破作业。
d. 岩石破碎后，采用挖掘机、推土机等机械设备进行填海作业。
e. 填海材料的选择和填充。
f. 施工过程中的监测和调整：对施工过程进行监测，根据实际情况调整施工方案。
四、安全措施1. 施工现场设立安全警戒区域，确保无关人员远离现场。
2. 爆破作业人员具备相关资质证书，接受专业培训。
3. 爆破设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。
4. 制定应急预案，应对突发情况。
五、环保措施1. 采用环保型爆破剂，减少对环境的影响。
2. 控制爆破震动，降低对周围海域生态的影响。
3. 爆破残渣进行分类、回收、处理，确保环境卫生。
六、施工时间根据工程规模和施工进度要求，制定合理的施工周期。
综上所述，本大型填海工程施工方案采用了控制爆破技术进行岩石破碎，施工过程中注重安全和环保，同时进行了详细的安全和环保措施的制定。
希望本方案能为类似工程提供参考和借鉴。
海上土方填海工程施工方案
海上土方填海工程施工方案一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，土地资源日益匮乏，拓展土地资源成为当前城市发展的紧迫需求。
而海上土方填海工程，作为一种有效的拓展土地资源的方式，已经在我国的沿海地区得到了广泛应用。
本文将以海上土方填海工程为例，对其施工方案进行详细论述，以期为相关工程的实施提供参考和借鉴。
二、施工前准备1. 项目调研在进行海上土方填海工程之前，需要进行充分的项目调研，包括海域水深、地质地貌、海洋生态环境等情况的调查与分析。
通过前期调研，了解海域的地质情况和海洋生态环境，为后续的施工工作提供重要的参考依据。
2. 施工方案设计在进行海上土方填海工程之前，需要进行详细的施工方案设计，包括填海区域的选址、填海目标、填海工程的设计方案等。
通过科学的施工方案设计，能够有效地保障工程的顺利进行，并最大限度地减少对海洋生态环境的影响。
3. 施工资料准备在进行海上土方填海工程之前，需要准备好施工资料，包括施工单位的资质证明、施工人员的资质证明、施工设备的准备情况等。
只有准备充分的施工资料，才能保障项目的施工进展。
4. 安全管理措施在进行海上土方填海工程之前，需要制定科学的安全管理措施，包括施工人员的安全培训、施工设备的安全使用、施工现场的安全管理等。
只有做好安全管理措施，才能有效地减少施工中的安全事故，保障施工人员的生命安全。
三、施工方案1. 基坑开挖在填海区域进行基坑开挖之前，需要根据填海工程设计方案，确定基坑的位置和规模。
在进行基坑开挖时，需要采用合适的机械设备，如挖掘机、装载机等，进行土方开挖和运输。
2. 土方填筑在进行海上土方填海工程时，需要选择合适的填筑土方，通过合理的填筑方式和施工技术，进行土方填海，将填筑土方逐渐填充到填海区域，直至填海区域达到设计要求的高程。
3. 海域护岸在进行海上土方填海工程时，需要在填海区域的边界进行海域护岸的工程施工，以防止填海区域的土方因海浪侵蚀而发生塌陷。
填海工程 设计方案
填海工程设计方案一、填海工程概述随着城市的发展和人口的增加，土地资源变得越来越紧张，填海工程成为了一种不可或缺的土地扩建手段。
填海工程是指用各种工程方法在海滩、海岸线、沿海地域的海床上投入大量土石或垃圾等填充物的一项工程，以便获得更多的土地资源、海洋资源以及进行防洪、防涝等目的的工程。
填海工程一方面可以有效地扩展城市土地资源，另一方面也能够保护沿海地区免受海洋侵蚀的影响。
二、填海工程设计方案1.工程选址填海工程选址是决定填海工程成功与否的重要因素。
选址要考虑海洋生态环境的影响，避免对珍稀濒危物种的生态环境产生不利影响。
同时，选址还需考虑填海后的土地使用价值和房地产开发的需求，以满足城市土地资源的需求。
2.填海工程施工填海工程的施工包括填充物的选取和投放，填海后的地面平整和固结，填海区域岸线等基础设施的建设等工程。
在填充物的选取和投放过程中，需严格控制填充物的质量和数量，避免对周边生态环境造成不良影响。
在地面平整和固结方面，需采用先进的技术手段和设备，确保填海后的地面坚实平整，以便进行后续土地开发和利用。
填海区域的基础设施建设也需要综合考虑填海后的地势和土地利用功能，确保填海后的区域能够满足城市发展的需求。
3.填海工程后期利用填海工程后期利用是填海工程设计方案的重要内容。
填海后的区域可以用于城市土地开发、建设港口、养殖海产品等多种用途。
填海后的土地需要合理利用，才能最大程度地发挥填海工程的效益。
三、填海工程设计案例1. 新加坡滨海湾金沙岛填海工程新加坡的滨海湾金沙岛填海工程是国际上著名的填海工程案例之一。
通过填海工程，新加坡成功地扩展了滨海湾的土地资源，建设了金沙岛度假村和娱乐城。
填海后的土地成为了新加坡的新地标，带动了周边地区的经济发展。
2. 香港大屿山填海工程香港大屿山填海工程是香港填海工程的代表案例之一。
通过填海工程，大屿山获得了大量的土地资源，建设了大屿山机场和大屿山新市镇。
填海工程成功地满足了香港的土地资源需求，也为香港的经济发展提供了重要的支持。
填海工程建造方案
填海工程建造方案填海工程是指通过不同的方法和技术将海洋中的海域填平，以创造新的土地或者扩大现有土地的面积。
填海工程可以用于许多目的，包括新港口的建设、滨海城市的扩张、旅游度假区的建设，以及农业和工业用地的扩大等。
在这篇文章中，我们将讨论填海工程的建造方案，包括工程目的、材料选择、施工方法、环保措施等方面的内容。
一、工程目的填海工程的主要目的包括以下几个方面：1. 增加土地面积：填海工程可以通过将海洋中的不规则地形填平，来创造出新的土地或者扩大现有土地的面积，满足城市发展或者农业用地的需要。
2. 建设新港口：填海工程可以用于建设新的港口设施，提高海洋运输和物流能力，促进经济发展和贸易往来。
3. 建设滨海城市：填海工程可以用于扩建城市土地面积，提供更多的建设用地，以满足城市的发展需求。
4. 建设旅游度假区：填海工程可以用于建设度假村、海滨浴场等旅游设施，促进旅游业发展，带动当地经济。
5. 治理海洋环境：填海工程可以用于治理海洋污染、改善海洋环境等方面，保护海洋生态系统，提高海洋生态环境质量。
二、材料选择填海工程所需的材料主要包括沙子、石子、土壤等。
在选择填海工程材料时，需要考虑以下几个因素：1. 材料来源：填海工程所需的材料应当来自合法的来源，且品质符合相应的技术标准要求。
通常可以通过海沙输送、陆地开采等方式获取填海工程所需的材料。
2. 可持续性：在填海工程材料选择过程中，应当尽量避免对自然环境造成破坏，选择可持续利用的材料来源，确保填海工程对环境的影响最小。
3. 工程要求：填海工程所需的材料应当符合工程设计和施工要求，具有足够的承载能力和抗冲刷能力，以保证填海工程的稳定性和安全性。
三、施工方法填海工程的施工方法主要包括海域平整、沉积物堆积、固化工程等方面。
1. 海域平整：海域平整是填海工程的第一步，主要包括疏浚、填平、平整等工作。
通过挖掘和填平海底沉积物，将不规则的海底地形变得平坦，为后续工程铺平道路。
填海施工方案
填海施工方案随着人口的增长和城市化进程的加速，土地资源的稀缺性日益凸显。
在一些海岸城市中，陆地开发已经达到了极限，因此填海成为了一种常见的土地扩展方式。
填海施工方案是指通过人工手段，将海底或沿岸地区进行填筑，以扩大陆地面积。
然而，填海施工方案并非简单的工程操作，而是需要考虑多方面的因素和影响的。
本文将探讨填海施工方案的形式、影响以及可持续性。
一、填海施工方案的形式填海施工方案可以分为两种基本形式：填河和填海。
填河是指在水陆交界处，通过修筑堤坝的方式，将海水引入内陆或者使河流偏移，使得原本为河流的区域变成陆地。
这种形式的施工方案在长江三角洲地区较为常见，可以有效地扩大城市面积以应对人口和经济的发展。
填海则是将海岸线向外扩展，将原本属于海域的区域通过填筑土方工程而变为陆地。
这种形式的填海施工方案在一些沿海城市如香港和新加坡中广泛应用。
填海施工方案的成功与否与工程的可行性以及环境保护措施密不可分。
二、填海施工方案的影响填海施工方案所带来的影响是深远而复杂的。
首先，填海会导致海洋生态系统的破坏。
海洋生态系统是一个复杂而脆弱的系统，其中各种生物之间相互依存，一旦填海破坏了这一平衡，会导致生物种群的减少或灭绝，进而对海洋生态系统产生无可挽回的破坏。
其次，填海还会影响地质和水文地质状况。
填海的施工过程会破坏原有的地质条件，导致地面下陷、土壤侵蚀等问题的出现。
水文地质方面，填海会改变海域的水流和水质，进而影响周边地区的气候、水文环境等。
另外，填海施工方案还会引发社会问题。
填海工程往往需要大量的资金投入，引发房地产市场价格上涨，使得原本居住在填海区域的居民面临住房问题。
同时，填海施工过程中的土地征收和搬迁也会涉及到大规模的工程。
三、填海施工方案的可持续性填海施工方案是否可持续取决于其对环境、经济和社会的影响和回报。
在环境方面，填海施工方案需要采取科学的环境保护措施，减少对海洋生态系统的伤害，并通过生态恢复和保护措施，保持生态平衡。
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大型填海造地工程设计与施工浅谈摘要：填海造地是沿海地区用以解决土地不足,发展经济的有效手段，近年来填海造地工程项目在我国沿海逐步增多，本文通过介绍漳州市古雷港口陆域和加工物流区（I区一期）填海造地工程设计、施工情况，为今后类似填海造地工程设计及施工提供参考。
关键词：古雷、填海造地、围堤Abstract:Marine reclamation land is effective means to solve lack of land and to develop the economy in the coastal areas. In recent years, marine reclamation land project is increasing gradually in our country littoral. This paper takes Zhangzhou City Gulei port land and processing logistics area (Plan 1 of District I) marine reclamation land project as an example, introduces the design and construction, to provide experience for future similar marine reclamation land projec design and construction.Key words: Gulei; Marine reclamation land; cofferdam1概述本工程位于工程区位于古雷港区古雷作业区，古雷港区位于漳浦县古雷半岛西侧东山湾湾口东侧，古雷港区是全国为数不多的天然深水避风良港之一，随着福建漳州古雷港经济开发区的发展方向、招商引资工作的不断深入，古雷产业园区的建设正逐步推进，本项目的实施是为产业园区提供用地的基础工程。
工程内容包括：填海造地、围堤及排水工程等，主要的建设规模为：填海造地面积207.7万平米，新建临时围堤2.5km。
本工程总回填量为1191万方，回填料由海砂及造地区前沿规划码头港池疏浚物（淤泥混砂）组成。
2自然条件2.1 风况本地区多年平均风速为7.1m/s，常风向为NE向，频率占26%，其次为ENE 向，频率占22%，强风向为NE及ENE向，最大风速均为40m/s。
2.2水文（1）潮位特征值历年最高潮位 4.46m历年最低潮位－0.35m平均高潮位 3.28m平均低潮位0.99m平均海平面 2.10m最大潮差 4.10m最小潮差0.43m平均潮差 2.30m（2）设计水位设计高水位： 3.72m设计低水位：0.38m2.2.2 波浪拟建工程位于古雷半岛南端，NE、ENE向来的风浪由于古雷半岛的掩护，对工程区影响不大。
对工程影响较大的是SSW向外海传入的波浪，须先给出S(SSW)向工程海区30m等深线处的深水波要素，然后通过浅水变形计算到围堤前沿各工程点位置。
根据S（SSW）向的设计风速计算结果，推算得到30m等深线处50年一遇的H4%波高为7.98m，周期10.1s。
本工程临时围堤受波浪影响，呈南北走向，SSW向波为斜向波，临时围堤设计波浪重现期采用5年，工程区5一遇设计波要素见表1。
表1设计波浪要素表2.3 工程地质①-1淤泥混细砂：全新统海相沉积层；场地内大部分钻孔均有揭露；平均层厚2.21米。
该层属高压缩性软弱土，力学强度低。
其平均标贯击数N=1击(1～4）。
①-2细砂混淤泥：全新统海相沉积层；主要由细砂及淤泥混合而成，平均层厚3.92米，该层平均标贯击数为N=5击（2～12），该层属中等偏高压缩性土，密实度及均匀性较差，力学强度较差。
①-3粉细砂：全新统海相沉积层；平均层厚3.60米，主要由中、细粒石英砂粒组成。
该层平均标贯击数为N=6击（1～17）击，力学强度较差。
②淤泥质粉质粘土：全新统海相沉积层；平均层厚4.03米，主要由粘、粉粒组成，一般含少量砂，该层呈流塑状，低强度、易触变，力学强度较差，工程性质差。
各土层主要地基岩土特性指标表见2。
表2 各地层岩土物理力学参数表3临时围堤设计3.1 高程设计根据临时围堤的使用功能要求，临时围堤为临时建筑物，按允许越浪设计，越浪量按小于0.05 m3/m.s控制。
①波浪爬高计算斜坡式建筑物上的波浪爬高可按《海港水文规范》JTS 145-2-2013中规定确定：式中：R——波浪爬高（m），从静水位起算，向上为正；R1——K△=1、H=1m时的波浪爬高（m）；K△——糙渗系数，块石取0.5；(R1)m——相应于某一d/L时的爬高最大值；M——与斜坡的m值有关的函数；R（M）——爬高函数；K1 、K 2、K 3——系数，K1＝1.24，K 2＝1.029，K 3＝4.98。
②堤顶高程计算根据《海堤工程设计规范》SL435－2008中规定，围堰顶高程按下式计算：Z=H+R＋δ式中：H——设计高水位；R——波浪爬高；δ——安全加高值。
计算的波浪爬高值为1.9m，临时围堤堤顶高程取4.7m，外侧设置防浪墙，顶高程为5.5m。
③越浪量计算通过爬高计算确定的西侧围堤顶高程对围堤越浪量进行复核，计算的围堤越浪量为0.025 m3/m.s，满足要求。
3.2 围堤结构方案围堤为斜坡式结构，围堤顶面高程为4.7m，堤顶宽度为7.0m，外侧设置浆砌块石挡墙顶面高程为5.5m，内侧陆域回填高程为4.1m，堤顶设水泥碎石路面，围堤外侧斜坡坡比为1：2.5，内侧边坡坡比1:1.5，外侧护面面层从上到下分别为400～500kg块石厚1100mm、20～50kg块石垫层厚500mm、袋装碎石厚400mm、无妨土工布一层，围堤填筑分两级进行，采用充填袋装砂为堤心材料，在围堤底部设土工格栅。
3.3 结构计算①围堤外侧护面块石的重量计算。
计算公式为：式中：W：单个块体的稳定重量，：块体材料的重度，H：设计波高，：块体稳定系数；：斜坡与水平面的夹角。
根据上述公式计算出块石稳定重量为460kg，厚度1.11m，设计取值为400～500kg，厚度1.1m。
②整体稳定性计算：根据《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）规定计算，采用简单条分法法计算，要求稳定系数，1.1～1.3。
根究计算本工程临时围堤最不利的工况出现在使用期，即围堤已形成，场地吹填高程为4.1m标高，堤顶荷载为均布20kpa，外侧为设计低水位工况。
稳定系数为1.11，满足规范要求。
4 陆域形成及地基处理4.1 陆域形成本工程回填料海砂采砂量大，采砂深度大，采砂区距吹填区距离约6.0Km。
根据本地区已经形成陆域吹填的施工工艺，本工程陆域形成吹砂选用自挖自卸式皮带船吹砂方案。
前沿港池疏浚物采用绞吸式挖泥船吹填至工程区。
4.2 地基处理陆域形成后的场区地基处理不在本次设计范围内，只考虑了施工期沉降。
（1）沉降计算本工程填筑厚度平均约7m，沉降计算可近似按一维问题计算。
式中：：时间T时地基的沉降量；：由于剪切变形而引起的瞬时沉降；：时间T时地基的平均固结度；：最终固结沉降；：次固结沉降；造地吹填砂厚度和预压期沉降值存在对应关系，预压期沉降须进行迭代法计算来确定。
经迭代计算最终地基沉降量为0.55 m。
（2）吹填工程量根据吹填料情况和地基土层固结沉降量情况计算回填量。
吹填施工土方量包括设计预留高度在内的吹填砂体积、施工期因吹填砂固结所增加的工程量、施工期因吹填砂荷载造成吹填区原地基下沉而增加的工程量。
按下式计算：V =V1+⊿V1+⊿V2式中：V ：吹填施工土方量；V1 ：包括设计预留高度在内的吹填砂体积；⊿V1 ：施工期，因吹填砂固结所增加的工程量；⊿V2 ：施工期因吹填砂荷载造成吹填区原地基下沉而增加的工程量；经过计算本工程回填料为1191万方。
5 施工方法主要施工顺序：施工准备→围堤施工→在围填区内吹填海砂→形成陆域。
（1）临时围堤施工施工准备→测量放样→场地清理→铺设土工格栅→充填袋装砂堤身→土工布铺设→袋装碎石→块石垫层施工→浆砌块石挡墙施工→护底石施工→护面块石抛理→泥结碎石路面施工。
充填袋装砂施工：充砂袋定位应根据设计要求的结构边线。
采用补角法进行定位。
砂料用采砂船运至充填区。
充砂袋施工应采用水力充填法施工，充砂袋袋体应分层错缝堆迭，要求排列有序、无空隙，袋子充填厚度一般控制在0.4～0.5m之间，同层相邻袋体接缝处应予留收缩量，确保充填后两袋相互挤紧。
充砂袋定位准确,固定牢固,进砂袖口保证在水面以上，且不短于50cm。
充填用泥浆泵进行，管路出口压力直控制在0.2～0.3MPa。
6 施工监测围堤施工期观测括围堤变位观测、堰体表面观测等。
每间隔50m在围堤顶部及坡顶设置固定观测点，在顶部设置观测点进行沉降位移观测。
围堤施工期监测预警值:围堤坡脚的水平位移每昼夜大于5mm；地面沉降大于50mm；堰顶沉降每昼夜大于10mm。
围堤表面形态异常（裂纹、滑坡、塌陷、表面侵蚀破坏等）。
7 结论1、本工程地处个狭长的半岛，附近没有可以利用的荒山，石料来源紧张，同时结合围堤的使用功能，在围堤堤心材料选择充填袋装砂，可充分利用工程区海域海砂，节省工程投资。
2、本工程陆域吹填方量大，因此吹填工艺对工程施工工期及造价有较大影响，根据本工程回填料的来源及土质，通过对各种工艺的优缺点的比较及临近工程的施工经验，本工程吹填选用自挖自卸式皮带船吹填工艺结合绞吸式挖泥船施工的工艺，该工艺效率高，吹填成本低。
参考文献：JTS 145-2-2013，海港水文规范[S].JTS147-1-2010，港口工程地基规范[S].JTS154-1-2011，防波堤设计与施工规范[S].。