phc预应力管桩在市政道路中的应用
PHC管桩在工程中的应用
PHC管桩在工程中的应用摘要：PHC管桩因单桩承载力高、沉桩质量可靠、降低成本，同时静压法施工对周边环境无影响下而被广泛应用。
关键词：施工工艺流程质量标准安全措施PHC管桩，即预应力高强度混凝土管桩。
是采用先张预应力离心成型工艺，并经过10个大气压、1800 ℃左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m ，直径从300mm～800mm ，混凝土强度等级≥C80。
1施工准备工作1.1场地平整：确保地耐力不小于150KN/m2，回填顶标高应大于桩顶标高0.5-1.0m。
1.2修筑施工临时道路：现场临时道路宽度不得小于6.5m，一般场地道路基层处理好后，先铺50cm厚直径为20cm左右块石，然后铺20cm厚碎石，以满足运桩车辆进出。
1.3水电准备：为保证施工机械正常运行，快速高效地完成生产任务，保证施工进度；现场用电需提供250KW电源。
现场用水应接入2寸进水管。
1.4桩管进场验收：每批桩进场必须提供相应的质量保证书，由我方人员负责做好有关标识。
在施工过程中，我公司将及时与制桩单位沟通，自行协调解决施工中的配合问题。
1.5试桩：试桩的目的在于在正式施工工程桩前，通过少量试桩，检验场地地质层位，对于设计桩长、入土深度的沉桩可行性，同时取得相应压力值对照设计要求单桩承载力的满足程度，并通过载荷试验确认。
试桩对保证工程质量、避免施工的盲目性和为设计确认或合理调整桩的配比、减少浪费均具有重要意义。
2测量放线（1）根据总平面图和设计图纸工程所在地区的红线点位置及坐标、周围环境、现场地形、地面建筑物的布局、定位依据、定位条件及建筑物的主要轴线等情况，将业主提供的水准点、高程、坐标进行复核。
（2）样桩的放样采用极坐标法放样，先计算出每根桩到测站的距离、角度，编制放样数据表，经过两人单独计算、校对，签字认可。
利用经纬仪施放每根样桩，样桩经自检无误后做上醒目标记报业主、监理复核验收，并办理相关手续。
预应力高强混凝土(PHC)管桩基础在高速公路中的应用
本 合 同段 １ ～８ 墩 处 Ｐ ＨＣ管 桩 基础 结 合桩 的 类型、 长度及 地质 条 件 和 以往 的施 工 经 验 ， 选 择导 杆 式 桩机 ， １ ０ ． ０ ｔ 柴油 锤 ， 履 带 行走 式 桩 架 。具体 施 工
验收、 标记 ： 验收人员在管桩进场验收时应逐根
检查 ， 接 受进 场 合 格 的 Ｐ ＨＣ管桩 ， 拒 绝 接 受 有 质 量 问题 的 Ｐ ＨＣ管 桩 ； 在 桩 身上 画上 以米 为 单位 的长 度
２ Ｐ ＨＣ管桩 的施工工艺
本合 同段 Ｐ ＨＣ管桩 的施工 工艺主要有 锤击法
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ６ — ０ ７
正式施工前 ， 按设计要求分别采用锤击法和静压 法试 插 打 Ｐ ＨＣ管 桩 ２根 ， 记 录试 桩 的 施 工 数 据 ， 根
据试 桩 的施工 数据 修 正和确 定 Ｐ ＨＣ 管 桩 的 设 计
桩长。 ２ ． １ 锤 击 法施 工
约１ ． ４ ｋ ｍ， 距浍 河节 制 闸约 ２ ． ４ ｋ ｍ， 起 讫 桩 号 为 １ ０ ４ ｋ ｎ＋２ ｉ ０ ３ ｍ￣ ｌ Ｏ ５ ｋ ｍ＋７ ０ ８ ｍ， 其 中主 桥 Ａ 部分 采用 ６ ０ ｍ 钢 管混 凝土一 桁 架组 合梁 ， 主要 用 于跨 越 怀
预应 力 高 强 混 凝 土 （ Ｐ Ｈ Ｃ ） 管 桩 基 础在 高 速公 路 中 的应 用
刘永 松 ， 刘 向前
（ １ ． 安徽省徐 明高速公路 管理有限公司 ， 安徽 蚌埠
摘
２ ３ ３ ３ ０ ０ ； ２ ． 安徽省公路桥梁工程有 限公司 ， 安徽 合肥
市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析
市政道路软基施工中的预应力PHC管桩施工措施分析道路在国家的经济发展过程中发挥的作用是非常显著的，最近几年我们国家积极的开展市政道路建设工作，目的是为了更好的带动国家经济发展，提升群众的生活水平。
在开展道路建设工作的时候，我们必然会用到预应力PHC管桩，它的存在能够明显的提升项目的品质。
作者以一个实际的项目为例，具体的分析了其对应的施工工艺等要点。
标签：公路；预应力PHC管桩；市政道路；淤泥质土；施工工艺预应力PHC管桩的应用范围非常广，尤其是最近几年非常受到大众的青睐。
认真分析不难发现，这主要是因为它的优点非常多，比如它的受力水平很好，抗击打能力优秀，而且建设速率非常快，最主要的是它不需要过多的资金，目前已然成为了一种非常受大众青睐的工艺，获取的效益很显著。
在开展道路建设工作的时候，我们必须认真处理软基。
通过长久的实践我们发现，城市道路软基处理的方法有换填法、固结排水法、堆载预压法、强夯法、水泥碎石桩法、深层搅拌法等，此类措施有着各自的特征，实际的效果也是完全不一样的。
不过因为此类项目会受到地质状态以及项目实践等等多项要素的干扰，单纯的使用传统措施是无法实现项目发展规定，因此就要适时地研究新的处理措施。
作者在参与《宝安公路大修工程四标段工程》中具体的分析了预应力PHC管桩在市政道路软基处理中的应用。
1 工程概况此段道路全长42km，路面标准宽度24m，计算行车速度为60km/h，双向六车道。
其中软基处理段为16.8km，该范围内土层由第四系冲湖积沉积物组成。
根据地质勘探资料与土工试验结果，该地段土层从上往下依次为：（1）素填土。
灰黄-灰色，以黏土为主，松软，局部含少量植物根茎，层厚0.5-0.7m，含水量28%，孔隙比0.92，工程特性差。
（2）粉质黏土。
灰黄-灰色，含少许铁锰质氧化斑点，可塑，层厚0.4-2.2m，含水量29.5%，孔隙比0.92，工程特性一般。
（3）淤泥质土。
灰色，含少量有机物，流塑，层厚6-16.8m，含水量45%，孔隙比1.25，压缩性高，工程特性差，为重点处理土层。
PHC预应力管桩在我省高速公路桥梁基础上的首次应用
Ｓ
２ ．０ｍ １Ｏ ６０ ０ ｍｍ １０ ３ ｍｍ
桩身外 径
壁厚 桩端持 力层 沉桩 日期 最后 １ Ｏ击贯入度 试 验 日期
基 础施 工过 去都是采用钻孔灌 注桩 ， 可是钻孔灌 注桩工程 造价
大、 施工工期 长 、 施工质量难 于控 制 、 环境污染较严重 ， Ｐ Ｃ 但 Ｈ 预应力管桩在我省高速公路桥墩基础上 尚未采用过。 笔者就泗 许 高速公路 毫州段分离立交桥桥墩基础 首次采用 Ｐ Ｃ预应力 Ｈ
工程总承包在国际上都是由专业化的工程公司来承担这类心竞争力方面的也有建筑设计企业人才资金和管理方面专业化工程公司具有很强的工程设计能力和实施组织能力但不的因素笔者相信只要我们的政府加强管理和引导为建筑同于我国以往的设计院和施工企业工程公司的项目运作和项目设计企业开展工程总承包业务创造有利条件建筑设计企业管理能力比我们原来的设计院和施工企业强得多
立 交桥桥墩基础 中具有很好的应用效果。
关 键 词 ：Ｈ Ｐ Ｃ预应力管桩 ； 钻孔灌注桩 ； 墩基础 桥
中图分类号 ： ４ ３１ Ｕ ４． ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章 编号 ： ０ ７ ７ ５ （０ ０ － １ １ ０ １ ０ — ３ ９２ １ ）３ ０ － ３ １ ２
２ ９．９．８ ｏｏ ０ １
单桩竖 向抗压 承载力设计要求 最 大试验荷载
特征值 Ｒ ：９ ０ Ｎ １０ ｋ
６０ Ｎ Ｏ ｏｋ
４ ．９ ｍ ３３ ｒ ａ ６．４ ９ ｍｍ １ ．９ ５ ９ ％
岩
土
工
６０ Ｎ Ｏ ０ｋ
４ ．１ ７ ２ ｍｍ ６００ ． ｍｍ １ ．０ ２ ７ ％
１ 工程案例
１１Ｐ Ｃ预应力管桩试点设计 ． Ｈ
phc管桩在工程中的应用和常见质量问题及防治措施
PHC管桩在工程中的应用和常见质量问题及防治措施朱万钧（临汾市建筑勘察设计院，山西临汾041000）摘要：随着经济和各行各业的快速发展,建筑行业发展也十分快速。
PHC管桩凭借其单桩承载性能高、造价低以及施工周期短等众多优点在工程建设中得到了广泛的应用。
但在施工时,PHC管桩在压桩过程中易产生挤土效应、桩身倾斜、断桩等工程质量问题的发生。
分析管桩应用时易产生的质量弊病并有针对的提出相应的防治措施是必要的。
关键词：PHC管桩;防治措施PHC管桩以其承载性能好、造价低、污染少,无噪声、无振动以及施工周期短等优点而被广泛的应用于各类建筑的基础工程中。
但在施工过程中,影响PHC管桩施工质量的因素较多,文章对管桩应用时易发生的质量弊病进行分析,并对管桩偏移、桩身断裂等原因进行分析,并提出相应的处理措施。
1PHC管桩的应用现状PHC管桩是采用先张法预应力和离心成型工艺,经过蒸汽养护制成的一种空心圆筒型等截面混凝土预制构件,其适用条件较广,软土、粘性土、粉土、砂土等地层条件均可以使用。
在临汾地区,主要通过静压的方法沉入地下作为建筑物的基础。
根据工程经验,在临汾地区,对于27层左右的高层剪力墙住宅结构,采用PHC管桩+承台梁+防水板的基础形式,较CFG+筏板的基础形式可以减少基础埋深1m左右,地基基础造价降低约5%;同时减少基坑开挖、支护、降水费用,有效缩短施工工期。
因此近年来,PHC管桩在建筑工程中,特别是高层建筑中被广泛使用,取得了良好的效果。
2PHC管桩常见问题及防治措施2.1桩身移位a.坐标控制点位移导致桩位偏移:1)原因分析坐标控制点位移往往出现在地表土质较差,地下水位较高或杂填土区域。
其地基承载力较差,承受不了静压桩机的重量,在桩机行走过程中会引起土壤拱起,导致控制点移动;2)防治措施①在桩机进场前,对该类区域在施工时满铺碎石300-500mm厚,并对其压实平整。
②在完成桩位点放线后,立即将坐标点引出至桩机工作范围以外15m左右的区域,并注意保护。
PHC高强预应力管桩在城市密集地区的应用
［］ 陈曼． Ｈ ３ Ｐ Ｃ管 桩的检测与存在 接桩 问题 时的检测 方案 ［］ Ｊ．
福建建设科技 ，０ ５ ５ ． ２０（）
维普资讯
２ ６
西 部探 矿工程
２０ 第 ９ ０８年 期
特征值为 ２０ｋ 桩端持力层选用碎 卵石层 （）桩端 ６０Ｎ， ２，
到广泛的应用， 一般都采用静压法沉桩 。 静 压法 沉桩具 有无 噪音 、 无振 动 、 冲击力 ； 工应 无 施 力小 、 桩顶不易破坏、 不易产生偏心沉桩 、 桩身质量易保
证； 桩抗腐蚀性强 、 节约制桩材料 的特点 ， 同时还可以减 少打桩振动对地基和临近建筑物 、 路 、 道 管线 的影响 。 但 在软土地 基 中 ， 由于 大量 桩 体 人 土 ， 周 一 定 范 围 内 桩 的地 基土体 受 到扰动 ， 土颗 粒 间孔 隙 内的 自由水被 挤压
维普资讯
２０ ０ ８年第 ９期
西部 探矿 工程
２ ５
Ｐ ＨＣ高 强 预 应 力管 桩 在 城 市 密 集 地 区 的应 用
刘 昌林
（ 建省 东辰 岩土 基础 工程 公 司， 福 福建 福 州 ３ ００ ） ５０ １
摘 要 ： 高强预 应 力管桩 在城 市 密集建 筑地 区软 弱 土层 应 用 时 ， 周 围 土体 受扰 动 和 破 坏 ， 产 生较 使 而
（１ １）含泥 中粗砂 ： 黄 、 褐 浅灰色 ， 饱和 ， 中密， 以中
粗砂 为主， 含砾砂 、 细砂等 ， 标贯击数平均 ２ 击 ， ６ 层 进入持力层大于 １５ 由于该建筑物设地下室 ３ ， ．ｍ， 层 所 砂 、 ．Ｏ ． ０ 以送桩 长度 大 约在 １ ～ １ｍ。基 坑 围护 采 用 钻 孔 桩 支 厚 １ ２ ～２ ８ ｍ。 ３ ４ （２ １ ）碎 卵石 （ ）浅 灰 、 黄 色 ， ２： 浅 中密 一 密 实 ， 为砂 护， 本工 程 紧靠 五 四路 ， 工程 桩 与 五 四路 人 行 道 最 近 处 卵砾石 的混合土 、 砾卵石的含量在 ４ ～８ ５ Ｏ／ ９ ６ 为 ７ ｍ周 围各种管线密集 ， ～８ 根据地质勘察报告 ， 拟建 质粘土、
PHC管桩在高速公路桥梁中的应用
PHC管桩在高速公路桥梁中的应用摘要随着发展进程加快，我国的建筑建设以及项目建设均大量增加，相关技术以不断产生和应用。
其中在建设过程中，高强混凝土预应力管桩的应用也不断增多，这里说的高强混凝土预应力管桩就是本文的研究对象PHC管桩。
PHC管桩相对于传统方式具有许多优点，首先是该技术本身单桩的承载力高，并且在建设中与传统方式比较有良好作用，建设的速度快、效率高并且效果好，造价和花费少。
本文就PHC管桩进行研究，从其在建设中的优点入手，并且结合当前高速公路桥梁建设的现状，指出PHC管桩应用中的具体问题，然后对问题具有针对性的提出改革措施，希望本文能够为高速公路桥梁中PHC管桩的应用提供指导。
关键词：PHC管桩；高速公路桥梁；优点；问题；措施在原有的高速公路桥梁建设中，往往采用HPC这种高性能混凝土技术。
随着相关技术的发展和研究不断深入，PHC管桩，即预应力高强混凝土管桩随之应运而生，并在告诉公路的桥梁建设中广泛应用。
1 PHC管桩技术简介在我国的发展中，PHC管桩的发展可以追溯到上世纪八十年代。
在发达国家中，建筑技术不断完善和发展，很早就改善了管桩技术，并最终形成了成熟的管桩技术，其中PHC管桩就是其中的典型代表。
在我国改革开放的需求下，城市建设和公路建设不断增多，就必须改革我国的技术，于是开始想发达国家引进相关技术，也就引进了发达国家的新型预制桩技术。
该技术主要是工厂采用先张法预应力和离心成型工艺进行的，然后通过蒸压养护，最终形成管桩构件，然后把构件应用于工程建设中，通过相应手段沉入建设项目相应位置的低下作为工程建设的基础。
我国在该技术的基础上，进行不断的实践更新，得到了极大的发展，形成了现在的PHC管桩。
PHC技术也不断完善，目前该技术已经很成熟并且得到广泛应用，其中尤其是相关生产设备也及时更新，与国际接轨，另外后期的施工和检测水平也日臻完善。
2 PHC管桩优点2.1单桩承载力高在管桩方面最受关注就是承载力能力，而承载力能力的建设主要由技术和生产工艺决定的。
PHC高强预应力混凝土管桩的应用优势
PHC高强预应力混凝土管桩的应用优势随着工程建设领域技术水平的高速发展，地基处理工程施工工艺和机械设备的不断更新，高强预应力静压管桩地基处理方法越来越被广泛应用，尤其是在较大城市的高层住宅工程的地基处理中，与传统的地基处理方法（灌注桩、CFG桩）相比，具有突出的优势。
1优势明显的几个方面1.1工期方面的优势1）PHC高强预应力管桩采用静压法沉桩，具有无噪声、无振动、无冲击力，可实现24h作业，增加施工时间，缩短施工工期，桩体为工厂预制，可以说静压桩步入基础处理工业化轨道。
2）从成桩速度上说，PHC高强预应力管桩成桩工序少，操作简单，吊桩就位、调整桩基及桩的垂直度、施压复核垂直度、继续施压至设计标高；成桩时间短，正常情况18m的桩，一台设备每天可成桩20余根。
灌注桩工序多，有成孔、清孔、下钢筋笼、灌注混凝土，而且工序操作复杂，成孔过程中极易塌孔，成桩时间长，18m的桩一台设备每天可成桩2根，如使用冲击钻成孔，受噪声影响夜间不能施工，再加上设备用电负荷大，泥浆池占用场地等，使设备数量受到限制，这都是延长工期的主要因素。
CFG桩虽然工序较为简单，成桩时间短，一台设备每天可成桩40根，但是，CFG桩是复合地基，满堂布桩，桩数较多（而PHC 管桩可采用墙下布桩，大大减少桩数），为防止串桩，需隔排、隔桩跳打，每个工程要打三遍，且每边打完，须将钻出的泥土外运，同样也受用电负荷的影响，设备数量受到限制，整体工期较长。
3）灌注桩、CFG桩需对桩体混凝土养护，因此验桩、试桩需要停工40d左右，而PHC管桩为预制桩，无需等混凝土大袋龄期才可验桩，这无疑说明PHC管桩施工工期优于灌注桩和CFG桩。
另外，验桩单位还可利用静力压桩的机械作为反力装置，无需动用吊车、汽车，还可使验桩费用降低。
1.2 桩体施工质量方面的优势1）灌注桩成孔时，尤其是冲击成孔须采用泥浆护壁，桩体外侧的泥皮厚，使桩的承载能力难以发挥，灌注桩在清孔时，对沉渣没有很恰当的处理方法，使桩端质量和桩长受影响。
预应力混凝土(PHC)管桩在公路软基处理中的应用
预应力混凝土(PHC)管桩在公路软基处理中的应用作者：钱春华滕建奎来源：《城市建设理论研究》2013年第21期摘要：公路为大型带状构筑物，往往要穿越多种地形地貌，土层条件多变，地基处理长度较大。
在软土地基上修建公路，会遇到稳定及变形等问题，特别是对于高等级公路而言，不仅要求路堤稳定，而且对工后沉降要求高，尤其是要严格控制工后不均匀沉降。
本文依托工程位于迪庆州维西~德钦二级公路维系境内K184+200处，为了解决软土路基问题，首次采用了PHC管桩处治的方法处治软土地基。
本文就PHC管桩处治软土地基的加固机理、设计方法、施工工艺、沉降分析及经济指标等方面进行了研究。
关键词：软基础;PHC管桩;变形观测Abstract:;The highway;for;large band;structures,;often need to pass through;a varietyof;topography,;soil conditions and;ground treatment,;larger length. Construction of;highway in the soft soil foundation,;will encounter the;deformation and stability;problems, especially forthe;high;grade highway,;not only requires the;embankment stability,;but also;the requirements for high;settlement after construction,;especially;to strictly control the;differential settlement.;This paper relies on the;project is located in;Diqing;Weixi;~;Deqin;twohighway;maintaining;domestic;K184+200,;in order to solve the problem of;soft soil subgrade,;the;treatment method of PHC pipe pile;in soft soil foundation;treatment. This paper introduces the study of;PHC;pipe pile;in soft soil foundation treatment;reinforcement mechanism, design method,;construction process,;settlement analysis and;economical aspects.Key words:;soft;foundation;;PHC pile;;deformation observation中图分类号：TU528.571文献标识码：A文章编号：工程概况云南省迪庆州维西~德钦二级公路为国家投资项目，本处治理段位于维西县结义村境内。
2024版PHC预应力混凝土管桩
PHC预应力混凝土管桩CONTENTS•引言•PHC预应力混凝土管桩生产工艺•PHC预应力混凝土管桩力学性能研究•PHC预应力混凝土管桩施工技术探讨•PHC预应力混凝土管桩在实际引言01环保与节能要求PHC 预应力混凝土管桩在生产和使用过程中具有环保、节能等优势，符合国家可持续发展战略。
土木工程领域需求随着土木工程领域的不断发展，对基础工程的要求也越来越高，PHC 预应力混凝土管桩作为一种新型基础工程材料，具有广阔的应用前景。
提高工程质量PHC 预应力混凝土管桩具有高强度、高耐久性等特点，能够有效提高工程质量，减少维护成本。
背景与意义PHC预应力混凝土管桩概述定义与分类01PHC预应力混凝土管桩是一种采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，可根据不同使用场景进行分类。
结构特点02PHC预应力混凝土管桩具有空心率高、吊装方便、施工速度快等特点，同时其承载能力高，抗裂性好。
应用范围03PHC预应力混凝土管桩广泛应用于工业与民用建筑、港口码头、市政桥梁等基础工程领域。
国内外研究现状及发展趋势国内研究现状国内对PHC预应力混凝土管桩的研究起步较晚，但近年来发展迅速，已经在多个领域得到了广泛应用。
国外研究现状国外对PHC预应力混凝土管桩的研究较早，技术相对成熟，已经在许多大型工程中得到了成功应用。
发展趋势随着科技的不断进步和环保要求的不断提高，PHC预应力混凝土管桩将朝着更高强度、更环保、更节能的方向发展，同时其应用领域也将进一步拓宽。
PHC 预应力混凝土管桩生产工艺02原材料选择与检验水泥选择符合国家标准的水泥，并进行强度、安定性等指标的检验。
骨料选用质地坚硬、级配良好的砂石骨料，控制含泥量和针片状含量。
钢筋采用高强度、低松弛的预应力钢筋，进行力学性能和化学成分检验。
外加剂选用高效减水剂、引气剂等，改善混凝土工作性能和耐久性。
生产工艺流程钢筋骨架制作将预应力钢筋按照设计要求进行下料、编织和焊接，形成钢筋骨架。
道路软基处理中预应力PHC管桩复合地基的应用
中图分类号 ：ｕ４１６．１
文献标志码 ：Ａ
文章编号 ：２０９６．２７８９ （２０１８）０８—０１１１—０２
城 市道 路 因 需 要埋 设 各类 管 线 ，对 路 基 、管 线承 载 力要 求 高 ，道 路工 后沉 降值 小 ，因 此软 基 处理 成 为城 市 道 路 建 设 中的重 点 难 点 。作者 参 与 了江 门市某 大 型 自动 化 机械 生产 商 的工业 区 内市政 道路 设计 ，对 此深 有体 会 。 文 章 以此 项 目为 蓝 本 ，对 预 应 力 ＰＨＣ管 桩 复 合 地基 的 设计 及 应用进 行 探 究 【ｌ】。
（１）预应力 ＰＨＣ管桩 的布 设 。管 桩 间的距 离 ２．４ｍ， 管 桩 径 为 ４０ｃｍ， 管 桩壁 厚 要 不 小 于 ９ｃｍ，其 预 应 力 的 强度 ８ＭＰａ，管桩 的离心 混凝土 强度 为 Ｃ８０。
（２）预应 力 ＰＨＣ管 桩 结合 塑 料 排 水版 组 成 复合 地 基 。施 打 预应 力 管桩 同时 需点 间布 设 排水 板 ， 以便 于堆 土 挤 出淤 泥层 孔 隙水 。排 水 板 间距 宜 与管 桩相 同。排 水 塑 料 的排 水 芯板 一般 要求 采 用原 生 的 聚 乙烯 材 料 ＳＰＢ．Ｃ 型 ，其 芯 板撕 裂 强度 应 不小 于 ２０Ｎ；其 纵 向 的通 水量 应 不 小 于 ５０ｃｍ ／ｓ，排 水 板 中还 应 该 设 置 测 量 深 度装 置 ， 以便 确 定施 打深度 。
（４） 复 合地 基预 压 处理 。路 基 填 料 尽 量 选 用 级 配 较好 的粗粒 土 作为 填 料 。用 不 同填料 填 筑路 基 时 ，每 一
表 １ 场 地地质 概况
作 者简 介 ：温 赋 强 （１９８５一） ， 男 ，工程 师 ，研 究 方向 ：道 路 水 平 层 均 应 采 用 同 类 填 料 。而 对 于 液 限值 大 于 ５０和 塑
预应力管桩在市政道路软基处理中的应用
预应力管桩在市政道路软基处理中的应用随着我国社会经济的不断发展，推动了我国市政道路工程的建设。
在市政道路工程施工中，时常会遇到软土地基情况，这影响了工程的顺利施工。
本文主要围绕预应力管桩在市政道路软基处理中的应用进行分析。
标签：预应力管桩；软基处理；市政道路前言预应力管桩技术具有众多的优点，如成本低、适用范围较广、施工效率较高等，可以对软土地基问题进行有效的处理。
本文重点围绕预应力管桩在软基处理中的应用进行探讨。
一、预应力管桩的相关概述分析预应力混凝土管桩的类型有许多种，如先张法预应力管桩便是其中的一种。
以混凝土强度等级为依据，可以将其分为以下几种：（1）预应力混凝土管桩（PC）；（2）薄壁管桩（PTC）；（3）预应力高强混凝土管桩（PHC）。
根据我国相关的规范标准，对各预应力管桩的混凝土强度等级作出了相应的规定，如PC桩则需要控制在C50混凝土以上；而PHC桩则需要控制在C80以上；至于PTC桩，则需要控制在C60以上。
现如今，国内管桩沉桩的方式有以下几种：（1）静压法；（2）锤击法；（3）震動法[1]。
其中，静压法的应用最为常见。
静力压桩基主要有以下几种类型，一种是预压式，另一种是抱压式。
二、在软基处理中，预应力管桩的应用分析2.1施工准备首先，在预应力管桩施工之前，施工单位需要修建临时便道，而且还需要落实好排水预防施工。
然后在与便道临近的空地碾压整平施工，并可以将该空地作为管桩的临时堆放场地。
接下来再对各进场施工的压桩机械进行统一的编排，并按照相关规定填写设备进场许可证。
对机械的设备型号进行填写，对机械设备的压桩速度进行标注。
其次，以施工现场的具体情况为依据，对施工技术方案进行确定，在这个过程中，要考虑施工场地的水文情况，还需要对其地质情况进行把握。
在压桩施工之前，施工单位需要进行施工组织设计，要进一步完善施工技术方案，然后提交开工报告。
最后，选取5根为试桩数量，在对桩位进行确定时，要根据软土路基施工段的实际情况为依据。
PHC预应力管桩在市政道路中的应用
PHC预应力管桩在市政道路中的应用市政道路建设是城市发展的基础之一，也是城市基础设施建设的重要组成部分。
而在市政道路中，基础设施的建设特别是桥梁和隧道的建设，则是市民出行的重要保障，同时也是城市经济社会发展的重要支撑。
而在桥梁隧道建设中，PHC预应力管桩的应用也越来越广泛。
PHC预应力管桩概述PHC预应力管桩是指纵向注入钢丝或钢筋，在管壁内外加固的预应力混凝土管桩。
它具有以下特点：①桩长可达50m；②承载能力大，可达1000kN~50000kN；③预应力锚杆适合在硬岩和紧密沉积层中使用，更适合长期荷载；④施工便捷。
1. 桥墩设计中的应用桥梁在市政道路中承担着车辆和行人的通行任务，其桥墩的稳固性直接关系到市民的人身安全。
而PHC预应力管桩的应用能够为桥墩的设计提供更加有效的支撑形式。
例如，在跨越公路地道的方案设计中，PHC预应力管桩的柱间距和间隙尺寸可以得到调整，以适应地基土壤的变化和地下管线干扰的要求，同时增强支撑性和承载力。
2. 隧道基础施工中的应用在市政道路的建设中，隧道的建设是解决城市交通拥堵问题的有效途径之一。
而在隧道基础施工中，PHC预应力管桩的应用可以为工程设计提供更为稳固的基础支撑。
例如在隧道基础的挖掘过程中，应用PHC预应力管桩，能够避免地基沉降，处理地表变形问题，从而保证隧道的稳定性，并增加隧道的通过效率。
3. 市政管道的建设中的应用在市政管道的建设中，PHC预应力管桩也得到越来越广泛的应用。
在地下管道顺利铺设之前，需要接受潜在深部土层和地下水等因素的考验。
如果基础设计不够稳固，将会造成管道漏水和坍塌等问题。
而PHC预应力管桩在市政管道工程中的应用，能够提供另一种安全、快速、经济的工程方案。
在管道建设过程中，PHC预应力管桩的应用可以大大提高管道的承载力和稳定性，并且预防施工过程中的地面沉降和管道破裂等问题。
总之，在市政道路建设中，PHC预应力管桩的应用已经成为一种成熟的技术和工程方案。
改扩建工程中桥梁PHC管桩基础的应用
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.04.035改扩建工程中桥梁PHC 管桩基础的应用姜海光 1，王如川2，李中流2，李 栋3（1. 湖北交投京港澳高速公路改扩建项目管理有限公司，湖北 武汉 430100；2. 中铁大桥局集团第六工程有限公司，湖北 武汉 430100；3. 北京新桥技术发展有限公司，北京 100088）摘要：在改建工程中，为了减小桥梁拓宽后原桥和新建部分的不均匀沉降给结构带来的不利影响，桥梁改扩建尽可能采用桩基础。
桥梁桩基础是工程施工中的关键环节，其施工质量对拓宽桥梁工程的整体质量有着重要的影响。
本文以京港澳高速公路改扩建工程为依托，探讨了PHC 预制管桩较传统的钻孔灌注桩的优势，详细介绍公路改扩建工程中桥梁PHC 预制管桩的施工要点，对收锤标准进行了分析和验证。
最后对桥梁PHC 管桩施工注意事项进行了介绍，可为类似改扩建项目中桥梁PHC 管桩施工提供经验与借鉴。
关键词：桥隧工程；施工要点；Hiley 公式；PHC ；改扩建 中图分类号：U443.13+3文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）04-0158-05Application of Bridge PHC Pipe Pile Foundation in Reconstruction and ExpansionProjectJIANG Haiguang 1, WANG Ruchuan 2, LI Zhongliu 2, LI Dong 3(1. Hubei Traffic Investment Beijing Hong Kong Macao Expressway Reconstruction and Expansion Project Management Co., Ltd, Wuhan Hubei 430100, China; 2. China Railway Bridge Bureau Group Sixth Engineering Co., Ltd., Wuhan Hubei 430100, China; 3. Beijing Xinqiao Technology Development Co., Ltd., Beijing 100088, China)Abstract: In the reconstruction project, for the purpose of reducing the adverse impact of the differential settlement of the old bridge and the new bridge on the structure after the widening of the bridge, pile foundation is adopted as far as possible. Bridge pile foundation is the key point in engineering construction, and its construction quality control is important to the quality of widening bridge engineering. Based on the reconstruction and expansion project of Beijing-Hong Kong-Macao Expressway, this paper discusses the advantages of PHC precast pipe pile over cast-in-place pile, introduces the key construction technologies of bridge PHC precast pipe pile in highway reconstruction and expansion project in detail. And the hammer receiving standard is analyzed and validated. At last, the key point for bridge PHC pipe pile construction are introduced, which can provide some reference for similar projects.Key words: bridge and tunnel engineering; key point of construction; Hiley formula; PHC; reorganization and expansion 0 引言由于我国日益增长的交通量，越来越多的交通线路亟须进行改扩建以适应交通运输发展的需求[1]。
PHC管桩在临港新城市政道路桥台后高填土路基处理中的应用
２ 问题 的提 出
洲 德 路 的 道 路 等 级 为 城 市 次 干 路 ， 全 长 约 ４ ． １ ６ ｋ ｍ， 包 含 桥 梁 ５座 。根 据场 地 勘 察 报 告 ， 沿 线
３ 处理 方案 比选
目前 常 用 的深 层 地 基 处 理 方 法 有 排 水 固结 法
和桩 土 复 合 地基 法 。
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ７ — ０ ２ — ０ ９ 作者简 介 ： 周孔 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， 河南 南 阳人 ， 工 程师 ， 从 事 道路 设计 工作 。
பைடு நூலகம்
排 水 固结 法 的基 本 原 理 是 软 土地 基 在 附加 荷 载的作用下 ， 逐 渐 排 出孔 隙 水 ， 使 孔 隙 比减 小 ， 产 生 固结 变 形 。在 这 个 过程 中 ， 随 着 土体 超 静 孔 隙水 压力 的逐渐消散 ， 土 的有 效 应 力 增 加 ， 地 基 抗 剪 强 度相 应 增 加 ， 并 使 沉 降 提 前 完 成 或 提 高沉 降 速 率 。
桩处 理桥 台后 高填 土软土路基 ， 取得 了 良好 的效果 。
关 键词 ： Ｐ Ｈ Ｃ管桩 ； 软土地 基 ； 地 基处理 ； 工后沉 降
中图分 类号 ：Ｕ ４ １ ６ ． １ 文献 标志 码 ：Ｂ 文章 编号 ：１ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ６ — ０ ０ ７ ８ — ０ ３
作为建 （ 构） 筑物的天然地基持力层 。 为 了保 证 设 计 质 量 ， 根 据 规 范要 求 ， 对 本 工 程 软 土 路 基 工 后沉 降提 出如 下要 求 ： （ １ ） 一般路段不大于 ０ ． ３ ｍ； （ ２ ） 与涵 洞 相 接 处 不大 于 ０ ． ２ ｍ； （ ３ ） 与桥 台相 接 处 不 大 于 ０ ． １ ｍ。 该工 程桥 台后 路基 最大填 土 高度在 ２ ． ０～３ ． ２ ｍ， 而且大部分桥 台后有现状河 塘存在 ，填 土高度更 高， 最高达 ５ ． ６ ｍ， 如不 采 取 切 实 有 效 的 处 理 措 施 ， 工后沉降难 以满足设计要 求 。如何处理 这部分高 填土软土路基成为本工程设计 的难点和重点。
PHC管桩在高速公路软基处理中的应用
48总541期2020年第19期（7月 上）0 引言在软土地区建设高速公路，受该地区的地形地貌影响较大，为更好地满足高速公路选线需求，提升高速公路建设质量，妥善处理软土地基特别重要。
本文结合某高速公路实例，重点分析PHC 管桩在公路软基处理中的具体应用。
1 工程概况某高速公路为双向四车道，所在区域的土层由上至下依次为：2～3m 表层粗颗粒填土、2～3m 粉质黏土、9～11.5m 淤泥质黏土，主要呈现为软弱土层。
由于该高速公路工程所在区域地质结构复杂，为提升高速公路路基结构的稳定性，施工单位决定采用PHC 管桩进行施工，强化高速公路软基处理效果。
2 PHC 管桩优势分析2.1 施工效果好PHC 管桩利用侧阻力与端阻力，共同承担上部传递荷载，在强风化岩层与坚硬黏土层以及密实砂层中均能应用[1]。
在高速公路软土地基处理环节，通过应用PHC 管桩，能够提高地基承载力，使不良地基得到更好的处理。
PHC 管桩的适应性较强，能够广泛应用于工程中。
2.2 质量可靠PHC 管桩属于预应力管桩的一种，采用工厂化、标准化生产模式，PHC 管桩质量更加可靠，运输与吊装较为方便。
与钻孔灌注桩不同，PHC 管桩的承载能力、抗弯性能、抗拔性能更有保证，质量可靠，应用前景较好。
2.3 能够保证工期通过应用PHC 管桩，能够有效保证工期。
由于PHC 管桩属于预制桩，与传统的现浇桩相比施工速度更快，工期更短，能够保证施工效率。
在高速公路软基处理环节，应用PHC 管桩能够提高施工安全生产水平，实现文明施工目标[2]。
此外，PHC 管桩施工可以采取静压法，能够直接读出压桩力数据，并自动记录各项数据。
PHC 管桩质量和沉桩长度均可进行全面监测，受人为因素影响较小。
3 PHC 管桩的具体应用3.1 合理布设PHC 管桩在本高速公路软基处理中，施工单位决定采用PHC 管桩进行施工，进而更好地保证工期，PHC 管桩的布设要点如下：（1）PHC 管桩之间的距离为2.4m ，管径为40cm ，管桩壁厚不宜小于9cm ，预应力为8MPa ，PHC 管桩离心混凝土强度为C80。
PHC管桩在市政道路施工中的应用
PHC管桩在市政道路施工中的应用发布时间：2022-12-02T03:32:33.799Z 来源：《建筑实践》2022年15期8月41卷作者：郑翼鹏[导读] 文章通过工程实例，就PHC管桩的特点进行了简要地介绍，郑翼鹏清远市金德盛建设工程有限公司 511500摘要：文章通过工程实例，就PHC管桩的特点进行了简要地介绍，在此基础上，针对PHC管桩在道路软基加固中的应用进行了探讨，并提出了施工过程中质量控制措施。
关键词：市政道路；PHC管桩；软基处理；塑料排水板；压桩PHC管桩由于具有受力水平很好，抗击打能力强，建设速率快，成本低等优势，在市政道路软基工程处理中得到了广泛的应用。
本文通过笔者的工作实践经验，就市政道路施工中软基加固技术及控制措施进行探讨。
1 预应力PHC管桩的优点（1）应用范围广。
PHC管桩是通过侧阻力及端阻力来承受地基上部的荷载，使其在强风化岩层、全风化岩层及密实砂层等多种土质中，将它们作为其持力层，对于持力层变化较大的地质条件，其适应性较高。
PHC桩的使用，成为了确保基础稳定性的首要条件。
（2）可靠性较高。
PHC管桩在生产方面，实现了是通过标准化、专业化目标，其桩身质量具有较高的可靠性；且运输及吊装较为方便，且其承载力、抗弯性能较高。
（3）施工方法成熟、工期快。
PHC管桩在软基处理应用过程中，具有施工速度快、周期短、工效高等特点，且容易做到环保文明施工，确保生产的安全性。
（4）施工质量有保证。
PHC桩采用静压法施工，可自接读出压桩力结果，并自动进行记录；并可以可以用手动的方式实现桩身的质量及桩长监测，避免人为因素的影响。
2 PHC管桩在道路软基加固中的应用2.1 工程概况某城市主干路，全长1268.320m，设计车速为60km/h,路宽40m，道路起点桩号BK0-313.276，道路终点桩号BK0+913.80，软基础采用PHC管桩处理，管村庄壁厚95mm，外径400mm，桩身混凝土强度等级为C50。
浅析PHC管桩在城市跨线桥中的技术应用
浅析PHC管桩在城市跨线桥中的技术应用发布时间：2022-11-03T03:02:36.176Z 来源：《建筑创作》2022年13期作者：宗林华[导读] 预应力高强度混凝土管桩（简称PHC桩或预应力管桩）具有施工质量易控制，单桩承载力大，施工进度快，工后及不均匀沉降少，施工造价低等优点宗林华南通中房工程建设监理有限公司江苏南通 226000摘要：预应力高强度混凝土管桩（简称PHC桩或预应力管桩）具有施工质量易控制，单桩承载力大，施工进度快，工后及不均匀沉降少，施工造价低等优点。
目前在房建项目中运用比较广，但在南通地区公路及市政桥梁工程中尚未得到全面的推广运用。
本文通过在南通地区聚贤路桥PHC管桩的施工实例，就本工程施工工艺、性能及应用上进行分析比较，检验了PHC管桩在公路及市政桥梁工程的适用性。
以供同行在今后的工作中参考。
关键词：PHC预应力管桩、市政桥梁 1.PHC预应力管桩性能及基本原理 PHC桩主要就是利用高性能混凝土、预应力技术手段生产出的高性能混凝土预制构件，通过锤击或静压的方法沉入地下作为结构物的基础，是一种性能优越桩基础。
PHC管桩生产期间需要借助先张预应力技术、离心成型技术进行工厂化生产，配合使用蒸压与养护技术手段生产出一种等截面空心圆筒体构件。
具有较高的强度，能承受较强承载力，并具有良好的抗弯、抗裂性能。
上部结构的荷载一般都通过承台向管桩传递。
管桩通过管壁土体的摩擦力或桩端承受荷载。
2.工程概况聚贤路桥跨越中央景观河，桥梁全长105m，跨径布置为30+45+30m，采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构，梁高从跨中1.6m变到中支点2.8m，梁底曲线采用二次抛物线变化。
中幅变截面预应力混凝土连续箱梁采用单箱双室结构，顶板宽15.7m，底板宽10.7m:边幅变截面预应力混凝土连续箱梁采用单箱単室结构，顶板宽10m，底宽6.0m 根据桥梁建设场地特点，桥台采用埋置式轻型桥台，桥台基础采用Φ800mmPHC管桩，共38根，桩长40m。
浅谈PHC管桩在一级公路兼市政项目路基软基处理中的应用
浅谈PHC管桩在一级公路兼市政项目路基软基处理中的应用【摘要】PHC管桩施工速度快，工期较短，能够较早完工提前投入使用，能够提高经济效益。
而且PHC管桩是由工厂标准化生产，桩的质量容易得到保证，混凝土强度高，承载能力大，施工工艺简单，且安全环保。
【关键词】PHC管桩一级公路市政主干路插桩接桩1 引言结合一级公路和市政主干路投资人对工期要求短，质量要求高，施工环保的特点，在路基软基处理中采用PHC预应力管桩（以下统称PHC管桩）。
PHC管桩静压施工机械化程度高，噪声小无污染，且PHC管桩由端阻力承受上部荷载，可选择各种岩层作为持力层，对路基稳定性起到很好的保证。
目前PHC管桩主要用于房建领域，在国家经济不断发展下，PHC管桩也在越来越多的应用于公路市政领域。
某环城路项目为一级公路兼市政路，在软基处理中应用PHC管桩，在应用过程中做如下研究总结。
2 布桩将PHC管桩按设计间距正方形布置，用CAD绘图软件在路基范围内布设平面位置，构筑物下方应加密布置，布置完成把桩进行编号。
在现场清除表面覆土后，测量地形，在地形图上取一个平均高度作为工作面，以此面向上5cm（嵌入桩帽）作为桩顶标高。
在CAD软件上提取平面坐标，编制成桩位坐标表。
布桩的注意事项如下：（1）严格按照设计间距布桩，间距不能偏大。
（2）坐标计算提取要精确。
（3）桩顶标高要按有利于施工的平面选择，而且要有利于排水。
图1 桩位布置图3 桩位测量放样在线路范围两侧一定距离布置设控制测量桩，对整条线路进行控制测量，形成控制点测量坐标表。
在平整后的工作面上，用全站仪准确放样PHC管桩桩位坐标。
放样完成后在工作面上，用白灰线把点连接成方格网。
桩顶标高在插桩过程中，用水平仪进行测量。
桩位测量放样的主要注意事项如下：（1）一个片区的桩位放样要使用共同的控制点。
（2）放样完成后要对放样标志进行保护，及时插桩。
（3）放样点模糊的要在插桩之前重新放样。
（4）插桩过程中要对桩的垂直度进行复核，用两个方向互成90°角经纬仪使桩体保持垂直。
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PHC预应力管桩在市政道路中的应用
PHC预应力管桩在市政道路中的应用
摘要：当前预应力高强砼管桩(PHC)在建筑市场得到了广泛应用，据不完全统计占桩基市场达80％以上。
PHC管桩能够获得如此大的应用市场的主要原因是它具有耐打、耐压，穿透能力强，单桩竖向承载力高，抗震性能好，耐久性好，造价适宜，施工工期短，施工现场文明整洁等特点，深受业主、施工单位和设计人员的普遍欢迎。
本案以市政道路工程为例，系统分析了PHC预应力管桩在市政道路工程中的运用技术工艺。
关键词：预应力管桩、施工工艺、质量控制、市政道路应用
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
本工程作为轨道交通产业园区南车基地配套工程道路，要运输大宗特重机械设备，对道路的承载力要求高，且工期紧，通过对各种软基处理形式综合对比，确定选用预应力混凝土PHC-A300-70型管桩，间距为2.4米，管桩混凝土抗压强度为C80，单桩承载力?600KN，符合地基承载力不小于147KPa.全副路基进行软基处理。
1.施工工艺流程及操作要点1.1施工工艺流程测设定位桩基调整吊装就位垂直检
验锤击打入起吊上桩垂直检查焊接拉桩锤击打入最终收锤测定记录
桩基移位。
1.2操作要点本项目采用锤击法打桩施工。
其优点是穿层能力强、承载力高、施工成本较低；但缺点是存在噪音及振动污染，且易造成桩身开裂、破碎和桩身倾斜。
1.
2.1管桩的堆放现场堆放时场地应坚实、平整，且必须按二点支法设置垫木，偏差控制±20cm。
管桩在柴油打桩机附近存放，应单层放置，且须设支垫。
在静压桩机附近或距柴油打桩机15m以上存放时，不宜超过4层(D300mm)和3层(D500～D600mm)，底层必须设支垫。
1.2.2管桩的吊运单节管桩吊运可采用两头钩吊法，竖起时可采用单点法。
1.2.3试桩桩试验的目的：合理配置管桩长度，避免定制的管桩（根据设计桩长和地质报告定货）长
度配置不合理，导致配桩施工桩长远大于实际施工时桩长，节省多余部分管桩费用，节省截桩费用，节约工期，确定最后工艺参数。
1.2.4打桩前的准备
（1）桩锤的选择
选择桩锤时，必须充分考虑桩的形状、尺寸、重量、入土长度、结构形式以及土质、气象等条件，并掌握各种锤的特性。
桩锤的夯击能量必须克服桩的贯入阻力，包括克服桩尖阻力、桩侧摩阻力和桩的回弹产生的能量损失等。
如果桩锤的能量不能满足上述要求，则会引起桩头部的局部压曲，难以将桩送到设计标高。
1.2.5桩垫层锤击法打桩(送桩)施工时，桩头和桩帽(送桩器)之间应使用厚度不小于120mm的竖纹硬质木或硬纸板垫层，并需及时更换。
1.2.6打桩顺序编排原则（1）、根据桩的密集程度以及周围建筑物的关系若桩较密集，且距建筑物较远，场地开阔时，宜从中间向四周进行；若桩较密集，场地狭长，两端距建筑物较远时，宜从中间向两端进行；若桩较密集，且一侧靠近建筑物时，宜从毗邻建筑物的一侧开始，由近向远进行。
（2）根据桩的入土深度，以先长后短。
1.2.7打桩阶段技术措施1）插桩施工时第一节管桩插入地下时，要尽量保持位置方向正确。
开始要轻轻打下，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。
校核桩的垂直度可采用垂直角，即用两个方向(互成90°)的经纬仪使导架保持垂直。
通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。
经纬仪应设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。
2）锤打因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜采取低提锤，轻打下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。
在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。
必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。
要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩受弯受权。
打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，每根桩宜连续一次打完。
3）接桩接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面清刷干净。
当下节桩的桩头距地面1―1.2m时，即可进行焊接接桩。
接桩时可在下节桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引导就位。
上节桩找正方向后，对称点焊4―6点加
以固定，然后拆除导向箍。
管桩焊接施工施焊第一层时，宜适当加大电流，加大熔深。
4）送桩为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m。
1.2.8管桩的垂直度控制（1）管桩施工时，应在桩机正面和侧面按正交方向分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，整桩垂直度偏差不得大于1/200L，对于首节桩施工，特别注意，发现偏移或倾斜时，应及时校正。
（2）在施工过程中，桩棰、桩帽、桩身中心线应重合，应最大限度避免偏心施压或偏心锤击的产生。
当桩身倾斜度超过0.8%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。
1.2.9施工过程中的控制（1）桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5-10mm。
（2）桩身极限抱压值不应大于桩身极限值的1.2倍。
（3）在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，应将每一根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间。
（4）如实、及时、准确地做好管桩施工记录。
（5）桩身上涌和断桩现象：由于管桩为挤土桩，当桩数较多且桩距较密时，通常会伴随桩身上涌现象出现；而当桩身下部嵌固较牢时，容易出现桩身拉断现象。
解决办法就是施工管桩前先在桩位处钻引孔，然后再压桩。
1.2.10截桩
截桩头宜用割桩机截割，或用手锤人工凿除。
若采用人工截桩，应先将不需截除的桩身端部用钢箍抱紧，然后沿钢抱箍上缘剔凿沟槽、逐步凿除，钢筋用气割割齐，严禁用大锤横向敲击或机械力强行扳拉截桩。
2.质量控制
2.1几何尺寸
桩间间距偏差小于10cm，桩长不小于设计要求，桩身竖直度小于1.0% ，桩直径不小于设计要求。
2.2桩身完整性
采用低应变检测桩身完整性，对出现的Ⅲ、Ⅳ类桩的施工区域应加大检测频率。
2.3每根桩的总锤击数及最后1m沉桩锤击数应符合不列规定：
(1)、PHC桩部锤击数不宜超过2000，最后1m沉锤击数不宜超过
250；
(2)PHC桩总击锤数不超过2500，最后1m沉桩锤击节数不宜超过300。
2.4当管桩进入硬土层时，要注意管桩变化。
开始要轻轻打下，认真检查，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打锤击速度要严格按照要求进行。
3.常见质量问题分析与处理3.1桩倾斜插桩初压即有较大幅度的桩端走位和倾斜。
碰到此种情况，很可能在地面下不远处有障碍物。
处理的措施主要是在压桩施工前将地面下旧建筑物基础、块石等障碍物年底清理干净。
3.2桩尖达不互设计深度静压管桩施工时，若发生个别桩长达不到设计深度，其原因可能是：（1）桩尖碰到了局部的较厚夹层或其他硬层。
（2）中断沉桩时间过长。
由于设备故障或其他特殊原因，致使沉桩过程突然中断，若延续时间过长，沉桩阻力增加，使桩无法沉到设计深度。
（3）接桩时，桩尖停留在硬土层内，若时间拖长，很可能不能继续沉桩。
发生管桩沉不下去时，应冷静分析原因，找出对策才能继续施工，切不要盲目加大压桩力强行沉桩。
5.总结语：本工程路基全副、箱涵底部、桥台台背软基处理均采取预应力管桩处理，施工速度快、质量容易控制，施工所需设备较少，设备周转快，工程总造价比袋装沙井+预压、水泥搅拌桩等略高，但大大的缩短了工期，路基稳定承载力高，取得了很好的社会和经济效益。
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