煤矿井下窄轨技术基础知识入门及提高
煤矿井下轨道
I、旧课复习：II、导入新课III、新课讲授第一节轨道一、轨道的结构轨道由道碴、轨枕、钢轨及连接零件等组成。
轨道铺设的好坏，是矿车能否正常行驶的关键。
轨道铺设必须牢固而稳定；轨道线路应力求成直线，坡度要合乎要求，同时尽量保持平坦一致；弯道的曲率半径应尽量大些。
1、道碴就是铺在路基上的石子。
它的作用是承受和分布轨枕上的压力，不使轨枕发生移动，减少车辆行驶的冲击和调节钢轨面的高度。
道碴材料用坚硬的石块，其块度一般不超过40mm道碴的铺设厚度，在坡度小于10°的巷道，不应小于l0cm；10 °以上的巷道，道碴厚度不应小于5cm。
为了稳定轨枕，在轨枕的底板下应挖横沟，其深度为轨枕厚度的2/3。
轨枕的作用是用来承受钢轨的压力，并将压力传递到道碴上去；保持两条钢轨的差距，防止轨道移动。
轨枕铺设在道碴里，轨枕的材料有木质的和钢筋混凝土的两种，木轨枕多用松木和杉木制成。
钢筋混凝土轨枕强度大、坚固、稳定性好、使用寿命长、维护费用小、节约木材，但成本较贵。
2、钢轨的作用是直接支承着行驶列车的车轮，承受列车负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，减少列车的运行阻力。
矿井轨道用的钢轨都是标准钢轨。
钢轨规格以每米长的质量表示，有重轨与轻轨两类，超过24Kg/m的称重轨。
在煤矿主要运输大巷常采用24Kg/m的钢轨；(年产量有关）运输不频繁的巷道选用18Kg/m的钢轨；上下山、顺槽采用15Kg/m的钢轨；通风、掘进与运输量小的巷道多选用11 Kg/m的钢轨。
二、轨距轮缘距及弯道1、轨距轮缘距轨距就是两条钢轨的轨头内侧距离Sg，而两轮轮缘外侧距离SL叫做轮缘距。
为了防止矿车轮缘被钢轨卡住，一般要求Sg比SL大l0mm 的间隙，此间隙不能太大，否则车轮会发生摆动。
煤矿采用的标准轨距为600,900mm两种，根据煤矿设计规范规定，今后新建矿井为了施工和生产时的轨距一致，窄轨运输井上下统一为600mm。
2、弯道轨道线路在弯道处的铺设要注意三个问题：外轨抬高；轨距加宽；有足够的弯道半径。
窄 轨 轨 道 工
六、钢轨接头的连接方式 1 、钢轨接头对于枕木的位置分为悬空式接头和 承垫式接头。 钢轨接头悬于两轨枕之间即为悬空式接头。特点 ：当车辆通过时接头和鱼尾板承受压力较大。承垫 式是指轨枕在接头的下面。特点：接头鱼尾板受力 较轻。 2 、钢轨接头按其在轨道上的相互位置分为对接 和错接。错接适用于曲线和斜井行驶抱轨式人车的 轨道上敷设，对接适用于直线上敷设。 3、按用途分异形接头、导电接头、绝缘接头。
二、上鱼尾板时应注意以下事项： 1、鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油； 2、穿鱼尾板螺栓时，螺栓帽的位置须内外相互错 开； 3、上螺栓的次序，如用四孔鱼尾板。先上中间两 个再上两边的，两边上紧后， 再把中间紧一次。 4、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼 对准，不许用锤硬把螺丝打入。上螺栓时，需注意 使弹簧垫圈开口向下。
三、生产矿井对轨道类型的要求： 煤 矿 窄 轨 铁 路 常 用 的 钢 轨 类 型 有 1 8 kg/m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m、43 kg/m。在生产矿井中 主要运输线路（大巷、井底车场、斜井、地面干线 ） •轨型不得低于 22Kg/m；行驶 3 吨矿车的线路， 新建、改扩建或延深的矿井中运行 7T 及其以上机 车的轨道线路，应采用不低于 30Kg/m 的钢轨。主 要采区上下山线路轨型不得低于 18Kg/m。矸石山 轨型不得低于 38Kg/m，其它线路的轨型不得低于 15Kg/m。（逐步淘汰15Kg/m钢轨）
黄进仓 高级工程师，原国有彬县庙沟煤 矿总工、矿长；国家级重点学校彬县职 教中心机电、电子专业组长 ；现任省级 骨干专业，煤炭专业组组长，市级优秀 教师； “双师型教师” 。 2007年获中国 教育学会论文二等奖 主要编著有《矿井 瓦斯防治技术》、《煤矿机械维护与故 障处理》、《天车司机》、《钻机工》 等。
矿井运输提升之窄轨铁路运输设备
窄轨铁路运输设备电机车机车是轨道运输的一种牵引设备，是长距离水平巷道的主要运输工具。
按照使用的动力分为电机车和内燃机车，牵引电机（或内燃机）驱动车轮转动，借助车轮与轨道的摩擦力，使机车在轨道上运行。
一、概述目前，我国煤矿大多使用的是直流电机车。
直流电机车按供电方式分为架线式电机车和蓄电池式电机车两种。
按电机车的粘着质量（能够产生牵引力的质量即作用于主动轮对上的质量）分类，架线式电机车有：1.5、3、7、10、14、20吨几种；蓄电池式有2、2.5、8、12吨几种。
小于7t的电机车一般用作短距离调车用或用于输送量不大的采区平巷。
•按电机车的轨距分为600mm、762mm、900mm三种，其中762mm轨距主要用于较大的金属矿井中，中小型煤矿多采用600mm轨距，大型煤矿多采用900mm 轨距。
•按电压等级，架线式电机车有100V、250V、550V 三种，其中100V用于3t及以下吨位的电机车；蓄电池式电机车有40／48V与110／132V两个等级。
40／48V电压等级用于2．5t以下吨位的机车。
矿用电机车的外形(a)蓄电池电机车；(b)架线式电机车蓄电池电机车分为一般型、安全型和防爆炸特殊型三种。
①一般型适用于无瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输；②安全型适用于有瓦斯、煤尘，但有良好通风条件，瓦斯、煤尘不能聚集的巷道运输；③防爆特殊型适用于有瓦斯煤尘爆炸危险的矿井巷道运输。
矿用电机车广泛应用于水平或近水平巷道，巷道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰ 。
《煤矿安全规程》对电机车的应用范围作有明确的规定，主要是：(1)低瓦斯矿井进风的主要运输巷道内，可以使用架线电机车，但巷道支护必须使用不燃性材料支护。
(2)在高瓦斯矿井的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车，如果使用架线电机车，必须采取特殊措施以满足该《煤矿安全规程》的一系列规定。
(3)在瓦斯突出的矿井和瓦斯喷出区域中，进风主要巷道内或主要回风巷道内，都应使用矿用防爆特殊型蓄电池式电机车，并必须在机车内装设瓦斯自动检测报警仪。
矿山窄轨弯道操作方法
矿山窄轨弯道操作方法矿山窄轨道是指轨距小于1000毫米的铁路，通常用于采煤、采矿等矿山作业场所的内部运输。
矿山窄轨道的道路曲线多且急，操作难度较大。
下面将介绍矿山窄轨道的操作方法。
1. 制定操作规程在进行窄轨道的操作之前，必须制定操作规程。
规程应包括矿山窄轨道的安全操作规范和紧急情况的处理程序。
操作规程应详细规定窄轨车的速度、载重及限高。
2. 保证列车的稳定性矿山窄轨道的道路曲线多且急，车辆稳定性容易受到影响。
为了保障列车的稳定性，应掌握车辆的动态特性，在行驶过程中减小速度。
在开始行驶之前，应检查车辆的制动系统是否正常，防止车辆在行驶过程中失控。
3. 确保列车的安全在进行窄轨道的操作时，要特别注意安全问题。
要保证列车和货物稳定。
在货物摆动时，要减速或停车，保证安全。
在进、出隧道、过桥梁和特殊设施时必须谨慎驾驶，确保安全。
4. 熟悉窄轨车的操作矿山窄轨道的操作难度较大，在进行操作前，必须熟悉窄轨车的结构和驾驶方法，掌握车辆的操作技巧。
在操作过程中，要注意车辆的速度和方向，按方向盘和刹车踏板，掌握车辆行驶的路线。
要根据实际情况进行适当的调整和判断。
5. 维护车辆的正常运行在进行窄轨道的操作时，要注意车辆的维护和保养。
车辆使用期间，要进行车辆的日常维护，保证车辆的正常工作。
当车辆出现故障时，要及时进行维修，以免发生更大的故障。
总之，矿山窄轨道的操作难度较大，需要掌握相应的操作技巧和注意事项。
在操作过程中，要注意安全，提高警惕，保障列车和货物的安全。
同时，要及时进行车辆的维护和保养，确保车辆的正常工作。
只有做好以上工作，才能有效地保障窄轨道的安全运营。
煤矿窄轨铁道作业安全知识
煤矿窄轨铁道作业安全知识一、一般要求(1)、从事铁道工作的工人，必须经过技术培训，熟悉达到本工种应知应会的要求。
(2)、要建立岗位责任制和安全生产责任制，并认真贯彻执行。
(3)、遵守劳动纪律，班前不饮酒。
(4)、施工作业人员必须接规定使用各种防护用品。
(5)、较大的施工项目，必须有经总工程师批准的安全作业规程。
(6)、各种机电设备必须由经过考试合格，并持有规定证件的专人操作，非司机和无证人员严禁擅自操作。
(7)、巷道中如有气焊、电焊等作业时，必须按《煤矿安全规程》中的有关规定办理。
二、巷道行走(1)、上、下班要走人行道，长工具要顺巷道携带。
(2)、必须在道床上行走时，应加强瞭望。
(3)、严禁扒车、跳车和蹬车。
(4)、横过铁道要注意架线以免触电。
(5)、不应坐在铁道钢轨上或铁道中间休息和停留。
三、铁道作业（1）、铁道作业应在施工负责人的领导下进行。
根据作业项日、使用机具、施工环境制定安全注意事项。
(2)、在行车铁道上作业，必须携带作业标和信号灯（旗），作业标插在来车一侧，距施工地点的地面1OOM以外。
井下40m以外（井下作业标要有照明）。
(3)、除紧急补修外，计划维修，要尽量减少作业地点，作业线不要拉得过长，严禁单人作业。
(4)、使用起道机要有专人掌握，压杠人要斜方向站稳，手脚必须躲开钢轨和道木，压完后将杠子抽出，以免跑牙伤人。
(5)、打钉时，压撬枕木必须脸向外侧，轨底有异物不准用手清除。
(6)、斜巷绞车道，要执行行车不作业、作业不行人的规定。
超过3 0O的斜巷不准上下同时作业，如必须同时作业时，要在距作业地点上方20m左右处设置防护盘，防止滚落石块和物料打伤人员，未铺设的钢轨垂用蝇子拴住，其它材料要放稳，防止滑脱造成危害。
（7)、在电动转辙机的道岔上作业时，要请电工配台，作业中不准将手、脚伸入基本轨与尖轨之间和滑床板上，并禁止站在尖轨和基本轨轨面上。
(8)、起道钉时，要用起钉垫，手握撬棍的位置要躲开钢轨，不准用锤击撬棍的方法起钉子，并注意附近人员，以防碰伤他人。
矿山运输与提升基本知识点11
矿山运输与提升基本知识点第一章矿井轨道1.轨道由哪几部分组成？2.什么是轨距？矿山井下常用的三种轨距分别是多少？3. 为什么要在弯道处将轨距适当加宽？4. 为什么要在弯道将外轨抬高？5. 矿山井下轨道常用的道岔类型有哪几种？各有何特点？6. 道岔标号一般包含哪些参数？第二章矿用车辆1.常见矿车有哪几种类型？各有何特点？2.矿车的主要技术参数有哪些？3.矿车的两个重要经济技术指标是什么？4.矿车运行阻力有哪些？如何计算？5.如何设计矿车自溜线路？第三章机车运输1.列车有几种运行状态？在运行中受到哪些阻力？分别写出牵引状态和制动状态下列车运行的基本方程式，并说明其意义。
2. 什么是电机车粘着重量和制动重量？它们与电机车的自重之间分别有什么关系？3. 通常怎样确定电机车牵引的矿车数？4. 按电机车的起动条件计算牵引重量时，最困难的起动情况是什么？5. 按制动条件计算牵引重量时，最不利的制动情况是什么?第四章轨道运输的辅助设备1.翻车机的作用是什么？矿山常用的翻车机有哪些类型？2.推车机的作用是什么？矿山常用的推车机有哪些类型？3.爬车机的作用是什么？矿山常用的爬车机有哪些类型？第五章井底车场运输1.什么是井底车场？它的功用有哪些？2.井底车场调车线的作用是什么？储车线的作用是什么？3.竖井井底车场按矿车运行系统分有哪几种型式？各有什么特点？4.斜井串车提升井底车场分哪几种形式？第六章 竖井单绳提升1.竖井提升常用的提升容器有哪些？2.单绳提升罐笼断绳保险器的作用是什么？矿山安全规程对安设断绳保险器有什么规定？3.箕斗和罐笼相比较，它们各有什么优缺点？它们通常分别适用于什么情况？4. 什么是提升钢绳的安全系数？5. 在提升钢绳的选择计算中，计算出的钢绳参数是什么？6. 单绳提升机的用途是什么？7. 单绳提升机的卷筒直径是根据什么确定的？安全规程有何规定？8. 单绳提升机的卷筒宽度是根据什么确定的？9. 在竖井单绳提升设备选型计算中，对提升容器、提升钢绳、提升机各需计算并确定哪些参数？这些参数之间有何关联性？10．什么是钢绳的偏角？为什么要对钢绳的偏角作出限定？第七章 提升设备的运动学和动力学1.什么是提升速度图？2.采用三阶段梯形速度图时，提升容器在一次提升过程中的运动一般有哪三个阶段？3.最经济合理的提升速度如何确定？线路设计与选型计算1.矿车自溜运行计算，其基本公式：)(2202ω-=-i gL V V m2.列车运行基本方程式：)11.0)((a i Q P F w ++±+=ωω3.电机车牵引重量计算⑴按电机车最困难的起动条件：P a i P Q w p zh n zh -+++≤)]11.0/([ωωψ ⑵按电机车最不利的制动条件：P i a P Q zh p z z zh --+≤)]11.0/(['ωψ。
矿井窄轨运输培训题[1]1
![矿井窄轨运输培训题[1]1](https://img.taocdn.com/s3/m/643e26c08bd63186bdebbc05.png)
矿井窄轨运输知识要点一、钢轨接头：钢轨的接头形式按接头与轨枕的相互位臵分为悬接式和承垫式，按两条钢轨接头的相对位臵分为对接式和错接式，按用途分为导电式和绝缘式。
悬接式接头如图所示。
接头悬于两轨枕之间。
当列车通过接头时，先被车轮碾压的轨端下弯，两条轨道出现瞬时不平顺，从而产生冲击和振动。
冲击变形过大常使鱼尾板弯曲、断裂。
为了克服这一缺点，可适当地将接头处两侧的轨道间距缩小，以提高接头处轨端的抗弯强度。
轨枕间距一般为440---480mm。
悬接式接头的性能比承垫式好，矿井轨道一般采用悬接式接头。
2、对接式与错接式。
轨道的两条钢轨的接头左右相对，称为对接式接头，其相对错距不超过50mm，当列车通过时，两股道上的冲击力同时发生和消失，易于保持列车平稳。
对接式多用于直线段。
轨道的两条钢轨的接头位臵相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为2m。
错接一般用于曲线段和使用抱轨时人车的斜巷绞车道，这样可避免车辆通过曲线段时两个车轮同时通过接头而减少车辆的摇摆和振动。
斜井人车在制动时避免两个抱爪同时作用于接头，使其制动平稳，抓捕可靠。
3、导电式和绝缘式。
导电接头的固定零件与固联方法与一般接头相同，只是为了减少接头处的电阻，在鱼尾板与钢轨轨腹空隙内安装了两头固定在钢轨上的导电体。
导电体可以是扁钢、圆钢或裸铜铰线。
绝缘接头的固联形式也与一般接头相同，但鱼尾板是用绝缘材料制作，并在两轨头空隙内添加绝缘材料。
将导电回路隔开，达到两端绝缘的目的。
二、钢轨接头间隙为了防止钢轨由于热胀冷缩对线路的影响，接头处的两轨端必须留一定的间隙（即轨逢）。
间隙的大小直接影响轨道的质量，间隙过大，列车通过时的冲击和震动也大。
间隙过小，会造成线路胀轨，使线路不平顺。
三、轨距、轨道方向、轨面前后高低、钢轨的内倾度和轨道的坡度。
1.轨距轨距是指轨道上两个钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离Sg。
为了保证车轮在轨道顺利运行，规定内侧垂直平面与车轮轮缘之间必须留有一定的间隙。
煤矿电机车司机(窄轨)培训教案
电机车司机（窄轨）教学教案教学内容：1、井下电机车运输2、电机车的结构及操作原理3、电机车的完好标准4、电机车的操作与安全运行第一讲井下电机车运输学时：5学时内容：1、概述2、电机车3、矿车4、矿井轨道5、电机车供电6、电机车运输信号与通讯一、概述电机车运输是煤矿生产流程中的一个主要环节，担负着煤炭、矿石、材料、设备、人员等繁重的运输任务，对确保煤矿安全生产和建设有着重要的意义。
井下电机车运输系统是由供电装置、电机车、矿车、轨道和通讯、信号装置组成。
作为井下平巷运输的主要方式，电机车运输有下列优点：（1）运输能力大，机动性能强，随着运距和运量变化可以增减机车台数，调整伸缩线路长度，改变运行技术组织。
（2）对巷道布置的适应性强，大巷弯曲、转折、分岔均不受影响，接轨、展线方便。
（3）煤和不同煤种的运输以及全部辅助运输可以统一解决，又能兼作车场调车工作，减少辅助设备。
（4）大巷断面可以充分利用，在高瓦斯矿井和煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出的矿井可以省去专用通风大巷或缩小通风大巷断面。
（5）吨公里运输费用比较低，采用架线电机车的更为突出。
（6）设备供应条件好，品种多，有选择余地。
（7）可代替一定容量的煤仓。
虽然电机车运输有很多优点，但是也存在着一定的不足，如基本建设投资大（要铺设轨道、架空线、要设牵引变流所）。
架线式电机车运输容量造成不良的泄漏电流；蓄电池式电机车运输成本较高。
目前我国使用的电机车，无论从吨位，还是从高科技含量上都较先进的国家有较大的差距。
据了解国外主要采煤国家的电机车在向大吨位、高速度、微机控制方面发展。
科技含量高的新型机车如无人驾驶电机车、双架驶室正向驾驶电机车都已在煤矿井下使用。
二、电机车1、电机车的分类窄轨电机车（以下简称电机车）是指轨距600mm，762mm和900mm的电机车。
按电机车的黏着重量可分为2.5T，5T，7T，8T，10T，12T，14T，20T等；按按电压等级可分为48V，90V，110V，132V，140V，250V和550V等；按供电方式可分为架线式和蓄电池式两种。
井下窄轨轨道工岗位工作技术标准
岗位标准
安全要点
1．本标准适用于煤矿井下窄轨轨道工。
2．必须熟悉并严格执行大同煤矿集团公司《井下工种通用标准》。
3．（1）窄轨轨道工必须了解本工种的质量标准，专业基础知识。
（2）掌握钢轨、道岔、轨枕及其零件的型号规格和质量标准。
（3）熟悉并能使用本工种各种机具和量具。
（4）掌握轨道、道岔的铺设工序和技术要求，能进行轨道、道岔维修和故障排除。
5．乘罐人数超过规定（每人占有的有效面积不小于0.18m2），不准发出开车信号。
1.信号闭锁装置安全可靠。
2.要求声光齐全，通讯设备可靠。
3．乘罐人数不超过规定。
井下架空人车检修工岗位工作技术标准
岗位标准
安全要点
1．本标准适用于煤矿井下架空人车维修工种。
12．手工锯钢轨时，将要锯的钢轨垫平、摆正，丈量长度。并在锯口的侧面及顶面划线。
13．轨道钻眼，必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手板钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手板钻柄，另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐，上螺丝时，不准用手指探测螺丝孔，不准用锤打鱼尾板，不准用锤打螺丝。
11．正常情况下，只准使用主用信号系统，只有在发生故障时，才准使用备用信号系统，同时应立即通知有关人员修复，修复后立即恢复使用主用信号系统。
12．信号工交班前应搞好信号室及设施的卫生。
13．信号工交班时应交清楚以下内容：
（1）主、备用信号及专用联络送话器等通讯信号的完好状况。
（2）其它有关设备、设施的完好状况。
（1）警戒人员与工作地点之间不少于60米。
（2）遇有弯道时，警戒人员必须在直道部位。
1.严格按照巷道设计与标准化标准要求进行施工。
矿井运输提升第一篇3矿井窄轨铁路运输设备
(三)轮对
轮对是矿车的走行部分，按结构不同，有
开式和闭式两种。
开式轮对的车轮有端盖，如图4-13(a)所 示，便于拆装和调整轴承间隙，但是端盖增 加了轴承进水的机会并易丢失。
闭式轮对的车轮无端盖，如图4-13(b)所 示，检修拆装轴承时，两轴承通过同一内孔， 容易造成内孔加大而失效。
(四)连接器 目前矿车使用的连接器都是牵引链型，由牵 引链、插销和插销座组成。牵引链有单环，三环 和万能链三种。万能链用于不摘钩翻车机卸载。 插销座与缓冲器铸成一体。 ► 连接器是涉及重大安全问题的部件，《煤矿 安全规程》对连接器有严格的规定。 矿车的连接钩环、插销和无极绳运输的连接 装置的安全系数都不得小于6。上绳式无极绳运 输用的连接装置的安全系数不得小于8。运送人 员车辆的每一个连接器、钩环和保险链的安全系 数都不得小于13。
图4-12
梭车
(二)矿车的基本参数及尺寸 矿车已有国家标准，煤矿矿车基本参 数及尺寸列于 表4—3～表4—6中。 三、矿车的基本部件 矿车的基本部件是车箱、车架、轮对、连接 器。 (一)车箱 车箱是矿车装盛物料的箱形容器。
固定车箱式矿车的车箱多采用半圆形车底， 不仅加工方便，还有利于机械化清理车底的 粘附物。采用低合金钢板制造车箱，耐磨和 耐腐蚀性好。钢板厚度主要是考虑耐腐蚀的 要求。为增加箱体的刚度，常在钢板上压出 凸棱、箱口焊加角钢，箱底开排水孔。 底卸式矿车的车箱为可开启的平底，车箱下 口的两侧有翼板，供卸载时支承运行，下口 应有足够的刚度，防止变形。
第二节 矿井轨道与车辆
一、矿井轨道 矿井轨道: 将钢轨按一定要求固定在线路 上构成的，是机车运行的基础件。 标准窄轨的结构如图4—2所示．轨道线路 由下部建筑、上部建筑两部分组成。下部 建筑主要是巷道底板和水沟，上部建筑是 钢轨、联接零件、轨枕和道床。
矿井窄轨轨道工教案
矿井窄轨轨道工教案《矿井轨道工安全操作知识》课程授课教案第一学时矿井轨道概述（45 分钟）教学目标：使学员了解井下轨道运输系统的了解和认识教学重点：矿井轨道的分类和组成教学难点：矿井轨道运输的站场设备及其相关运输安全规定导入新课：阐述轨道运输在机电运输中的重要地位，从而引出轨道运输系统的相关知识。
一、矿井轨道运输基本概况（15 分钟）【提问：大家都知道的煤矿运输方式有哪些】【板书】刮板运输，皮带运输，轨道运输，电机车运输等，重点引出轨道运输【讲授法】：轨道运输是矿井运输中占有重要地位，因为轨道运输在不少矿井中是一种主要的运输方式，即便是在原煤运输系统全部使用连续运输的机械化矿井，材料、设备、矸石及人员的运输都需要轨道运输。
1.轨道运输的优点和缺点：轨道运输的主要优点：能充分适应运输距离的变化和巷道弯曲，既能用于水平巷道又能用于倾斜巷道，且倾角几乎不受限制。
轨道运输的缺点：运输能力与运输距离有关，其他条件相同时，运输能力随运输距离的增加而降低；工作组织复杂，需要较多的辅助作业。
2.矿井轨道的分类：（1）按轨道的大小分类，矿井窄轨轨道的轨距可分为三类：900mm 轨距；762mm 轨距；600mm 轨距。
其中 900mm 轨距和 600mm 轨距的轨道使用广泛，762mm 轨距的轨道使用已经很少。
（2）按使用地点的不同分类，矿井轨道可分为用于主要运输线路的轨道和用于一般运输线路的轨道。
主要运输线路轨道：包括井底车场、主要运输大巷和主要运输石门的轨道，以及井上的运煤、运矸石的干线和集中装卸车场的轨道。
一般运输线路的轨道：除去主要运输线路外的轨道。
（3）按年运输量的不同分类一级线路轨道：单线重车方向年运输量在 100 万 t 以上的 900mm 轨距的轨道。
二级线路轨道：单线重车方向年运输量在 50~100 万t 的900mm 轨距的轨道和单线重车方向年运输量在 30 万t 以上的 600mm 轨距的轨道。
井下窄轨电机车运输安全知识模板
（1） 列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
（2） 列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两 侧都能接收到声光信号的装置。
（3） 机车行近巷道口、硐室口，弯道、道岔、坡度较大或噪声大 等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须降低速度，并发出 警号。
（4） 必须有用矿灯发送紧急信号的规定。非危险情况，任何人不 得使用紧急停车信号。
（5） 在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号； 在新建和改建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞 系统。
（6） 双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下时，严禁其 他车辆进入乘车场。
第二章 蓄电池电机车
• 蓄电池式电机车的适用条件为周围环境温度-20~+40℃，最湿月月平均 最大相对湿度为95%（同月月平均最低温度不高于+25℃）。某些防爆 特殊型蓄电池胶套轮机车，可使用在10‰坡度（约5.7°）巷道中牵引 列车。
第三节：矿井轨道
• 矿井轨道的作用
矿井轨道的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面和井下巷 道的底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。 《规程》对轨道运输中安全距离的规定《规程》第二十二条的具 体规定是：运输巷两侧（包括管、线、电缆）与运输设备最突出 部分之间的距离，应符合下列要求： （1） 新建矿井、生产矿井新掘运输巷的一侧，从巷道道砟面起 1.6m的高度内，必须留有宽0.8m（综合机械化采煤矿井为1m）以 上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不 得小于0.3m（综合机械化采煤矿为0.5m）。
• 第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ节蓄电池电机车的结构
一、 蓄电池电机车的组成蓄电池电机车主要由特殊型电 源装置、机械部分、电气部分构成。由于工作环境的需 要，其电气设备的电源插销连接器、控制器、电阻器、 照明灯、牵引电动机及各种仪表都为隔爆型。 （一） 防爆特殊型电源装置电源装置由特殊型蓄电池、 蓄电池箱和隔爆插销等部件组成，作为电机车电源之用。 （二） 电气部分电气部分由隔爆型直流牵引电动机、隔 爆控制器、隔爆电阻器、车载断电稳压装置、隔爆照明 灯、蓄电池放电指示器组成。 （三） 机械部分机械部分由车架、行走部件、制动装置、 撒砂装置、司机室、顶棚等组成。
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4、最大允许轨距是多少？
答：600毫米轨距，不尖大于620毫米，900毫米轨距， 不应大于920毫米；762毫米轨距不应大于782毫米。
上述最大轨距是根据机车车辆在线路上行驶，当轮缘 最薄时，一侧轮缘紧靠钢轨，另一侧车轮也不致掉道。
5、什么是游间？为什么有游间？
答：在车辆运行时，轮缘与钢轨间应有一定的间隙， 这个间隙叫游间。
授课line
一、 基本知识 二、 专业知识 三、 轨道维修
第一章 基本知识
按运输量可分为：
⑴一级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运 量一百万吨以上。
⑵二级线：762（900）毫米轨距，单线重车方向年运 量五十至一百万吨；600毫米轨距，单线重车方向年运 量三十万吨。
1、第三百八十条 轨道线路应当符合下列要求：
(一)运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的 矿井、采区主要巷道轨道线路，应当使用不小于30kg/m 的钢轨； 其他线路应当使用不小于18kg/m 的钢轨。
(二)卡轨车、齿轨车和胶套轮车运行的轨道线路，应当采用不小 于22kg/m 的钢轨。
线形。轮缘与钢轨接触点在轨顶面以下11－13毫米处， 所以窄轨铁路下13毫米处测量轨距。
3、轨距为什么有允许误差？其值是什么？
答：轨距有允许误差，是因为列车运行对线路发生巨 大的压力冲击，不可能保持600、762、900毫米的精确 轨距，如果设法做到上述数值，就必须经常改道、这 样增加了维修工作量，同时对轨枕的使用寿命也有极 大影响。所以为保证行车安全并综合考虑尽量减少钢 轨和车轮的磨耗以及轻快枕损坏等因素，允许直线轨 距增加5毫米，减少2毫米。曲线轨距按标准加宽后， 增加5毫米，减少2毫米。轨距增加5毫米是考虑到轨距 再大会增列车运中的左右摆放，而增加轮缘与钢轨的 磨耗。轨距减少2毫米是根据钢轨与轮缘间须保留一定 的间隙以减少两者的磨耗。
高度不小于50mm； ⑻曲线段设置轨距拉杆 。
3、其他轨道线路不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌 道），质量应达到以下要求：
⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm； ⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2～6mm； ⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm； ⑷轨缝不大于5mm； ⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符； ⑹轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm； ⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实
3、矿井轨道的组成
一般矿井轨道线路由两部分组成，即下部建筑和上部 建筑。
⑴下部建筑
①路基（井下为巷道底板）及附属设施（排水和防护 加固护坡、护墙等）。
⑵上部建筑
道床（道碴）、轨枕、钢轨、连接零件（接头连接零 件、中间连接零件）、安全设施（接杆、防爬器）、 道岔。
第二节 《煤矿安全规程》、安全生产标准化对主要运输 巷道、轨道质量的要求
8、什么是三角坑？三角坑为什么容易掉道？
答：就是在2米的范围内，两股钢轨顶面的水平连续变 化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5 毫米的为三角坑。
在不足2m的范围内出现超过5毫米水平差，就会使四 个轮中的三个轮紧贴钢轨，一个悬空，成三条腿的现 象，如果恰好在这个轮上出现很大的横向力，就可能 使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面而引起脱轨掉道现 象。
⑸心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏 差+2mm；
⑹扣件齐全、牢固，与轨型相符；
⑺轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕 下应捣实
第二章 专业知识 第一节 轨距、水平、轨底坡、轨面前后高低及方向 1、什么叫轨距？ 答：轨距是两股钢轨头部内侧的垂直距离。 2、在什么位置测量轨距？ 答：钢轨头部两侧呈圆弧形，同时轮缘也有一定的曲
4、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下 要求：
⑴轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；
⑵水平偏差不大于5mm；
⑶接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm；
⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤 长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大 于2mm；
⑶三级线：762（900）毫米轨距单线重车方向年运量 五十万吨以下；600毫米轨距，单线重车方向年运量三 十万吨以下。
按运输情况可分为：
⑴主要运输线路
井下：主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和 主要运输石门的轨道。
地面：运煤、运矸的干线和集中装卸，甩车场的轨道。
⑵一般运输线路：井上和井下除上术各项轨道外皆为 “一般运输线路”（不包括采煤，掘进工作面平巷轨 道）。
(三)同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于 线路的钢轨型号。
(四)轨道线路必须按标准铺设，使用期间应当加强维护及检修。
2、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主 要绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行 驶人车的轨道线路质量达到以下要求：
⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm； ⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2～5mm； ⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm； ⑷轨缝不大于5mm； ⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符； ⑹轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm； ⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实，轨枕露出
为了使车轮沿两钢轨滚动时不致被卡住，减少车辆与 钢轨间的磨擦，所以要有游间。
6、游间过大或过小有什么害处？
答：游间过大，列车不稳，摇晃厉害，并且造成车辆 进入曲线时，轮缘撞击钢轨。游间过小，增加轮缘与 钢轨的磨耗，因此轮缘与钢轨应保持适当的游间。
7、游间和什么有关？
答：游间与轨距、轮缘距有一定的关系，也可以说与 轮对有关。
9、什么是轨面的前后高低？ 答：轨道纵向的不平顺，出现坑洼凸起现象称为轨面
前后高低。 10、造成轨面前后高抵的原因是什么？ 答：⑴由于雨后（地面）和矿井巷道存有积水。路基