调控防误及监控信号分析专家系统功能测试大纲
专业检测大纲
附件1
国家电网公司配电自动化终端设备
入网专业检测大纲
表1 配电自动化终端设备入网专业检测项目及检测要求
（1）电压、电流准确度等级为0.5，误差极限为 0.5%。
（2）有功功率、无功功率准确度等级为1，误差极限为 1%。
表2 一二次融合配电自动化终端设备入网专业检测项目及检测要求
（1）相电压、零序电压、相电流、零序电流准确度等级为0.5，误差极限为 0.5%。
（2）有功功率、无功功率准确度等级为1，误差极限为 1%。
（素材和资料部分来自网络，供参考。
可复制、编制，期待您的好评与关注）。
专业检测大纲
（4）不少于1路开关的分、合闸控制。
（5）具备不少于1个串行口和1个以太网通信接口。
站所终端（DTU）
三遥
（1）采集不少于4个母线电压和2个零序电压。
（2）每回路至少采集3个电流量。
（3）采集不少于2路直流量。
（4）采集不少于20个遥信量，遥信电源电压不低于DC24V。
（8）具备短路故障判别功能，配合负荷开关使用时结合变电站出线开关的动作逻辑实现故障的有效隔离。配合断路器使用时，具备故障直接切除功能并可选配三次自动重合闸功能，支持重合闸后加速。
（9）具备故障动作功能现场投退功能。
馈线终端（FTU）
二遥动作型
（分段开关配套）
（1）具备就地采集模拟量和状态量功能，并具备测量数据、状态数据远传的功能。
（2）采集不少于3个电流量。
（3）采集不少于2个遥信量，遥信电源电压不低于DC24V。
（4）不少于1路开关的分、合闸控制。
（5）具备不少于1个串行口和2个以太网通信接口。
馈线终端（FTU）
二遥基本型
（1）具备至少1个串行口。
（2）应具备汇集至少3组（每组3只）故障指示器遥信、遥测信息，并具备故障指示器信息的转发上传功能。
（5）不少于4路开关的分、合闸控制。
（6）具备不少于4个可复用的RS232/RS485串行口和2个以太网通信接口。
站所终端（DTU）
二遥标准型
（1）采集不少于4个母线电压和2个零序电压。
（2）每回路至少采集3个电流量。
（3）采集不少于2路直流量。
（4）采集不少于12个遥信量，遥信电源电压不低于DC24V。
输入10倍电流标称值，误差应不大于5％。
2000监控软件调试大纲 (1)
LKJ2000监控记录软件控制模式调试大纲总则：测试各种控制模式均应测试报警时机、卸载时机、常用制动时机、常用减压停止时机、紧急制动时机、卸载后允许加载时机、常用制动后允许缓解时机、常用制动后缓解等各种情况是否符合设定条件一、准备工作1．注意不要插反，把设备连接好，开电源，观察主机面板灯的指示是否正常，观察显示器自检是否正常，要能进入正常显示状态。
如果设备不能进入工作状态，或指示灯显示异常，请检查连线和芯片是否出错。
2．查询设备状态，或指示灯有显示红色的，请检查相应的部分。
3．各种显示界面要正常，指示灯要显示正常。
二、其他功能调试1．检修人员的各种参数的设定和查询2．库内试验3．司机的设定操作三、调试程序〈一〉、调车和入库1、进入和退出的条件2、改变工况3、报警模式〈二〉、1 绿灯控制1)地面数据中设定连续几个信号机限速不变2)观察各种控制是否正常3)地面数据中设定信号机限速不同4)观察当信号机限速降低时，减速区控制和恒速区控制是否正常2 黄灯控制1)在地面数据中设定连续几个信号机黄灯限速不变2)分别在自闭信号机前上L/U、U、U2以及非最高限速等级的绿灯，观察过机前各种控制是否正常3)过机后观察控制是否正常4)在地面数据中设定连续几个信号机黄灯限速不同，重复上面过程5)在半自闭预告机前上黄灯，应按下信号机控制限速6)在半自闭进出站前上黄灯，应按本信号机控制限速3 黄灯突变1)在符合控制条件中黄灯突变的地点由绿灯变为黄灯，应有黄灯突变控制2)在符合控制条件中黄灯突变的地点由红黄变为黄灯，不应有黄灯突变控制4 红黄控制1)在自闭信号机前机车信号红黄，观察停车模式是否正常2)在半自闭进出站信号机前机车信号红黄，观察停车模式是否正常3)在半自闭预告信号机前机车信号红黄，应按下架信号机控制停车4)在地面数据中设定黄双黄转白停车，在信号机前给出黄双黄转白信号，观察停车模式是否正常5)在地面数据中设定白灯停车6)在进入该分区前机车信号绿转白灯，观察停车模式是否正常7)在以上控制模式中双人解锁应解除停车模式控制8)在以上控制模式中白灯停车应解除停车模式控制5 信号突变1)在距离信号机较近处机车信号由绿灯变为红黄，观察信号突变模式是否出现2)在信号突变时不解锁，观察是否制动3)在信号突变时解锁，观察是否解除信号突变4)控制信号突变点位置，让信号突变语音未报完前过机，此时信号突变不应解除6 容许机控制1)地面数据中设定信号机为容许信号机2)设定车次为货车3)在容许机前给红黄灯，应允许按容许机通过速度越过信号机7引导运行1)在允许引导的信号机前给红黄灯2)单人解锁后观察引导控制是否正确3)引导过机后观察控制是否符合设定8 走停走,走停走过机(信号开放,不开放)1)在允许走停走的信号机前给红黄灯2)停车2分后起车，观察走停走控制是否正确3)走停走过机后观察控制是否符合设定9 侧线控制1)在地面数据中分别指定道岔限速进出站一致、道岔限速进站大于出站、道岔限速进站小于出站2)在地面数据中设定正进侧出、侧进正出道岔3)进站信号机前给双黄灯，观察以上侧线模式是否正确4)在无股道数据的进站信号机前给双黄灯，不应出侧线模式5)在地面数据中设定连续2个进站信号机，都有股道数据，在第1个信号机前50米处由绿灯转双黄，第1个信号机不出侧线模式，第2个出侧线模式6)在地面数据中设定1个进站信号机，有股道数据，在信号机前50米处由绿灯转双黄，应出侧线模式7)地面数据中设定进站机白灯侧线8)在进入该信号机时给白灯，应出侧线控制9)地面数据中设定黄转白侧线10)在进站信号机前方黄转白，应出侧线控制11)在越过道岔100米前黄转白，应出侧线控制，在越过道岔100米后黄转白，不应出侧线控制12)在地面数据中设定多条侧线数据，在进站信号机前输入不同股道号，观察是否能调出正确数据13)在进行以上测试时应注意进出站的侧线修正值10 连续控制1)在自闭区间各分区依次给出L/U、U、U2、H/U，观察控制是否连续2)在自闭区间各分区依次给出U、U2、H/U，观察控制是否连续3)在自闭区间各分区依次给出U2、H/U，观察控制是否连续4)在自闭区间直接给出H/U，观察控制是否正确5)以前方信号机为第1架，当前方第3架为有侧线数据的进站机时，各分区依次给出L/U、U、U/U，观察控制是否连续6)以前方信号机为第1架，当前方第2架为有侧线数据的进站机时，各分区依次给出U、U/U，观察控制是否连续7)当前方为有侧线的进站机时，直接给U/U，观察控制是否正确11 区段限速1)在地面数据中作以下区段限速1.只一个分区有限速，前后分区无限速2.连续几个分区都有限速，且限速不同3.一条限速跨越几个分区4.限速起始地点与分区起点相同5.限速结束地点与分区结束点相同2)试验以上各区段限速控制是否正常，尾部控制是否正常12 临时限速1)作以下几种临时限速1.只有一条临时限速，且在一个分区内2.连续几条临时限速，相距较近3.一条临时限速较长，跨越了几个分区4.在支线中有一条临时限速2)试验以上各限速控制是否正常，尾部控制是否正常3)试验临时限速查询解锁是否正常13 支线1)在地面数据中作以下几种支线1.一点只有一条支线2.一点有多条支线3.双黄自动转支线4.客车自动转支线5.货车自动转支线6.连续两个分区有支线2)观察在以上地点转支线是否正常3)观察支线修改是否正常14 降级控制1)机车信号红黄1.速度大于等于20，应有报警2.报警7秒内按警惕暂停报警4秒恢复报警，不按警惕报警7秒后紧急制动3.速度低于20停止报警2)机车信号黄转白、双黄转白1.速度大于等于20，应有报警2.报警7秒内按警惕暂停报警4秒恢复报警，不按警惕报警7秒后紧急制动3.速度低于20停止报警4.报警开始22秒后停止报警15 防溜1)保压防溜1.正常输入车次、车站等2.按开车键时记下标准管压3.停车不减压或减压不足，延时后启动防溜4.按〔解锁〕或减压解除防溜5.不按〔解锁〕或减压报警时间到后紧急制动6.停车时减压不启动防溜2)手柄防溜1.将手柄置于卸载位2.加速到3KM/H，启动防溜3.加载或按〔解锁〕解除防溜4.不加载或按〔解锁〕报警到时紧急制动。
LKJ控制软件测试大纲V1.1
LKJ基本控制软件功能测试大纲
一、本测试大纲编制的主要依据：
1. 列车运行监控装臵（LKJ）运用维护规则(铁运[2009]98号)
2. 列车运行监控装臵(LKJ)数据文件编制规则（V2.0）（运基信号[2009]332号）
3. 列车运行监控装臵(LKJ)技术规范（V1.0）
4. LKJ2000司机警惕功能技术条件
5. 《列车固定走行径路软件修改技术条件》
二、本测试大纲初稿由南车时代电气股份有限公司安全装备事业部、河南思维自动化设备有限公司共同提交，经测试组讨论修订。
1．LKJ司机警惕功能
2．系统检测及基本信息显示
3．制动计算3.1机车牵引的列车
3.2 CRH系列动车组
4．控制指令的输出
4.1 控制指令输出及常用减压
4.2 恒速区
4.3 减速区
5．检修参数输入和库内试验
6．速度相关信息
7．临时性控制参数输入
8．工作状态控制8.1 通常工作状态
8.2降级工作状态
8.3 调车工作状态
8.4 出入段工作状态
8.5 非本务工作状态
8.6 20km/h限速工作状态
8.7 与其它ATP结合工作状态
8.8 各种工作状态转换。
(GB50394)入侵报警系统工程设计规范(1)
主编 副主编 编著者 施巨岭
刘希清 李明甫 杨瑾峰 李天銮 杨国胜 朱 峰 李加洪 孙 兰
前言
2007年3月21日，由公安部主编、建设部批准、建设部和国 家质检总局联合发布的GB50394-2007《入侵报警系统工程设计规 范》、GB50395-2007《视频安防监控系统工程设计规范》、GB50 396-2007《出入口控制系统工程设计规范》三项标准，分别以建 设部第586号、587号和588号公告的形式颁布,并于2007年8月1日 实施。三项标准作为指导安全防范工程设计的三项分规范，是对 总规范GB50348-2004《安全防范工程技术规范》的补充和细化。 在安全防范工程建设过程中，应与总规范配套使用。
一、内容简介 二、条文、条文说明及解释 三、思考题 第二章 术语
目
录
一、内容简介 二、条文、条文说明及解释 三、思考题 第三章 基本规定 一、内容简介 二、条文、条文说明及解释 三、思考题 第四章 系统构成 一、内容简介 二、条文、条文说明及解释 三、思考题 第五章 系统功能、性能设计 一、内容简介 二、条文、条文说明及解释 三、思考题
前言
设计、线缆敷设与布线设计等），都提出了具体的要求，内容更 加系统、全面、协调，具有较强的指导意义和实用价值。三项分 规范的贯彻实施，对保证安防工程的设计质量，从源头把好安全 防范工程的质量关，具有重大的社会意义和经济效益。
铁路信号集中监测系统站机功能测试大纲
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容1
中月统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容1
中年统计曲线。
6弹出电压波形对话框,查看当前波形曲线。
号类别结果注
5. 6驼峰2.3轨
道电路监测
(监测内容:
驼峰
JWXC-2.3轨
道继电器工
作电流709号文
5.1.3.4
A使用数据采样模拟机发送驼峰2.3轨
曲线点信息。
序号功能描述依据
项点
类别
测试过程期望结果
测试
结果
备
注
7.8交流转辙机
监测
(监测内容:
ZJY系列液
压道岔转辙
机、S700K系
列交流道岔
转辙机、
ZDJ-9系列
交流电动转
辙机等道岔
转换过程中
转辙机功率、
电流、动作时
间、转换方
向709号文
5.1.4.2
A使用数据采样模拟机发送交流转辙机
电流曲线,调看“道岔动作曲线”功
2调看轨道电路“日报表”功能。
3调看轨道电路“日曲线”功能。
4调看轨道电路“月曲线”功能。
5调看轨道电路“年曲线”功能。
6调看高压不对称“电压波形”功能。
1弹出实时值对话框,可以看到对应监测内容1
中的实时值。
2弹出日报表对话框,可以看到对应监测内容1
中当天的日报表,也可看到历史日报表。
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容1
3弹出日曲线对话框,可以看到对应监测内容的
历史曲线。
4弹出月曲线对话框,可以看到对应监测内容月
统计曲线。
5弹出年曲线对话框,可以看到对应监测内容年
测控系统 课程教学大纲
测控系统课程教学大纲一、课程的基本信息适应对象：本科，自动化课程代码：21D02126学时分配：32赋予学分：2先修课程：模拟电子技术、数字电路与逻辑设计、微型计算机原理后续课程：毕业设计二、课程性质与任务本课程是自动化专业的选修课，是从事自动化、控制系统工程、计算机运用技术人员应该掌握的一门新型技术，是分析、研究、设计控制系统的强有力工具，是自动控制及其相关学科专业的一门重要的技术应用课程。
其任务主要是研究测控系统的组成原理、设计技术和应用方法。
课程涉及微机接口、标准总线、数据处理方法、抗干扰技术、监控程序设计方法、测控系统自检和故障诊断方法以及测控系统的典型实例分析。
目的是让学生掌握测控系统的设计、开发方法，适应现代测控系统和仪器发展的要求，为学生毕业设计以及今后的工作打下坚实的基础。
三、教学目的与要求本课程的目的，使学生对测量与控制系统的历史，现状，以及未来的发展有所了解。
对测控系统的基本结构与原理，关键的技术，并通过典型的实例进行深入的学习。
本课程要求学生了解测控系统的特点以及结构，理解测控系统的接口技术以及数据的采集方法和分析方法，掌握控制系统的结构和控制方法，了解一些具体的测控技术手段，为今后的毕业设计以及工作打好强硬的基础。
四、教学内容与安排第1章 绪论(2学时)1.1 测控仪器和系统的地位与作用1.2 测控系统微机化的重要意义1.3 微机化测控系统的类型和组成1.4 本课程的内容与性质第2章 测控通道(6学时)2.1 模拟输入通道2.2 模拟输出通道2.3 开关量输入/输出通道 2.4 单元电路的级联设计第3章 主机及其接口（6学时）3.1 主机电路3.2 测控接口及程序3.3 人-机接口及程序3.4 通信接口第4章 测量数据处理（4学时）4.1 量程切换4.2 标度变换4.3 零位和灵敏度的误差校正4.4 非线性校正4.5 越限报警4.6 数字滤波第5章 PID控制算法（2学时）5.1 PID控制原理与程序流程5.2 标准PID算法的改进5.3 数字PID参数的选择5.4 数字PID控制的工程实现第6章 监控程序设计（4学时）6.1 监控程序的功能和组成6.2 监控主程序和初始化管理6.3 键盘管理6.4 显示、中断与时钟管理6.5 硬件故障的自检第7章 抗干扰技术（2学时）7.1 噪声干扰的形成7.2 硬件抗干扰技术7.3 软件抗干扰技术第8章 微机化测控系统设计及实例（6学时）8.1 设计要求和研制过程8.2 总体设计8.3 硬件设计8.4 软件设计8.5 设计实例五、教学设备与设施多媒体教室多媒体教学课件96六、课程考核与评估课程结业考查采用开卷考试或撰写论文等形式。
测试大纲
电务综合监控分析诊断系统测试大纲上海铁路局电务处上海铁路局上海电务段河南辉煌科技股份有限公司2008.61、道岔分析类别报警概要信息详细报警信息报警条件（同时满足）测试步骤测试方式测试结论道岔无表示道岔表示断路器故障道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，期间发生熔丝报警。
初步判断为：道岔表示断路器故障。
1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、熔丝报警发生时刻与道岔表示消失时刻相差不到5秒。
1、断开道岔表示断路器RD42、测试完毕后恢复保险。
搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常现场（62#道岔）室内表示电路断线或继电器线包断线道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X。
初步判断为：室内表示电路断线或继电器线包断线。
1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、交直流电压范围：交直流电压均应在正常值以上。
1、拔掉DBJ或FBJ2、查看分线盘交直流电压。
3、测试完毕后搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常。
现场（62#道岔）ZD6道岔表示电路电容断线道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X。
初步判断为：ZD6道岔表示电路电容断线。
1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻于晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；3、交直流电压范围：定/反位交流（15，25），定/反位直流（5，15）；1、断开电容一端配线。
2、查看分线盘交直流电压。
3、测试完毕后搬动道岔，查看表示及表示电压是否正常。
现场（62#道岔）室外表示电缆断线或二极管道岔1DQJ未动作，道岔表示消失，检查分线盘交直流电压，其中定表交流1、道岔表示消失持续20秒以上；2、道岔表示消失与1DQJ无关（表示消失时刻于晚于1DQJ落下时刻10秒以上）；1、分线盘断开X3电缆线或室外电缆盒断开二极管配线2、查看分线盘交直流电压现场（52#道岔）开路电压= X，定表直流电压= X，反表交流电压= X，反表直流电压= X，初步判断为：室外表示电缆断线或二极管开路。
航空领域军机的机电产品的故障预测和健康管理技术综述 +
航空领域军机的机电产品的故障预测和健康管理技术综述数字集成电路设计与可靠性作业目录1.前言 (3)2.主题 (3)2.1.国外飞机机电系统PHM的发展情况 (3)2.2.国内飞机机电系统PHM的发展情况 (7)2.3.当前军机机电系统PHM的主要体系结构 (8)2.4.军机机电系统PHM的主要建模方法 (9)2.5.飞机PHM系统建模 (10)2.6.飞机典型部件PHM系统建模分析及试验验证 (11)2.7.军机通用PHM平台 (14)2.8.实现PHM的支撑技术 (16)3.总结 (17)4.参考文献 (17)5.致谢 (17)1.前言随着现代武器装备复杂性、综合化、智能化程度的不断提高，为了以更经济有效的方式满足现代战争联合作战和网络中心战等新型作战模式对武器作战效能和敏捷、准确和经济的持续保障能力的需求，综合的故障诊断、预测与健康管理(PHM)技术获得美英等军事强国越来越多的重视和应用。
为适应未来作战环境的需要，根据未来新一代战机的具体技术和新时期对维修保障的需求，研究新的故障诊断体系和技术方法是十分必要的。
美军在联合攻击战斗机JSF提出的预测与健康管理(Prognosticsand Health Management，PHM)就是这样的技术。
而飞机的机电系统是飞机的成员级的重点组成部分，飞机机电系统引入PHM概念是很有必要的。
PHM是由机上部分(简称机载PHM)和机下部分(简称机下PHM)构成的一体化系统。
其中，机载PHM是以提高系统可靠性、可用性和安全性为目的，可在无需人工或者外部设备参与的情况下，利用先进的传感器(如涡流传感器、小功率无线综合微型传感器、无线微机电系统MEMS)的集成，并借助各种算法(如Gabor变换、快速傅里叶变换、离散傅里叶变换)和智能模型(如专家系统、神经网络、模糊逻辑等)，来完成飞机健康状态的全方位实时监测、故障检测和隔离以及故障预测，为实现系统重构提供信息，同时将健康状态信息提供给机下的自主式保障信息系统(ALIS)，从而实现预测维修和自主式维修保障目的。
gjb841《故障报告、分析和纠正措施系统》大纲
提供了一份故障统计表，记录了各类故障的数 量和发生频率，帮助读者了解故障的整体情况 。
附件内容及安排
详细描述了故障报告和分析的规范和流程， 包括报告的格式、内容、分析方法等。
详细描述了纠正措施的实施流程和方法，包 括实施前的准备、实施步骤、实施后的验证
等。
附件1：故障报告和分析规范 附件2：纠正措施实施指南
故障编码
为每个故障类别分配一个唯一的编码，以便对故障进行标识 和记录。
故障报告流程
故障发现
当发现系统或设备出现故障时，相 关人员应立即报告给负责人。
初步调查
负责人对故障进行初步调查，了解 故障的性质、影响范围等信息。
详细报告
在初步调查的基础上，负责人撰写 详细的故障报告，包括故障现象、 影响范围、处理过程等。
故障分析
指对故障原因进行深入研究和 理解的过程。
故障
指产品、过程或服务在运行过 程中出现的意外或异常中断。
故障报告
指收集、记录和分析故障信息 的流程。
纠正措施系统
指组织为确保纠正措施的有效 实施和跟踪而建立的管理体系 。
故障报告
故障分类与编码
故障分类
根据故障的性质、原因、影响范围等因素，将故障分为不同 的类别，如硬件故障、软件故障、网络故障等。
提供文档备份和恢复机制，确 保文档安全可靠
相关标准和参考资料
相关标准介绍
MIL-STD-1309C:故障报告、分析和纠正措 施系统
ARP4754A:航空航天推荐实践-设计和研制 中考虑安全性要求的原则
ISO 9001:2015质量管理体系要求
MIL-STD-882D:系统和设备的研制保障过 程
参考资料及引用文献
仪控专业定期试验
仪控专业定期试验、检查制度仪控专业的保护联锁功能及控制系统的控制器、电源、冗余卡件的检查切换试验，控制系统的打印试验、CRT试验、抗干扰试验等应随机组的检修、调停和机组正常运行中的设备定期切换试验进行，以保证系统功能的正常运行。
一、协调控制系统的功能试验1、控制输入和输出功能的检查在机组大小修时选取30～50个具有代表性的通道进行检查。
1.1 输入参数真实性判断功能的检查。
在输入通道接入超过量程的信号，检查系统的故障诊断功能，并能在CRT上正确显示。
人为断开输入通道的回路检查CRT的显示是否正确。
1.2 输入参数正确性修正功能的检查。
检查流量和汽包水位的温度和压力修正及热电偶冷端温度修正功能。
1.3 输入参数二次计算功能的检查（包括开方值、平均值、差值、最大值、最小值和累计值等）。
1.4 输入参数数字滤波功能的检查。
1.5 输入参数越限报警功能的检查。
2、人机接口功能的检查2.1 操作员站基本功能的检查。
2.2 工程师站基本功能的检查。
2.3 工程师站和操作员站之间的闭锁和保护功能的检查。
3、显示功能的检查3.1 检查显示画面的种类及数量，应与原设计相符。
显示画展面包括流程图、参数图、实时趋势图、历史趋势图、棒形图和报警显示等。
3.2 检查显示画面的更新频率和画面更新数据量。
3.3 检查显示分区的划分及其使用方法。
4、打印和制表功能的检查4.1 检查定时制表的类型、数量及表内包含的过程变量数。
4.2 检查随机制表的内容及有关特性，包括参数越限打印、复位打印、开关量变态打印、事故追忆打印、事件顺序打印以及工程师站的操作打印等。
4.3 检查请求打印的内容及其特性。
包括模拟量一览打印、成组打印、机组启停参数条印、测点清单打印、CRT画面拷贝打印等。
5、事件顺序记录和事故追忆功能的检查检查打印内容和时间。
6、历史数据存储和性能计算功能的检查检查存储数据内容、存储能力、计算项目及使用的计算公式。
7、机组安全保证功能的检查7.1 变送器冗余功能的测试人为断开运行中的变送器、检查相应输入通道的工作。
电力系统调控一体化监控信号管理分析
电力系统调控一体化监控信号管理分析电力系统调控一体化监控信号管理是指对电力系统调控过程中产生的各种监控信号进行有效管理和分析。
电力系统调控是保证电力系统稳定运行的重要环节，而监控信号是调控过程中获取电力系统各种状态信息的重要手段，对于及时发现问题和做出正确决策具有重要作用。
对电力系统调控一体化监控信号进行管理和分析非常必要。
电力系统调控一体化监控信号管理的主要内容包括信号的采集、传输、存储和检索。
需要对电力系统各个节点的监控信号进行采集。
这些信号可以包括电力系统的电流、电压、频率等信息，也可以包括传感器监测到的温度、湿度等物理量。
采集到的信号需要通过网络传输到监控中心。
传输过程中需要考虑带宽和传输时延等因素，以保证数据的及时性和完整性。
然后，对传输到监控中心的信号进行存储。
存储的方式可以是实时存储和离线存储结合，以满足不同的应用需求。
需要能够对存储的信号进行检索和查询，以便及时获取所需的信号数据。
电力系统调控一体化监控信号管理的分析主要包括对信号的处理和决策支持。
在处理方面，可以对采集到的信号数据进行滤波、降采样和特征提取等操作，以便得到更准确和有用的信息。
在决策支持方面，通过对信号进行分析可以判断电力系统是否存在异常，帮助调度员及时发现问题并制定相应的措施。
还可以对历史信号数据进行分析，挖掘其中的规律和趋势，为电力系统的优化调度提供参考依据。
电力系统调控一体化监控信号管理是一个复杂且关键的过程，它需要对信号进行有效的采集、传输、存储和检索，以及进行相应的分析和决策支持。
只有通过科学且合理的管理和分析，才能有效地保证电力系统的安全稳定运行和优化调度。
铁路信号集中监测系统采集功能测试大纲
附表1 采集功能测试大纲一、系统布置进行采集功能测试时，被测厂家提供的待抽测设备，应包含如下表所列功能的软、硬件设备：表1序号功能列表1 外电网综合质量检测设备2 电源屏监测设备3 交流连续式轨道电路监测设备4 25hz相敏轨道电路监测设备5 高压不对称脉冲轨道电路监测设备6 直流转辙机监测设备7 交流转辙机监测设备8 驼峰ZD7型直流快速道岔转辙机监测设备9 道岔表示电压监测设备10 电缆绝缘监测设备11 电源对地漏泄电流监测设备12 列车信号机点灯电路电流监测设备13 站内电码化监测设备14 集中式有绝缘移频自动闭塞监测设备15 集中式无绝缘移频自动闭塞监测设备16 半自动闭塞监测设备17 环境状态的模拟量监测设备18 防灾异物侵限监测设备19 站（场）间联系电压监测设备20 开关量监测设备测试时，设备连接示意图如下：图1二、测试环境及待测设备说明试验室环境提供709号文5.1（模拟量监测功能）中规定的各业务功能的模拟仿真信号源。
提供待测厂家机柜以及组合的摆放位置。
待测厂家需要按照表1所列出的功能项提供软、硬件设备，并提供相应的设备撇脂清单。
三、测试流程：测试流程如下；1)设备准备阶段：在进行采集功能测试时，被测厂家需根据表1描述的功能项准备车站采集硬件设备（含传感器、采集板卡、采集器及相应组合等)、车站机和相应的网络设备。
被测厂家将采集板卡、站机和网络设备集成在一个欧标机柜内，采样所需传感器需集成在一个组合上。
2)设备安装、调试阶段：被测厂家将准备好的欧标机柜和组合运送至试验室，并进行试验室环境中的仪器柜和待测设备之间的配线，完成之后可进行加电调试，被测厂家将设备工作状态调整到待测状态；3)测试阶段：根据采集功能测试大纲，逐一进行各功能的测试，这一过程主要包括仪器设备送相应的信号，记录经校准的信号源实际值和待测设备实测值；4)数据分析判定阶段：完成所有测试后，需要进行相应的精度计算，并根据细则8.2中的要求进行测试结论的判定。
安防系统调试大纲
.调试大纲第一章视频监控系统 --------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.1 系统调试要求------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.2系统调试-------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 1.3系统测试记录表格------------------------------------------------------------------------------------------ 13 3.5调试人员及时间安排计划 -------------------------------------------------------------------------------- 15 第二章门禁管理系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 15 2.1系统调试检测------------------------------------------------------------------------------------------------ 15 2.2系统调试记录表--------------------------------------------------------------------------------------------- 17 4.5调试人员及时间安排计划 -------------------------------------------------------------------------------- 18 第三章入侵报警系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 19 3.1调试要求------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19 3.2系统调试------------------------------------------------------------------------------------------------------ 19 3.3调试记录表--------------------------------------------------------------------------------------------------- 20 3.4调试人员及时间安排计划 -------------------------------------------------------------------------------- 21 第四章无线巡更系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 23 4.1系统调试------------------------------------------------------------------------------------------------------ 234.2调试人员及时间安排--------------------------------------------------------------------------------------- 24 第五章停车场管理系统 ---------------------------------------------------------------------------------- 255.1系统调试------------------------------------------------------------------------------------------------------ 25 5.2调试人员及时间安排计划 -------------------------------------------------------------------------------- 26第一章视频监控系统1.1 系统调试要求1)系统的画面显示应可任意编程，具备画面自动轮巡、定格及报警显示等功能，可自动或手动切换。
2012年测控复习纲要修正版
1.能量流，材料流和信息流。
2.数据库、程序库和输入输出人机通信系统。
3.所谓可靠性，是指产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。
固有可靠性、使用可靠性和环境适应性4.分辨力是显示装置能有效辨别的最小示值；鉴别力是使测量仪器产生未察觉的响应变化的最大激励变化。
5.稳定性是指测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力；漂移是指仪器计量特性的慢变化。
6.示值范围又称为量程，测量范围是测量仪器允许范围内的被测量值。
7.标尺间隔示值对应标尺两相邻标记的两个值之差，分度值示值一个标尺间隔所代表的被测量值。
8.仪器误差产生的原因是多方面的，从数学特性上看原理误差多为系统误差，制造误差和运行误差多为随机误差。
9.传递位移的方式有推力传动和摩擦力传动。
10.对于推力传动其作用线是两构件接触区的公法线，对于摩擦力传动则是公切线。
11.若略去某项误差对总误差的影响小于不略去结果的1/10，则可视为微小误差。
根据微小误差定义，测量仪器和测量标准的误差只需小于测量总误差的1/3,则对测量结果的影响是微不足道的。
12.检测与测量就是把被测量与标准量进行比较的过程。
测量的精度首先取决于标准量的精度。
13.标准量根据标准量体现的标准值的个数可以分为单值和多值两种。
根据计量值方法可分为绝对码和增量码。
14.标准量可分为实物标准量与自然标准量。
自然标准量是以光波波长为标准的。
15.在几何量中按被测参数，可分为长度标准量、角度标准量和复合参数标准量。
16.对仪器的支承件设计要求，具有足够刚度，力变形要小；稳定性好，内应力变形小；热变形要小；有良好抗振性。
17.按导轨面间摩擦性质，导轨可分为滑动摩擦导轨、滚动导轨、静压导轨和弹性摩擦导轨。
18.导轨的基本功能是传递精密直线运动，导向精度是其最重要的精度要求。
19.凡作回转运动的仪器中都必须有主轴系统，其由主轴、轴承及安装在主轴上的传动件或分度元件组成。
20.轴系的误差运动是指在规定的轴向和径向位置上，以及规定的方向上，指定的旋转物体相对轴线平均线的位置变化。
地区电网调控一体系统技术规范
3.5
微机保护装置是变电站最重要的二次设备，是变电站设备运行监视、故障分析是最重要、详细的信息来源。为了提供变电站监控需要的详细设备运行信息，系统必须实现微机保护装置的IEC 103格式（或常用的专用微机保护规约）软报文的接入，并提供功能可以将繁多的软报文信号和事项进行智能分析整理，以层次化、组织化的光字和事项展示。
IEC------国际电工委员会标准
ITU-T----国际电信联盟标准
IEEE-----美国电气电子工程师协会标准
EIA------电子工业协会标准
GB-------中华人民共和国国家标准
DL-------中华人民共和国电力行业标准
IEC 870-5 远动设备及系统传输规约
DL/T634.5101-2019 《远动设备及系统 第5部分 传输规约第101 篇 基本远动任务配套标准》
由于二次设备数量多，信号（量测）复杂，造成二次设备的建模工作量大，并且容易出错，为了保障系统维护工作的效率，系统要提供完整的二次建模方案和相关建模工具，并且要求最大程度实现二次设备自动建模。
5.2
数据采集服务器分成两组，分别采集调度EMS和集控数据，实现前置端的数据分流。新增的两台集控前置服务器具备综自软报文处理能力，对于厂站端上送的转遥信的综自信息具备转回软报文处理功能。
******省地区电网调控一体系统
技术规范
(征求稿)
******电力调度通信中心
2009年5月
1
******省电力有限公司各电业局采用统一“调控一体”系统，即在在建或新建的地区调度自动化系统（EMS系统）的基础上，增加或修改硬件配置和软件功能，实现调度、监控功能的一体化设计、统一管理、分责维护、相互促进。
高速公路机电工程监控系统测试计划与大纲
高速公路机电工程监控系统测试计划与大纲2016年9月目录一、测试大纲 01.1 测试目的 01.2 测试范围 01.3 测试标准 01.4 测试时间及人员安排 0二、测试计划 (1)2.1 一般规定 02.2 测试项目 02.3 测试内容 02.4 测试记录及评定标准 0一、测试大纲1.1 测试目的对高速公路交通机电安装工程施工项目进行完工测试，测试过程及其质量进行严格控制，提供真实的测试值。
并对测试不合格的项目按照技术要求进行整改。
1.2 测试范围本系统工程范围：监控系统分部分项全部工程。
本系统测试项目：监控分中心计算机系统及外设（含软件），事件监测系统，可变信息发布屏，气象检测系统，闭路电视系统，大屏幕投影系统，太阳能系统。
本系统测试内容：设备及附件安装，单机单体功能测试，系统调试运行测试。
1.3 测试标准JTGF80-2-2004《中华人民共和国交通工程机电系统质量检验评定标准》1.4 测试时间及人员安排测试时间：现计划于2013年11月10日至2013年11月23日进行本系统测试。
测试人员配备情况：业主代表1-2名，机电项管1-2名，机电监理1-2名，机电承包人若干名。
主要人员配置表如下序号单位姓名职务专业资质等级1 2 3 3 4序号单位姓名职务专业资质等级同时，如果需要，将根据现场实际进展情况，随时增派技术工人，确保工程测试按计划完成。
二、测试计划2.1 一般规定机电工程分项工程检查频率：施工单位为100%；工程监理单位不低于30%，当项目测点数少于3个小时，全部检查。
机电工程分项工程各项实测检查项目的权值均为１。
2.2 测试项目1.）监控分中心计算机系统及外设（含软件）2.）视频事件监测系统3.）可变信息发布屏4.）气象检测系统5.）闭路电视系统6.）大屏幕投影系统7.）太阳能系统2.3 测试内容1、监控分中心计算机系统及外设（含软件）1）基本要求硬件a.监控系统所有设备的配置、设备数量、型号规格符合设计要求，部件完整。
ICMS介绍
智能涂层裂纹损伤监测系统（ICMS）西安交通大学绍兴精功装备检测科技有限公司二O一0年三月目 录一、 ICMS技术概况二、 ICMS系统结构及组成三、 国内外相关技术现状四、 ICMS试验验证五、 ICMS实际应用六、 ICMS技术鉴定及系统考核智能涂层裂纹损伤监测系统（ICMS）一、ICMS概况智能涂层结构损伤监测系统（ICMS）是一种新型的结构裂纹损伤监测系统，它能够对结构状况进行实时、在线的诊断性监测，及时发现结构（特别是内部封闭结构）的裂纹损伤，并对裂纹部位进行探测和定位，从而使整个结构系统的效能始终处于被监测状态，为结构的安全、经济使用与及时维护提供重要依据。
二、ICMS系统结构及其组成从系统构成看，ICMS系统主要由传感器网络子系统、信号采集、传输及智能处理子系统（子模块）、结构实时裂纹损伤识别子系统（主模块）和安全预警与可靠性预测子系统等组成，分为机载设备和地面管理设备两部分。
传感器网络子系统主要由智能涂层网络构成，通过智能涂层传感器感知和采集监测对象的裂纹损伤信息。
智能涂层由与结构基体紧密结合的驱动层、信息感知的传感层及相应保护层组成，构成示意图见图1，其中驱动层与传感层是构成裂纹损伤监测智能涂层的核心。
图1 智能涂层剖面示意图1．驱动层智能涂层的驱动层由聚合物、纳米无机矿粉、改性剂等组成，与构件基体和传感层固化成一体，具有良好的基体随附损伤特性。
驱动层的另一主要作用是隔离基体与传感层，使传感层的电参量信息不受基体的干扰。
驱动层直接利用相应结构基体底漆进行改性生产，从而最大限度保持裂纹损伤监测智能涂层与原基体结构防腐性能的相容性。
目前，在已开发成熟的智能涂层中，对于飞机，我们主要采用了添加纳米化矿物粉的锌黄底漆作驱动层（油箱内部除外）。
2．传感层智能涂层的传感层由聚合物、纳米导电粒子、改性剂等组成，在驱动层的作用下，一旦产生裂纹及扩展，传感层在随附损伤特性的作用下将保持同步反映驱动层的裂纹发展变化趋势，与此同时传感层的电阻将发生明显而有规律的变化，因此传感层应具有适宜的电阻特性。
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调控防误及监控信号分析
专家系统
[功能测试大纲]
目录
第一章测试环境和条件 (3)
1.1硬件构成环境 (3)
1.2软件构成环境 (4)
1.2.1系统软件清单 (4)
1.2.2应用软件清单 (4)
第二章通信平台 (5)
2.1与SCADA的通信 (6)
2.2模块与模块之间的通信 (9)
第三章图库模块 (12)
3.1 CIM库导入 (12)
3.2 SVG图形转换 (14)
3.3 图形设计 (16)
第四章维护工具 (18)
第五章拓扑分析 (20)
第六章通用性智能推演式防误 (23)
6.1 开关的防误逻辑测试 (24)
6.2刀闸的防误逻辑测试 (32)
6.3接地刀闸的防误逻辑测试 (41)
6.4标识牌的防误逻辑测试 (45)
6.5工作流程防误约束 (46)
第七章模拟操作 (48)
第八章调度下令 (51)
第九章传动操作 (53)
第十章遥控操作工作模式 (55)
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第一章测试环境和条件
说明：测试环境由硬件、软件构成环境及防误系统三部分构成。
1.1硬件构成环境
本系统有两台工作站，下面是系统中的工作站的配置的具体信息的列表:
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1.2软件构成环境
系统软件构成环境将说明各工作站的操作系统型号和版本号；系统支撑平台的各进程或程序名称、功能及版本号；工作站安装运行系统支撑平台和应用软件的进程或程序名称、功能，并对相应的部分进行检查，确定是否符合要求。
1.2.1系统软件清单
1.2.2应用软件清单
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第二章通信平台
本系统的的底层通信通过与主站系统采用标准数据接口，获取实时数据库中的遥信遥测数据，以此作为安全分析的基础。
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本系统的内部模块，如图形设计、人机界面、防误后台之间基于NetX进行通信。
2.1与SCADA的通信
2.1.1测试内容及目的
检查本系统中的模型的实时量测与SCADA系统的实时量测是否一致
2.1.2测试方法及步骤
启动mmi后，切换到“实时态”模式，查看一次接线图上的遥信遥测与SCADA系统是否一致，并可对某个开关进行“运行方式调整”，改变其状态，观察信息的刷新速度：
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2.1.3测试用例
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2.2模块与模块之间的通信
2.2.1测试内容及目的
检查本系统中的各个模块之间的通信，同人机界面和后台之间的通信，正值副值的人机界面的通信。
2.2.2测试方法及步骤
启动mmi后，进行防误校验，观察界面上能否正常显示校验结果。
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2.2.3测试用例
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第三章图库模块
3.1 CIM库导入
3.1.1测试内容及目的
本系统通过IEC61970标准，通过导入SCADA系统标准CIM 模型文件，建立电网模型。
本环节的测试主要用以测试转库工具的各项功能。
3.1.2测试方法及步骤
启动CimGraphTrans，点击各菜单项，进行相应的测试项目。
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3.1.3测试用例
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3.2 SVG图形转换
3.2.1测试内容及目的
本系统在形成电网模型后，可将SCADA生成SVG图形直接转换为防误系统的图形文件。
本环节的测试主要用以测试转图工具的各项功能。
3.2.2测试方法及步骤
启动CimGraphTrans，点击各菜单项，进行相应的测试项目。
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3.2.3测试用例
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3.3 图形设计
3.3.1测试内容及目的
本系统可将基于61970的电网模型和SVG的图形转化供系统使用，所以图形设计在系统中用到的功能不多，主要是用来绘制系统的索引图和潮流图，本测试大纲还是将图形设计的主要功能进行测试。
3.3.2测试方法及步骤
启动图形设计，进行相应的测试项目。
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3.3.3测试用例
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第四章维护工具
WSDBEdit是防误系统中的一个重要的组成模块，主要实现数据库基本表的维护，实现电力设备基本数据维护，人员权限的维护以及系统操作信息的查看。
为安全约束系统对信息的校验判断提供依据。
它具备的功能如下表：
4.1.1测试用例
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第五章拓扑分析
建模部分已经在前面的图形设计中进行了描叙和测试，此拓扑分析将图形设计建立的模型进行数学分析，形成节点和支路，并对其是否状态如带电、不带电、接地等进行动态分析，在图形上进行明显的显示，辅助用户对电网进行分析。
5.1.1测试内容及目的
检查各种典型的设备是否拓扑分析正常。
5.1.2测试方法及步骤
打开一次接线图，观察各种典型的设备的拓扑着色分析是否正常。
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5.1.3测试用例
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第六章通用性智能推演式防误
通用性智能推演式防误是本系统的核心，它建立在基于IEC61970标准的电网模型上，模拟人脑的思维和分析过程（即：获取知识过程——辨识过程——推理过程——判别过程）；因此智能分析型防误与常规的逻辑规则式型防误完全不同，它并不是针对具体设备定义防误逻辑规则式，也不是当前所说的拓扑式方式，拓扑式防误对通用性和类型都有很多限制，很难做的通用和防误类型的完备，本方法而是在建立通用性的专家知识库的基础之上，利用设备特征进行设备功能类型的辨识，利用采集量进行设备运行状态的
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智能辨识，在智能推理模型基础之上形成防误判断结论。
6.1 开关的防误逻辑测试
6.1.1测试内容及目的
根据项目要求，针对开关的防误逻辑进行测试。
6.1.2测试方法及步骤
●调度人员登录mmi，将防误系统调整到“拟票态”，
●在图形上选取开关，直接点击“遥控校验”，进行操作模拟
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6.1.3测试用例
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6.2刀闸的防误逻辑测试
6.2.1测试内容及目的
主要是针对刀闸的防误逻辑进行测试。
6.2.2测试方法及步骤
●调度人员登录mmi，将防误系统调整到“拟票态”
●在图形上选取刀闸，直接点击“遥控校验”，进行操作模拟
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6.2.3测试用例
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6.3接地刀闸的防误逻辑测试
6.3.1测试内容及目的
针对接地刀闸进行逻辑防误测试
6.3.2测试方法及步骤
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调度人员登录mmi，将防误系统调整到“拟票态”，选取接地刀闸进行遥控防误测试。
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6.3.3测试用例
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6.4标识牌的防误逻辑测试
6.4.1测试内容及目的
与标识牌有关的防误逻辑测试
6.4.2测试方法及步骤
调度人员登录mmi，将防误系统调整到“拟票态”，选取设备进行防误测试。
6.4.3测试用例
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6.5工作流程防误约束
在进行实际的遥控操作时，需要进行模拟操作或者调度直接下令监控再操作，在此操作过程中，遥控操作将受到模拟操作或调度指令的约束。
6.5.1测试内容及目的
针对模拟操作和调度下令下的工作流程防误约束。
6.5.2测试方法及步骤
●调度人员登录mmi
●设定调度令进行下发约束监控遥控操作
●模拟操作后，用模拟操作序列约束监控遥控操作
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6.5.3测试用例
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第七章模拟操作
调控人员可进入模拟态环境，点击开始模拟，选择设备进行模拟‘合’或模拟‘分’操作，模拟操作开锁时，系统进行校验分析，有误操作时则禁止开锁，当对电网有影响时给予提醒，模拟操作开锁后在设备上标识出模拟操作顺序。
形成一个模拟操作序列，在SCADA上进行遥控操作时，必须按照模拟操作序列的设备和顺序进行遥控操作。
模拟操作可保存和查询。
7.1.1测试内容及目的
针对模拟操作进行测试。
7.1.2测试方法及步骤
●调度人员登录mmi，将防误系统调整到“模拟态”
●进行模拟操作
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7.1.3测试用例
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