EH油系统图
EH油系统课件
高压抗燃油
• 成份：三芳基磷酸酯 • 工作温度：20℃～60 ℃ • 自燃点：566 ℃ • 燃点：352℃ • 含水量：最大 0.03% • 酸值： 0.03（最大0.1） mg KOH/g • 腐蚀性：勿用带创口的手接触
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执行机构
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执行机构作用
• 响应从DEH送来电指 令信号，以调节汽机 各蒸汽阀门开度。
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再生装置投运步骤
1、开波纹纤维进 油门充满油；
2、开硅藻土进油 门； 3、关波纹纤维进 油门； 4、维持两滤器压 力不大于0.21MPa。
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控制信号
• 液位开关 液位高报警 液位低报警 液位低低报警 液位低低遮断
560mm 430mm 300mm 200mm
EH油系统课件
EH油系统课件
供油装置设备
• 滤油器
泵入口处:
140μm
每年更换两次
泵出口处:
10μm
累计工作4个月或每年更换两次
伺服机构前:
10μm
每年更换两次
回油路中:
3μm
每年更换两次
自循环滤油系统中: 1μm
累计工作3~4个月更换 EH油系统课件
供油装置设备
• 冷却系统 冷油器 ：两只 型式：管式 冷却面积：2.6m2 加热器 ：一组 电源：220V 功率：5KW 油温＜ 20℃投入 油温＞ 20℃停止
高压抗燃油(EH油)系统
EH油系统课件
高压抗燃油系统组成
●供油装置 ●执行机构 ●危急遮断系统
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供油装置的作用
• 提供控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液 压油的正常理化特性和运 行特性。
660汽轮机EH油系统介绍
此外，油品酸值的升高还会受到空气中某种介质的含量、周围电场强度等因素的影响，这些因素在特定的情况下也会促使油品酸值发生变化。
影响油品酸值升高的内部因素就是抗燃油内在的基础分子结构,不过这个在油生产过程中就已经决定了,用户是无法改变的.
抗燃油新油酸度指标为 0.03（mgKOH/g），当酸度指标超过 0.1 时，我们认为抗燃油酸度过高，高酸度会导致抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔等问题。
降低环境温度；3）增加抗燃油的流动，尽量避免死油腔。
由于冷油器的可靠性设计，由冷油器中漏水进抗燃油的例子鲜有发生，抗燃油中的水分多数是由于油箱结露产生的。水在抗燃油中会发生水解，水解会产生磷酸，磷酸又是水解的催化剂。所以，大量的水分
会使抗燃油酸值升高。
抗燃油的酸值升高后，必须连续投入再生装置。再生装置中的硅藻土滤芯能有效地降低抗燃油的酸度。当抗燃油的酸度接近 0.1 时（例如大于 0.08），就应投入再生装置，这时酸度会很快下降。当抗燃油酸度
OPC 电压: 220/110VDC 常闭 AST 电压: 110/220VAC 常开
AST 电磁阀 1
AST 电磁阀 2
节流孔
OPC 油 AST 油
0.8mm 进
油
OPC 油
AST 电磁阀 3
AST 电磁阀 4
AST
OPC 与 AST 油联动单向阀
6.5～7.5MPa 正常
OPC 电磁阀、膜阀、空气
产生油动机摆动的原因主要有以下几个方面：1）热工信号问题。当伺服功放卡输出信号含有交流分量时、当伺服阀信号电缆有某点接地时均会发生油动机摆动现象。LVDT 信号波动或故障。2）伺服阀故障。
伺服阀卡涩，降低当伺服阀的响应频率，伺服阀接收到指令信号后，伺服阀调节达不到指令信号的要求，产生滞后引起油动机摆动。3）阀门突跳引起的输出指令变化。当某一阀门工作在一个特定的工作点时， 由于蒸汽力的作用，使主阀由门杆的下死点突然跳到门杆的上死点，造成流量增大，根据功率反馈，DEH 发出指令关小该阀门。在阀门关小的过程中，同样在蒸汽力的作用下，主阀又由门杆的上死点突然跳 到门杆的下死点，造成流量减小，DEH 又发出开大该阀门指令。如此反复，造成油动机摆动。DEH 对由于阀门突跳引起的油动机摆动无能为力，只有通过修改阀门特性曲线使常用工作点远离该位置。 5. 油管振动: EH 油管路特别是靠近油动机部分发生高频振荡，振幅达 0.5mm 以上，我们称之为 EH 油管振动，其中以 HP 管为最多。油管振动会引起接头或管夹松动，造成泄漏，严重时会发生管路断裂。 引起油管振动的原因主要有以下几个方面：第一、机组振动。油动机与阀门本体相连，例如机组中压调门，油动机在汽缸的最上部，当机组振动较大时，势必造成油动机振动大，与之相连的油管振动也必然 大。第二、管夹固定不好。管夹必须可靠固定，如果管夹固定不好，会使油管发生振动。第三、伺服阀故障，产生振荡信号，引起油管振动。第四、控制信号夹带交流分量，使 HP 油管内的压力交变产生油管 振动。 可以通过试验来判断是哪一种原因引起的振动。当振动发生时，通过强制信号将该阀门慢慢置于全关位置，关闭进油门，拔下伺服阀插头，测量振动。如果此时振动明显减小，说明是伺服阀或控制信号问题； 如果振动依旧，说明是机组振动。对于前一种情况，打开进油门，使用伺服阀测试工具通过外加信号的方法将阀门开启至原来位置，如果此时没有振动，说明是控制信号问题，由热工检查处理；如果振动加 大，说明是伺服阀故障，应立即更换伺服阀。 6. ASP 油压报警: ASP 油压用于在线试验 AST 电磁阀。ASP 油压由 AST 油压通过节流孔产生，再通过节流孔到回油。ASP 油压通常在 7.0MPa 左右。当 AST 电磁阀 1 或 3 动作时，ASP 压力升高，ASP1 压力开关动作；当 AST 电磁阀 2 或 4 动作时，ASP 压力降低，ASP2 压力开关动作。如果 AST 电磁阀没有动作时，ASP1 或 2 压力开关动作，或 AST 电磁阀复位后压力开关不复位，就存在 ASP 油压报警。 ASP 油压报警首先应检查电磁阀故障，如 ASP 油压大于 9.3 说明 AST 电磁阀 1 或 3 故障，ASP 油压小于 4.2 说明 AST 电磁阀 2 或 4 故障。但如油质问题引起节流孔堵塞也会造成 ASP 油压报警。可当然 ASP 油压报警，报警后首先要确定是哪一只电磁阀故障，可以通过更换电磁阀的位置来判定。例如 ASP 高报警，说明 AST 电磁阀 1 或 3 故障。可以将电磁阀 1 与电磁阀 2 互换位置，如果此时仍为高报警，则说明 电磁阀 3 故障，如果此时变为低报警，说明电磁阀 1 故障。找到了故障电磁阀，就可以通过检修或更换来处理。
EH油系统组成及工作原理
汽机EH油系统
DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前，控制汽机转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力
EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸
汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用 高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的 透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液 压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。
油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正 常地工作。 d. 两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
油箱
该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的 正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用 不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块 组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器， 在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可 靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从 油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外， 还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况 （例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正 常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH 油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳 内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的 电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。
EH油系统知识讲解ppt
液压油中混有杂质、水分等物质 ，会对液压系统的工作造成影响 ，因此必须设置过滤装置，过滤 精度应根据液压元件的要求确定 。
eh油系统的性能指标与技术参数的实验方法及评判标准
油箱容积的测量
油管直径和长度的测量
用尺子测量油箱的高度和直径，计算油箱容 积。
用尺子测量油管的外径和长度，计算油管容 积。
油泵排量的测量
eh油系统知识讲解ppt
xx年xx月xx日
目 录
• eh油系统基本概念 • eh油系统的组成部分与工作流程 • eh油系统的性能指标与技术参数 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的应用前景与发展趋势
01
eh油系统基本概念
eh油系统的定义与特点
EH油系统是一种应用在燃油发 动机中的辅助系统，它主要由 油箱、油泵、控制器和喷油嘴
eh油系统的应用场景
EH油系统主要应用在汽车、船舶、发电机组等交通工具及工业领域中。
在这些领域中，EH油系统可以广泛应用于各种类型的发动机，如柴油机、汽油机 、燃气轮机等。
EH油系统的应用可以提高发动机的性能和可靠性，降低废气排放，同时也可以提 高燃油的经济性和环保性。
02
eh油系统的组成部分与工作 流程
每年清洗一次，清除沉积物和杂质 ，避免油品污染。
定期检查和维护油泵
每半年检查一次，包括检查泵的入 口和出口滤清器是否堵塞、轴承和 轴封是否磨损等。
05
eh油系统的应用前景与发展 趋势
eh油系统的应用前景
工业应用
EH油系统在工业领域有着广 泛的应用，如电力、石油、化
工、制药等行业。
汽车领域
EH油系统在汽车领域的应用也越 来越广泛，如混合动力汽车、电 动汽车等。
第10节EH油系统
EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并用它来驱动伺服执行机构。 EH油系统（如图7-1所示）由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄 能器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些部件组成重 复的两套供油系统，当一套投入运行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量。
（4）蓄能器还可以用来维持溢流阀及卸荷阀的压力，以防止它们发生振动。
六、冷油器和滤油器
七、EH油再生装置
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
三、高压油泵
系统中装有两台相同的由交流电动机驱动的高压叶片泵。
四、油箱控制块组件
EH油箱上的控制块组件由两个卸荷阀、两个逆止阀、一个溢流阀（过压保护 阀）、截止阀和四个金属过滤器等组成，安装在EH油箱顶盖上。
1．滤芯 2．卸荷阀
3．逆止阀
4．溢流阀
5．截止阀
五、蓄能器
蓄能器可将系统中的能量储存起来，在需要时又重新放出。主要作用如下：
一、抗燃油
抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和 流体稳定性，自燃点为560℃ 以上。
EH油系统与润滑油系统分离的原因： （1）大型机组供油动机用的动力油和供轴承用的润滑油压力相差越来越大。 （2）动力油系统与润滑油系统的介质不同。 （3）动力用油和润滑用油对清洁度要求不同。
二、油箱
汽机EH油系统 PPT
②。。。。。。③
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀 关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油 压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单 挡板组成，此挡板固定在衔铁的 中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
回屏图
一、挂闸的操作
低保油图
一、挂闸的操作
什
么
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要
情 况
ETS复位。
下
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
进
行
复 位
疑问：ห้องสมุดไป่ตู้
操 作
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？
？
AST电磁阀 得电关闭
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
油缸下腔 建立油压
关闭隔膜阀
建立危急 遮断油
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考： ①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？ ②AST（危急遮断油） 产生？
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
机头挂闸 （手柄）
ETS 复位
或（or）
EH油系统
启动前的准备
检查EH油系统检修工作结束。 各仪表及压力开关信号阀开启，各热工表
计投用。 检查EH油箱油位正常偏高，油质合格。
EH油箱油放油门、取样门关闭。
启动前的准备：检查系统中各阀门 位置正确。
东方电气自动控制工程有限公司
系统组成及系统设备
该供油装置主要由油箱、主H油泵、高压 装置（含再生装置、蓄能器）、EH油循环 泵、滤油组件及相应的油管路组成。
EH油箱
油箱是EH油系统的重要设备之一，我公司EH油 箱容量为1m3，可以保证系统装油量1200kg， 可以满足主机及两台50％容量小机的正常用油。
EH油泵出口滤网差压不报警。 EH油管道系统排空完毕。 检查正常后将另一台EH油泵投备用 系统油压应在11.2±0.2 Mpa，就地检查回油正常。
EH油系统的维护
检查系统无泄漏现象，EH油泵电流、振 动正常，无不正常的噪音 。
确认油箱油位略高于低油位报警 30~~50mm，油箱油位不得太高，否则 遮断时将引起溢油 。（如果油位的监视 主要在日常巡视，监视手段太单一危险性 很大。非常有必要在CRT上有光子牌报 警。）
循环泵组
本机组设有自成体系的滤油、冷油系统和 循环泵组系统，在油温过高或油清洁度不 高时，可启动该系统对EH油进行冷却和过 滤。
两台EH油循环泵。(泵的型号？）
抗燃油再生装置
抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的精滤器 装置（使EH油保持中性、去除水份等）。
本机组抗燃油再生装置由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）组 成，硅藻土滤器可以降低EH油中酸值、水和氯的含量；精密滤器可 以除去来自硅藻土和油系统来的杂质、颗粒等。两者呈串连布置于独 立的滤油管路中，可方便的对其进行投运或停运操作。每个滤器上均 装有一个压力表和压差指示器，压力表指示装置的工作压力，当压差 指示器动作时，表示该滤器需要更换了。
高压抗燃油(EH油)系统课件
HP
1
工作原理：是一个有自由浮动活塞的油缸。活塞的上部是气缸，下部 是油室，油室与高压油集管相通，蓄能器的气室充以干燥的氮气，正 常压力为8.90mpa。气体是可压缩的介质，故油压高于气压时，活塞 上移，压缩气体，油室中油量增加，在调节机构动作而油泵又没有连 续向集油管输油的情况下，蓄能器的储油借助气体膨胀被活塞压入高 压油集管，以保证调节机构的需油量及其动作油压。
• 再生装置是用来储存吸附剂,使抗燃油得到再生 •
•
的装置（保持中性、去除水份）。主要由硅藻 土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）组成。 精密过滤器与硅藻土滤器串联，独立安装在自 循环滤油的管路上。 滤器顶部还装有一个压力表，如果任一个滤器 的油温在43－54℃之间，压力高达0.21MPa时， 就需调换滤芯，当管路上的阀门关闭时，拆去 滤器盖即可。
高压抗燃油(EH油)系统
• 高压抗燃油系统组成
• 供油装置 • 执行机构 • 危急遮断系统
小机组润滑油系统和调节系统均才 用润滑油，而大机组的调节系统却 采用EH油？ • 大机组高参数而且油动机就安装在汽机机
头两侧，油动机的提升力较大润滑油压无 法满足要求，且若漏油高参数容易发生火 灾，所以分开调节油采用高压抗燃油，润 滑油采用普通透平油。
• 压力开关：63/MP11.2±0.2MPa (降)抗燃油油压低，联备
• • •
用泵 63/LP11.2±0.2MPa (降)抗燃油油压低，报警 63/HP16.2±0.2MPa (升)抗燃油油压高，报警 20/MPT装在端子箱内，利用它就可以对备用油泵起动进 行遥控试验。当电磁阀动作时，就使与63/MP相连的高压 油路泄油，母管压力不会受影响，随着压力的降低，压力 开关63/MP就动作，通过其他电气线路设计，能够启动另 一台备用主油泵。 二个压差开关（63/MPF-1，63/MPF-2）监视EH油泵出口 压差。
大型汽轮机(EH油)高压抗燃油系统图籍课件
一、供油装置设备-1.油箱部件
电加热器电源： 220VAC 电加热器功率：5KW
电加热器
EH油箱油温高报警：57-60 ℃ EH回油整定温度：43-54 ℃ 启动冷却油泵：57 ℃ 停止冷却油泵：37 ℃ 油温低禁止启动主油泵：20 ℃
一、供油装置设备-2.电机泵组部件
PV29恒压变量柱塞泵
电机泵组 部件组成： 二套主油泵：380V 30KW 恒压变量柱塞泵，最大流量90l/min 一套滤油泵：380V 0.55KW 叶片泵，流量20l/min 一套冷却油泵：380V 0.75KW 叶片泵，流量50l/min
控制阀组组成： 二个单向阀 二个截止阀 一个溢流阀
一、供油装置设备-3.控制阀组部件
溢流阀在高压油母管压力达到 17±0.2MPa时动作，起到过压 保护作用.。
泵出口共4个10微米的滤芯 ， 2个一组.。
单向阀2个装于每个泵的出口侧高压油路中，溢流阀1个位于单 向阀之后的高压油路中，它用来监视油压，并且当油压高于设 计值时，将油送回油箱，确保系统正常的工作压力.。
一、供油装置设备-3.控制阀组部件
先导式溢流阀结构图
1 1：手柄
2 2：调压弹簧 3：锥阀芯
3 4：主弹簧
5：主阀芯
5 4
一、供油装置设备-4.冷却部件
冷油器 ：两只 型 式 ：管式 冷却面积：2.6m2 冷却水温度<30℃ 水 压 ：0.12—0.2MPa
一、供油装置设备-4.冷却部件
冷却系统部件
当油温在43～54℃之间，而任何一个滤器压力高达0.21Mpa时， 就需更换滤芯.。
二、执行机构设备
二、执行机构设备
执行机构设备的作用： 响应从DEH送来电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀 门开度.。
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
EH油系统检修作业指导书
EH油系统检修作业指导书1.1 EH油系统概述EH油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路组成。
供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保证液压油的正常理化特性和运行特性，它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、端子箱和一些对油压、油温、油位的报警指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的的装置（使油保持中型、去处水分等）。
该装置主要由硅藻土器和精密滤器等组成。
油管路系统主要由一套油管及附件和畜能器组成。
（结构如图42）图1 EH油系统图1.2 设备简介1.3 EH油箱：主油箱由不锈钢材料制成。
储备容量：1300升，设计压力：0.1MPa。
油箱上装有两个浮子型液位报警装置及测量油温用热电偶、四个由装有磁钢的空心不锈钢杆组成的磁性过滤器、空气滤清器、手动放油门及控制块等。
另外，油箱底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
1.4 供油泵（供油泵）：型式：高压变量柱塞泵，容量：180L/min，出口油压：14MPa±0.5MPa，转速：1470r/min，电机：45kW 380VAC 50Hz三相。
抗燃油主油泵（供油泵）的作用：为系统提供稳定、充足的液压动力油。
泵站装有两套独立的泵系统，其容量各为100%，每一泵系统由一台交流电动油泵及进出口阀门，进出口滤网，溢流阀等组成。
两台油泵互为备用，正常工作时单泵运行，当运行的泵由于某些原因不能维持正常油压时（压力低至11.2MPa±0.2MPa），备用泵即自动启动。
EH系统供油泵见图43。
图2 EH系统供油泵1.5 溢流阀：溢流阀的作用是在DEH系统的供油装置中作为安全阀使用防止系统过载，保护系统安全。
整定压力：17MPa ±0.2MPa（16.8 MPa）。
1.6 蓄能器：本系统在高压供油管路上装有六个高压蓄能器，在有压回油管路上装有四个低压蓄能器。
EH油系统结构原理PPT课件
目录
• 引言 • eh油系统概述 • eh油系统的结构 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的应用和发展趋势 • 结论
01 引言
目的和背景
目的
介绍EH油系统结构原理，帮助学 习者理解该系统的组成和工作方 式。
背景
随着电力工业的发展，EH油系统 在发电、输电和配电领域的应用 越来越广泛，了解其结构原理对 于相关从业人员至关重要。
紧凑性
EH油系统的结构紧凑，占用 空间小，有利于设备的集成 和安装。
稳定性
EH油系统采用成熟的液压技 术，具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证设备的长期 稳定运行。
可维护性
EH油系统的组件易于拆装和 更换，方便设备的维护和保 养。
eh油系统的优势
高精度控制
EH油系统能够实现高精度的速度和力矩控 制，适用于需要精确控制的应用场景。
低噪音
EH油系统的运行噪音较低，对周围环境的 影响较小。
快速响应
EH油系统的响应速度快，能够在短时间内 达到所需的输出状态。
长寿命
EH油系统的使用寿命长，能够保证设备的 长期使用效果。
与传统液压系统的比较
更高的效率
EH油系统的效率比传统液压系统更高，能够减 少能源的浪费。
更快的响应速度
EH油系统的响应速度比传统液压系统更快，能 够更好地适应动态应用需求。
• 系统组成和工作原理：EH油系统由多个组件组成，包括油箱、泵、控制阀、 散热器等。这些组件协同工作，实现了系统的功能。了解各组件的组成和工作 原理，有助于对系统进行故障诊断和维修，提高系统的可靠性和稳定性。
• 技术发展趋势和展望：随着科技的不断进步，EH油系统也在不断发展。了解 当前的技术发展趋势和未来展望，有助于及时更新和升级系统，提高电力系统 的运行效率和安全性。
EH油系统深度解剖超赞
EH 系统的典型故障及处理：1. EH 油压波动2. 抗燃油酸值升高3.EH 油温升高4.油动机摆动5. 油管振动6. ASP 油压报警1. EH 油压波动:EH 油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH 油压上下波动范围大于 1.0MPa。
EH 系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。
恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。
但如果压力波动范围超过 1.0MPa，我们则认为该泵出现调节故障。
当然，如果此时泵的最低输出压力大于11.2MPa，并不影响机组运行。
当EH 油系统压力波动较大时，大多数是由于主油泵的调节装置动作不灵活所致，另一方面是蓄能器存在缺陷，稳定性差。
调节装置分为二部分：调节阀和推动机构。
调节阀装在泵的上部，感受泵出口压力变化并转化成推动机构的推力，其上的调整螺钉用于设定系统压力。
调节阀阀芯间隙很小，在0.02～0.03mm 左右，若EH 油中的杂质微粒随油进入调压阀，将阻塞间隙，造成卡涩。
当调节阀芯出现卡涩时，不能及时将泵出口压力信号转换为推动机构的推力，根据阀芯卡涩的位置不同，油压可能越降越低，也可能越升越高，将阀芯冲到新的位置，从而造成泵输出压力大幅度波动。
由于调压阀动作频繁，长期运行会导致阀芯和阀套的磨损，间隙增大。
这样会使得压力油从压力油口通过间隙进入调节油口，导致变量油缸无法回移，泵的输出流量、压力偏低。
推动机构在泵体内部，活塞产生的推动力克服弹簧力来决定泵斜盘倾角。
当推动活塞发生卡涩或摩擦力增大时，调节阀输出的压力信号变化不能及时转化成斜盘倾角（即泵输出流量）变化，使泵的输出压力发生波动。
出现这种情况，需清洗推动机构的相关零件，并检查推动活塞的表面质量。
因该部分机构装在泵体内，最好由泵制造商委派的专业技术人员来完成。
2. 抗燃油酸值升高:影响酸值升高有(1) 温度的影响：油系统中局部温度过高或油管路中的某一段与蒸汽管路靠得很近，使该段油管受辐射热的影响而温度升高，导致油品老化分解，产生大量有机酸。
汽轮机EH油系统讲解
23 高压抗燃油EH系统3.13.2 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。
3.2.13.2.2 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。
EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相3.2.2.13.2.2.2工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。
本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。
油泵启动后，油泵以全流量约85L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。
当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。
溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa时动作，起到过压保护作用。
各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。
高压母管上压力开关63/MP以及63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。
冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。
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C
AST危急遮断油总管
正常运行时：
C
阳离子滤器 充氮0.21 ± 0.05MPa
正常运行时： 2只OPC电磁阀 失电关闭
汽机挂闸，4个 AST阀带电
4只AST电磁阀带电关闭
AST1
AST2
TV
充氮9.3 ± 0.05MPa
GV
OPC1 OPC总管
B
油泵补偿器 63/MPF-1 溢流阀
11.2± 0.2MPa 起备用泵
8
7
6
5
4
3
2
1
排大汽 充氮0.21 ± 0.05MPa 空气滤油器 热电偶 有压回油 液位开关 空气入口
至逆止阀和疏水阀
1AST2
机械超速及手动遮断油总管
E
油动遮断阀 液 位 指 示 磁棒 蒸汽
隔膜阀
E
RV
加热器 温控器 (TI0030) 油箱放油阀 冷却水进口
D
冷却循环泵 各 阀门关闭延时时间为0.1 秒 ,净关闭时间为0.15秒 EH油取样口 无压回油1 加油口 放油口
制图
王新增
高传国
2
1
A
AST电磁阀试验：
EH油泵B
FIC-P2
AST1或 3动作ASP1 发讯号,AST2或4动 作 ASP2发讯号,两 者动作AST油压力 均不变
A
无压回油2
系统正常 工作压力11-15MPa;油温 35-45℃
国电聊城发电有限公司2×600MW机组系统图(T18)
批准
审核
校对
EH油系统
8 7 6 5 4 3
L V D T
B
L V D T
AST3
AST4
ASP1 ASP2
EH油泵A
FIC-P1
压力开关 压力变送器( 送集控室) 介调器
伺服阀
伺服阀
OPC2
介调器 63/MPF-2 ≥ 0.69MPa报警 伺服放大器 来自EH阀位控制 伺服放大器 来自EH阀位控制 OPC电磁阀试验： 任一电磁阀通电 ， OPC压力开关发 信号，所有调门快 关。
冷 却 水 出 口
L V D T
OPC总管
低 EH 油压试验块
LP 伺服阀
LP
D
介调器 伺服放大器 来自EH阀位控制
EH油试验：
再热调节汽阀油动机（4）
试验电磁阀1或2通电油压 至 9.5MPa,1、 3或者 2、4压力开关 发讯பைடு நூலகம்试验电磁阀1、2同时动作 ， AST电磁阀动作所有阀门速关
阳离子滤器