水利定额--泥结石路面
水利工程泥结石路面评定表
水利工程泥结石路面评定表
对于水利工程中的泥结石路面，评定表可包括以下方面：
1.路面平整度：评估路面表面平整度，并检查是否存在起伏、
凹陷或突起等情况。
2.路面硬度：通过测量路面硬度，以确定路面结构的固有强度
和承载能力。
3.路面开裂情况：评估路面开裂的数量和严重程度，并确定裂
缝是否会影响路面的使用寿命和安全性。
4.路面磨损度：评估路面的磨损程度，以确定是否需要进行维
护或更换。
5.路面排水情况：评估路面排水的能力，以确定是否存在积水、污染物或其它有害物质的积累。
6.路面材料状况：评估路面材料的整体状况，以确定是否存在
松散、渗漏或受损的情况。
7.路面标线情况：评估路面标线的清晰度和是否完好，以确保
交通安全。
泥结石路面施工方法
泥结碎石路面施工1、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将在现有路线的基础上尽量调整线形，用水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。
（1）根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。
同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。
（2）设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。
施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
2、级配碎石（1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的，其干密度和质量应比较均匀，土密度不小于960kg／m3。
（2）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
（3）石屑或其他细料可以使用一般碎石场的细筛余料，也可以利用轧制沥青表面处治和贯入式用石料时的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料。
也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。
天然砂砾的颗粒尺寸应该合适，必要对应筛除其中的超尺寸颗粒。
天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
（4）级配碎石其颗粒组成和塑性指数应满足表6.4中1号级配的规定。
同时，级配曲线宜为圆滑曲线。
（5）级配碎或级配碎石所用石料的压碎值不大于35％。
3、泥结碎石面层泥结碎石面层采用灌浆法，碎石铺好碾压后浇灌粘土泥浆，粘土泥浆的土水比1:1（重量比），一般粘土需用水泡4～6小时浸透化开再搅拌均匀。
将泥浆倒入石层上，由路中心向路边进行，控制浆浇的匀，只用于上部填充，下部不一定要灌满，表面的泥浆用竹扫帚扫匀，以露出碎石为止。
1～2小时后，表面未干前，铺撒粒径5～15mm的嵌缝石屑，嵌缝料要撒的匀，个别不均匀的可用扫帚扫匀。
泥结石路面施工方法
泥结石路面施工方法（1）施工工艺测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→泥结碎石路面→生产路回填及夯实。
（2）推土机推土场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。
含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。
场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。
推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。
（3）人工场地平整推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。
（4）泥结碎石路面施工1）材料石料：采用轧制的碎石或天然碎石。
石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层位75 50 40 20 10 51 100 0-15 0-5 下层或基层2 100 0-15 0-53 100 0-15 0-5 上层或面层4 85-100 0-55 85-100 0-5 嵌缝2）粘土粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%。
3）泥结碎石路面a路基要求按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。
将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。
应防止雨水侵蚀地基土壤。
使机械开挖路槽土方时，实际施工的沟槽适当留有修整余量，再用人工修整。
需先挖好路槽，做好路基。
路槽土质为粘性土。
路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。
回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。
原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。
对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。
泥结石路面工程施工方案
泥结石路面工程施工方案1.1概述本项目的泥结石路面工程主要包括水库坝顶及交通工程的泥结碎石路面项目。
泥结石路面工程主要工程量见表1-1 ；表1-1 泥结石路面工程主要工程量表1.2施工准备⑴材料泥结石主要由碎石、泥土组成。
采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0. 8: 1 1: 1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12〜15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物⑵机具翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
(4)泥结石配合比粘土用量一般不超过混合料总重的15%〜18%。
泥浆一般按水与土为0.8 ：1 至1 : 1的体积比进行拌和配置。
如过稠，则灌不下去，泥浆要积在石层表面；如过稀，则宜流淌于石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，均将影响路面的强度和稳定性。
1.3 泥结石路面施工1.3.1 施工流程本标段泥结石路面施工程序如下：测量放样一布置料堆一摊铺碎石一稳压一浇灌泥浆一碾压一铺封层。
1.3.2施工方法（1）堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m 为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。
卸料后用推土机整平。
碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。
应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h 为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。
应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。
现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
泥结石路面工程施工方案 泥结石路面单价
泥结石路面工程施工方案泥结石路面单价泥结石路面工程施工方案 1.1 概述泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
1.2 施工准备 (1)材料泥结石主要由碎石、泥土组成。
采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物(2)机具翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。
泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。
如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。
1.3 泥结石路面施工 1.3.1施工流程两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。
1.3.2施工方法（1）堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。
卸料后用推土机整平。
碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。
应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。
应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。
现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
水利工程中泥结碎石道路施工分析
水利工程中泥结碎石道路施工分析摘要：近年来，随着社会经济的快速发展和水利工程建设事业的不断进步，对泥结碎石道路施工也提出了更高的要求，作为现代水利工程道路硬化建设的重要内容，起到了举足轻重的作用。
本文将对水利工程中的泥结碎石道路施工工艺进行分析，并在此基础上提出一些建设性建议，以供参考。
关键词：水利工程；泥结碎石；道路施工；建设；研究一般而言，泥结碎石面层主要适用于那些低级别的道路建设，在水利工程建设中的应用比较广泛，道路面层的厚度大约在8至12厘米范围之内，其中土含量在15%以内，塑性指数以18至27为宜。
水利工程中的泥结碎石道路施工工艺如下：1、施工前的准备工作首先是材料的选择。
水利工程泥结碎石道路施工过程中，应当选用质地坚韧，而且耐磨的一些轧碎的石灰石、花岗岩，而且碎石通常呈多棱角的块状体结构；对于泥浆而言，以水土体积之比1:1进行拌制。
对于石料而言，其等级不能低于标准要求和规范，其中扁平细长的颗粒不超过两成，以正方形棱为宜，并保证其中不含杂物。
施工器具准备过程中，主要针对运输汽车、翻斗车合理的安排，直接将石料卸到拟建道路的路床之上，用推土机将其推平，再以人工方式进行细节性的摊铺施工；同时，还要准备好洒水车以及压路机等夯实性的机具作业。
2、道路施工测量放线在此过程中，应当保证测量控制桩之间的距离在10米范围内，控制桩测设完毕后，于施工端打入规格为φ25的适量钢筋桩，将拉力器一端紧固在钢筋桩之上，并用钢丝绳在另一端固定之，牵拉钢丝绳，确保拉力不低于10牛；测量放线过程中，钢丝绳自身的长度应当以每段100至130米为宜，而且每个施工段都不能太长。
在固定好钢丝绳以后，将钢丝绳置于测桩顶部位置的凹槽之中，然后将其用白线系好。
如果钢丝绳下垂幅度过大，则可在两测桩之间增设一个固定支撑，以免钢丝绳因桩距太长而出现下沉现象。
首先，恢复线路中线；其次，对中心桩进行测设，严格按照每20至25米整桩号的暗桩、以及曲线起止点对路基中心点进行控制性测设，并且在暗桩内以红漆表明里程；再次，各桩高程测量，并做好记录，将各桩号左右侧路基填筑高度计算出来；最后，根据路基设计方案中的顶标面宽度加余宽50里面，来确保路面设计宽度和、压路机碾压质量，在放边线点以后，用白灰沿边线形成两条白色边线，并以此作为填土标记。
水利工程中泥结碎石道路施工
水利工程农家参谋-169-NONG JIA CAN MOU水利工程中泥结碎石道路施工邢玉柱（黑龙江省共青农场公路管理站,黑龙江鹤岗，154213）【摘 要】伴随着市场经济的全面进步和发展，水利工程项目作为民生工程受到了广泛关注，为了从根本上提高工程项目的综合质量，就要对水利工程中具体施工流程进行监督和管理。
本文从施工原材料、施工测量放线、预铺设路面、灌浆等方面对水利工程中泥结碎石道路施工的要点展开讨论，仅供参考。
【关键词】水利工程；泥结碎石道路；施工流程正是基于经济的发展，带动了黑龙江省水利工程项目的建设和施工进步，多数水利工程施工项目中道路工程采取的都是泥结碎石工艺，因此，为了提升水利工程项目的整体质量，施工部门要对项目施工要点进行统筹分析和合理性管控。
1 施工原材料对于水利工程中泥结碎石道路施工项目而言，要想从根本上提高项目的整体质量，原材料优选较为关键，若是道路厚度在8cm 到12cm 之间，就需要有效将道路土层内的土含量控制在合理性的范围内，一般是14%，并且要整合道路土层的塑性指数，一般是27。
另外，因为水利工程中泥结碎石道路施工中泥浆是最关键的原材料之一，因此，要提升混合配比的综合效果，保证泥浆配比值的有效性，一定程度上维持水土含量，并且能避免泥浆较为稀疏的问题，从根本上提升了道路的坚硬度。
而在石料选择的过程中，则要将施工标准需求作为关键，尽量选取呈现出正方体形态的石料，及时清理其中的杂质，以提升道路的坚固度。
2 施工测量放线在水利工程中泥结碎石道路施工开始后，要对测量控制桩的距离予以监督，确保测量控制桩之间的距离能被约束在10m 范围内，从而一定程度上减少施工测量造成的误差问题。
若是控制桩测量工作需要被固定，则要在施工的端部添加适宜的钢筋桩结构，维持固定效果，并且有效将拉力器和钢筋装进行连接处理，确保稳定程度得以保障。
与此同时，要尽量保证钢丝的长度适宜，避免较长或者是较短对其造成的影响，且要结合实际施工需求完成加固应用管理。
15-泥结石路面
泥结石路面泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。
泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。
泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。
1选配材料泥结石主要由碎石、泥土组成。
泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
2泥结石的配合比粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。
泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配臵。
如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。
3泥结石路面施工工艺流程测量放样——布臵料堆——整理路槽——摊铺碎石——预压——浇灌泥浆——撒嵌缝料——碾压4泥结石路面的厚度要求及铺设方法泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。
5泥结石的摊铺在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.2~1.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致。
主层矿料粒径底层一般采用1~2号或2~3号碎石, 面层一般采用3~4号碎石。
6泥结石的碾压泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。
预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约25~30米, 轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍, 至石料无松动为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。
在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。
泥结石路面施工方案
泥结石路面施工方案
1、泥碎石路面：
工艺流程：
准备工作→测量定位→布置料堆→摊料→拌和、整平→碾压→检查验收
1）原材料：
石料：采用轧制的碎石或天然卵石，粒径为2～4cm，石料等级不低于3级，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。
泥结碎石路面所用的碎石规格见下表：
粘土：塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。
粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。
（1）准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路槽等。
（2）摊料：在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。
碎石铺好后，用6～8t压路机碾压 3～4 遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。
碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
（3）拌和、整平：泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完
毕后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌 3-4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平。
整平之前应注意高程检测。
（4）碾压：整平后用6～8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。
过几小时后，再用10~12t压路机进行收浆碾压 1 遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。
（5）检查验收：压实后的土体取样试验频次每 200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
（6）质量检查
基本要求如下：
a.几何尺寸符合图纸与规范要求；
b.碾压达到设计要求的密实度；
c.外观表面平整，边线整齐，无松散现象。
泥结石路
第十章防汛道路工程施工方案10.1道路基层施工方案10.1.1 主要工程内容本工程的主要施工内容有手摆块石基础。
10.1.2 基层施工方案10.1.2.1根据路基桩位平面中各桩的座标计算土方基本平衡，减少弃土的原则。
用全站仪准确地测放需施工段的中心桩线和左右侧边桩线。
同时确定地面高程。
经过监理工程师复核无误后，人工进行开挖至设计高程。
根据建设单位组织的现场踏勘情况，现有泥路较宽，可以使用一边做临时道路，另一边做排水沟和堆土，根据现场具体情况，清除工程上不能够使用的土后，把开挖的土每20M-30M堆在一起备用，可以防止秋冬雨雪对土含水量的影响，确保堆土含水量达到最优含水量，供拌和砂浆及回填路肩使用。
同时在两堆土之间开挖排水沟，防止秋冬雨水对开挖土路基的影响，开挖的手摆石路槽不会有积水，能够确保土路基的质量。
10.1.2.2平整开挖的土基层，整平后与原地面形成3%的土拱，宽度大于4M 的路槽，用压路机碾压密实，压实度大于93%以上，经监理工程师验收确认合格后进入下一道工序。
10.1.2.3选材上采购时，采用石质色泽均匀，结构密实，质地坚硬，不易风化的石料，强度不低于3级，块石标号不小于25Mpa；块石尺寸约200mm左右的块石。
块石进场后，根据石料形状大小人工摆插，大面朝下，尖面向上，石与石之间竖向紧密靠拢。
遇有过大石料用石工锤改制成20～25cm，才能使用，确保铺砌厚度20cm；铺砌中，块石与块石之间产生的空洞，缝隙用小片石填塞，并用石工锤敲击密实，确保块石不得动摇。
块石摆插结束后，经验收合格再撒布2～4 碎石嵌缝找平，用CA25D 型振动压路机和15T重吨位压力机碾压密实，按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定再次检测，把检测结果报监理工程师，经监理工程师验收确认合格后进入下一道工序--面层施工。
10.2 面层施工方案主要工程量包括泥结碎石面层和磨耗层本工程采用灌浆法，其一般工序为：准备工作——摊铺碎石——预碾碎石——灌浆——带浆碾压——最终碾压。
泥结石路面工程施工方案
泥结石路面工程施工方案1.1 概述泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
1.2 施工准备(1)材料泥结石主要由碎石、泥土组成。
采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1 1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12～15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物(2)机具翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。
泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。
如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。
1.3 泥结石路面施工1.3.1施工流程两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样→布置料堆→摊铺碎石→稳压→浇灌泥浆→碾压→铺封层。
1.3.2施工方法（1）堆料及摊铺作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。
卸料后用推土机整平。
碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。
应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。
应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。
现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。
泥结石路面施工措施
左岸泥结碎石路面施工措施批准：审核：编制：目录一、工程概况 (2)二、施工依据 (2)三、施工进度计划 (2)四、主要材料要求及来源 (2)五、施工方法 (2)六、主要施工机械设备配置 (4)七、质量保证措施 (4)八、工作环境、职业健康安全管理措施 (5)泥结石路面施工措施一、工程概况我标段左岸一级马道路面为泥结碎石结构，起止桩号为AY18+876.9～24+444.6，路面宽度为4m，路面厚度为20cm，路面横向坡度为1%。
挖方区段马道左侧为M7.5浆砌石排水沟，右侧为C15预制路缘石，填方及半填半挖区段马道两侧均为C15预制路缘石。
二、施工依据1、《厂矿道路设计规范》GBJ22-87；2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-93；3、一级马道结构图NZSIV(AY5) -X001-1-06；三、施工进度计划左岸马道计划工期95天1、2009年7月10日～8月10日：完成AY18+876.9～20+502.3段左岸一级马道。
2、2009年8月11日～9月11日：完成AY20+836～22+404段左岸一级马道。
3、2009年9月12日～10月12日：完成AY22+570～24+000段左岸一级马道。
四、主要材料要求及来源1、主要材料土：塑性指数18～27（100g平衡锥），不含腐殖质或其它杂质；根据当地的地质情况,土选用渠道的开挖土。
石粉：选用当地生产的石粉。
碎石：所用碎石为1～4cm。
选用质地坚硬、清洁、级配良好的碎石。
超径含量控制在15%以内，逊径应小于10%，针片状含量不大于10%。
2、材料检验材料进厂后要及时将材料的合格证、材质证明、生产厂家的有关资料等相关材料及时上报监理并申请对材料进行复检，不合格的产品决不允许使用。
五、施工方法1、施工概述路缘石在渠道衬砌完成后已经安装完毕，首先砌筑马道左侧浆砌石排水沟，砌筑完成一段后（砂浆达到强度）即可开始该段的路面施工。
3、施工方法 浆砌石排水沟施工（1） 土方开挖：放出排水沟的边线，并标定高程。
泥结石道路施工方案
泥结石路面工程1.1材料(一)石料石料拟从市场采购，若无满足条件碎石，可采用机轧碎石或天然碎石。
轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。
碎石中的扁平细长的颗粒不宜超过20％，并不得含有其它杂物，碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角为宜。
泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格如图表6-4所示。
图表6-4 泥结碎石路面适用于碎石的粒径规格(二)粘土泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。
塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺点是胀缩性较大，反之，塑性指数低的土，粘结力弱而渗透性强，水分容易渗入。
因此，对土的塑性指数，一般规定在18～27左右(相当塑性指数于12～18)为宜。
粘土内不得含腐殖土或其它杂质，粘土用量不宜超过石料干重的确20％。
1.2一般要求其一般工序为：①准备工作；②摊铺碎石；⑧预碾碎石；④灌浆；⑤带浆碾压；⑧最终碾压。
1、准备工作，包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。
泥浆一般按水与土为0.8∶1～1∶1的体积比配制。
过稠、过稀或不均匀，均将影响施工质量。
2、碎石摊铺和初碾压，使碎石初步嵌挤稳定为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙，妨碍泥浆灌入。
摊铺碎石时采用松铺系数1.20～1.30(碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3，比值较大时，系数接近1.2)。
摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。
初压，用8吨双轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线路段，由两侧路肩向路中线碾压；在超高路段，由内侧向外侧，逐渐错轮进行碾压。
每次重叠1／3轮宽。
碾压弯第一遍就应再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
3、灌浆及带浆碾压。
若碎石过干，可先洒水润湿，以利泥浆一次灌透。
泥浆浇灌到相当面积后，即可撒5～15mm嵌缝料(约1～1.5立方米/100平方米)。
用中型压路机进行带浆碾压，使泥浆能充分灌满碎石缝隙。
次日即进行必要的填补和修整工作。
4、最终碾压，待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时，可进行最终碾压，一般碾压1～2遍后撒铺一薄层3～5毫米石屑并扫匀，然后进行碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。