日立造船焚烧炉
船用焚烧炉的故障分析和管理
船用焚烧炉是船上焚烧可燃固体垃圾和主机、辅机、分油机、油水分离器和油泵等产生污油的防污染设备。
随着海洋环境保护方面的国际公约生效和国内法律法规的修订和完善，船舶防污染设备的正确使用和管理显得极其重要。
针对船用焚烧炉进行详细介绍，分析其系统组成和常见故障处理方法，最后论述其维护管理措施，以确保船舶的航行安全和海洋环境的清洁。
一、焚烧炉介绍船用焚烧炉的结构简单，常用钢板做外壳，内衬隔热耐火砖层围成的空腔，形成燃烧室。
燃烧室内部设置有燃烧污油的主燃烧器和燃烧轻柴油的辅燃烧器，还设有投入固体废弃物的投料门。
燃烧室是钢结构的长方体，主要由炉腔、投料口、清灰口等组成。
焚烧炉的炉腔由耐火砖砌成，用耐火泥包裹，外壳由钢板焊制而成，中间留有可塑性耐火材料，炉腔内壁上中下分别开有 4 个助燃空气吸风孔，纵向吸风孔与对应的炉底角相通，从焚烧炉本体底角吸入助燃空气。
炉腔正前方是带手柄的密封门即投料口，可燃固体垃圾由此投入进行焚烧。
密封门板面安装有一个观察镜，供操作人员观察炉内火焰情况。
燃烧完的炉灰经过燃烧室下部滤网到达本体底部储灰室，炉灰由清灰口进行清理。
炉底由耐火绝热材料做成，以防止高温炉渣烧塌。
焚烧炉的组成部分主要包括污油系统、风烟系统和控制系统[2]。
图1焚烧炉结构图1、污油系统1）驳油系统机舱的污油收集于污油柜，经过蒸汽加热后输送至双联滤器，再由齿轮泵驳至污油日用柜，污油日用柜内的污油经循环泵抽吸到焚烧炉，或者经旁通管道返回污油柜，完成循环。
2）处理系统污油处理系统常采用二级过滤的方式进行。
还未处理过的污油，通常水分含量大于60%，为了更快地去除水分，焚烧炉设置有专门处理污油的渣油分油机，在污油柜和污油日用柜之间进行循环处理。
经过初次分离后的污油含水量可降至40% 以下，再由驳运泵驳至位于和焚烧炉同高度的污油日用柜，利用蒸汽对污油柜进行高温加热，二次次处理后的污油含水量可降至20% 以下，可供焚烧炉单独燃烧。
3）焚烧系统为提高燃烧效率，焚烧炉采用双燃烧器进行燃烧。
国内焚烧炉性能对比分析
序号伟伦炉排三菱—马丁炉排西格斯炉排日立造船炉排型号逆推往复式炉排SHA多级炉排炉顺推往复式炉排炉炉排类型顺推炉排逆推炉排顺推炉排顺推炉排炉床角度15°和7.５°262115炉排片最大行程420mm240mm150mm结构特点整套炉排四个有落差的台阶状分段组成，向下分布依次为干燥段、燃烧段和燃烬段。
每段由若干条状活动单元炉排和固定单元炉排组成。
活动单元的炉排运动是由炉排梁前后运动产生。
炉排片安装并填满炉排梁单元之间的空间。
活动炉排与固定炉排片以行为单位交错布置，按一定的斜度依次排列，这样，当炉排片上的垃圾在重力作用下向下移动的同时，垃圾料层下部受与重力方向相反的倾斜推力，使得一部分垃圾沿炉排表面相反方向移动，产生了向上运动，由此完成垃圾层的充分搅拌。
西格斯炉排是由不同炉排组件（或称单元）组成的倾斜往复阶梯式多级炉排。
每个标准炉排单元都由固定式炉条、滑动式炉条和翻动式炉条相互结合而成，并且可以各自单独控制。
每个炉排组模块包括2排固定炉排片，2排水平滑动炉排片和2排上下翻动的炉排片。
每个炉排组模块的框架两侧分别设置独立的三组液压驱动，其中一组驱动两行炉排片的水平运动，另外两组分别驱动两行炉排片的上下翻转运动。
炉排为纵列布置，固定炉排列与活动炉排列交错布置，垃圾依靠自身重力、活动炉排列的往复运动对垃圾层产生的纵向推力及剪力向前推进；各段炉排间设置了较大落差以增强燃烧效果；并在燃烧段固定炉排设置拨火装置（剪切刀），该装置可松动垃圾块、使垃圾层均匀，一次风分布均匀，可避免垃圾在炉排上结团而影响垃圾的透气性、燃尽程度及在垃圾层产生风洞．优点1伟伦炉排为倾斜15°和7.５°）结构，分四区台阶式布置（一区为干燥区、二.三区为燃烧区、四区为燃烬区），废弃物停留时间长，相对垃圾性质变异所导致之焚烧质量、产汽量及排放废气质量之变异性较小，一次风量亦不需大幅调整；灼热的物料沿炉排表面向上滑动，使新加入的垃圾与灼热层混合在一起，因此干燥和点火可在很短时间内完成它适应于宽范围热值变化的垃圾的燃烧，负荷变化范围为70%～110%炉排很适应国内的高水分、低热值垃圾；剪切刀的设置对于含水量高的垃圾燃烧结块有明显的破碎效果；将一次风温度加热到300℃，可以有效地提高垃圾焚烧处理的适应范围；炉排下设置多个风室有利于燃烧空气的调节；空冷壁的设置有利于防止炉墙结焦。
有关船用焚烧炉的计算
有关船用焚烧炉的计算全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船用焚烧炉是船舶上用于处理废物的重要设备。
随着国际环保要求的提高，船用焚烧炉的性能和效率要求也越来越高。
在设计和选型阶段的计算是确保船用焚烧炉工作稳定和安全的关键步骤。
船用焚烧炉的计算需要考虑的因素有很多，包括废物类型和数量、燃烧温度、燃烧效率、排放标准等。
在计算废物量时，需要考虑废物的种类和重量，以确定焚烧炉的处理能力。
燃烧温度是决定焚烧效率和排放水平的重要参数，需要根据废物的性质和含量来确定最佳燃烧温度。
船用焚烧炉的计算还需要考虑燃料种类和供应方式。
燃料的选择不仅会影响燃烧效率，还会影响设备的使用寿命和维护成本。
需确保燃料的供应方式能够满足焚烧炉的连续运行需求，以确保焚烧效果稳定。
船用焚烧炉的结构和布局也需要进行计算和设计。
这包括炉膛的尺寸、燃烧室的布局、排放管道的设置等。
正确的结构设计能够提高燃烧效率和降低能耗，同时也能确保排放符合环保标准。
船用焚烧炉的运行和维护也需要进行计算和规划。
运行过程中需要监测和控制燃烧温度、氧含量、排放浓度等参数，及时调整炉内条件，确保焚烧效果良好。
定期维护和保养也是确保焚烧炉长期稳定运行的重要措施。
船用焚烧炉的计算涉及多个方面，包括废物处理能力、燃烧效率、燃料供应、结构设计、运行维护等。
通过合理的计算和规划，可以确保船用焚烧炉的性能和效率达到设计要求，更好地满足环保和船舶运营的需要。
【2000字】第二篇示例：船用焚烧炉是船舶上用于焚烧垃圾和废物的设备，是船舶环保设备的重要组成部分。
随着国际环保意识的日益提高，对船舶废物处理的要求也越来越严格，船用焚烧炉的安装和运行成为船舶管理者需要重视的问题。
在这篇文章中，将对船用焚烧炉的计算进行详细介绍，帮助读者更好地了解和掌握船用焚烧炉的使用。
一、船用焚烧炉的基本原理船用焚烧炉是一种通过高温燃烧将废物转化成灰烬和烟气的设备，实现垃圾的无害化处理。
其基本原理是通过加热燃烧室内的空气，使废物在高温条件下燃烧，产生热能和灰烬，燃烧后的烟气经过处理后排放到大气中。
日立造船焚烧炉..
日立造船-VONROLL垃圾焚烧技术VONROLL垃圾焚烧炉排技术有别于其他焚烧技术之处是炉排以列为单位运动，并且在燃烧段设置了剪切刀以破碎垃圾的结块，改善燃烧状况。
该技术是全世界应用最广泛的垃圾焚烧技术之一。
日立造船从VONROLL公司（现为AE＆E）引进该技术，并单独享有亚洲的商权。
日立造船VONROLL炉排示意图如下表所示，截至2009年8月不完全统计，VONROLL技术在全世界有四百多个垃圾焚烧厂的业绩，每天处理142,848吨垃圾，单炉最大规模达920吨/天（荷兰）。
除了在中国台湾有5个厂（12台炉）的业绩外，在大陆也已有8个厂的应用业绩（2010年7月）。
该垃圾焚烧技术具有如下特点：VONROLL垃圾焚烧技术应用业绩表（1）针对高水分、高灰份、低热值的垃圾在燃烧过程中容易结块的情况，在燃烧炉排的中间位置设置了一组剪切刀，此装置在垃圾性质恶劣的情况下，能自动投入运行，从而有效地压碎、切断、扯碎和破碎块状垃圾，改善空气流通，防止垃圾结块。
（2）干燥炉排与燃烧炉排、燃烧炉排与燃烬炉排之间有近1.3米的落差，垃圾在炉排之间的落差段处跌落时能对结块的垃圾起到较好的破碎作用，有效改善空气接触。
（3）可选用烟气空气预热器，该装置能把一次风温度最高加热至300℃，即使垃圾含水率特别高，也能有效保证垃圾的充分干燥和完全燃烧。
（4）二次风喷嘴组在前后拱处交错设置，多股高速气流交汇搅拌，产生强烈湍流，使还原性气体完全燃烧，高效抑制二恶英的生成。
（5）在燃烧炉排上方燃烧旺盛的部位设置空冷壁，有效抑制炉膛结焦，与此同时，空冷壁入口的冷空气得到加热，出口的热空气作为一次燃烧空气，提高了整体热利用效率。
（6）日立造船VONROLL垃圾焚烧技术采用的ACC自动燃烧控制系统具有很高的可靠性和稳定性，投运率达到100%。
（7）在成都洛带垃圾焚烧厂的运用业绩表明，CO和NOx的原始浓度分别低于30mg/m3N和300mg/m3N，炉渣的热灼减率稳定地低于3%。
船舶焚烧炉操作程序(中英文)
船舶焚烧炉操作程序（中英文）1. 使用前准备1.1. 打开废油柜蒸汽加温阀，将废油加温至600C以上。
1.2. 对废油柜充分放残，滤器清洗干净。
1.3. 清除炉膛中残余烟灰及残渣，关闭炉膛炉门。
1.4. 检查风门及燃烧室外面有无障碍物。
2. 污油燃烧2.1. 打开废油柜出口阀。
2.2. 开启轻油进口阀至焚烧炉。
2.3. 焚烧炉风机、燃烧器扳至“开”的位置。
2.4. 扳动点火器至点火位置。
2.5. 焚烧炉点燃后，将电磁阀开关扳至“开”的位置，焚烧炉燃烧。
2.6. 扳动轻油与废油转换开关，燃烧废油。
2.7. 废油燃烧正常后，点火器开关扳至“关”的位置，点火轻油进口阀扳至9 kg/cm2空气位置。
2.8. 燃烧火焰的大小，可调节进油阀。
3. 固体油垃圾燃烧3.1. 焚烧固体垃圾时，一次燃烧数量不能过多，以防止炉膛过热。
3.2. 焚烧前，先打开炉膛，放入固体垃圾，关闭炉门。
3.3. 开启轻油进口阀至焚烧炉。
3.4. 焚烧炉风机、燃烧器扳至“开”的位置3.5. 扳动点火器至点火位置，焚烧炉点燃后，将电磁阀开关扳至“开”的位置，焚烧炉燃烧。
3.6. 扳动点火器至“关”的位置，焚烧炉继续燃烧至炉膛温度升到3000C以上，将电磁阀开关扳至“关”的位置。
4. 停止4.1. 停炉电磁阀开关扳至“关”的位置20分钟后，停风机及燃烧器。
5. 注意事项5.1. 禁止下列物质在船上焚烧：1）MARPOL 73/78 公约中的货物残余物以及有关的被污染的包装材料；2）多氯联苯（PCBS）；3）MARPOL 73/78 公约附则V定义的含有超过微量重金的垃圾；4）含有卤素化合物的精练石油产品。
5.2. 在船舶正常操作过程中产生的污泥和油渣可在船上焚烧，但在这种情况下，不能在码头、港口和河口内进行。
5.3. 负责任何焚烧炉操作的人员应经过培训，并能执行制造厂操作手册中规定的指导。
Incinerator operating procedures1. Preparation1.1. Open waste oil tank steam heating valve in advance, the waste oil heating over 60℃.1.2. Waste oil tank should be enough drained and strainer should be cleaned before operation.1.3. Remove residual ash and residue in the furnace, then turn off the furnace door.1.4. Check damper outside and combustion chambers.2. Waste oil burning2.1. Open the outlet valve of waste oil tank.2.2. Open the inlet valve of diesel oil to incinerator.2.3. The fan and burner of incinerator should be switched to “OPEN” position.2.4. Turn the ignition on “ignition” position.2.5. Turn the solenoid valve switch to “OPEN” position after burning, then the incinerator is burning.Ignition is to be carried out after sufficient per-purging.2.6. Turn the diesel oil and waste oil change over switch to burn the waste oil.2.7. Turn the ignition switch to “CLOSE” position after the waste oil burning normally. Turn theinlet valve of ignition diesel oil to “9 kg/cm2” position of air.2.8. Adjust the inlet valve to control the fire flame big or small.3. SOLID W ASTE BURNING3.1. When burning the solid rubbish, the quantity of solid rubbish can’t be too much to avoid thefurnace overheat.3.2. Before burning, firstly open the door of furnace to put into solid rubbish, then close the door. 3.3. Open the inlet valve of diesel oil to incinerator.3.4. The fan and burner of incinerator should be switched to “OPEN” position.3.5. Turn the solenoid valve switch to “OPEN” position after burning, then the incinerator is burning.Ignition is to be carried out after sufficient per-purging.3.6. Turn the ignition to “CLOSE” position, when the incinerator continue to burn, the temperatureof furnace will rise over 3000C，then turning the switch of solenoid valve to “CLOSE”position.4. STOP OF THE INCINERATOR4.1. The solenoid valve should be turned to “CLOSE” position after waste oil burning. The fan andburner should be stopped after 20 min.5. ATENTIONS5.1. SHIPBOARD INCINERATION OF THE FOLLOWING SUBSTANCE SHALL BE PROHIBITED：1）Annex I,II and III cargo residues and related contaminated packing materials；2）Polychlorinated biphenyls（PCBS）；3）Garbage as defined in annex V OF MARPOL 73/78 ,containing more than traces of Heavy metals；4）Refined petroleum products containing halogen compounds.5.2. Sludge and residual oil generated during normal operation of the ship can be incinerated, but inthis case, can’t be in the docks, harbors and estuaries.5.6. Any incineration operations personnel should be trained, and can perform the instructions setforth in the manufacturer's operating manual.。
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日立造船-VONROLL垃圾焚烧技术VONROLL垃圾焚烧炉排技术有别于其他焚烧技术之处是炉排以列为单位运动，并且在燃烧段设置了剪切刀以破碎垃圾的结块，改善燃烧状况。
该技术是全世界应用最广泛的垃圾焚烧技术之一。
日立造船从VONROLL公司（现为AE＆E）引进该技术，并单独享有亚洲的商权。
日立造船VONROLL炉排示意图如下表所示，截至2009年8月不完全统计，VONROLL技术在全世界有四百多个垃圾焚烧厂的业绩，每天处理142,848吨垃圾，单炉最大规模达920吨/天（荷兰）。
除了在中国台湾有5个厂（12台炉）的业绩外，在大陆也已有8个厂的应用业绩（2010年7月）。
该垃圾焚烧技术具有如下特点：VONROLL垃圾焚烧技术应用业绩表应用地区厂数炉数备注中国大陆12 32 厦门后坑、成都洛带、厦门西部、江苏无锡、海南海口、江苏如东、江苏海安、福建宁德、江西南昌、上海老港、辽宁大连、天津滨海中国台湾 5 12 其中三个厂取得了连续运行8000小时不停炉的业绩韩国7 10日本170 ~370 单台最小规模50吨/天以下澳洲 4 5 部分焚烧炉已经拆迁欧洲171 ~360 单炉最大规模达920吨/天（荷兰）美洲23 60 大部分单炉规模超过600吨/天，最大750吨/天其它地区20（1）针对高水分、高灰份、低热值的垃圾在燃烧过程中容易结块的情况，在燃烧炉排的中间位置设置了一组剪切刀，此装置在垃圾性质恶劣的情况下，能自动投入运行，从而有效地压碎、切断、扯碎和破碎块状垃圾，改善空气流通，防止垃圾结块。
（2）干燥炉排与燃烧炉排、燃烧炉排与燃烬炉排之间有近 1.3米的落差，垃圾在炉排之间的落差段处跌落时能对结块的垃圾起到较好的破碎作用，有效改善空气接触。
（3）可选用烟气空气预热器，该装置能把一次风温度最高加热至300℃，即使垃圾含水率特别高，也能有效保证垃圾的充分干燥和完全燃烧。
（4）二次风喷嘴组在前后拱处交错设置，多股高速气流交汇搅拌，产生强烈湍流，使还原性气体完全燃烧，高效抑制二恶英的生成。
船用焚烧炉完工使用说明书
FD210C船用焚烧炉使用说明书中船重工集团公司第七○四研究所1简介1.1主要用途及适用范围焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。
FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO (40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。
1.2工作条件1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW2)供气：雾化用压缩空气20m3/h，压力～污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力2组成和技术特征2.1组成及主要性能参数FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。
主要性能参数：1)型号：FD210C2)最大热容量：180,000 kcal/h3)可燃废物量：固体废物：30kg/（3-6小时）次废油：20kg/小时液体废物最大含水率～20％4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油8)气源：雾化用压缩空气，压力～9)电制：380V 50Hz 三相10)电功率消耗：～10 kW11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B12)电控箱防护等级：IP442.2焚烧炉工作原理船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。
船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。
船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。
液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。
为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。
焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。
机械炉排炉主要国内外焚烧厂商产品特点
机械炉排炉主要国内外焚烧厂商产品特点由于垃圾焚烧技术较复杂、技术含量高，我国目前的大型炉排炉焚烧厂建设主要依靠引进国外先进的焚烧炉，建设投资相对较高。
我国焚烧技术市场的主要国外焚烧厂商及炉型包括：日本三菱重工株式会社（三菱一马丁逆推炉排）；日本田熊株式会社（SN型炉排）；日本日立造船株式会社；日本杰富意（JFE）株式会社；德国诺尔一克尔茨公司（阶梯式顺推炉排）；德国斯坦米勒公司（往复顺推式炉排）；法国阿尔斯通公司（CITY2000倾斜往复式炉排）；比利时西格斯公司（SHA多级炉排炉）；瑞士Vonroll公司（R—10540型炉排炉）。
日本三菱-马丁逆推炉排炉特点：炉排倾斜角度为26°燃烧空气从炉底部送入并从炉排块的缝隙中吹出，对炉排有良好的冷却作用。
由于逆向推动可相应延长垃圾在炉内的停留时间。
主要应用于深圳环卫综合处理厂、广州李坑垃圾焚烧厂一期、中山中心组团垃圾焚烧厂、杭州滨江绿能垃圾焚烧厂等；日本田熊SN往复式炉排炉特点：设置两个阶梯，采用足够的炉排面积，使垃圾在炉内翻滚并燃烧；采用四个驱动单位：一个在干燥阶段，二个在燃烧阶段，再一个在燃烬阶段。
因此，通过调整各独立驱动单位的速度，能控制垃圾和灰层的厚度。
主要应用于天津双港垃圾焚烧厂、北京高安屯垃圾焚烧厂、张家港市垃圾焚烧厂等；比利时西格斯SHA多级炉排炉特点：西格斯焚烧炉排控制系统能够将输送动作(水平运动)、翻搅和通风动作(垂直运动)区分开滑动炉排推动垃圾向前运动并决定了垃圾层厚度及停留时间摆动炉排则起到搅动垃圾层的作用主要应用于深圳南山垃圾焚烧厂、深圳盐田垃圾焚烧厂、深圳老虎坑垃圾焚烧厂、苏州市垃圾焚烧厂、常州金嘉垃圾焚烧厂、常熟市垃圾焚烧厂、天津贯庄垃圾焚烧厂等。
目前国内已经自主开发了机械往复式炉排炉技术，研制了150t/d和225t/d 的二段式焚烧炉成套设备并投产，如伟明集团、杭州新世纪能源环保公司。
重庆三峰环境产业有限公司引进了德国马丁公司SITY2000型系列垃圾焚烧炉，关键设备实现了国产化，600t/d的焚烧炉已应用于重庆同兴垃圾焚烧厂。
日立造船焚烧炉
日立造船-VONROLL垃圾焚烧技术VONROLL垃圾焚烧炉排技术有别于其他焚烧技术之处是炉排以列为单位运动，并且在燃烧段设置了剪切刀以破碎垃圾的结块，改善燃烧状况。
该技术是全世界应用最广泛的垃圾焚烧技术之一。
日立造船从VONROLL公司（现为AE＆E）引进该技术，并单独享有亚洲的商权。
日立造船VONROLL炉排示意图如下表所示，截至2009年8月不完全统计，VONROLL技术在全世界有四百多个垃圾焚烧厂的业绩，每天处理142,848吨垃圾，单炉最大规模达920吨/天（荷兰）。
除了在中国台湾有5个厂（12台炉）的业绩外，在大陆也已有8个厂的应用业绩（2010年7月）。
该垃圾焚烧技术具有如下特点：VONROLL垃圾焚烧技术应用业绩表（1）针对高水分、高灰份、低热值的垃圾在燃烧过程中容易结块的情况，在燃烧炉排的中间位置设置了一组剪切刀，此装置在垃圾性质恶劣的情况下，能自动投入运行，从而有效地压碎、切断、扯碎和破碎块状垃圾，改善空气流通，防止垃圾结块。
（2）干燥炉排与燃烧炉排、燃烧炉排与燃烬炉排之间有近1.3米的落差，垃圾在炉排之间的落差段处跌落时能对结块的垃圾起到较好的破碎作用，有效改善空气接触。
（3）可选用烟气空气预热器，该装置能把一次风温度最高加热至300℃，即使垃圾含水率特别高，也能有效保证垃圾的充分干燥和完全燃烧。
（4）二次风喷嘴组在前后拱处交错设置，多股高速气流交汇搅拌，产生强烈湍流，使还原性气体完全燃烧，高效抑制二恶英的生成。
（5）在燃烧炉排上方燃烧旺盛的部位设置空冷壁，有效抑制炉膛结焦，与此同时，空冷壁入口的冷空气得到加热，出口的热空气作为一次燃烧空气，提高了整体热利用效率。
（6）日立造船VONROLL垃圾焚烧技术采用的ACC自动燃烧控制系统具有很高的可靠性和稳定性，投运率达到100%。
（7）在成都洛带垃圾焚烧厂的运用业绩表明，CO和NOx的原始浓度分别低于30mg/m3N和300mg/m3N，炉渣的热灼减率稳定地低于3%。
国内垃圾焚烧发电项目焚烧炉大体情况简述及建议
国内垃圾焚烧发电项目焚烧炉(不含循环流化床)大体情况简述及建议自1985年深圳清水河垃圾焚烧发电厂建设以来,经过二十余年的发展,国内垃圾焚烧发电厂垃圾焚烧炉主要集中在德国Martin公司和比利时SEGHERS公司垃圾焚烧炉。
目前日本田熊、日立造船等公司的焚烧炉炉型已经开始进入中国大陆市场，同时自主发展的三驱动型炉型和基于热解气化原理的炉型也在逐步发展。
各炉型的发展和演变情况简述如下：
个人建议：
1、与杭州新世纪环保能源工程有限公司合作，大力拓展马丁炉排炉型市场(新项目开发和设备成套及备件加工)；其市场竞争对象为浙江温州伟明集团公司和重庆三峰环保产业有限公司。
2、引进比利时西格斯炉排炉全套技术，拓展以此炉型的市场(新项目开发和设备成套及备件加工)；其市场竞争
对象为浙江温州伟明集团公司和新加坡吉宝公司与光大环保公司。
3、与日本JFE公司合作，引进丹麦lound技术，发展750t/d以下炉排技术市场(新项目开发和设备成套及备件加工)，其市场竞争对象为广州广日集团公司(该公司以发展精品为目标。
根据广州市的情况和目前该公司的机制状况，十年内该公司都不会走出广州向外发展)。
4、与日本荏原公司合作或引进瑞士vonrone技术（日立造船），其市场风险均需要予以评估。
5、在热解气化炉方面可以发展单炉100t/d及以下项目，用来供热。
至于余热利用发电项目等待浙江丽水项目建成投产后再做决断,该炉型有市场,但依然风险较大。
闵泽清
2006．6．4。
船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题
船舶焚烧炉使用及日常维护中应注意的若干问题焚烧炉是船舶专用于焚烧来自主机、辅机、油水分离器和各油泵油盘所产生的废油，以及大多数固体垃圾的设备。
在各港口国当局和国际航运界日益重视保护海洋环境、严惩污油和垃圾违规排放的今天，作为船舶焚烧炉的主管人员----三管轮，就必须更加全面地掌握该设备的正常使用并做好日常维护保养工作。
现就本人在百合海轮工作期间对焚烧炉工况的理解，对其使用及日常维护有了以下的认识，敬请各位领导、同仁予以批评、指正。
为了更好、更快地焚烧废油，操作人员必须在事前做好如下准备工作：一是尽量除去废油中的水份，这可以通过加热使水份尽量挥发和尽量放掉残水的办法得以实现；二是尽量沉淀废油中颗粒较大的垃圾；三是确保各泵及辅助设施处于正常状态；四是清洁好燃烧器油头及滤器。
做好以上准备工作，就可以开始进行废油焚烧了。
值得注意的是，每次焚烧废油时应有专人不定期检查焚烧炉周围情况和排烟温度，以确保安全。
焚烧炉在焚烧废油时，我们可以通过调节废油调节阀及旁通阀来改变废油的压力，从而以改变废油量来达到控制排烟温度的目的。
一定范围内，废油流量越大，排烟温度就越高。
以百合海轮VIM-30焚烧炉为例，在一般情况下，其排烟温度不应超过报警值1000摄氏度，正常时废油压力为0.052MPA，排烟温度在850摄氏度左右。
由于废油的燃烧值不同，相同压力下其排烟温度也不同。
如果废油中水份的含量超过40%，可用轻油辅助燃烧器协助废油燃烧。
焚烧炉在工作过程中常会遇到以下几个问题：一是辅助燃烧油泵颤动厉害。
新油泵一般本身没有问题，发生此种情况的原因是去轻油燃烧器管路中含有空气，事先没有充分放气所致。
二是废油燃烧器频繁起停，原因是废油调节阀开度过大，减少废油流量此现象即消失。
三是由于废油柜到主阀滤器脏堵，造成废油压力波动，须拆开后清洁装复。
四是有时马达会发生停止运转的情况，原因可能是热力延迟开关不工作或者是马达超负荷。
五是冒浓烟，燃烧速率太高造成雾化不够充分，或是燃烧固体垃圾量太大都可能导致此现象发生。
1.1.1 上海康恒垃圾焚烧发电业务介绍-2012
锅炉
焚烧炉
筛分输送机
出渣机
The royalty bearing pExotrratcitoorn 承担提成费的部分
注：上图摘自日立造船-上海康恒技术转让协议，图中点划线框内 为转让内容。
完整技术转让的优势
日立造船保证焚烧线的性能
日立造船转让的不仅是资料、图纸，还包括计算方 法、设计方法、制造方法、调试方法和技术服务等
上海康恒公司 焚烧发电技术介绍
上海康恒环境工程有限公司 2012年
SUS的业务内容
1）垃圾焚烧成套设备 2）烟气处理设备 3）飞灰固化设备及其药剂 4）通沟污泥淘洗设备 5）下水污泥固化和干化焚烧设备
日立造船-上海康恒技术转让授权书
日立造船-上海康恒技术转让范围图示
一次风机 二次风机
空预器
垃圾 料斗
亚洲以外应用业绩（VONROLL）
澳洲：近10座焚烧厂。 欧洲：184 座焚烧厂，近379台炉排焚烧炉，单炉
最大规模达920吨/天。 美洲：25座焚烧厂，近62台炉排焚烧炉，其中20台
单炉规模超过600吨/天，最大达750吨/天。
全世界共441个厂的业绩 每天处理169,458吨垃圾
日立造船和上海康恒设备的主要用户 （中国大陆）
亚洲（日本以外）应用业绩
韩国：7座焚烧厂，10台炉排焚烧炉。 中国台湾：5 座焚烧厂，12台炉排焚烧炉。
亚洲（日本以外）应用业绩
中国台湾台北北投焚烧厂（1998年7月竣工） (处理能力450t/day x 4条线, 发电机容量48,000kW)
亚洲（日本以外）应用业绩
中国台湾溪州焚烧厂（2000年9月竣工） (处理能力450t/day x 2条线, 发电机容量25,000kW)
9日立造船资料演讲用
（8）设计最合适的炉体形状
35
感谢大家聆听！
日立造船株式会社
36
流化床炉 ： 2 座厂
气化熔融炉 ： 9 座厂
其它
： 3 座厂
中国（台湾） 供货业绩 炉排炉 ： 5 座厂
－高技术和可靠性－
国内外共计194个供货业绩
3
（1）在东亚建设的众多业绩 （2/4）
大阪市 舞洲工厂 (450t/天 x 2炉)
4
（1）在东亚建设的众多业绩 （3/4）
成都市洛带焚烧厂效果图(400t/天 x 3炉）
23
（5） 一次风温度的高温化(1/2)
温度 (℃)
350 300 250 200 150 100 50
0 0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
LHV(kJ/kg)
针对LHV的一次风温度
24
（5）一次风温度的高温化(2/2)
来自垃圾坑
20℃
一次风 预热器
※1 来自锅炉间
＜设备寿命长＞
日立造船建造的炉排式焚烧厂的运行时间
焚烧厂数量 12
10
8
运行中
停止
6
4
2
0
1
4
7
10
13
16
19
22
25
28
31
34
37
运行时间 (年)
9
2．中国垃圾品质的现状
（1） 中国垃圾的热值 （LHV） （2） 中国垃圾的品质 （垃圾的 3 成分） （3） 燃烧性能曲线图 （Firing Diagram）的举例
25 23.26 MW ( 60.0% )
从普通垃圾中提取氢气——日立造船新一代商业化垃圾处理系统全貌
从普通垃圾中提取氢气——日立造船新一代商业化垃圾处理系统全貌本文536字，阅读约需1分钟摘要：日立造船株式会社宣布，其已实现新一代垃圾处理系统的商业化，并将于2023年度开始接受订单。
新一代垃圾处理系统可以在无氧环境下将垃圾高温分解，并提取可燃气体，所提取的可燃气体除了用于燃烧发电，未来还计划将其通过化学合成转化为塑料等的原材料。
关键字：垃圾制氢、新一代商业化垃圾处理系统、高温分解、可燃气体、垃圾发电日立造船已实现新一代垃圾处理系统的商业化，并将于2023年度开始接受订单，该系统可将普通垃圾碳化进而提取氢气等可燃气体。
三野祯男社长认为，该系统将使过去难以回收能源的“小型垃圾处理设施发电成为可能”，并提议在岛屿等地安装该系统。
在无氧环境下将垃圾高温加热并使之气化的处理炉新一代垃圾处理系统可以在无氧环境下将垃圾高温分解，并提取可燃气体。
垃圾处理过程中不排放二氧化碳（CO2），预计其垃圾减容能力与焚烧相当。
普通废弃物不同于工业废弃物，垃圾质量不稳定，很难从中稳定地提取可燃气体。
在温度管理等方面，日立造船的焚烧炉制造经验得以发挥作用。
在示范实验中，使用该系统每天处理两吨普通垃圾，并使用回收的气体进行发电。
日立造船表示，“作为小型设施，该设施能够以15%左右的发电效率对能源进行回收，是本系统的一大优势。
”该公司计划在商业化阶段将处理能力提升至单炉约50吨废弃物。
从处理炉中提取的气体除了用于燃烧发电，未来还计划将其通过化学合成转化为塑料等的原材料。
日立造船在大型垃圾焚烧和发电设施方面实力雄厚，在世界市场上占有最大份额，全集团拥有超过1000个订单。
通过新系统的商业化，日立造船希望打入小型垃圾处理设施市场，并进一步扩大其市场份额。
翻译：王京徽审校：李涵统稿：李淑珊征稿启事。
日立造船炉排液压设计
日立造船炉排液压设计
日立造船的炉排液压设计涉及以下几个方面：
1. 设计参数：液压系统的设计参数包括工作压力、流量、液压马达的扭矩和转速等。
这些参数需要根据具体的炉排机械设计要求和动力需求进行确定。
2. 液压元件选型：根据设计参数，需要选择合适的液压元件，包括液压泵、液压马达、液压缸、液压过滤器等。
不同的元件具有不同的性能特点和适用范围，需要根据具体要求进行选择。
3. 液压系统布局：液压系统的布局需要考虑元件的安装位置、管道连接等因素，以及液压油箱的设计和容量。
同时，还需要考虑系统的安全性和维护便利性。
4. 控制系统设计：炉排液压系统需要有一个可靠的控制系统，以实现对液压元件的控制和监控。
控制系统通常包括电气元件、传感器、液压阀以及相关的控制算法和软件。
5. 安全性设计：液压系统设计需要考虑系统的安全性，包括压力保护、泄漏和过载保护等。
此外，还需要考虑系统的故障诊断和修复能力，以及容错能力。
总的来说，日立造船的炉排液压设计需要综合考虑机械设计要求、动力需求、安全性和控制需求等多个因素，以实现设计的要求和目标。
船舶焚烧炉
船舶废料
• 由于船舶营运流动性大，周期长，靠岸时间短的 现状存在，导致了大量的废料难以处理的问题出 现。如果这些废料处理不当，或者将其投入海中， 不仅对海水水质造成污染，而且对海洋中的动植 物也产生危害！
• 船用焚烧炉，它既可以处理固态废料，也可以处 理污水油混合物和油腻等液态废料。船用焚烧炉 的问世不仅攻克了船上废料处理难的问题，还降 低了船舶航行成本。因为船上的生活用热嗨可以 通过废料处理过程中所产生的热量来补充。
谢谢观赏
• （3）风门开启，电磁阀Y3通电，开启才有 喷嘴2，二级风门关闭，这是风门开启达到 最大位置，66秒时实现二级燃烧。
• （4）开启污油泥循环泵和污油泥电磁阀Y4 得电，污油泥正常燃烧。
• （5）当温度小于640度，关闭污油泥计量 阀，保持二级燃烧电磁阀通电，实现二级 污油泥燃烧；当温度大于或等于650度，保 持污油泥计量阀开启，二级燃烧电磁阀Y3 失电，实现一级污油泥燃烧；当温度大于 850度，以及燃烧电磁阀Y2失电，实现污油 泥单独燃烧。
• 2、停止程序
• （1）当一级燃烧电磁阀Y2、二级燃烧电磁 阀Y3关闭时、关闭污油泥循环泵和污油泥 燃烧，一级、二级以及污油泥燃烧结束。
• （2）当控制风机电动机的继电器复位时， 鱿鱼有门空接触器自保，风机电动机和燃 烧器电动机仍然运转，实现炉内冷却，待 程序设ห้องสมุดไป่ตู้通电延时若干小时后。动断触电 断开，风机电动机和燃烧器电动机停止转 动。
船用焚烧炉系统的构成
• 带柴油燃烧器、污泥燃烧器、燃油加热器 和电控装置的燃烧室。
• 带循环泵和加热器的污泥柜。 • 烟气风机 • 烟气风门
船用焚烧炉系统的工作原理
• 下面以焚烧炉控制焚烧污油泥为例，说明其运行 的工作原理：
梅尾青志郎 日立造船低温脱硝催化剂介绍
项目
1. Hitz的服务介绍 2.拥有低温脱硝设备的烟气处理设施的特点 3.低温脱硝催化剂的业绩
2
項目
1. Hitz的服务介绍 2.拥有低温脱硝设备的烟气处理设施的特点 3.低温脱硝催化剂的业绩
3
日立造船的产品介绍
环境
垃圾焚烧发电厂
机械
SCR系统
社会基础设施
盾构机
化工厂
180±5℃ 无
SCR运行开始时间
2017年～
中国首次采用蜂窝型催化剂的低温脱硝设备 19
脱硝率 [%] SCR出口 NH3浓度 [mg/Nm3]
100 95 90 85 80 75 70 65 60 #1 #2 #3 #4 #5 #6 Sampling Number
实测値 要求値
6 5 4 3 2 1 0
18
低温脱硝催化剂业绩 例2／中国（深圳市）垃圾发电厂
项目
入口条件
出口条件
NOx浓度 二恶英类 脱硝率
250mg/Nm3-dry@11% O2
80mg/Nm3-dry@11% O2
0.1 ng-TEQ/Nm3-dry@11% O2 0.05 ng-TEQ/Nm3-dry@11% O2
68%
设计温度 湿式洗涤塔
Middle
Bottom
再生前后的催化剂的硫磺量
再生设备的追加
1.2 脱硝性能恢复到新品状态
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0 Fresh
Before Regeneration After Regeneration
Top
Middle
Bottom
vonroll炉排介绍
其它 22%
炉排炉 40%
流化床 38%
数量 2006年
其它 9%
炉排炉 51%
流化床 40%
规模 2006年
2008年的机械炉排和流化床 数量比 63对37，规模比 66对34
主要的垃圾焚烧设备厂商
机械炉排:
国外厂商: 三菱重工，田熊，西格斯，英波基洛， 杰富意，日立造船，荏原等
国内厂商: 上海康恒，杭州新世纪，温州伟民， 重庆三峰，深能源，绿动力，广环投
＋湿法除酸＋活性炭床除二恶英
与欧洲对比，日本基本不采用半干法烟气处理工艺
日本典型的垃圾焚烧厂工艺流程
典型的干法烟气处理工艺流程
干法的除酸效果比较
干法和半干法除酸效果比较
半干法
干法
备注
去 可达到 去 可达到
除 的标准 除 的标准
率
(mg/mN3)
率
(mg/mN3)
HCl 98%
30
95%
50
根据消石灰的
处理每吨垃圾费用差异
半干法比干法多 0.6元
如考虑半干法容易出故障 造成停炉，维修人工费等， 差异更大。
干法烟气处理工艺的应用
应用案例： 成都洛带，广东中山等地 从运行业绩来看，烟气排放HCl浓度在 30(mg/mN3)左右，完全可以达到排放标准。
螯合剂飞灰处理技术应用
垃圾焚烧飞灰处理处置方法
由于飞灰含有高浸出浓度的铅、镉、汞等重金属， 而被列入《国家危险废物名录》。根据《生活垃圾焚 烧污染控制标准》GB18485-2001规定，焚烧飞灰应按 危险废物处理。
处理后飞灰的填埋标准
《生活垃圾填埋场污染控制标准》GB168892008规定的填埋标准如下：
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日立造船-VONROLL垃圾焚烧技术
VONROLL垃圾焚烧炉排技术有别于其他焚烧技术之处是炉排以列为单位运动，并且在燃烧段设置了剪切刀以破碎垃圾的结块，改善燃烧状况。
该技术是全世界应用最广泛的垃圾焚烧技术之一。
日立造船从VONROLL公司（现为AE＆E）引进该技术，并单独享有亚洲的商权。
日立造船VONROLL炉排示意图
如下表所示，截至2009年8月不完全统计，VONROLL技术在全世界有四百多个垃圾焚烧厂的业绩，每天处理142,848吨垃圾，单炉最大规模达920吨/天（荷兰）。
除了在中国台湾有5个厂（12台炉）的业绩外，在大陆也已有8个厂的应用业绩（2010年7月）。
该垃圾焚烧技术具有如下特点：
VONROLL垃圾焚烧技术应用业绩表
（1）针对高水分、高灰份、低热值的垃圾在燃烧过程中容易结块的情况，
在燃烧炉排的中间位置设置了一组剪切刀，此装置在垃圾性质恶劣的情况下，能自动投入运行，从而有效地压碎、切断、扯碎和破碎块状垃圾，改善空气流通，防止垃圾结块。
（2）干燥炉排与燃烧炉排、燃烧炉排与燃烬炉排之间有近1.3米的落差，垃圾在炉排之间的落差段处跌落时能对结块的垃圾起到较好的破碎作用，有效改善空气接触。
（3）可选用烟气空气预热器，该装置能把一次风温度最高加热至300℃，即使垃圾含水率特别高，也能有效保证垃圾的充分干燥和完全燃烧。
（4）二次风喷嘴组在前后拱处交错设置，多股高速气流交汇搅拌，产生强烈湍流，使还原性气体完全燃烧，高效抑制二恶英的生成。
（5）在燃烧炉排上方燃烧旺盛的部位设置空冷壁，有效抑制炉膛结焦，与此同时，空冷壁入口的冷空气得到加热，出口的热空气作为一次燃烧空气，提高了整体热利用效率。
（6）日立造船VONROLL垃圾焚烧技术采用的ACC自动燃烧控制系统具有很。
100%高的可靠性和稳定性，投运率达到．
（7）在成都洛带垃圾焚烧厂的运用业绩表明，CO和NOx的原始浓度分别低33N，炉渣的热灼减率稳定地低于3%和N300mg/m。
于30mg/m
小型垃圾焚烧炉排
图中，1-炉排总成，2-燃烬段一次风进风箱，4-燃烧段一次风进风箱，6-炉体钢滑槽，12-推料器，11-炉排外壳，10-干燥段一次风进风箱，8-滚轴支承，7-架，13-加料斗，15-二次燃烧室，16-再燃器，17-二次风进风管，18-炉膛，20-助燃器，22-活动炉排片，23-固定炉排片
一种阶梯式水平往复炉排生活垃圾焚烧炉,主要解决现有的链条式移动炉排对垃圾不能进行有效翻动,以致垃圾产生燃烧不完全的问题。
它包括推料器、加料斗、
滑槽、二次燃烧室、炉膛、再燃器、助燃器、炉排总成、炉体钢架、出渣口等,所述炉排总成为带阶梯落差的水平往复炉排,并在整个炉排长度方向上分为预热干燥区、燃烧区、燃烬区;干燥区和燃烧区炉排之间设有一个阶梯落差;炉排面由独立的多个炉排片连接而成,相邻炉排片上下重叠,一排炉排片固定,另一排炉排片往复运动。
该炉炉排实行自动控制,机械化程度高,焚烧效率高,操作简便。
．
主要适合于生活垃圾集中焚烧处理。
干法＋湿法烟气净化技术
一、系统构成
干式＋湿法烟气净化系统由烟气冷却塔、化学药品储存及喷射设备、袋式除尘器、湿式洗烟塔和烟气再加热器组成。
二、净化流程
1．垃圾焚烧烟气经过干法净化后，从袋式除尘器进入湿式洗烟塔。
烟气在冷却部被冷却到饱和温度，有效地吸收有害气体。
在吸收减湿部进行烟气的吸收及减温减湿，进一步提高吸收效率。
2．为防止白烟，烟气经再加热器加温后排放。
三、系统特征
1．采用NaOH溶液除酸，有害气体去除率高。
2．湿法洗烟后的污染物排放浓度远低于欧盟2000标准的限值。
3．为防止白烟，烟气经再加热器加温后排
放。
．
四、专用设备
湿式洗烟塔．
焚烧飞灰稳定化技术
一、系统构成
飞灰稳定化系统由飞灰贮仓、飞灰定量给料设备、螯合剂制备罐、螯合剂定量供给设备、混炼机和养护输送机组成。
二、稳定化流程
1．来自焚烧厂烟气净化系统的飞灰送入贮仓后，定量输送至混炼机，同时螯合剂稀释液输送泵启动，向混炼机定量供给螯合剂。
2．飞灰与螯合剂在混炼机内混合，飞灰中的重金属类与螯合剂反应，生成螯合物从而被稳定化。
3．混炼机出来的被稳定化后的飞灰，落在养护输送机上，然后送到飞灰贮坑。
4．料斗接飞灰运输车，运至指定地点填埋，至此完成整个飞灰稳定化处理过程。
焚烧飞灰稳定化流程图
三、系统特征
1．双轴剪切式飞灰混炼机用于搅拌混合飞灰、螯合剂、加湿水混合物，填补了国内该技术领域的空白。
．引进国外技术结合中国国情，成功研制开发了飞灰重金属螯合剂—福来西，2．添加量仅为飞灰量的0.1%~3%。
经处理后飞灰即可满足《生活垃圾填埋场污染控制标准》GB16889-2008的要求，可送往生活垃圾填埋场填埋，这是飞灰处理的一条新出路。
3．本系统自动化程度高，连续运行，连续进出料。
4．运行过程中无扬尘、无废水排放。
四、专利螯合剂—福来西
福来西液剂福来西固剂灰螯合前后比较五、专用设备．
飞灰混合搅拌造粒机双轴剪切式飞灰混炼机
螯合剂稀释罐飞灰养护输送机
干法烟气净化技术
一、系统构成
干式烟气净化系统由烟气冷却塔、化学药品储存及喷射设备和袋式除尘器组成。
．二、净化流程
1．垃圾焚烧烟气进入冷却塔后，利用二流体喷嘴喷射的水雾降低烟气温度。
2．在冷却塔和除尘器之间的烟道中，消石灰和活性碳被喷入，发生除酸反应和二恶英、重金属吸附。
3．袋式除尘器中的烟尘被滤袋分离，并且在滤饼中进一步发生除酸反应。
三、系统特征
1．药剂喷入设备结构简洁、易于维护。
2．利用流体分析使烟气冷却塔的设计既紧凑又达到最优化。
3．采用适用范围广且可喷出微细颗粒雾的二流体喷嘴，可充分发挥其优良性能。
4．本系统针对负荷的变动具有良好的控制性，很适合垃圾焚烧厂使用。
5．系统整体的压差很低，可节省引风机的动力。
6．在日本有诸多成功业绩，国内也实际实践，验证了本系统具有优越的运行性能和可靠性，是非常成熟的技术。
7．本系统集成性高，易于操作。
8．烟气净化系统达到废水零排放。
四、专用设备
二流体喷嘴石灰粉给料机减温塔。