2015年清华大学机械工程(专硕)考研院校介绍、专业目录、招生人数、参考书目、历年真题、复试安排

2015年清华大学机械工程（专硕）考研院校介绍、专业目录、招生人数、参考书目、历年真题、复试安排清华大学机械工程院校介绍机械工程是清华大学最早建立的学科之一，1932年就成立了机械工程学系，其中包括航空与汽车组。

机械工程学院是清华大学新近成立的以培养宽口径机电一体化及工程力学人才为主的学院，该院下属各系均实行“本科——硕士研究生统筹培养”模式。

学院现设机械工程系、精密仪器与机械学系、汽车工程系、热能工程系、工程力学系。

其中，精密仪器与机械学系和机械工程系均举办机械工程及自动化专业，学生填报志愿时，按“机械工程及自动化专业”填报，录取进校后，分到上述两个系学习前期相同的基础性课程，后期可以选学相关的专业方向课程。

1932年夏，清华大学工学院成立，内设机械工程学系、电机工程学系和土木工程学系。

机械工程学系由庄前鼎先生筹建并担任系主任，以“造就各项机械工程专门人才，适应国内社会需要”为宗旨，建系之初设立3个学科组：原动力工程组、机械制造工程组、飞机及汽车工程组。

1933年，机械工程馆（位于现二校门东侧，现热能工程系系馆）动工。

1934年，飞机及汽车工程组更名为航空工程组，而其中的汽车工程部分则并入原动力工程组。

1935年春，机械工程馆落成，其一层为热工实验室。

在一院（清华学堂）东边建有金、木、锻、铸等机械制造工场。

当时的实验室设备大多从欧美购置，“比之欧美各大学机械实验设备，实不相上下，堪称国内最完备之机械实验室”。

1935年秋，全国机械工程界拟筹设“中国机械工程学会”。

在7位发起人中，有清华机械工程学系4位教授：刘仙洲、庄前鼎、李辑祥、王士倬，筹备处设在清华大学。

1936年5月该学会正式成立，庄前鼎先生曾连任前几届副会长，直至1945年后由刘仙洲先生担任该学会的副会长。

1937年抗战爆发，清华大学、北京大学、南开大学南迁，组成长沙临时大学。

1938年2月，长沙临大又西迁昆明成为西南联大。

在西南联大期间，机械工程学系是工学院中规模最大、学生人数最多的系。

长沙临大和西南联大期间的系主任是李辑祥先生。

1945年抗战胜利后，组成西南联大的三校分别北返，次年10月清华大学复学。

复学后的机械工程学系有学生340人，为全校最大之系。

此后两年内，机械工程学系除恢复了原有的热工实验室及金工厂外，还新设了金属学实验室。

1950年李辑祥先生病休，庄前鼎先生再任系主任。

1949年北平解放时，机械工程学系大部分教师和工作人员都留在学校，参与了建国初期清华大学的建设。

新清华机械工程学系的第一届系主任是庄前鼎先生。

至1952年夏，每届机械工程学系学生为100人左右，不分专业，不分小班，前三年级一起上课，第四年级才按原动力组、制造组分组选课。

1951-1952年原动力组分为动力组和汽车组。

1952年全国高校院系调整，北京大学和燕京大学两校的机械系转入清华大学，与清华的机械工程学系合并组成了机械制造系和动力机械系。

新成立的机械制造系系主任是来自北大的李酉山先生，系内设4个专业：机械制造工程、金属切削机床及其工具、铸造机械及铸造工程、金属压力加工及加工机械，同时设置两个专修科：金工工具，铸造工程。

动力机械系系主任是庄前鼎先生，系内设有2个专业：热力动力装置专业（后改名为热力发电设备专业）和汽车专业（后改为汽车拖拉机专业），两系除专业教学外，分别承担全校的一些技术基础课，如机械制图、机械原理与设计、金工实习、热工学等。

1954年，留美知名学者、清华校友吴仲华教授回到动力机械系工作，于1956年建立了燃气轮机专业。

同年，又由王补宣教授负责新建工业热工专业，1957年底改名为工程热物理专业，1960年，该专业转到工程力学系。

1955年，建成铸造、锻压、焊接及金属热处理实验楼（即焊接馆）及铸造和锻压试验基地。

1956年，机械制造工程专业与金属切削机床及其工具专业合并为机械制造工艺、金属切削机床及工具专业。

同年“汽车楼”和汽车试验室、发动机试验室落成。

1958年，机械制造系增设精密仪器制造专业。

1960年，机械制造系分为“精密仪器及机械制造系”和“冶金系”，分别负责冷热加工两类专业的教学工作，但两系仍建同一党总支，精仪系系主任为邹致圻先生，冶金系系主任为李酉山先生，部分行政工作统一管理。

1960年10月，在动力机械系原有汽车拖拉机专业的基础上，建立了农业机械系，系主任是李辑祥先生，但与动力机械系合署办公，同一党总支、同一行政领导班子，庄先生和李先生轮流主持每周系务会议。

1962年7月庄先生去世后，李先生兼动力、农机两系系主任。

1963年，两系改名为动力与农机系。

1965年，精密仪器及机械制造系系馆（9003大楼）落成。

精密仪器及机械制造系和冶金系完全分开。

1970年初，动力农机系和冶金系撤消。

汽车拖拉机专业改为汽车专业，与冶金系各原有专业、精仪系的机械制造专业和学校机械厂合并，成立清华大学汽车厂，“以厂带学”。

原动力机械系的热点专业改称锅炉专业，并与燃气轮机专业并入当时的电机系（改称为电力工程系）；热工量测及自动控制专业并入自动控制系；热工教研组转到化学工程系。

1971年，校汽车厂停止生产汽车，恢复校机械厂，而计划入厂的冶金系各专业（铸、锻、焊、金属材料）连同汽车专业、机械制造专业合成为机械制造系。

同年，精密仪器及机械制造系改称精密仪器系。

1972年，精密仪器专业改为陀螺导航与自动控制专业。

1977年，汽车专业连同1970年被归属于电力工程系的热能电力装置、燃气轮机两专业回归动力机械系建制，机械制造专业也回归精密仪器系。

于是，机械制造系只留下了原冶金系的4个专业：铸造、锻压、焊接和金属与热处理，系名改为现在的机械工程系。

1978年，动力机械系更名为热能工程系，热电专业改名为热能工程专业，并增设内燃机专业。

1979年，供热与通风专业从土木工程系转入热能工程系，更名为空气调节工程专业。

同年，实验电厂归属热能工程系，锅炉教研组改名为热能工程教研组。

1980年7月，由热能系的汽车专业和内燃机专业组建汽车工程系，但仍与热能工程系合署办公，共有一个系党委和一套行政班子。

1984年，精密仪器系更名为现今的精密仪器与机械学系。

1989年，精密仪器专业和光学仪器专业合并为精密仪器仪表专业（1995年改称测控技术与仪器专业）。

1997年精密仪器与机械学系增设工业工程专业。

1990年，热能工程系和汽车工程系的党政机构正式分开。

热能工程系设有热能工程、热力涡轮机（现为动力机械工程）、空调3个专业。

汽车工程系设有汽车和内燃机2个专业。

1993年，热能工程系的热力涡轮机专业改称动力机械及工程专业，汽车工程系的汽车、内燃机2专业合并成汽车工程专业。

1997年汽车工程专业改名为车辆工程专业，仍包含发动机方向。

1996年1月，为了适应科学技术与教育发展的需要，进一步提高机械工程学科的教学、科研水平，学校决定由机械工程系、精密仪器与机械学系和汽车工程系组成机械工程学院。

金国藩院士担任学院第一任院长，副院长由各系系主任选任；设立院学术委员会，由各系著名教授组成；设立机械工程学院办公室，协调处理学院公共事务。

原由各系负责的教学、科研、行政、人事等工作仍由各系分别进行。

1998年10月，为了加强学科建设，促进多学科交叉、融合，学校又决定将热能工程系和工程力学系并入机械工程学院。

热能工程系各专业、工程力学系的工程热物理专业以及汽车工程系“动力机械及工程”学科的研究生均属于“动力工程与工程热物理”一级学科。

汽车工程系“车辆工程”学科的研究生则同机械工程系、精密仪器与机械学系各专业的研究生同属于“机械工程”一级学科。

1999年1月，过增元院士担任学院第二任院长。

2001年8月，为了在建立现代企业制度、加强企业内部科学管理、落实国家可持续发展战略、技术创新等重大举措中发挥作用，学校决定成立工业工程系，隶属于机械工程学院。

2004年5月，清华大学航天航空学院成立，工程力学系从机械工程学院划转入航天航空学院。

2008年7月，由机械工程系和精密仪器与机械学系相关教师成立航空宇航制造工程二级学科，挂靠机械工程系。

2008年1月，精密仪器与机械学系系主任尤政担任学院第三任院长。

同年11月，学校调整清华大学基础工业训练中心的隶属关系，将该中心由清华产业系统划转至机械工程学院。

至此，清华大学机械工程学院形成了目前以机械工程学科为主，包括机械工程系、精密仪器与机械学系、热能工程系、汽车工程系、工业工程系以及基础工业训练中心的局面，开始了新的发展时期。

2012年12月，为更好的推动仪器与光学学科的发展，学校决定成立清华大学精密仪器系，由原精密仪器与机械学系仪器与光学学科组成。

并由原机械工程系和原精密仪器与机械学系中机械工程学科教职工组建新的机械工程系，同时撤销精密仪器与机械学建制。

现阶段，我国国民经济正处在结构调整和产业升级转型的关键时期，高端装备制造、节能环保、新能源等战略性新兴产业蓬勃发展，建设创新型国家任重而道远。

作为国民经济战略性、基础性产业，以及国家经济技术水平和综合实力的集中体现，机械工业的发展水平是决定未来中国从制造大国走向制造强国和创造强国的重要因素，对国家工业化发展、技术进步、经济繁荣与国防安全等具有重要的战略意义。

清华大学机械工程学院秉承“战略引导、统筹发展、完善机制、激励创新”的办学思路，面向国家战略需求与学科发展前沿，结合产业发展与结构调整，坚持自由探索与创新发展，在机械学科人才培养、学科队伍建设、科技攻关、国内外交流与合作等方面均取得了显著的成绩，现已形成多学科交叉融合、相互渗透，融工程和管理于一体的大机械学科平台体系。

面对新的历史机遇，清华大学机械工程学院还将继续秉承“解决现代科学技术问题，机械工业和制造业中的基础科学技术问题以及培养造就国家需要的高素质学术和技术人才”这一光荣任务和崇高使命，高扬务实进取精神，面向我国高端装备制造业的发展需求和领域国际科技前沿，进一步推进创新人才培养，提高自主科技创新能力，加快学科建设步伐，将清华大学机械类专业建设成为特色鲜明、育人效果卓著、示范作用突出的国家级特色专业，努力铸就机械工程学院新的辉煌。

机械工程及自动化专业：本专业是一个机电一体化的宽口径专业，培养具备机械设计、制造、自动化基储机械知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械工程及自动化领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的高级科技人才。

主干课程除数学、物理、化学、英语、政治理论、人文社科等公共基础课之外，还要侧重学习工程力学、机械设计基础热工基础电工电子技术基础计算机系列课程、现代控制理论、材料加工工艺与设备、测试与检测技术、经营与管理等课程。

后期安排相关的专业方向课。

机械工程正在向自动化、集成化、智能化迅速发展，本专业的学生，通过学习后将具有扎实的数学、物理和力学基础，熟练掌握外语和计算机两个工具，同时获得现代设计与制造技术(计算机辅助设计、辅助制造、辅助工程计算机集成制造系统、数控技术、机器人技术等)、测试技术、应用电子技术、计算机控制技术等方面的训练。