依托产业集群的大规模定制物流
菏泽市人民政府关于印发菏泽市物流产业高质量发展方案的通知
菏泽市人民政府关于印发菏泽市物流产业高质量发展方案的通知文章属性•【制定机关】菏泽市人民政府•【公布日期】2021.10.05•【字号】菏政字〔2021〕26号•【施行日期】2021.10.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文菏泽市人民政府关于印发菏泽市物流产业高质量发展方案的通知菏政字〔2021〕26号各县区人民政府，市开发区、高新区管委会，市政府各部门、各直属机构，市属各企业，各大中专院校：现将《菏泽市物流产业高质量发展方案》印发给你们，请认真贯彻实施。
菏泽市人民政府2021年10月5日菏泽市物流产业高质量发展方案市委、市政府高度重视商贸物流业发展，2013年编制了《菏泽市商贸物流业发展规划（2013—2020）》，先后出台《支持电商物流业和快递业健康发展实施方案》《关于建立促进全市商贸物流业发展工作机制的意见》等文件；2018年，市委、市政府将商贸物流业列为全市七大主导产业之一进行重点部署和推进；2019年，市委、市政府进一步把商贸物流列入重点发展的“231”特色产业体系，商贸物流发展进入新阶段。
当前，菏泽正面临黄河流域生态保护和高质量发展、山东新旧动能转换综合试验区两大国家战略以及中原经济区、鲁南经济圈区域发展战略等多重政策叠加的重要机遇，要充分发挥菏泽的区位、交通、产业、资源优势和发展潜力，立足国家二级物流节点城市的战略定位，借鉴其他城市成功经验，加快推动存量资源整合升级、增量资源功能互补，实现菏泽商贸物流跨越式发展，为菏泽经济社会高质量发展提供基础性、战略性、先导性物流保障。
一、菏泽物流产业发展现状（一）发展状况。
1.具有发展物流产业的良好交通区位优势。
菏泽位于东部沿海发达地区与中西部地区的过渡地带，属于济南与郑州辐射区，200公里范围内约有1.2亿人，是鲁苏豫皖四省交界地区重要节点城市，是我省中东部地区面向中原经济区的重要窗口，区位优势明显。
2条干线铁路、6条高速公路及国省道纵横交错，与内河水运共同构成菏泽的对外交通网络，近年来规划建设菏泽机场、鲁南高铁、雄商高铁，建成了2条高速公路，以高速铁路、普通铁路、高速公路、航空运输为主体，以洙水河航道、万福河航道，3条油气管线(日照东明输油管线、中石油平泰支线、中石化中开支线)为辅助的大交通运输框架已呼之欲出，具备打造全国性综合交通枢纽城市的基础条件。
河北省人民政府办公厅关于印发河北省特色产业集群“共享智造”行动方案的通知
河北省人民政府办公厅关于印发河北省特色产业集群“共享智造”行动方案的通知文章属性•【制定机关】河北省人民政府办公厅•【公布日期】2024.06.27•【字号】冀政办字〔2024〕43号•【施行日期】2024.06.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文河北省人民政府办公厅关于印发河北省特色产业集群“共享智造”行动方案的通知各市（含定州、辛集市）人民政府，雄安新区管委会，省政府有关部门：《河北省特色产业集群“共享智造”行动方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
河北省人民政府办公厅2024年6月27日河北省特色产业集群“共享智造”行动方案为深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，落实全国新型工业化推进大会部署，以“共享智造”赋能特色产业集群，推动高端化、智能化、绿色化转型突破，培育形成新质生产力，全力把工业立起来，厚植县域经济财源，加快建设经济强省、美丽河北，制定本方案。
一、明确工作目标到2025年，打造5个“共享智造”工业互联网平台，培育10家共享“领跑者”企业，建设15个“共享智造”工厂（车间），“共享智造”理念得到普遍认可，模式应用逐步深化，集群资源配置和生产组织效率明显提高，“共享智造”集群营业收入年增长8%以上。
到2028年，培育25家共享“领跑者”企业，建设35个“共享智造”工厂（车间），国家中小企业特色产业集群实现“共享智造”工业互联网平台全覆盖，共享生态基本完善，共享模式深入应用。
“共享智造”集群中小企业研发经费年均增长10%左右，关键工序数控化率提升15%，工业互联网平台应用普及率达到40%左右，企业上云比例达到60%左右，对县域经济支撑作用明显增强。
二、创新发展方向（一）“共享智造”1.0，制造能力共享。
依托工业互联网平台，开展生产设备、专用工具等制造资源协作共享。
搭建集聚共性制造需求的共享工厂，发展以租代售、按需使用的设备共享服务，实现制造能力共享。
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知
浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2011.06.14•【字号】浙政发[2011]41号•【施行日期】2011.06.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文浙江省人民政府关于印发浙江省十二五物流业发展规划的通知（浙政发〔2011〕41号）各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：现将《浙江省“十二五”物流业发展规划》印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。
二○一一年六月十四日浙江省“十二五”物流业发展规划加快现代物流业发展，对优化资源配置，改善投资环境，促进产业结构优化升级与经济发展方式转变，具有十分重要的意义。
为指导“十二五”时期全省物流业快速协调有序发展，根据《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、发展背景（一）发展现状。
1．物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。
“十一五”时期，我省物流业发展全面提速，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为12.9%和13.5%。
2010年全省实现物流业增加值2550亿元，分别占全省服务业增加值和生产总值的21.7%与9.4%；实现社会物流总额8．75万亿元，约占全国总量的7.0%。
但从物流成本看，2010年全省物流总费用与生产总值的比率约为17.6%，仍大大高于发达国家10%左右的水平。
2．物流企业成长迅速，经营业务不断拓展，但企业规模仍然偏小，功能较为单一。
2010年全省有物流法人单位1.1万余家，3A级以上物流企业105家，占全国总数的12.27%。
越来越多的物流企业从原来提供单一的运输仓储服务向提供全方位、多层次、一体化服务转变，从简单的承揽物流业务向根据客户需要开发专业物流服务转变。
公路港、“无水港”、物流金融、物流总包等新业务模式不断涌现。
但从总体结构看，小型物流企业居多，从事传统装卸、储存、运输服务的企业依然占很大比重，无序竞争还比较严重。
青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十四五”冷链物流发展实施方案的通知
青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十四五”冷链物流发展实施方案的通知文章属性•【制定机关】青海省人民政府办公厅•【公布日期】2022.06.08•【字号】青政办〔2022〕38号•【施行日期】2022.06.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省人民政府办公厅关于印发青海省“十四五”冷链物流发展实施方案的通知青政办〔2022〕38号各市、自治州人民政府，省政府各委、办、厅、局:《青海省“十四五”冷链物流发展实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请按照各自职责，认真抓好贯彻落实。
青海省人民政府办公厅2022年6月8日青海省“十四五”冷链物流发展实施方案为认真贯彻落实国务院办公厅《“十四五”冷链物流发展规划》，推动我省冷链物流高质量发展，结合青海省“十四五”规划《纲要》及相关专项规划，制定本实施方案。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届历次全会精神，深入贯彻习近平总书记考察青海重要讲话精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，聚焦我省冷链物流发展中存在的突出问题和薄弱环节，着力优化布局结构、完善基础设施、引培市场主体、强化监管效能，畅通最先最后一公里，加快建立畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系，有效减少农产品产后损失和食品流通浪费，不断提升冷链产品生产、流通、消费全链条全过程服务能力，加快建设现代流通体系，为我省打造绿色有机农畜产品输出地，构建新发展格局提供有力支撑。
(二)基本原则。
生态优先，绿色发展。
立足“三个最大”省情定位，顺应绿色生产生活方式和推进碳达峰碳中和需要，统筹城市空间、产业布局、人口分布、土地利用和资源环境承载力，加快数字赋能增效，发展绿色低碳运输仓储配送，把绿色发展理念贯穿于冷链物流全链条各环节。
河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知
河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府办公厅•【公布日期】2024.07.25•【字号】豫政办〔2024〕40号•【施行日期】2024.07.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府办公厅关于印发加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施的通知豫政办〔2024〕40号各省辖市人民政府，济源示范区、航空港区管委会，省人民政府各部门：《加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
河南省人民政府办公厅2024年7月25日加快推动航空港区四港联动发展服务现代物流体系建设若干措施为加快构建现代物流体系，以航空港区为核心动力源，以郑州国际陆港为重点，加快推动四港联动发展，一体化打造大通道、大口岸、大物流、大产业，高标准建设现代化、国际化、世界级物流枢纽，现提出以下工作措施。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，深入贯彻省委、省政府关于加快现代物流强省建设的若干意见，落实省“十四五”现代物流业发展规划和省实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年），以巩固大通道、打造大口岸、带动大物流、服务大产业为主线，把航空港区作为全省枢纽经济的核心动力源，加快空港、铁路港、公路港、出海港联动发展，加快完善现代物流体系，服务现代化产业体系建设。
到2025年，四港联动体系建设成效初显，郑州国际陆港一期工程全面建成，中欧班列（郑州）国际直达线路开行超过25条，郑州航空港站全国高铁物流中心建设初见成效，以“米”字形高铁为依托的高铁货运发展领跑全国，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到120万吨以上，出海港加快融入全国“丝路海运”，基本形成紧密衔接、双向均衡、规模运行的陆海、河海联运走廊，公路港对外联通水平和交通、物流、产业、城市融合发展水平显著提升。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”现代物流业发展规划的通知
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”现代物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】江苏省人民政府办公厅•【公布日期】2021.08.01•【字号】苏政办发〔2021〕37号•【施行日期】2021.08.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省“十四五”现代物流业发展规划的通知苏政办发〔2021〕37号各市、县（市、区）人民政府，省各委办厅局，省各直属单位：《江苏省“十四五”现代物流业发展规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
江苏省人民政府办公厅2021年8月1日江苏省“十四五”现代物流业发展规划物流业联结生产、流通和消费，高度集成和深度融合运输、仓储、配送、信息、金融等服务功能，是延伸产业链、打造供应链、提升价值链，发展现代产业体系的重要支撑，在统筹推进现代流通体系建设、促进形成强大国内市场、提升国民经济循环效能中发挥着基础性、战略性、先导性作用。
“十四五”是江苏深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命新要求的重要时期，是开启全面建设社会主义现代化新征程、奋力谱写“强富美高”新篇章的关键阶段，也是江苏物流强省建设的重要机遇期。
面对新发展阶段复杂的国内外形势，为深入贯彻新发展理念，率先探索积极融入和主动服务全国构建新发展格局的江苏路径，应切实转变发展方式，加快推进物流业结构调整和动能转换，实现现代物流业高质量发展。
根据《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《“十四五”现代物流业发展规划》，编制本规划。
一、发展基础与面临形势（一）发展基础。
“十三五”期间，我省以供给侧结构性改革为主线，全面推进物流降本增效，物流业高质量发展成效显著，物流业对国民经济的支撑保障作用显著增强。
物流规模效率全国领先。
2020年全省社会物流总额达32.88万亿元，占全国比重11%左右，“十三五”期间年均增速7.4%；实现物流业增加值6145.12亿元，占全省GDP比重达6%。
“十四五”现代物流发展规划
“十四五”现代物流发展规划现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。
“十三五”以来，我国现代物流发展取得积极成效，服务质量效益明显提升，政策环境持续改善，对国民经济发展的支撑保障作用显著增强。
为贯彻落实国家关于构建现代物流体系的决策部署，根据《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，经国家同意，制定本规划。
一、现状形势(一)发展基础。
物流规模效益持续提高。
“十三五”期间，社会物流总额保持稳定增长，2020年超过300万亿元，年均增速达5.6%。
公路、铁路、内河、民航、管道运营里程以及货运量、货物周转量、快递业务量均居世界前列，规模以上物流园区达到2000个左右。
社会物流成本水平稳步下降，2020年社会物流总费用与国内生产总值的比率降至14.7%，较2015年下降1.3个百分点。
物流资源整合提质增速。
国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区等重大物流基础设施建设稳步推进。
物流要素与服务资源整合步伐加快，市场集中度提升，中国物流企业50强2020年业务收入较2015年增长超过30%。
航运企业加快重组，船队规模位居世界前列。
民航货运领域混合所有制改革深入推进，资源配置进一步优化。
物流结构调整加快推进。
物流区域发展不平衡状况有所改善，中西部地区物流规模增速超过全国平均水平。
运输结构加快调整，铁路货运量占比稳步提升，多式联运货运量年均增速超过20%。
仓储结构逐步优化，高端标准仓库、智能立体仓库快速发展。
快递物流、冷链物流、农村物流、即时配送等发展步伐加快，有力支撑和引领消费结构升级。
科技赋能促进创新发展。
移动互联网、大数据、云计算、物联网等新技术在物流领域广泛应用，网络货运、数字仓库、无接触配送等“互联网+”高效物流新模式新业态不断涌现。
快递产业园区运营方案
快递产业园区运营方案一、背景分析快递产业是当前社会经济发展的重要组成部分，随着电商和交易平台的不断崛起，快递业的需求也在不断增加。
为了提高快递服务的效率和质量，快递产业园区的建设和运营具有重要意义。
二、园区定位快递产业园区的定位是打造一个集快递企业、物流配送、仓储和配套服务于一体的综合服务平台，旨在为快递企业提供全方位、一站式的服务。
三、园区规划快递产业园区的规划包括：基础设施规划、资源配置规划、合作伙伴引入规划、园区运营规划和人力资源规划等。
1. 基础设施规划快递产业园区需要具备良好的基础设施，包括道路、供水、供电、通信等，以保障园区内的正常运营。
2. 资源配置规划园区需要根据快递业务的不同需求，合理配置资源。
例如，根据快递企业的规模和类型确定仓储空间的面积和布局，保证快递包裹的安全和高效处理。
3. 合作伙伴引入规划园区可以与相关产业链上的企业建立合作关系，引入配送企业、技术服务商、仓储管理公司等合作伙伴，提供全方位的配套服务。
4. 园区运营规划园区的运营规划包括安全管理、环境管理、效率管理和服务管理等。
通过制定严格的管理规章制度和操作流程，确保园区的安全、环境卫生和运营效率。
5. 人力资源规划为了保证园区运营的顺利进行，需要合理配置人力资源。
包括安保人员、管理员、维修人员等，以及培训和培养管理人员和技术人员。
四、园区运营模式园区的运营模式可以采取“产业+物流+服务”的模式。
即通过引入快递企业和相关产业链上的企业，提供物流配送、仓储服务和配套服务。
1. 物流配送服务园区可以引入快递企业或合作伙伴提供物流配送服务，为园区内的企业提供快速、准时的配送服务。
通过建立物流配送网络，提高物流配送的效率和质量。
2. 仓储服务园区可以建设现代化的仓储设施，为园区内的企业提供安全、高效的仓储服务。
通过引入仓储管理公司或合作伙伴，提供专业化的仓储管理和物流操作。
3. 配套服务园区可以引入配套服务企业，提供一些必要的配套服务，如装卸服务、包装服务、安保服务、设备维修服务等，为园区内的企业提供全方位的支持。
长春市物流产业集群发展模式分析
长春市物流产业集群发展模式分析论文报告一：长春市物流产业集群发展模式分析一、引言1980年代，中国改革开放取得初步成就，为了满足国民经济发展的需要，物流产业开始发挥着越来越重要的角色。
物流产业的发展需要大量的资源和技术的支持，而物流产业集群便是一种有效的模式。
本文将从长春市的物流产业集群入手，探讨其发展模式及相关案例。
二、长春市物流产业集群发展模式分析2.1 地理条件的优势长春市地处东北地区，地域优越，是东北地区的重要交通枢纽城市。
长春市拥有“一心两翼”的发展格局，北翼是集成电路、新材料等高新技术产业的主要聚集地，南翼是集中汽车、机械、轻工、医药等传统产业的核心区。
长春市交通便利，有黄金水道松花江、铁路、高速公路等多条交通干线贯穿全市。
2.2 产业发展的环境长春市物流产业集群的发展必须有良好的环境，包括财政支持、政策扶持等。
长春市政府多次出台相关政策，建设物流产业园区，扶持物流企业发展。
同时，政府还加强对物流企业的监管，推行先进管理模式，提升物流业的服务水平。
2.3 企业的合作和共享长春市物流产业的企业需要在产业链上各司其职，互相配合。
同一产业链上的企业建立长期稳定的合作关系，实现产业链的配置和整合，共同提高生产效率和企业效益。
同时，在强化合作的基础上，物流企业还需要实现资源共享，把各自的优势和资源进行充分整合，更好地发挥群体效应。
2.4 品牌效应的形成在长春市物流产业集群中，企业有机会形成品牌效应，提高企业知名度和市场影响力。
企业品牌的形成需要不断努力，包括提升服务水平、优化业务流程、提高员工素质等。
同时，企业还需要加强推广力度，利用线上线下的各种渠道积极扩大品牌影响力。
2.5 人才培养和技术创新长春市物流产业需要不断推进技术创新，提高信息化水平，以满足市场需求。
同时，企业还需要加强人才培养，提高员工的专业素质和技能水平。
长春市政府也相应加大对人才培养和技术创新的扶持力度，提供优质的人才和技术支持。
物流论文题目大全
物流论文题目大全一1、论绿色物流2、物流主要理论探讨3、我国生产物流的现状及其对策探讨4、我国公路运输存在的主要问题及其对策探讨5、现代公路运输中的空载问题探讨6、我国水路运输存在的主要问题及其对策探讨7、我国制造类企业物流存在的主要问题及其对策探讨8、我国制造类企业物流成本核算存在的主要问题及其对策探讨9、现代物流管理成本核算探讨10、我国铁路运输存在的主要问题及其对策探讨11、我国航空运输存在的主要问题及其对策探讨12、论现代物流的增值服务13、论现代物流技术与装备的发展14、论现代物流配送形式15、论现代物流包装技术16、运输合理化探讨17、论现代物流中心选址18、论货物的存储技术19、供应链管理原理探讨20、现代装卸技术及其设备探讨21、自动化仓库原理探讨22、论国际贸易与物流的关系23、论市场营销与物流的关系24、论电子商务与物流的关系25、论第三方物流26、企业物流合理化途径探讨27、论共同配送28、制造企业生产物流合理化的研究29、企业物流管理的电子商务化应用对策30、企业配送体系的构建研究31、论物流标准与物流发展32、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究33、零库存在制造企业中的应用34、超市物流配送中心模式的合理选择35、ASP在中小企业物流管理中的运用36、物流与配送在中国的发展前景37、关于上海港发展现代物流的思考38、传统储运如何向现代物流转化39、发展现代物流要重视优化企业物流管理40、物流业中网络GPS的运用前景分析二1、第三方物流业发展中的问题2、从交易成本角度分析第三方物流的发展3、关于中国港口结构调整的思考4、我国现代物流产业统计指标研究5、中国第三方物流服务营销策略组合的研究6、我国发展现代物流的企业战略7、从运价的影响因素瞧我国公路第三方物流企业的物流策略选择8、我国发展现代物流的企业战略9、港口推动现代物流建立物流中心的战略意义10、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨11、电子商务与物流配送——探讨新经济与现代物流的关系12、GPS在现代交通运输中的应用13、物流技术在物流中的应用分析14、中外物流配送业发展比较研究15、论物流标准与物流发展16、电子商务环境下专业物流公司发展的探讨17、电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究18、物流管理的现代化建设19、物流技术对物流发展的影响20、网上银行支付的研究21、电子合同身份认证的基本流程22、电子商务网站策划23、网站推广的研究24、网上单证处理的研究25、网络广告的策划26、网络广告的推广27、电子商务系统的规划与设计28、网上商店的建立过程29、电子商务案例分析30、电子商务安全方面的研究31、数字签名与认证方面的研究32、网上诚信度方面的研究33、电子商务法律法规方面的研究34、论汽车零部件的管理与整合35、结合某汽车行业实际分析汽车零部件供应链管理的模式36、论服装物流创新与物流中心建设规划37、服装物流的特点结合企业实际介绍服装行业物流配送中心的选址规划与建设中遇到的问题以及解决办法。
数字物流助推产业集群智慧转型
数字物流助推产业集群智慧转型作者：潘建华来源：《纺织服装周刊》2021年第04期柯桥区是全国纺织生产能力最大的产业集群基地，依托中国轻纺城与制造业集群催生的庞大物流需求，加快发展现代物流新业态，一直是柯桥区积极培育新经济增长点的关键。
近年来，柯桥区围绕“国际纺织之都”建设目标，全面增强中国轻纺城的国际影响力、时尚创造力、价值提升力，推动智慧市场建设，建立和完善物流公共信息服务等平台正是其重点之一。
近期，柯桥区委区政府提出打造世界级现代纺织产业集群，现代物流在其中起到非常重要的作用，通过完善市场物流资源，推动市场物流企业发展，优化金融服务体系，中国轻纺城切实提高市场物流、金融体系。
2019年全区货运周转量1325862万吨公里，同比增长17%，中国轻纺城市场联托运市场年货运量648.89万吨，柯桥及周边主要物流园区货运量约628万吨。
科学定位，中国轻纺城发展现代物流的可行性政策引导和政府鼓励激发了企业的创造热情，集群内企业互相提升创新了能力的良性竞争，中国轻纺城市场传递出的海量信息和行业发展趋势提供了发展方向……这些要素形成了柯桥纺织产业的集群效应。
为了实现产业集群的可持续性发展，必须发展特色物流产业差异化，其中，中国轻纺城国际物流中心、中国轻纺城物流中心（内陆口岸）和柯东仓储中心三方联手，夯实了柯桥纺织物流。
1.夯实硬条件，发展特色物流。
中国轻纺城国际物流中心建筑面积25万平方米，是集仓储、运输、搬运、包装、理货、停车、货运信息、电子商务等功能于一体的现代化综合性物流基地，年货运量250万吨，是目前华东地区实力较强、规模较大、线路较齐、功能较全的纺织品物流平台。
2016年，中国轻纺城国际物流仓储中心顺利建成，总占地面积77942平方米，总建筑面积193583平方米，布局划分合理，功能相辅相成，从建造之初就受到轻纺城市场经营户和柯桥区内众多企业关注。
中国轻纺城物流中心（内陆口岸）自2010年底基本建成以来，主要按“陆路口岸（无水港）”规划、设计、建设，由杭州海关和浙江省检验检疫局分别批准在柯桥设立海关监管点和检验检疫轻纺城现场办公室。
三明市产业集群与物流业互动发展的关系
令霹 ＝ （ （ １ ）一 （ １ ） ， 。 （ ２ ） ．Ｘ ｉ （ １ ） ，
（ ３ ）－ （ １ ） ， （ ４ ）一 （ １ ） ， （ ５ ）一 （ １ ） ） ， ｉ＝０ ， １ ， ２ ， ３ ， ４， ５ ， ６ ， ７ ， ８则
＝
（ ０ 。 （ １ ） ，
一
、
三 明市产 业集 群与 物流 业 的关联 度分 析
运量等相关数据 ， 对三 明市产业集群与物流量之
间的关联度进 行计算分析。三 明市 ２ ０ ０ ７ ＿２ Ｏ １ １
灰色系统理论是邓聚龙教授于 １ ９ ８ ２年 ３月 在国际上首先提出来的。他认为 ， 现实世界并 不 是清清楚楚的白色系统 ， 又非 一无所知 的黑色系
三 明市产业集群 与物流业互动发 展的关 系
程德通
（ 三 明学院 管理 学院， 福建 三明 ３ ６ ５ ０ ０ ４ ） 摘 要： 运 用灰 色关联理论对 三明市产 业集群 与物流业的 关联 性进行 计算 分析 ， 结果表 明 ， 两者之 间存在 很 高的关
联度 。三 明市产业集群 的发展 有效促 进 了物流业的发展 ， 物流 业的发展 为产业 集群 的发展提 供 了有 力支撑。三 明市应
（ 一） 求灰色绝对关联度
Ｉ ＋ Ｉ ｓ ｆ —ｓ ｏ Ｉ ） （ ｉ＝０ ， １ ， ２ ， ３ ， ４ ， ５ ， ６ ， ７， ８ ） 得
占 ｏ １＝ ０ ． ５ ２ ３ ５， ０ ２ ＝ ０ ． ５ ３ ０ ８， ｏ ３＝ ０ ． ５ １ ９ ５，
日Ｄ ４＝ ０ ． ５１ ５ ５， ８ ０ ５ ： ０． ５ ０ ５ ７，占 ０ ６ ： ０． ５１ ２ ９， ０ ７ ＝ ０． ５１ ４ ４，
任务一供应链认知
内容简介
❖ 本任务主要从供应链产生的背景、供应链概念、特征、结构、
内容、技术等方面出发，系统介绍了供应链的内涵，全面深入了 解供应链的结构以及其内在链接关系，明晰当前供应链发展的新 模式。
School of Logistics
教学目标
1．知识目标：
（1）理解供应链的相关知识； （2）识别供应链的结构、内容； （3）了解供应链产生的背景原因以及供应链管理产生的背景。
，并且在供应链的运作过程中，用户的需求拉动是供应链中信息 流、产品/服务流、资金流运作的驱动源。 4. 交叉性。 ❖ 节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的 成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。
项目二 供应链结构
【教学要点】 （1）了解供应链的连接模式，明晰供应链核心企业在供应链 中的作用 ； （2） 深入探讨供应链的结构模型，理解经济现象中供应链连 接模式的分类，在一定基础上能直接对供应链进行认知。
2．技能目标：
（1）能够正确的描绘特定企业的供应链类型。 （2）能够识别供应链的结构特征。 （3）能够根据企业的具体特征对供应链进行分类。
项目一 供应链概念
教学要点
❖ （1）供应链的相关概念以及供应链在企业中的作用； ❖ （2）深入探讨供应链的结构模型，理解经济现象中供应链架构
教学方法
❖ 采用课堂讲授、多媒体情境教学、案例教学和分组讨论的方法。冷链Biblioteka 流运作模型项目一 供应链概念
三、供应链的特征
❖ 从供应链的结构模型可以看出，供应链是一个网链结构，由围绕 核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成， 一个企业是一个节点，节点企业和节点企业之间是一种需求与供 应关系。
❖ 供应链主要具有以下特征：
物流+产业园区发展模式
物流+产业园区发展模式
物流产业园区发展模式是指在特定区域内，为了促进物流业发
展和提高物流效率而建设的综合性园区。
这种模式涉及到物流设施
建设、配套服务、政策支持等多个方面，下面我将从多个角度来分
析这种发展模式。
首先，物流产业园区的发展模式可以从基础设施建设角度来看。
物流产业园区通常会配备现代化的仓储设施、货运站点、配送中心等，以满足物流企业对于集约化、专业化的需求。
此外，还会配备
先进的信息技术设施，用于物流信息管理和运营监控，提高物流效
率和可视化管理水平。
其次，从产业发展角度来看，物流产业园区的发展模式也包括
了物流企业的聚集和产业链的整合。
物流企业在园区内的聚集有利
于资源的共享和合作，形成规模效应，降低成本，提高效率。
同时，园区还可以吸引相关产业链上的企业入驻，形成完整的产业链条，
推动整个区域物流产业的发展。
此外，政策支持也是物流产业园区发展模式的重要一环。
地方
政府可以出台一系列支持政策，如税收优惠、土地供应等，吸引物
流企业入驻园区。
同时，政府还可以提供公共服务设施建设和基础
设施建设，为园区的发展提供支持。
最后，配套服务也是物流产业园区发展模式的重要组成部分。
园区内通常会配备完善的配套服务设施，如金融服务、人才培训、
行业交流等，为园区内企业提供全方位的支持，促进园区内物流企
业的发展。
综上所述，物流产业园区发展模式涉及基础设施建设、产业发展、政策支持和配套服务等多个方面，是一个综合性的发展模式。
通过这种模式的建设，可以有效促进物流业的发展，提高物流效率，推动区域经济的发展。
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案
推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案随着经济的快速发展和科技的不断进步，物流业和制造业备受关注。
而物流业和制造业的深度融合创新，已经成为了推动我国经济高质量发展的关键之一。
为此，我们需要制定出实施方案，积极推动物流业与制造业的深度融合创新发展。
一、加强政策支持政策是推动物流业与制造业深度融合创新发展的重要支撑。
政府应当加强相关政策的制定，在财税、人才培养、科技创新、标准制定等方面给予积极的支持。
同时，应当进一步完善市场准入机制，优化营商环境，加快设立国家级物流产业园区等措施，为物流业和制造业的合作创造良好的环境。
二、优化物流服务物流服务是制造业的重要基础设施。
为推动物流业与制造业的深度融合创新发展，应当致力于优化物流服务。
一方面，应当加强物流基础设施建设，提升运输、仓储等配套服务的质量和水平。
另一方面，应当借助先进的智能物流技术，创新物流管理方式，提高整体物流效率和服务水平。
还要加强物流信息化建设，完善物流管理的标准化和规范化，促进物流与制造业的深度协同发展。
三、加大技术创新技术创新是推动物流业与制造业深度融合创新发展的重要动力。
政府应加大技术研发投入，支持新型物流技术的研发和推广。
同时，还要加强制造业的科技创新，提高产品的质量和效率。
在这个过程中，可以采用智能制造、物联网、大数据等新技术手段，为物流业与制造业的合作提供有力支持。
四、加强人才培养人才是物流业和制造业深度融合创新发展的核心资源。
应当采取多种方式，加强人才培训和引进。
一方面，可以加强职业技能培训，提高从业人员的专业素质和能力。
另一方面，可以引进国内外优秀人才，在带动创新创业的过程中加快物流业和制造业的深度融合。
还需要注重推动产学研合作，加强高校和企业之间的联系，提高人才培养的质量和效率。
五、拓宽融合发展渠道为推动物流业与制造业的深度融合创新发展，需要拓宽融合发展的渠道。
这包括进一步推进销售与供应链融合，不断完善物流配件供应链，打造物流配套产业集群；注重推动物流多式联运、节能环保等领域的融合发展，在互联网+物流、保税物流等领域积极创新尝试。
物流园区对物流运输的支持作用
物流园区具备智能调度系统，根 据货物运输需求和运输资源情况 ，优化运输路径和车辆调度。
03
物流园区对物流运输的具体支持作用
提高物流运输效率
集中货物处理
物流园区将不同来源的货物集中在一 起，统一进行分拣、包装和配送，减 少了分散处理的环节，提高了运输效 率。
优化运输路径
减少等待时间
物流园区内部各企业之间通过协同作 业，减少了等待时间和空驶时间，提 高了运输效率。
加强环保措施
03
注重绿色发展，采取有效的环保措施，降低园区运营对环境的
影响。
谢谢您的聆听
THANKS
物流园区提供干线运输服 务，将货物从始发地快速 运至目的地，满足长途运 输需求。
配送服务
物流园区具备高效的配送 网络，将货物快速、准确 地送达收货人手中。
物流园区的信息平台
01
信息共享
物流园区建立信息平台，实现货 主、承运人、收货人等各方的信 息共享，提高物流信息透明度。
数据分析
02
03
智能调度
物流园区利用大数据技术对物流 信息进行分析，为各方提供决策 支持。
成熟阶段
经过多年的发展，某地区物流园区已经成为一个综合性的物流枢纽 ，提供全方位的物流服务。
某地区物流园区对当地物流运输的影响
1 2
提高物流效率
通过集中仓储、分拣、配送等功能，某地区物流 园区减少了物流环节和运输距离，提高了物流效 率。
降低物流成本
园区内的规模效应和专业化服务降低了单个企业 的物流成本，吸引了更多企业入驻。
信息服务
物流园区提供全面的物流信息 服务，包括物流信息平台、电 子商务平台等，促进信息共享
和业务协同。
物流园区的重要性
快递产业园区运营方案
快递产业园区运营方案概述随着电商行业的不断发展，快递行业也得到了长足的发展。
快递产业园区作为一个服务于快递企业的综合性工业园区，具有便利快捷、节约成本、提高效率的优势。
然而，对于产业园区的运营方而言，如何实现均衡开发、有效管理、优化服务的问题一直是需要面对的挑战。
因此，本文将从产业园区规划、人员管理、资源配置、使用率提升等方面提出相应的运营方案。
产业园区规划环境布局为保证产业园区的正常运作，应在场地规划、建筑设计等环节上做好环境布局。
在建筑设计方面，应充分考虑快递物流的质量和效率，在结构设计上突出便捷、安全、高效的特点。
同时，为了方便快递企业管理物资、信息，建议在园内设立独立的建筑物，并提供专用货运电梯等设施。
网络基础建设对于快递企业而言，网络基础建设是至关重要的环节。
因此，产业园区的网络环境需要满足一些基本的要求，包括：•网络覆盖全面•网络稳定性高•网络安全稳定人员管理员工激励为了吸引和留住人才，产业园区需要设计相应的激励机制。
例如，技能培训、现场学习或学习奖励，还可以设置年度绩效奖金等福利待遇。
安全管理产业园区必须制定出相关的安全管理制度，确保园区和员工的安全。
同时，为了提高安全意识和技能，应定期组织员工进行安全培训，加强危险预防和应急处理能力。
资源配置物资配置办公室设备、计算机、设备维护等设施资源应该合理配置和维护，包括桌椅、电脑、电话、耗材、维修服务等。
管理人员应根据使用需求和人员规模合理配置，保障园区物资的高效利用。
快递流通资源作为一个快递产业园区，流通资源的管理尤为重要。
应建立细致的流通线路，并在关键段位安排专人负责，以确保快递进出园区的安全和高效。
使用率提升园区宣传产业园区需要定期开展各类宣传活动，如推广会议、培训、展览等形式，吸引更多企业进驻。
同时，加大推广力度，扩大产业园区的知名度。
在产业园区宣传过程中，可以借助网络、媒体等多种渠道开展广告宣传和品牌推广。
服务升级快递产业园区的运营也需要不断升级服务，才能适应新时代的需求。
物流产业融合分析
物流产业融合分析随着经济的发展，物流产业在中国经济中的地位越来越重要，成为支撑现代经济运转的重要一环。
而随着信息技术的进步和产业结构的调整，物流产业也经历了许多变革，其中最为重要的一个变革就是融合。
物流产业融合涵盖了整个物流行业的整合和协同发展，具有广泛的影响和深远的意义。
本文将从物流产业融合的概念、现状和影响等方面进行分析，并探讨物流产业融合的发展趋势和对策建议。
一、物流产业融合的概念物流产业融合是指不同类型的物流企业或者不同环节的物流服务提供商通过合作、整合等方式形成产业协同效应，共同提高整个物流产业的运作效率和市场竞争力。
物流融合可以包括水陆空联合运输、信息技术与物流的融合、仓储与配送的协同发展等多个方面。
物流融合的目标是通过整合资源、提高效率、降低成本，为客户提供更优质的物流服务。
二、物流产业融合的现状1. 行业整合加速近年来，中国物流行业整合加速，各类物流企业纷纷进行兼并重组，形成了规模更大、竞争力更强的物流巨头。
物流龙头企业中通快递与申通快递的合并，标志着中国物流行业进入了一个新的整合阶段，整合效应逐渐显现。
2. 信息技术与物流的融合信息技术的进步对物流产业产生了巨大的影响，物流企业通过信息技术的应用，实现了全程可视化、智能化的运作管理，提高了物流服务的水平和效率。
信息技术也为物流企业提供了新的增长点，如电商物流、冷链物流等新兴领域的快速发展。
3. 供应链协同发展供应链协同发展是物流产业融合的重要内容，通过供应链管理系统，各个环节的企业可以实现信息共享、资源整合、协同决策，形成一个高效、稳定的供应链网络，提高运作效率和降低成本。
三、物流产业融合的影响1. 提高市场竞争力物流产业融合可以整合资源、规模化运作，提高企业的市场竞争力。
融合后的物流企业可以凭借更强大的实力、更完善的服务体系，参与更广泛的市场竞争。
2. 提高整体服务水平通过融合，物流企业可以整合各自的优势资源，提高整体服务水平。
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化”强烈碰撞 后 ， 产生 了 “ 规模定制 ” 大 的新理论 、 方向 。 于大规模定制 的理 新 关 论探讨 开始 于上个 世纪 的七 十年代 ， 到 了 １９ ９ ３年 ， 美国策略前景 Ｌ Ｐ公 司创始 Ｌ 人约瑟 夫 ・ 恩在其 《 规模定制 ： 派 大 企业 竞争的新前沿 》 一书 中， 大规 模定制的 对 内容做 了完整 的描述 ，详细描述 了企业 正在进行一 场 “ 从大规模 生产标准产品 转 向有效地提供 满足单个客 户想 法和需
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市场经纬・ Ａ Ｋ Ｔ Ｍ Ｒ Ｅ
文 ／ 之雷 杨
一
、
大 规 模 定 制
包括了诸如基于时 间的竞争 、 益生产 、 精
对所有 客 户提供 相 同水平 的物流 服务
西 方经 济学 “ 大规模 生 产”的理论
与 实践 在 与 现 代 市 场 需 求 “ 性 化 、 异 个 差
和物流操作 的重构 ，提供 客户化定制物 流服 务 ，是一种需求拉动 型物流服务模
式。
（ 以物流 细 分为 手段 。 ２） 大规 模定 制 物流 通过对物流需求 的细分 ，划分 出
不 同 的 客 户 群 ，并 根 据 每 个 客 户 群 的需
成本 获 得 最 大 收 益 ，希 望 允 分 利 用 规 模 经济效应 ， 高 物流操作效率 ， 低物流 提 降 服 务 成本 。 就 要 求 尽 量 简 化 物 流 操 作 ． 这
化地生 产大批量产品 ；它将 大规模生产 和定制生 产这两种生产模式 的优势有机 结合起来 ， 在不牺牲经 济效益 的前提 下 ， 满足单个客 户的需求 。大规模 定制生产
管理经验 ， 过物流功 能的重新整合 ， 通 实
求的产品和服务”的转变 。
大规模定制 （ ｓ Ｃ ｓ ｍ ｚｔｎ） Ｍａｓ ｕｔ ｉ ｉ 可 ｏ ａｏ 定义为 ： 采用柔性过程 和柔 性组织结构 ， 既可 以用 “ 大规模生 产”的批量 、 成本和 速度生产定制个性化 产品 ， 又可 以像 “ 定
敏捷 制造和微观销 售等许多现代管理 思 想的精华 。 约瑟夫 ・ 派恩将大规模定制 的
核 心 归 纳 为 ： 产 品 品种 的 多 样 化 和 定 制 “ 化 的 增 加 而 不 相应 增 加 成 本 ，其 优 点 是
即所谓 的大规模 物流 。 另一 方面 ， 物 从 服务需求方来 看 ，物流业是一 个为其１
内部的精 细分工是 国际上成功产业集群 的重要经验 。 集群 企业 经过专业 化分ｌ 丁，
形 成 弹 性 生 产 体 系 ，进 一 步 发 挥 集 群 内
作模式 ， 是完全 以客 户为中心和 出发点 ，
通过充分识别 客户的物流需求 ，并根据 需求特征进行市 场细分 ，寻求 差流 功 能 的 重 组
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制物流是基于 爪ｌ 性化客户需求 的物流运 有效地结 合起 来 ，从而形 成一种有效 的 生产组织 方式 。我 国典 型的产业集群 大
多 以专 业 化 分 工 为 基 础 ，以 专 业 化 产 品 为 主体 ，多 种 企 业 集 群 形 式 共 存 的方 式
的不 同物 流需 求 进 行 市 场 细 分 ，运 用 现
性 ，这 就要 求物流服 务提 供者以客户 中心 ，视每位客 户为一 个单独的细分 场 ，并设计专 门的物 流服务模式来满 客 户的特定要求 ， 即定制物流 。
面 对 既 要 满 足服 务 的 低成 本 、高
代物流技术 和信息技术 以及 先进 的物流
制 生 产 ”那样 具 有差 别 化 、 性 化 和 多 样 个
现 以大规模 物流的成本 和效 率 ，为每个 客户提供 定制物流服务 。除了有效提供 定制物流 服务之外 ，大规模 定制物流还 有利 于物 流企业扩大市 场 占有率 、提高
客 户 忠 诚 度 、 加 利 润 等 ＝ 方 面 ， 物 增 一 从
部 的规模经 济和范 围经济 效应 ，形成集 群竞争 力：而集群企业 的这种专业化分 工 ，在很 大程度上减少 了物流服务的差 异性 、 个性化 ， 从而也 降低 了物 流的定制 成本 ，为大规模定制物流 的发展奠定 了
基础 。
存在 。集 群的专业性 分工是一个 动态的
逐 渐 演进 的 过 程 ， 历 三 个 发 展 阶 段 ： 经 产 品 生 产 的 专 业 化 阶段 、生 产 工 艺 专 业 化 阶段 、 产 服 务 专 业 化 阶 段 。 三 个 阶 段 生 这
率， 又要满足顾 客个性化 、 差异化要求 ｌ
双 重 压 力 ，物 流 企业 通 过 新 技 术 和 新 理 方 法 的应 用 ，通过 灵 活 性 的 快 速 响 Ｊ 实 现 多 样 化 和差 异 化 ，在 规 模 与 定 制
流服 务提供方来看 ，物 流业与其他制造 行业一样 ，服务提供 者总是希望以最小
提供战略优势 和经济价值 。 ”
二 、 规 模 定 制 物 流 大
紧 紧依托 并服务于物流需求 ：物流产 的服 务主体是生产制造企 业 ，由于企 规模 、 产品性质等 因素的影响 ， 物流需：
方 对 物 流 服 务 的 需 求 具 有 多样 性 和 差
１ ． 大规模定制物流 的理论动 因 一般 认为 ，大规模 定制物流指 的是根据客户
５ 经济论坛 ２ ０ ・ ７ Ｏ ０ ６ １
者 中求得某种平 衡 ，又 同时结合 了这
者 的 优 点 ， 而 产 生 了大 规 模 定制 物 流 从 ２大 规模 定制 物 流 的特 点 ： ． （ ） 客 户 需 求 为 中 心 ： 规 模 １以 大
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