浅谈如何做好车辆安全管理工作

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《浅谈雨雾天如何做好安全行车》

《浅谈雨雾天如何做好安全行车》随着季节的变化，雨、雾天气增多，在这种特殊气候条件下如何保证安全行车，应引起我们的高度重视。

雨、雾天气行车视野不佳，路面湿滑，这是发生交通事故的主要原因。

因此雨、雾天气驾驶最重要的是要低速行驶并与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，更不要随便超车、抢行或者占道行驶，会车时进一步减速或暂停。

同时注意观察道路上人、车动态，做到集中精力、谨慎驾驶，要考虑到如果一旦遇到险情，随时能够制动停车。

雨中行车时注意事项：1.检查制动是否跑偏，刮水器工作是否正常，怕潮湿货物是否覆盖妥当。

2.不要滑行并尽量避免猛打方向和紧急制动，防止侧滑。

3.大雨或久雨后，应注意路基是否疏松和可能出现的坍塌，选择安全路面，尽量不要太靠路边行驶。

4.遇特大暴雨，视线不清，不可冒险行驶，应选择安全地点暂停，开小灯和尾灯，放置警告牌。

5.遇漫水路面，切忌冒险行驶，必须停车观察，确认安全后方能低速平稳通过。

二、雾中行车时注意事项：1.雾中行车，视线模糊，应低速行驶多鸣号。

白天也要开启雾灯、近光灯（不要使用远光灯）、前后位灯和危险报警闪光灯，坚持在右侧行驶，不要占用对方车道。

但注意不要太靠路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与路边临时停车等待雾散的车相撞。

2.听到来车喇叭声后，应鸣号反应提示出自己的行车位置。

会车时要开、闭灯光示意，以避免撞车。

3.遇浓密大雾时，要开亮防雾灯、小灯和危险报警闪光灯，选择安全路段靠边暂停，待大雾散去或能见度有了改善后，再继续行驶，能见度5米以内不要行驶。

4.如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。

超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

5.在高速公路上行驶，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

管理论文：浅谈道路交通安全管理工作

浅谈道路交通安全管理工作随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展，汽车已进入广大百姓家庭，但交通事故的发生率也在不断攀升，给广大人民群众生命财产带来巨大损失。

如何加强道路交通安全管理，减少道路交通事故是引人深思的话题。

一、道路交通安全管理存在的主要问题交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点，且随着道路运输车辆的大幅增加,驾驶员新手猛增，诱发交通事故的因素依然较多，道路交通事故仍将处在一个多发期。

尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面，但在短期内难有大改观，重大恶性事故屡见不鲜。

城市快速路、城乡结合部、偏远农牧区的交通安全问题将更加凸显，道路交通供需矛盾和道路交通安全的系统性矛盾将更加突出，道路交通安全面临的形势也很严峻。

(一)道路交通安全意识淡薄。

全社会对道路交通安全重要性、艰巨性、长期性认识不足，甚至错误地认为道路交通事故预防工作主要靠手气、靠运气，认识模糊，缺乏应有的紧迫感和责任感，看不到管理方面存在的薄弱环节。

部分驾驶人员缺乏交通安全意识、法制意识、文明意识，普遍存在着超速、超员、超载、疲劳驾驶等现象;行人乘车人存在违章穿行行车道、违章拦车扒车、违章跨越隔离栏、违章闯红灯信号等不安全行为，缺乏交通安全法制意识、文明意识和自我防范意识。

(二)道路交通安全宣传工作不到位。

虽然近年来持续开展了道路交通安全的宣传活动，但所产生的实际效果不明显，呈现出道路交通安全宣传投入不足，宣传的力度不大，宣教工作的深度广度不够。

(三)道路交通运输企业安全责任及管理制度落实不到位。

部分客运企业安全主体责任观念淡薄，片面追求经济效益，忽视交通安全管理，各项安全管理制度不健全，制度落实不到位，客运车长期由私人承包经营，挂靠问题严重，一些客车虽然安装了卫星定位装置，但企业未落实运营全过程监控，卫星定位装置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分发挥。

货运车辆多为个体经营方式，无法从源头进行管理，失控漏管现象尤为突出。

浅谈如何做好道路运输安全管理工作

浅谈如何做好道路运输安全管理工作摘要:作为从事公路事业的工作者,本文利用实际资料,对道路运输安全现状进行了研究,认为应该针对交通事业发展中出现的问题,采取有效的措施,为商丘各项事业的较快发展提供基础保障。

关键词:道路运输安全现状问题对策随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展,我国汽车已进入广大百姓家庭。

汽车数量大幅度增长,而我国公路的发展,已远远不能满足现代汽车的拥有量,造成道路交通事故发生率逐年增长,给广大人民群众生命财产带来巨大损失。

做好交通安全管理工作存在下列一些主要问题:(1)由于受利益的驱动,大多数运输车辆进行超限运输,造成交通事故的不断发生。

根据江苏省沪宁高速公路交通事故统计,因超限运输导致的事故是货车事故的80%。

如2002年京沪高速公路沂淮江段发生重特大交通事故63起,其中因超限造成的就达58起,占事故总数85.3%,这些触目惊心例子和数据,充分说明超限运输已成为公路安全罪魁祸首,已到了不可不整治的地步。

(2)道路不规范施工和养护也易产生交通事故。

2003春节,在某地施工路段,发生一起重大交通事故。

一辆大汽车与一辆桑塔纳相撞,桑塔内5名去亲戚家出礼的人员全部死亡,事故的主要原因是施工路段没能按有关规定进行操作,主要是该施工地段无标志、标牌。

在日常公路养护工作中也易出现交通安全事故,经常公路上行驶的自行车、摩托车、拖拉机撞到公路部门所列养的公路边上的块石、坑塘或者障碍物,致使群众身体受到伤害,这类事故一旦受害者起诉,公路部门将承担一定法律责任。

道路交通事故除了公安部门加大对车辆违章行驶查处外,同时公路部门应根据《公路法》和《道路交通安全法》有关规定应发挥公路部门职能,做好道路安全畅通工作。

笔者作为公路战线上的一名工作者,认为针对以上问题应该采取几方面的措施。

1 提高认识,加大对《道路交通安全法》的宣传力度在贯彻落实《道路交通安全法》过程中,除公安、交通等相关人员要加以学习外,在全社会形成人人学习《道路交通安全法》,执法部门要在车站、码头等公共场所张贴宣传标语,形成浓厚的舆论氛围,使《道路交通安全法》家喻户晓,人人皆知,让中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关单位和个人来遵守《道路交通安全法》。

浅谈如何做好基层单位车辆交通安全管理工作

我们必须把安全放在各项工作的首位，把安全看作我们企业的生命，运输行业是一个高风险，事关人民群众生命财产安全，事关社会稳定的行业，因此，安全工作毋庸臵疑地成为我们公司的永恒主题，要使企业健康发展，就必须教育公司的全体员工，牢固树立安全就是企业生命的意识，努力把这种意识贯穿到每一位员工心里，不仅把《交通运输HSE作业文件》和各种安全工作规章制度挂在墙上，读在口中，更重要的是要记在心上，落实到工作中，我们决不允许任何人对安全工作掉以轻心，存在侥幸心理，要深切理解“千里之堤，溃于蚁穴”的道理，在生产中做到一丝不苟按规定动作操作。

要做到“安全第一、以人为本”管理人员首先要努力学习，不断提高自身的业务能力和技术水平，如此,坚信我们的安全工作是能够抓好、抓实、抓牢。

道路交通运输，尤其是为钻井生产服务的交通运输单位，具有车型复杂、人员分散、作业风险高、管理难度大的行业特点。

如何构建有效的安全管理模式和机制，来保证交通安全，不仅关系到管理是否有效的问题，而且关系到一个企业能否生存、能否稳定持续发展的问题。

那么，人的不安全行为有哪些主要表现?如何控制人的不安全行为呢?本文就围绕这两个问题，做一些分析。

一、人的不安全行为的主要表现人的行为是由心理控制的，是心理活动结果的外在表现。

分析近几年来发生的道路交通事故，因人的不安全行为而造成的事故占96%，尤其是因违章肇事的占67%以上，其主要表现：1、盲目自信、思想麻痹。

部分年轻司助人员和有经验的驾驶人员，仅凭自己的经验和自信心，自以为是，我行我素，他们往往在安全制度面前无所谓，在领导面前不在乎，把领导和安全管理人员的要求当成耳旁风，把安全监督视为找麻烦，自以为绝对安全，思想麻痹，违章肇事。

2、情绪波动，注意力不集中。

受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响，使部分驾驶人员产生烦操情绪，神志不安，思想分散，手忙脚乱，顾此失彼，或者高度喜悦、兴奋，手舞足蹈，得意忘形，导致不安全行为。

浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策

浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策同志们，应中队的邀请今天由我和大家共同学习车辆安全及乘车安全知识。

近年来，部队车辆装备不断更新、性能不断提高，一方面，给部队执勤执法和处置突发事件提供了有力的运输保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也不断发生，给部队建设和人民群众的生命财产带来巨大损失。

那么，如何加强车辆管理工作，最大限度地预防和遏止车辆事故的发生，从而确保执勤、执法、训练为中心的各项工作顺利开展，已经成为一个不可回避的问题。

笔者认为，应从边防部队车辆事故规律的发展、变化入手，切实加强车辆管理，才能有效地做好安全行车工作。

一、车辆事故发生的一般规律有人认为车辆事故是随机性的偶然事件，根本没有什么规律可循。

但从哲学的基本原理分析，客观事物都是有规律的，车辆事故同样也是有规律可循的，它是由于其内部系统的人、车、路的不协调造成的。

分析边防部队车辆事故发生的原因，主要存在主观、客观两方面因素。

（一）主观方面因素一是思想麻痹松懈。

边防执勤车辆驾驶员由武警官兵担任，车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和指挥信号等限制。

车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开“特权车、英雄车、超速车”的错误思想。

二是心理素质存在偏差。

驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。

出警途中，有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车辆、行人放在眼中，容易发生车辆事故。

三是教育管理不力。

基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安全管理认识不够统一。

安全教育存在不能经常化、制度化，走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。

四是管理规定落实不到位。

有的单位“重用轻管”，车辆维修保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，遇有接警便出动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。

（二）客观方面因素一是道路状况较差。

浅谈如何做好安全管理工作

浅谈如何做好安全管理工作浅谈如何抓好安全管理工作“安全第一”是我们党的一个重要方针，也是我们单位发展的永恒主题。

只有安全的发展才是健康的发展、和谐的发展。

因而，抓好安全工作，尤为重要。

但是，安全工作不是一朝一夕的事情，也不是一个人的能力所能解决的，它受到多种因素的制约。

只有各方面因素达到平衡，我们才能真正讲安全工作。

在此，就如何做好安全生产工作谈谈自己的看法和观点。

首先，抓好安全工作，必须要有切实可行的制度作保障，建立适合自身实际的“安全生产责任制”。

“安全生产责任制”中的“制”可以有两种含义。

一种较为狭义的解释是，“制”就是制度；而另一种较为广义的解释是，“制”就是机制。

制度往往体现为某些文字上的规定或程序，或某种不成文的，但被组织普遍接受的某种实践或工作过程。

机制则不仅仅包括制度的所有内容，更重要的是包含了确保制度得以有效落实，以及确保制度本身先进性的所有因素。

而我们要建立的“安全生产责任制”就应当是机制这一含义。

在我们的安全生产工作中，我们不仅仅要制定相应的安全生产工作制度，而且要制定保障这些安全生产工作制度得以执行和落实的保障措施。

我们制定制度的目的是使其得到有效落实，对我们的工作起到规范、约束和指导作用，而不是为了制定制度而制定制度。

只有有了有效的“安全生产责任制”，我们的安全生产工作才可能规范开展，收到应有效果。

“不以规矩，不成方圆”。

其次，抓好安全工作，要注重发挥工会在安全生产工作中的作用。

一个单位的安全出产是要通过职工的劳动来实现的，职工既是出产实践的主体，又是事故危害的对象。

为此，增强和规范职工的安全认识，进步职工的安全防范素质，提升职工的安全认识是单位安全工作的主题，是安全出产的目的，是职工安全维权、生命维权的重要工作，是以人为本的重要理念。

工会作为职工的群众组织，要向广大职工宣传党和国家的安全出产方针、政策、法规和安全出产的规章制度，从而强化职工的安全认识。

一是结合《安全出产》举行宣传教育。

浅谈危险货物运输车辆维修管理工作安全的几点建议

《装备维修技术》2021年第2期—193—浅谈危险货物运输车辆维修管理工作安全的几点建议曾海彬（中国石油运输有限公司河北分公司修理厂，河北石家庄 050051）随着我国法治建设的不断推进，各项管理条例也越来越健全，当然涉及安全运输的法律法规也不例外，陆续出台了《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《汽车维修业开业条件》等有关道路运输安全的法规、规章。

这些管理细则的出台也使得我国危险货物运输车辆维修管理工作得到明显的改善，但是，我们必须要意识到在国内某些地区仍然存在管理上的问题，例如从事危险货物运输车辆维修工作的企业缺乏相应的资质，也不具备开展工作必备的安全条件，甚至还有一些企业在未取得危险货物运输车辆维修资格的前提下，不顾相关部门的警告、不顾安全生产规定擅自开展危险货物运输车辆的维修工作，以下是几项关于危险品货物运输车辆维修管理工作的建议： 1.相关监管部门应当严格审核危险货物运输车辆维修企业的准入条件，不应一次性准入过多的企业，应当让危险货物运输车辆维修企业的数量与维修需求一致。

全国各个地区道路运输安全监管部门都要严格按照相关的危险货物运输车辆维修管理工作的各项法律法规，如《中华人民共和国道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》、《机动车维修管理规定》和《汽车维修业开业条件》等开展危险货物运输车辆维修企业的准入审核，对于那些不具备相关资质开展该项工作的企业一律不得通过。

对于那些获取准入资格的危险品运输车辆维修工作的企业必须要选址在城市的郊区，远离其他各项生产企业、人口聚集区、学校、医院等场所，此外这些危险品运输车辆维修企业还应当满足安全、环境保护等方面的要求，企业厂房的设置要与自身的供应能力相适应，切记不可盲目的扩大作业面积。

现阶段，国内从事危险货物运输的车辆比较少，而对危险货物运输车辆维修企业的资质要求较高，这也意味着这些企业需要投入较大的成本才能够满足危险货物运输车辆维修工作的开展。

如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。

因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。

要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。

然而，必然性寓于偶然性之中。

因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。

对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人 (驾驶员)、车两个因素进行分析。

1.人的因素。

人是交通安全中最重要的因素。

交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。

国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。

因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。

根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

2.车的因素。

交通安全的第二要素是车。

在这里车主要是指机动车。

浅谈校车存在的安全隐患问题及管理对策

浅谈校车存在的安全隐患问题及管理对策2010—03-15目前，广大中小学生的交通安全隐患问题已经从单一的道路交通安全管理问题,逐步发展为牵涉到家庭幸福、社会稳定的一个重大问题。

不可否认，任何事物都存在着两面性：一方面，校车的出现,为孩子们的上学、放学,家庭与学校之间的行走，提供了极大的便利；但另一方面，从全国来看，与校车有关的交通安全事故却不断增多,这暴露出了校车安全管理工作中存在着诸多不可忽视又亟待解决的问题，给我们交通安全管理工作敲响了警钟.因此,规范校车的安全管理，迫在眉睫；加强对校车的安全管控，刻不容缓。

一、当前校车存在的交通安全问题。

（一）车况较差、车型混杂，缺乏营运规范。

从校车本身这一车辆特征来讲，校车的出现，方便了学生上学与放学的行走,但一些校车却不同程度地存在着这样或那样的安全隐患，着实让人担忧.这其中，有的校车是年久失修的小型面包车;有的校车是经过改装加座的中巴车；甚至，在农村，有的校车是使用安全技术不合格、非法改装改型的小型货车。

这些车辆当中，有的已接近报废年限;有的甚至长期不进行年检，车况极差，车身严重老化。

上述车辆的存在与上路,是校车存在交通安全方面问题的巨大隐患.（二）利欲熏心、心存侥幸，超员违法行为突出。

有些校车驾驶员，为了节省费用,敢冒被交警查处的风险,宁愿一趟多拉十几个学生,也不愿多跑一趟多烧油.拉上学生后，有的驾驶员，为了逃避检查，在校车玻璃上，贴上了黑色的太阳膜，让路面上执勤交警,不易观察到车内的坐员情况,以方便自己超员、超载；甚至拉上学生超员后,为了逃避交警检查，竟然舍弃宽敞的马路不走而走坎坷不平的羊肠小路，这样很危险。

更有甚者,为了多拉些学生，一个座位上挤两三个；甚至把车内的座位拆下来，以扩大车内空间。

让学生一个挨一个的站在车厢内。

从而，人为地，促成了“超员"现象的发生。

（三）安全宣传不到位,学校、家长缺乏责任心 .在农村地区，特别是城乡结合部的学生，由于家庭与在读学校之间的距离较远,交通不便，学生家长对交通费用的负担能力也相对较弱，也不愿意投入太多的精力在孩子的接送上，所以，也不过多地关心学生的安全；还有的学生父母，因长年在外打工赚钱，将孩子完全托付给学校统一管理，自己却什么心也不操。

浅谈当前农村道路交通管理存在的问题及对策

浅谈当前农村道路交通管理存在的问题及对策近年来，随着经济社会的快速发展，新农村建设步伐的加快，农村道路得到了较大改善,但同时农村的汽车、农用车、摩托车数量猛增，加之农村道路基础设施还没有得到完善，防护、警示等设施不到位,特别是农村群众的交通安全意识不强，导致农村道路交通安全形势不容乐观，带来了交通事故的安全隐患.为进一步加强和改进农村道路交通安全工作，保护人民群众的生命和财产安全，增强安全感和幸福感，构建和谐社会。

结合当前本辖区道路交通安全管理工作现状，就如何有效加强农村地区道路交通安全管理工作浅谈已见。

一、当前农村道路交通安全存在的问题(一）法制和自我保护意识较差农村群众文化水平相对较低,而且接受交通安全教育的面比较狭窄,法制意识和自我保护意识都较差，特别是老年人难以在短期内改变固有的思维和行为习惯，随意穿越马路；幼儿更是没有自我保护意识;许多青壮年村民法制意识淡薄，无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载、加载等违法行为十分突出。

而且在公安机关在制止查处违章时群众有时不但不支持配合，反而为违章车辆和驾驶员开脱,指责交警多管闲事，甚至阻碍执法的现象都时有发生.同时还存在乱设摊点、乱停车、占道多等情况。

乡村道路条件改善后，沿线部分村民在道路两边摆摊设点，招商做生意。

到了收获季节,占用道路打谷晒场，有的单位和个人占用道路存放楼板、沙石、砖块等建筑材料,把道路当作各种物质的集散地、转运场和加工厂.如海姜大道苏陈钢材市场段的非机动车道就成了商家的物资集散地以及茶庵桥段的机动车道就是水果商贩的领地，还有苏陈镇内老通扬路的两侧道路的占用。

这些都严重妨碍了道路的畅通。

（二）交通压力不断增大。

近年来,农村驾驶人员和机动车量迅速增加，基础建设也吸引了大量外地车辆和务工人员,加重了农村道路的交通压力;农村中从事非法运营的面包车，驾驶的报废车、无牌无证的摩托车等一直以来都是管理的盲点和难点，尤其是在农村主要道口、农贸集镇上,各种车辆混杂，交通拥挤,交通安全问题非常突出，这些都加剧了农村道路的交通压力，也成为造成交通事故的隐患。

浅谈如何做好消防部队车辆安全防事故工作

浅谈如何做好消防部队车辆安全防事故工作----2901dbe4-7161-11ec-b536-7cb59b590d7d近几年来，全国消防部队车辆安全事故接连不断，公安部消防局多次下发事故通报，每次都触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响消防部队的形象和声誉，同时也给国家、集体、个人财产造成巨大的损失，也给自己家庭带来巨大的灾难。

做好车辆安全防事故工作，既是实现每年部队安全无事故目标的一项重要内容，又是部队一项经常性的行政管理工作和思想政治工作。

随着消防部队社会救援职能的不断拓展，车辆出动更加频繁，大大增加了车辆事故的概率。

因此，各级领导一定要引起高度重视，抓好各类车勤人员的思想工作和安全教育工作，严防各类车辆事故的发生。

一、当前消防部队车辆事故频发的主要原因一是交通状况复杂化。

如今社会发展日新月异，人们拥有的车辆增多，会开车的人也越来越多，然而这样的发展又给我们带来了什么呢？现状是车辆多，驾驶技术不过硬，交通秩序乱，公民交通安全意识差。

这些都给部队车辆行驶和人员安全带来了一定影响。

二是官兵思想特权化。

大部分官兵认为自己是消防部队，车辆位特种车辆在地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。

主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。

尽管近几年来部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不尽如意，主要是一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。

第三，驾驶团队精力不足。

陆军每年都对驾驶员进行培训，但在培训期间学到的驾驶知识有限，只能在日常工作中探索。

很多司机只会开车，不熟悉车辆的工作原理。

他们无法及时发现车辆的安全故障，导致有疾病的车辆长期运行，从而增加了安全事故的可能性。

浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作

浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作摘要：随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。

因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。

安全管理工作开展必须要有措施和制度来保证，采取多项措施来保证安全工作顺利开展是势在必行的，只有保证了安全工作的开展，才能最大限度的杜绝安全事故的发生，为安全运营工作保驾护航。

关键词：安全意识条例预案宣传教育浅谈如何做好轨道交通安全运营管理工作随着时代的进步，交通面貌日新月异，车辆与日俱增，我们在充分享受轨道交通带来的便利与快捷的同时，XXXX交通二号线运营和一、三号线建设和筹备工作的安全问题也随之而来。

因此，轨道交通安全工作毋庸置疑地也是企业平安、稳定、和谐发展的首要任务。

要做好轨道交通安全管理工作，需做好以下几点：一、更加重视安全教育，从思想上增强安全意识。

我市城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，安全意识还需增强，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。

如何加强安全教育？我认为应该从思想上增强安全意识。

搞好轨道交通安全工作，首要任务是树立“安全第一，预防为主”的意识。

这就首先一定被站务员强行制止的事件，更说明了乘客需要安全宣传教育。

大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高集团公司全体员工和全社会的安全意识。

通过培养安全型的轨道交通员工、轨道交通家庭、轨道交通乘客，将轨道交通运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，达到“全民讲安全，全民懂安全”，从而确保轨道交通运营安全。

结束语：安全是轨道交通运输行业永恒的主题，只有通过一系列安全措施将隐患降至最低，才能最大限度的杜绝安全事故的发生，为安全运营工作保驾护航。

浅谈怎样搞好交通安全管理

障的预测提供依据。二是严格车辆检验制度，建立车辆分级检验系统，除年度审验外，根据车辆不同后检等，多方位、多角度检验，使车辆的安
全性能始终处于良好状态。三是车辆管理应像户籍管理一样，建
四、严格管理交通秩序
加强交通秩序管理是做好交通安全的可靠保证，要坚持把严格管理交通秩序作是抓重点。要把高速公路、主要干
二是对驾驶员进行交通安全、驾驶作达到处罚一人教育一片的目的，加强对自行车、行人的管理，对不走人行道、横
在加大教育的同时，该处罚的守法文明驾驶的素质，开展“ 争做文明驾驶穿马路者，处罚，以起到以儆效尤的作用。员，为畅通工程作贡献 ” 活动，确保行车安
提高他们的交通安全意识势在必行。
一
难点，也是交通事故的大户，违章停放、违章调头、越线强超违章现象，极易酿成事故。对此，一定要加强对出租车、二轮
是对机动车驾驶员实行严格的考核
好、视线不足、盲视区较多的路段进行改制度，除技术文化考试外，还要进行心理测造，设立交通标志，完善道路网络系统。象。目前在市区内，在道路旁，停车场少，车路严重的现象，破坏了道路网络整体功能，使本来就紧张的交通状况更加恶化。因而，动，进行清理、整顿，清除挤占道路现象。

综合管理部门车辆安全生产职责模版

综合管理部门车辆安全生产职责模版一、车辆安全生产的背景和重要性车辆安全生产是综合管理部门的重要职责之一，它直接关系到企业及员工的安全和健康。

如何确保车辆的正常运行和使用，预防和减少车辆事故的发生，是我们面临的重要任务。

二、综合管理部门车辆安全生产的职责1. 制定车辆安全管理制度综合管理部门负责制定车辆安全管理制度，并确保其有效实施。

这些制度应包括车辆日常检查、维护保养、安全驾驶、紧急情况处理等内容，以确保车辆的安全性和可靠性。

2. 负责车辆装备的采购和维护综合管理部门负责车辆装备的采购和维护工作，包括制定车辆采购政策、选择合适的车辆、负责车辆的定期维护和检修等。

此外，还需确保车辆的安全设备齐全并定期检测和更新，如安全带、灭火器、警示标志等。

3. 组织车辆安全培训和考核综合管理部门负责组织车辆安全培训和考核工作，包括培训新员工安全驾驶技巧、熟悉车辆操作规程，以及定期组织安全知识培训和应急演练等。

并据此设置合理的考核机制，及时发现和纠正安全问题，提高员工的安全意识和技能。

4. 加强车辆安全监督和检查综合管理部门负责加强车辆安全监督和检查工作，包括定期检查车辆的技术状况和安全设备使用情况，确保车辆符合相关国家和行业标准。

同时，要加强对驾驶员的安全管理，定期检查驾驶证、安全意识、驾驶技能等，以确保驾驶员的安全合格。

5. 处理和报告车辆事故综合管理部门负责处理和报告车辆事故，包括调查事故原因、采取相应的补救措施，及时向相关部门汇报事故情况，并协助相关部门处理后续事宜。

同时，要总结事故教训，提出改进措施，以预防类似事故的再次发生。

6. 组织车辆安全应急演练综合管理部门负责组织车辆安全应急演练，制定相关演练计划和流程，并定期组织演练活动。

演练内容包括事故应急处理、伤员救护、车辆疏散等，以提高员工应对突发状况的能力和协作能力。

7. 进行车辆安全宣传和教育综合管理部门负责进行车辆安全宣传和教育工作，通过多种渠道向员工传播车辆安全知识和技能，增强员工的安全意识。

车辆安全与日常维护管理制度

车辆安全与日常维护管理制度车辆是我们日常生活和工作中必不可少的交通工具，保障车辆的安全性和进行日常的维护管理工作是我们不可忽视的任务。

本文针对车辆安全和日常维护管理制度进行阐述，分别从车辆安全意识的培养、车辆安全检查、车辆维护保养等方面提出相关措施和建议。

一、车辆安全意识的培养车辆安全意识是保障车辆和乘车人员安全的首要前提，只有充分的安全意识才能够引发人们对车辆安全的关注和措施的采取。

因此，为培养车辆安全意识，需要以下措施：1.开展安全培训：定期组织车辆安全培训，向司机和乘车人员传授安全驾驶和乘车知识，提高其对安全隐患的识别和应对能力。

2.宣传安全知识：通过多种形式，如张贴宣传海报、发放宣传手册等，向车辆使用人员普及车辆安全知识，提高其安全意识。

3.建立安全奖惩机制：建立健全安全奖惩机制，对安全表现突出的驾驶员进行表彰和奖励，对违反交通安全规定的人员进行批评教育和惩处，形成安全管理的长久机制。

二、车辆安全检查车辆安全检查是确保车辆在行驶过程中不出现故障和事故的重要手段，可以通过以下措施进行：1.定期检查：制定车辆安全检查的时间表，按照一定的周期对车辆进行定期检查，包括车辆底盘、发动机、制动系统、照明设备等方面的检查，及时发现问题并进行修复。

2.安全装备的检查：检查车辆上的安全装备，如灭火器、急救箱、安全锤等，确保其完好可用，并进行定期更换和更新。

3.随车工具和备件的配备：车辆应配备常用的随车工具和备用零部件，以备紧急情况下的维修和更换，保证车辆能够在故障发生后尽快恢复运行。

三、车辆维护保养车辆的维护保养是延长车辆使用寿命和保障车辆正常运行的关键措施，以下是相关建议：1.建立保养档案：对车辆进行保养时要记录保养的时间、项目和结果等，建立车辆保养档案，以便于查看和分析车辆的使用情况和故障频率，对维护计划进行调整和优化。

2.定期保养：按照车辆制造商的要求和维护手册上的指导，制定车辆的保养计划，包括发动机油更换、滤清器更换、轮胎气压检查和调整等项目，确保车辆各部件的正常工作。

浅论如何做好现代地铁乘务司机安全管理

浅论如何做好现代地铁乘务司机安全管理发布时间：2021-06-10T12:08:01.277Z 来源：《中国建设信息化》2021年2期作者：陈新伟[导读] 目前，乘务司机管理是全国轨道交通面临的难题，也是轨道交通必须破解的难题。

陈新伟西安市轨道交通集团运营分公司运营一中心，陕西西安 710018摘要：目前，乘务司机管理是全国轨道交通面临的难题，也是轨道交通必须破解的难题。

乘务司机是地铁运营安全的守门员，乘务司机管理的好坏直接关系着地铁运营的安全和服务质量，优秀的乘务司机队伍能增强企业竞争力，提升企业形象是稳固企业的安全基石。

地铁乘务司机管理的亲身体验和细细思考，结合乘务工作的实际情况总结出地铁乘务司机管理的难点和管理方法为地铁乘务司机管理工作者提供参考。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理在地铁客流不断增加的新形势下，乘务系统指导司机队伍建设是否处于良性循环，作用是否发挥，直接影响整个乘务室的安全结果。

现阶段，通过对乘务室指导司机的调研，在指导司机管理上普遍存在工作积极性不高、抓班组管理不主动的问题。

为进一步提高乘务室独立作战能力，确保安全生产和实现乘务系统可持续发展就如何管好用好指导司机，如何积极调动和发挥指导司机的作用提出一些浅薄建议。

一、地铁乘务司机标准化作业对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令及时与行调反馈信息等流程。

浅谈持续推进民航特种车辆的安全管理水平

浅谈持续推进民航特种车辆的安全管理水平随着我国民航运输事业的飞速发展，双流机场改扩建规模的不断增大，航班量屡创新高，成都空中走廊的区位优势日益明显。

2018年，成都双流机场的年吞吐量首次突破了5000万人次，达到5287万人次，成为贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽。

在创造了受人瞩目的经济效益和对外知名度的同时，机场的配套设备设施尤其是地面保障车辆的安全运行也承受了前所未有的压力和严峻的挑战。

安全管理历来都是民航运输工作的重中之重，对于机场地服公司机坪部这样一个以安全为生命的生产保障部门而言，特种车辆安全管理的重要性是不言而喻的。

而当前航班量和特种车辆的数量日益增多，长期以来又受制于现场运行环境的复杂多变、人力与设备资源的短缺、人员素质的良莠不齐，机坪安全生产运行工作一直在和时间赛跑，和资源竞争。

随着今年远机位25个新机位的陆续投入使用，作业区域不断扩大延伸，代理航空公司和宽体机、货机逐年增多，目前特种车辆保障设备已多达291台，安全工作的复杂性和艰巨性可想而知，要确保这样一个庞大的区域和系统的安全运行，绝非一件易事。

自2008年民航总局提出了持续安全理念以来，打破了民航的传统观念，使我们认识到安全是可控的，安全状态具有持续的特征，而不是阶段性的、周期性的。

作为一线生产部门，我们更加认识到持续安全管理就是要以精益求精的科学态度，严谨务实的工作作风，认真负责的岗位责任心去做好每一项航班保障工作，并通过建立一套精细的制度、流程、管控标准，才可以持续地巩固安全运行水平和服务保障体系。

一是优化资源，实时监控。

今年机坪部对特种车辆实行了区域管理，严格制定了各类型车辆保障区域、白班、夜班、区域间互援方式等使用规则，在确保各飞行区域保障车辆满足航班需求的同时，加强了人员和车辆的科学调度、合理调配。

在日常的车辆使用和管理中，把类别管理变为个体管理，将特种车辆、设备细化到每一台、每一件，对它的状态和使用情况进行监管，有效的手段包括给车辆和设备建档、年检、抽检、应急培训、排故和维护等。