最新u路基填筑试验路段施工组织设计
路基填方试验路段施工方案
雅西高速大路C1 合同段路基填方试验路段施工方案一、试验目的为了验证填方路基施工工艺，检验所承受的机械设备是否能满足路基填方施工的取料、运输、摊铺、碾压的工艺和效率。
以确保我段施工组织设计的科学性、牢靠性及施工工艺的合理性和适应性。
通过试验路段的铺筑，我们将取得路基填方施工的松铺系数、松铺厚度、土料的最正确含水量、压实机械的选择、碾压遍数与压实度的关系和压实方法，合理的作业段长度和人员组合等各种指导性的技术数据，从而优化取料、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序连接，明确人员岗位职责，提出最正确施工方案，报监理工程师审批认可以后，以指导今后大面积的路基填方施工。
二、施工组织试验路段的选择我部将于2023 年月日进展试验路段的铺筑工作，试验路段拟定在K4+350~K4+500 段，为了使试验路段的铺筑能圆满成功，特设立路基填方试验路段领导小组，组长：张建明，副组长：刘大华、税鑫，前场负责人：奉佳波，工程技术员：何平、李涛，试验检测负责人：徐显宏，试验员：吴俊。
人员配备及机械设备配置见人员及设备一览表。
岗 位 人 员 配 备备注 共计 19 人 前 场 依据实际 状况作适 当调整 挖掘机手 1共计 14 人 依据实际 后 场 自卸车驾驶员 10状况作适 普 工 2当调整 试验负责 1试验室共计 2 人试验员 1 人员配置一览表技术负责人 2水准司仪 1立塔尺 1卸料指挥 1推土机手 1压路机手 1试验人员 2普 工 10名称规格型号数量〔台〕〔套〕挖掘机VOLVO山推山推210LB160SR20M1推土机1振动压路机1自卸汽车6T 以内10指挥车2洒水车1机械设备配置一览表三、施工预备1、技术预备：在 K5+200~K5+500 段取代表性土样做重型击实试验、CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等，确定土的最正确含水量ω和最大干密度ρ dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。
用于路基的填料应符合以下规定： a、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。
路基填方试验段施工组织方案
路基填方试验段施工组织方案一、项目概况本项目是高速公路路基填方试验段施工组织方案，总工程量为XXX万立方米，主要工程包括路基填方试验段的平整、压实和抛筛工作。
二、施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中的安全，遵守相关法律法规和施工安全操作规程。
2.质量为本：按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量符合要求。
3.高效率：合理安排施工流程，提高施工效率，保证工期的满足。
4.环保可持续：节约材料，减少污染排放，实行合理的土方回填和利用。
三、施工工艺流程1.路基准备（1）清除道路上的障碍物，包括石块、树木等。
（2）进行相关的地面平整工作，确保路基平整度满足要求。
2.初级填方（1）进行土方挖掘和运输，遵循土方开挖设计要求。
（2）根据设计要求，按照不同类型土方进行合理的分类堆放和存储。
（3）将土方平均堆放在指定区域，准备进行初级填方。
3.初级填方压实（1）根据设计要求和规范，采用合适的压实设备对土方进行压实处理。
（2）进行初级压实前，需要对土方进行湿润处理，确保土方湿度符合要求。
（3）根据设计要求，采用合适的压实方式和土压实度，对路基进行初级填方压实。
4.抛筛（1）对初级填方压实完成后的路基进行抛筛处理。
（2）采用机械抛筛设备进行抛筛，将过大颗粒的土方移除。
（3）通过抛筛处理后，确保路基厚度和质量的符合设计要求。
5.清场（1）清理施工区域，包括土方堆放区、机械设备等。
（2）清除施工中产生的垃圾和废弃物，按照环保要求进行处理。
（3）确保施工场地的清洁整齐，交接施工区给下一个施工段。
四、施工组织措施1.严格按照施工图纸和设计要求进行施工，确保施工质量符合要求。
2.对施工过程中出现的问题，及时与设计师沟通，修改并解决。
3.安排足够的施工人员和机械设备，保证施工进度。
4.施工现场设置安全警示标志，进行安全警告和安全教育，加强施工现场人员安全意识。
5.定期进行施工现场巡查，并做好相关记录。
6.根据施工进展情况，随时调整施工计划，保证工期的顺利进行。
版路基填筑试验路段工程施工方案
版路基填筑试验路段工程施工方案一、工程概况本次施工任务是在一段试验路段上进行版路基填筑工程，总长度为X 米。
本工程施工任务主要包括旧路基的清理、新版路基的填筑、边坡的处理、排水设施的设置等。
为了确保工程的顺利进行，需要制定详细的施工方案。
二、施工前准备工作1.施工图纸：根据设计要求，施工方案应根据试验路段的实际情况进行调整和修改。
2.土方开挖：首先，对原有路基进行清理，清除松散土壤、草坪等。
3.基础处理：根据现场实际情况，对原有路基进行处理，包括填筑底土、夯实等。
三、填筑工程方案1.挖土段：根据设计要求，在路段两旁挖掘土方体，形成挖土段。
2.土料运输：挖掘出的土方料通过机械设备运输至填筑段，保证运输过程中不出现泥浆溢出、碎石块掉落等情况。
3.填筑段：选择合适的填筑设备，将土方料按照设计要求填筑到挖土段中，分层夯实，确保填筑质量。
四、边坡处理方案1.边坡挖台阶：根据现场具体情况，采用人工或机械开挖方式，将边坡挖掘成台阶状，以增加边坡的稳定性。
2.边坡护坡：在边坡上设置护坡措施，如植被覆盖、浇筑水泥护坡等方法，以增加边坡的抗冲刷能力。
五、排水设施设置方案1.目前的排水设施不够完善，需要对其进行改造。
根据设计要求，在道路两旁设置合适的排水沟，以确保雨水排清，不对路基造成冲刷影响。
2.在低洼地段设置合适的排水井，保证路面排水顺畅。
六、安全措施1.建立施工现场安全警示标志，防止人员闯入施工区域。
2.具备相应的安全装备，包括安全帽、防护装备等。
3.遵守施工规范，确保施工过程中不违反相关法律法规。
七、施工进度与质量控制1.制定详细的施工计划，合理安排施工进度。
2.定期进行施工过程的质量检查，确保填筑质量符合设计要求。
以上是版路基填筑试验路段工程施工方案，希望能对实际工程的施工提供参考。
在施工过程中，需严格按照设计要求、合理安排施工进度，并根据实际情况及时调整和修改施工方案，以确保工程的顺利进行。
路基试验段施工组织设计方案
路基试验段施工方案 2（二）路基填筑1.首先对路基填筑材料即取土场（K34+840-K34+900）土壤应按每5000m3或在土质变化时取样进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR ）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。
（此项工作在试验段落选定时开始准备。
）2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm.所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocn、，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当所含石料为软质岩（强度小于l5Mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm；下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚30cm、最大粒径10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车。
3、在挖方段取土场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和1.0 m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台D85推土机配合清理运输道路并整平；采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2-4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。
（深路堑的挖方施工在后详述）。
4、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段：A：当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。
先用推土机（180型）推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下（由试验人员抽检），再用压路机（YZ18型）静压一遍后用平地机（PY180型）整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型）静压一遍收光。
B：当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机（D85型）粗平，再用压路机（YZ18型）静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5伽，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY180型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。
实验路基施工组织设计
试验路段施工组织设计一.编制依据和原则⒈编制依据⑴日照至东明高速公路竹园至曲阜段第五合同段设计图纸、设计技术交底会议纪要和合同协议书。
⑵现场调查资料。
⑶交通部发布的有关技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。
⑷公路工程预算定额、施工定额。
⒉编制原则根据本段工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备，科学而合理地安排施工程序，确定最合理的施工组织方法，采用先进的施工技术，平行、交叉流水作业，实现文明施工，建立严密的组织机构，加强现场指挥，规范管理，严格控制工程质量，确保工程全面创优。
二.工程概况本段工程属于日东高速公路竹园至曲阜第五合同段，起点里程为K170+740，终点里程为K170+840，线路长为0.1公里，平均填高2.42m。
路基取土场为3#土场（晗哺村西北300米），临时便道设在路基北侧，并就近与地方道路接通。
本段工程由山东省公路管理局投资，日东高速公路竹曲段第三监理处负责监理，临沂市公路勘察设计院设计，山东省公路工程总公司潍坊公司第三分部承建施工。
三.施工组织机构施工组织机构表四.施工准备和临时工程⒈施工准备⑴进场后立即组织技术人员认真复核设计图纸，并进行测量定位工作。
⑵依据提供的定线资料和测量标志资料、现场指定水准基点和线路控制的测量标志位置，对线路进行加桩，设置临时水准点，并对控制桩进行护桩。
⑶联系确定取土场位置并清表。
⒉临时工程⑴临时驻地项目部及施工人员租住孙家村民房，机械停放场临时占地，设在天桥改线路基的东侧。
⑵工程用水施工用水主要由晗哺村水井（K170+304.5路基北20米）供水，在K170+304.5附近设一大水池。
⑷施工便道及临时占地本地区交通不太发达，全为乡间碎石路，考虑施工现场需要，在路基北侧修筑一条施工便道，并就近与地方道路接通，以便通道施工。
五.主要施工方法路基填方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，大振动压路机分层碾压的施工方式。
路基填筑试验段施工组织设计
度为ρ干= 2.02g /cm3，最佳含水量为W=9.5%；填前碾压压实度为90%。
3、摊铺厚度的选取本试验段共长200米，虚铺厚度30cm ，运输虚方采用1.38的换算系数。
4、路基土的填筑填前处理经监理工程师验收后，立即进行路基土的填筑，试验段内的路基填筑采用集中取土。
具体方案为：采用50ZL装载机取土装车，用自卸汽车拉运至试验路段内，装载机配合推土机粗略摊平，水车洒水至最佳含水量稍高后，再用平地机整平，压路机压实。
运土时，根据既定运输车的标定方量，按所拟定的虚铺厚度算出每一车所能摊铺的面积，由现场施工人员指挥卸车。
5、含水量的控制试验段内的试验员现场测出取土场土壤的天然含水量，再根据实际情况确定需要的洒水量。
若天然含水量大于最佳含水量的5%以上则需要晾晒，晾晒至高于最佳含水量的3%～5%时整平；若天然含水量小于最佳含水量则需用洒水车洒水，根据当时的天气状况，洒水时应使填料含水量高于最佳含水量2～3%。
6、整平控制好含水量，立即进行整平，坡脚两边挂工程线明确虚铺高度，先用推土机将土堆粗平，在粗平过程中安排人手不间断的用铁锹挖开填土以核对该处的虚铺厚度，然后用平地机精平至虚铺厚度。
7、压实遍数的控制采用18T自行式振动压路机进行压实。
严格按照路基的操作方法进行压实，压实操作应按先轻后重，先慢后快，先边缘后中间的原则进行，压实时，先静压1遍，然后用微振压实一遍后再进行强振压实，强振压实时压路机行进速度不大于 2.3Km/h ，相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压。
8、检测施工时，在压路机每振动碾压完1遍，试验人员立即进行干密度的定点检测，直至干密度不再增长为止，以确定最佳碾压遍数。
测点应分布于试验路各断面的左，中右侧，并且不少于12点。
9、实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录，和规范要求做比较，合格后上报监理。
10、数据分析根据现场记录数据进行分析，作出分析图，得出所需数据。
路基填筑试验段施工组织设计
浦南高速公路路基填筑试验段施工组织设计一、工程概况：A3路基填筑施工试验段根据实际情况，选择在K27+475～K27+595为试验段，长度为120m，路基填方22682m3，路基宽26m。
本试验地段为水田段，地势平坦开阔，地表为浅表层亚粘土，亚粘土厚40㎝左右。
工程特点：本施工段为填方地段，断面型式在A3标段均具有代表性，为试验段的理想位置。
工期计划：计划从2005年12月8日开始施工，2006年1月25日结束（详见施工进度表）。
二、施工准备：1、技术准备已做好图纸核对和补充调查。
组织技术、测量、试验等人员对该段设计文件、图纸、资料进行现场核对。
2、土源调查该段填料来源K28+O6O～+760的路基挖方，运距1000m、挖方数量110823 m3。
从试验结果可以确认该段土的种类为砂类土。
3、复测试验段在施工前已对该段的原地面进行认真复测和现场核对，测量成果上报监理，并对本段填方的边桩及中桩进行了放样定线(详见附件)。
4、试验准备所有的试验设备、人员（见人员配备表）已全部到位，试验设备都已经过标定（见试验设备配备表），前期用于试验段的填料委托外部有资质试验单位已按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR 值）等试验完毕。
试验结果详见试验报告。
5人员及劳动力安排（详见下表）路基施工主要人员配备表6 机械设备准备（详见下表）路基施工主要机械设备配备表三路基填筑施工方法施工工序：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修总体安排：试验段分两种松铺厚度分别进行填筑试验。
第一种松铺厚度按30cm进行控制; 第二种松铺厚度按35cm进行控制。
在93区的填土范围内分别进行93、94区压实度、压实厚度、碾压遍数的检测，做试验总结。
在94、96区的填土范围内进行96区压实度、压实厚度、碾压遍数的检测，做试验总结。
路基试验路段施工组织设计方案
路基试验路段施工组织设计根据招标文件《技术规范》的要求，路基施工前必须进行试验路段的施工实验，我部通过对合同段的实地踏勘调查，并根据本合同段工程特点，在征求监理工程师同意的前提下，选择了K6+475~K6+725路段的全幅路基作为路基试验路段。
一、试验内容及目的：1、试验内容：本试验路段主要完成填土路基填筑施工试验。
2、试验目的：通过该段路基土方填筑施工的全过程，以总结确定我合同段内该种填料填筑路基的施工工艺，即压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备类型，各类压实设备在最佳组合下的松铺度和压实遍数，以及不同的施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的最佳组合和施工工艺、质量控制等，为全路段填筑该种填料施工提供施工技术参数及质量保证参数。
施工完成后，我部将专题总结试验路段的汇报材料报监理工程师审批。
二、施工准备工作：1、施工测量放样：本合同段内的导线、水准点复测工作已全部完成并经监理工程师审核均符合规范要求。
K6+475~K6+725段内的中桩、边桩放样工作也已完成，并经监理工程师检查及审核。
2、试验：a、与之有关的试验仪器标定工作已全部完成：b、土工试验——选取路基填料：我部实验室在监理工程师检查指导下，对用于试验路段的路基填料按规范要求，在K6+350~K6+475切方段取样，进行了标准击实试验（试验结果附后）。
试验结果证明，此土料能作为试验路段的填筑材料。
C、地基承载试验（触探）：地基在触探前要作好挖沟疏干及施工放样等工作，并按要求在监理工程师抽检和指导下进行了地基触探试验，测定出清淤深度报监理工程师核定。
确定地基处理后按开挖换填方法施工。
3、临时工程：a、场地清理：①、根据施工放样确定工作界线，妥善保护需保留的植物和构造物；②、非稻田山坡地用推土机推运、拢堆、清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下0.3m内的草皮和表皮，对表皮深度超过原设计值的地方，则报监理工程师后按其指示办理；③、清除后的垃圾、废料及不适用的材料等，用挖掘机配合自卸车运至弃土场。
高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案
高速铁路路基填筑试验段施工组织设计方案目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)第三章试验段试验的目的和范围 (3)第四章施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)第五章路基试验段的施工准备 (6)第六章填筑施工方法 (7)第七章试验成果 (11)第八章施工进度安排 (12)第九章质量保证措施 (12)第十章安全保证措施 (13)第十一章环保措施 (13)编制依据1.1、铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》；1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）；1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）;1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）;1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）;1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况2.1概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：XX四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4个车站，改造后保留3个车站，封闭1个车站。
本标段内共有15个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h),曲线半径大，符合线路提速要求。
提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。
在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。
本标段路基土石方155万m3，其中填方69万m3，挖方96万m3。
主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线限制坡度：7.2‰最小曲线半径：新建地段3500m。
路基填筑工程施工组织设计
路基填筑工程施工组织设计五、施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划................第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第三章工期的保证体系及保证措施..............................第四章工期质量管理体系及保证措施...........第五章安全生产管理体系及保证措施............第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施… 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施… 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 .......................................第九章其它应说明的事项…………………………… 附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九主要施工机械和试验设备表第一章总体施工组织布置及规划施工总体部署的指导思想,针对本工程的特点,为保证工期和质量,我公司将精心组织、科学管理严格执行施工合同,按有关国家标准规范施工,按照施工组织设计的要求及招标书的承诺,投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。
施工总体部署的指导思想是:突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期,质量、安全争创优质工程。
一、工期:根据本项目所在地区、路段、施工特点,主要工程为挖除旧路面路基、路基填筑（填土方）、水泥稳定碎石基层、冷再生底基层、路肩培土。
按照业主工期要求,本工程工期计划工期为60 日历天。
二、人员安排:根据本工程项目大小及业主要求的工期而定,如我公司中标,与业主签定合同后,首先成立项目部,组织测量人员进行道路复测,总工编制施工前的实施性施工报告,随后其它施工人员及设备陆续进场。
三、施工组织机构为了保证本工程的顺利实施,我公司将调配施工能力强的专业施工队伍,成立” XXX 工程项目经理部”。
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u路基填筑试验路段施工组织设计路基填筑试验路段施工组织设计第一章试验路段工程情况简介一、工程概况我合同段全长5.48KM，位于云贵高原边缘，地势西高东低，海拔300～1000米。
区内地貌形态以岩溶山地地貌为主。
地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，地层岩性为寒武系中统熬溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹灰质页岩。
本合同段路基填挖数量大，路基填方总量为70.6359万方，挖方总量为80.9470万方，其中开挖石方54.4554万方。
石方比例大，利用山体开挖的石方来填筑路堤，可以降低工程造价，节约成本，保护生态环境。
因此，通过试验段的施工总结来确定填石路堤的最佳施工方案，对按期完成本项目具有重要的现实意义。
二、路堤填筑的分类1、当路堤填料中石料（大于5mm）含量不小于70%时，按填石路堤施工。
2、当路堤填料中石料（大于5mm）含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤施工。
3、当路堤填料中石料（大于5mm）含量不大于30%时，按填土路堤施工。
三、试验路段工程情况简介我合同段路基土石方工程量较大，填筑材料种类为土方、土石混合料、石方三种，通过对现场实际情况考察综合比较，并征求监理工程师的意见。
路基试验路段的桩号拟定在K4+290～K4+410、K7+310～K7+420段，纵向地势较平，横向起伏不大，在整个合同段填方内具有代表性。
试验路段拟定填筑总长度230m，根据工程需要，拟在K4+290～K4+410分别以填石、土石混填从下到上顺序进行两种填筑类型施工，在K7+310～K7+420段进行填土施工。
其中：填石路堤：填料粒径不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
土石混填路堤：天然土石混合料填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范要求，即下路提为3%。
填土路堤：连续厚度不宜小于500mm，填筑路床顶厚度不小于100mm。
1第二章试验路段的目的一、施工组织及流程为确保我合同段施工顺利进行和保证工程质量，避免因盲目无序施工带给工程带来不必要的损失，所以在路堤填筑石方施工之前必须要铺筑试验段，通过试验段的施工，取得填石路堤施工工艺流程、最佳的机械配套和施工组织、质量检测方法及检测指标等与全线路堤填筑石方施工的有关技术数据成果，并利用试验段的技术数据指导和控制全线大范围的路堤填筑石方施工。
所以路堤填筑石方试验段必须达到如下目的：1、确定合适的使用材料；2、确定路堤填筑石方的松铺系数；3、确定标准的施工方法；（1）确定路基石方爆破、挖装、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；（2）确定路堤填筑石料粒径的控制方法；（3）确定填石路堤整形和整平的合适机具及施工方法；（4）确定压实机械的配套组合，压实的顺序、速度和遍数；（5）确定压实度的检测方法、检测标准数据及质量控制标准；（6）确定作业队（组）的人员组成和分工；（7）确定路堤填筑石方施工工艺流程和质量管理流程；4、确定每次铺筑的合适厚度。
二、试验路段的目的组织试验路段施工的目的在于：1、得到最合理的机械、机具、人员组合情况；2、求出各种路基填筑材料的各种技术参数，指导今后填方路段施工；3、得出最佳施工效果的施工长度；4、验证在不同机械组合和填筑材料情况下的压实效果；5、书面总结，使本合同段内其他路段借鉴本试验路段成功的施工经验。
2第三章施工组织机构及人员、资源配备情况一、施工组织机构1、机构简介为了确保试验段达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，并总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工负责，各职能部门参与的组织结构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见施工组织机构框图）。
本工程项目部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，经理部内设工程技术部、合约部、质检部、物资设备部、协调部、安全环保部、试验室、财务部、综合办公室等职能部门。
2、各部门职责（1）项目经理部项目经理部代表公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控。
对业主负全责。
项目经理受公司法人委托对整个项目组织管理、质量安全负全面责任，对项目进行资源配置，协调各部门关系，检查各部门工作质量等。
（2）项目经理项目经理是本合同段工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
项目经理是本合同段质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制施工组织设计。
贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足业主要求，争创名牌工程。
组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。
负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。
项目经理是本合同段工程文明施工的直接负责人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则。
项目经理是本合同段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组 3织实施，并依据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。
（3）项目副经理配合项目经理管理施工生产。
在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，负责把安全质量生产责任制落实下去，抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。
（4）项目总工程师对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程技术人员有效开展技术管理工作，提出实现工程质量的技术目标和措施。
负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、实施性施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。
对施工中可能存在的质量通病及时纠正，对质量预防措施进行审核。
解决工程质量重的关键技术和重大技术难题。
对本合同段工程劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。
（5）工程技术部负责本合同段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作，对测量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。
负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务，组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。
（6）质检部负责依据公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
确保产品在生产、交付和安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。
负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定的标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导，负责全面质量管理，组织工程项目的QC 小组活动。
（7）协调部负责本合同段工程项目与当地政府及群众的协调工作，负责征地工作。
4（8）安全环保部负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。
组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。
负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全技术交底。
（9）合约部负责本合同段工程项目承包合同的管理。
按时向业主报送有关报表和资料。
负责本合同段项目施工计划制定、实施管理，依据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。
（10）物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
在上级物资设备管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
（11）财务部负责本合同段工程项目的财务管理、成本核算工作。
（12）综合办公室负责项目经理部的日常工作管理、职工思想教育及生活管理、涉外工作联系、与当地群众、政府的协调等工作。
党群归口工作，文明施工、劳动竞赛以及项目的后勤保障工作。
（13）试验室负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。
根据现场试验，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工工程中提出修正意见报批准执行。
负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的标定、校准及使用管理工作。
项目组织机构框图如下：5项目组织机构框图二、投入本合同段工程人员、机械情况 1、主要管理人员职责划分62、劳力资源配置石方爆破工人：支架式潜孔钻操作工16人，手持式凤钻操作工20人，爆破工2人，辅助工人22人，合计60人。
路基填筑机械操作工人：按每台机械数量配1名操作司机计算，则为9人，摊平并辅以人工局部找平辅助工6人，合计20人。
边坡码砌工人：砌筑工10人，辅助工10人，合计20人。
3、试验段施工机械配置7第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节概述一、施工组织1、人员：路基施工由现场负责人路基工程师全权负责现场管理及协调；项目总工及工程部进行技术指导；质检部负责质量监督；现场技术员负责配合现场负责人、总工、工程部、质检部搞好路基施工中每道施工工序；施工队至少配备现场相应施工人员。
2、机械设备；具体机械设备型号及新旧程度详见附表进场设备报验单。
3、工期：预计2010年7月10日开工；2010年7月23日完工（工期共计14天）。
4、管理目标:施工前进行技术交底，严格按照批复的施工和创优进行施工，每一道工序都严格控制，争创优良工程。
二、施工方案与施工控制要点1、施工准备（1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、装载机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。
（2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。
（3）施工前要求对试验段用土按规范要求进行有关路基用土各项指标试验。
如：①液限、塑限、塑性指数，试验仪器为液塑限联合测定仪；②颗粒大小分析试验，试验仪器为土壤颗粒分析仪；③含水量试验，试验仪器为干燥箱、电子天平等；④密度试验、土的击实试验，采用重型击实标准确定；⑤土的强度试验（CBR值）；⑥有机质含量与膨胀率试验等有关试验；⑦土石含量试验；⑧石体抗压试验。