电池管理系统(BMS)生产厂家
电池管理系统BMS厂家及产品
电动大巴由于承载乘员量大，对电池管理系统的可靠性、安全性要求很高，电动大巴的 电池管理系统要充分考虑到容易受电磁干扰、电池模组布局分散、电池管理系统通信的易干 扰性。电动大巴电池包由若干电池模组组成，电池模组可单独更换充电的特殊要求。电池 管理系统控制方案可以根据用户需求定制。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
深圳市晖谱能源科技有限公司——————
宁波阳明机电有限责任公司BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司————
惠州市亿能电子有限公司混合动力汽车动力管理系统
纯电动/混合动力汽车电池管理系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司————
深圳超思维电子有限公司————
上海禾未科技有限公司————
东莞市艾尔电子科技有限公司————
芜湖天元汽车电子有限公司————。
电池管理系统(BMS)国内外生产厂家名录及简介(全)
目录电池管理系统（BMS）国内外生产厂家名录及简介（全） (4)一、BMS 国内生产商 (4)广东（18） (4)1、比亚迪股份有限公司 (4)2、欣旺达电子股份有限公司 (4)3、深圳市锐深科技有限公司 (5)4、深圳市科列技术有限公司 (5)5、深圳市超思维电子股份有限公司 (5)6、深圳市清友能源技术有限公司 (6)7、深圳天邦达科技有限公司 (6)8、深圳力通威电子科技有限公司 (6)9、深圳市派司德科技有限公司 (7)10、深圳市赛美达电子有限公司 (7)11、深圳市安泰佳科技有限公司 (7)12、德龙伟创科技 (7)13、深圳市冠明能源科技有限公司 (8)14、深圳市山河动力电子有限公司 (8)15、惠州市亿能电子有限公司 (8)16、惠州蓝微新源技术有限公司 (9)17、东莞钜威新能源有限公司 (9)18、中聚雷天温斯顿电池制造有限公司 (9)上海（10） (10)19、上海妙益电子科技发展有限公司 (10)20、上海鼎研智能科技有限公司 (10)21、上海禾未新能源科技有限公司 (11)22、上海安科瑞电源管理系统有限公司 (11)23、上海中科国嘉储能技术有限公司 (11)24、上海方忆新能源科技有限公司 (12)25、上海聚波能源科技有限 (12)26、上海追日电气（集团） (12)27、上海航天电源技术有限责任公司 (13)28、上海宝宏软件有限公司 (13)浙江（10） (13)29、宁波拜特测控技术有限公司 (13)30、均胜电子 (14)31、宁波远道电子有限公司/宁波阳明机电有限公司 (14)32、杭州高特电子设备有限公司 (14)33、杭州杰能动力有限公司 (14)34、杭州锂软科技有限公司 (15)35、杭州协能科技有限公司 (15)36、浙江正电信息科技有限公司 (15)37、万向电动汽车有限公司 (15)38、浙江高泰昊能科技有限公司 (16)江苏（7） (16)39、华霆(常州)动力技术有限公司 (16)40、苏州杰拓腾动力科技有限公司 (16)41、苏州墨工动力新能源有限公司 (17)42、苏州艾比柯电子有限公司 (17)43、苏州中元动力科技有限公司 (17)44、中船重工鹏力（南京）新能源科技有限公司 (18)45、江苏索尔新能源科技股份有限公司 (18)安徽（6） (18)46、合肥国轩高科动力能源股份有限公司 (18)47、安徽力高新能源技术有限公司 (19)48、芜湖天元汽车电子有限公司 (19)49、安徽锐能科技有限公司 (19)50、安徽锐通信息技术有限公司 (20)51、安徽贵博新能科技有限公司 (20)北京（3） (20)52、北京海博思创科技有限公司 (20)53、北京科易动力科技有限公司 (21)54、北京华盛源通科技有限公司 (21)山东（2） (22)55、山东泰丰新能源科技有限 (22)56、淄博洁力电气设备有限公司 (22)河南（1） (22)57、中航锂电(洛阳)有限公司 (23)黑龙江（1） (23)58、哈尔滨冠拓电源设备有限公司 (23)陕西（1） (23)59、西安冠通数源电子有限公 (23)香港（1） (23)60、新能源科技有限公司 (23)二、BMS主要外资企业厂商： (24)1、电装（DENSO） (24)2、博世（BOSCH） (24)3、大陆（Continental AG） (24)4、LG伊诺特（LGInnotek） (25)5、康奈可（Calsonic Kansei） (25)6、海拉 (25)电池管理系统（BMS）国内外生产厂家名录及简介（全）电动汽车的核心在于“三电”系统，电池、电机、电控，电池是三电系统当中的关键，成本占整车成本的40-50%甚至更多，而电池管理系统（BMS）算得上电池大脑，时刻对电池状态进行管理，电池管理系统的好坏直接影响电池的性能好坏，并影响着整车系统。
彦阳智能锂电池管理系统（BMS）YY-BCU02-25S-RLY使用手册说明书
···YY-BCU02-25S-RLY使用手册目录1、产品概述 (1)2、命名规则 (1)3、功能简介 (2)4、电气参数 (2)5、保护逻辑 (3)6、测试标准 (5)7、引脚含义 (6)8、PC软件 (7)9、蓝牙APP (9)10、系统状态灯含义 (9)11、待机逻辑 (10)12、实物及尺寸图 (11)13、包装及发货 (13)14、产品接线图 (14)15、使用注意事项 (15)16、相关产品系列 (15)1、产品概述YY-BCU02-25S-RLY BMS保护板专门针对0-320A持续大电流锂电池应用场景、适用于三元锂、磷酸铁锂和钛酸锂电芯应用场合，主要应用领域为叉车、电摩、低速车等大电流场景。
BMS带隔离RS485和隔离CAN通讯,带蓝牙模块，通过Android手机蓝牙APP软件可以有效查看和设置BMS各项参数。
BMS采用汽车BMS架构，多重安全保护，有效提高锂电池应用产品的使用安全。
2、命名规则YY-BCU02-25S-RLY说明：产品分类：本产品是属于彦阳智能锂电池管理系统（BMS）支持串数：本产品磷酸铁锂、钛酸锂支持9-25串，三元支持9-23串（≤95V）。
过电流方式：本产品充放电过电流不过板，通过直流接触器过电流，持续电流最高支持320A，瞬时电流最高支持800A.3、功能简介锂电充电过压保护。
在任何一个单串电池电压超过过压保护值时，充电回路断开。
锂电放电欠压保护。
三元锂电芯保护逻辑5.3钛酸锂电芯默认保护参数，白色底色部分参数可设置。
GB/T18287_2000标准锂电池测试要求GB/T19666-2005阻燃和耐火电线电缆通则GBT36672-2018电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池7、引脚含义通过RS485实现标准modbus协议。
PC软件分为监控和设置两部分。
监控页面用来显示电池参数信息，设置页面用于对BMS参数设定。
说明：监控界面主要用于监测电池容量、电池电压、电流、SOC等信息，当电池出现异常时，通过监测界面可直观排查问题，当监控界面电池状态显示由绿灯转为红灯时，即代表异常项。
电池管理系统(BMS)生产厂家
电池管理系统(BMS)制造厂商厂商主要产品哈尔滨冠拓电源设备有限公司MC8型锂动力电池管理系统MC11型动力电池管理系统MC16型动力电池管理系统MC17型动力电池管理系统新Ⅰ型锂动力电池管理系统新Ⅱ型锂动力电池管理系统深圳市冠明能源科技有限公司GM-13BMS56V-010电池管理系统（13串单体0-5V化学电池）GM-16BMS60V-011电池管理系统（16串单体0-5V化学电池）GM-20BMS72V-012电池管理系统（20串单体0-5V化学电池）GM-24BMS72V-013电池管理系统（24串单体0-5V化学电池）GM-26BMS96V-014电池管理系统（26串单体0-5V化学电池）GM-30BMS120V-014电池管理系统（30串单体0-5V化学电池）电池管理系统一体机包含数据采集模块、主动均衡模块（均衡电流恒流3.5A），4.3寸可触摸彩色显示模块、温度传感器、霍尔、线束等。
东莞钜威新能源有限公司PW24‐100Ah储能型锂电池组电源管理系统PW1005智能电网电源管理系统PW-EM-0901-FM-16S30电动摩托锂电管理系统杭州高特电子设备有限公司ESBMS储能电池管理系统EVBMA-B电动大巴电池管理系统EVBMA-C电动乘用车电池管理系统EVBMA-M电动低速车电池管理系统BMS-T通信电池管理系统安徽力高新能源技术有限公司微型车专用系统大巴专用系统电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模块动力设备用能量管理系统、数据采集模块温斯顿电池制造有限公司彩屏BMS小单色屏BMS宁波阳明机电有限责任公司BMS-36LF锂电池管理系统BMS-200LF锂电池管理系统深圳市安泰佳科技有限公司ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器宁波拜特测控技术有限公司BMS(荣威750HEV管理系统)惠州市亿能电子有限公司混合动力汽车动力管理系统纯电动/混合动力汽车电池管理系统太阳能光伏发电系统电池管理低速车电池管理系统深圳市科列技术有限公司————深圳超思维电子有限公司————上海禾未科技有限公司————东莞市艾尔电子科技有限公司————芜湖天元汽车电子有限公司—————————：产品型号不详备注：该资料由中国储能网编辑整理，如有疏漏，敬请谅解并联系我们给予。
电池管理系统(BMS)的功能性设计
电池管理系统（BMS）的功能性设计董云鹏（江西优特汽车技术有限公司，江西 上饶 334100）摘 要：随着传统汽车的普及，石油能源的需求大幅度增加，加剧了石油能源紧缺的危机。
随之而来的噪音、废气污染等问题愈演愈烈。
在此环境下，新能源汽车行业快速发展，锂离子动力电池系统作为新型能源，被大量运用在新能源汽车上。
电池管理系统（BMS）是锂离子动力电池系统的主要部分，在系统中起着至关重要的作用。
文章主要对电池管理系统（BMS）的功能、控制策略等内容进行阐述。
关键词：BMS；电池管理系统；功能性设计中图分类号：TM912 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）06-0134-02——————————————作者简介： 董云鹏（1988—），男，江西赣州人，本科，研究方向：新能源汽车的动力电池和BMS 的设计。
随着经济的发展，汽车数量大幅度增加，噪声污染和废气污染严重，加剧了石油能源紧缺的危机[1]。
在此环境下，新能源汽车应运而生，并快速发展。
锂离子动力电池系统作为新能源汽车的主要新型能源之一，在能量密度和BMS 等方面不断取得关键性的技术突破。
BMS 是锂离子动力电池系统的主要部分，在系统中起着至关重要的作用。
BMS 最核心的功能就是采集动力电池系统的电压、温度、电流、绝缘电阻、高压互锁状态等数据，然后分析数据状态和电池的使用环境，对电池系统充放电过程进行监测和控制，从而在保证电池安全的前提下最大限度地利用动力电池系统储存的能量[2]。
按照功能，可将BMS 分为电池数据采集、电池状态分析、电池安全保护、电池系统能量管理控制、数据通信和储存、故障诊断和管理等部分[3]。
1 电池数据采集电池数据采集包括电压、温度、电流、绝缘电阻、高压互锁状态等数据的采集，能为BMS 提供电池系统的实时数据，为后续的电池系统的状态分析、控制和保护提供依据。
电压采集有每串电芯的电压、电池系统内部总电压Vbat 和电池系统外部总电压Vlink。
【干货】全球电池管理系统（BMS）生产企业汇总
【⼲货】全球电池管理系统（BMS）⽣产企业汇总电动汽车的核⼼是电池，⽽电池的核⼼在电池管理系统（BMS）。
电池管理系统（BMS）作为实时监控、⾃动均衡、智能充放电的电⼦部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动⼒和储能电池组中不可或缺的重要部件。
它通过⼀系列的管理和控制，从⽽保障电动汽车的正常运⾏。
“没有电池管理的电池包就是⼀个炸弹”，电池管理系统的重要性可见⼀斑。
⽬前，电池管理系统（BMS）市场存在如下特点：1、随着新能源汽车销量的增长，电池管理系统的市场规模将快速增长。
⽬前，⼤⼒发展新能源汽车已成为各国共识，世界主要国家如美国、中国、⽇本、德国、韩国、英国等都纷纷建⽴了⾃⼰宏伟的新能源汽车产业规划。
2013年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%，2014年⾄2016年成长幅度将⼤幅跃升⾄25-35%。
预测到2015年全球电动车年销量将突破100万辆，BMS 系统市场规模将达到约200 亿元。
如果考虑到混合动⼒汽车，BMS系统总的市场规模有望达到400亿元，BMS 系统市场空间⼴阔。
⽽仅仅中国市场的电池管理系统（BMS）需求市场将在2020达到360 亿元以上。
2、⽬前电池管理系统（BMS）的价格还较⾼，未来价格会随着⽣产规模的扩⼤⽽降低。
⽬前，电池管理系统（BMS）的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统（BMS）占据电池组总成本的30%。
考虑到BMS的电路板和芯⽚设计尚处于初期阶段，⽽后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升，因此预计主流的电池管理系统（BMS）价格将呈现缓慢下降的趋势，可在2020年下降⾄⽬前的60%左右。
3、未来，带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。
主动式均衡BMS 的优势在于：1.是⽆损均衡。
2.能量利⽤率⾼。
⽬前国外盛⾏的BMS产品多采⽤主动式均衡功能设计，全球主流电动车⼤都采⽤主动均衡模式，但该产品价格较⾼。
BMS电池管理系统说明书讲解
BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification概述深圳市沃特玛电池有限公司动力电池组OPT电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）主要由功能模块（主机模块、采集模块、显示屏模块）和附件（线束、霍尔、直流继电器、主控箱等）组成，外加绝缘检测模块做监测装置，完成对动力电池的管理和应用。
OPT电池管理系统作为电动汽车电源的重要零部件，其主要任务是：监测动力蓄电池组的单体电压、温度、总电压和总电流的状态，车体绝缘性能，与整车进行数据通讯，预测蓄电池的荷电状态（State Of Charge，简称SOC），与充电机通讯并对充电状态进行控制，热管理，存储电池单体电压等运行数据、故障报警和继电器控制记录，对电池出现的故障进行诊断和报警，最终达到防止电池过充和过放，延长其使用寿命等功能。
OPT电池管理系统一般是由一个主机模块，一个显示屏模块，一个绝缘检测模块和多个采集模块组成，各个组成模块之间通过CAN通讯进行信息交换和控制管理，每个采集模块能采集12串电池，可根据电池组型号和电池包结构等条件配置采集模块数，采集模块把采集到的单体电压、温度、电流等信号上传到主机模块处理和显示屏模块显示，显示屏模块能显示BMS状态信息和进行参数配置，主机模块通过CAN总线与整车控制器通讯上报电池组信息和继电器控制状态，并且能在充电时与充电机通讯，控制充电电压和电流进行充电管理。
OPT BMS系统运行拓扑图如下：图1 OPT BMS拓扑图1.系统结构示图OPT电池管理系统一般分一体箱和分体箱，根据客户需求和电池型号配置而设计。
一体箱是主机模块、采集模块等组件都放置于同一个箱体，统一的对外接口，比较典型的一体箱结构示意图如下：图2 BMS一体箱示意图分体箱是由主控箱和电池箱组成，主控箱一般配置主机模块、霍尔传感器、控制继电器、保险丝、线束等，主要负责系统控制管理、总电流与总电压采集、系统供电、配电和通讯控制等，以下为典型的一个主控箱示意图：图3 BMS主控箱结构示意图电池箱是根据客户需求和电池型号，配置不同的采集模块和风扇数量，实现采集单体电压、温度并通过CAN总线上报主机，并能进行热管理，其中典型的一个电池箱结构示意图如下：动力线接口通讯口采用螺母固定，从车箱底部锁螺丝上来图4 OPT BMS电池箱结构示意图2.OPT BMS各部件功能及其接口定义3.1 OPT BMS外形尺寸1、主机模块：130*110*39mm2、采集模块：113mm*96mm*43mm3、GPRS&数据存储上传模块：未定4、CAN盒125*82*27mm5、绝缘检测模块：165.0*80.0*26.5mm6、显示模块：160mm*96mm*42mm3.2 OPT BMS主机模块3.2.1 主机模块功能指标Ⅰ. 电池组电压计算与控制接收采集模块上传的电池组的所有单体电压，计算电池总电压并能够选出电池组的最高单节电池电压及序号和最低单节电池电压及序号，并能在显示屏模块指定位置显示，同时可以通过专用CAN 口上传到汽车仪表总线.Ⅱ. 电池组总电流检测和计算接收主控本身或采集模块上传的电池电流采集，根据设定的霍尔传感器额定参数，计算电池组总电流，并能在显示屏模块指定位置显示。
2014-2017年全球电动汽车电池管理系统(BMS)
4.2.1 企业简介 4.2.2 BMS业务 4.3 Calsonic Kansei 4.3.1 企业简介 4.3.2 BMS业务 4.4 Hitachi Automotive Systems 4.4.1 企业简介 4.4.2 BMS业务 4.5 Mitsubishi Electric 4.5.1 企业简介 4.5.2 BMS业务 4.6 Hyundai Kefico 4.6.1 企业简介 4.6.2 BMS业务 4.7 LG Chem 4.7.1 企业简介 4.7.2 BMS业务 4.8 Tesla Motors 4.8.1 企业简介 4.8.2 BMS业务 4.9 Lithium Balance 4.9.1 企业简介
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中国BMS市场主要进入三类企业：一类是第三方BMS厂商，如亿能电子、冠拓电源、力高新能源等。其中 亿能电子是中国BMS厂商中产品应用最为广泛的企业，其BMS产品配套了长安、东风、北汽、福田、江淮、众 泰等多款型号的电动汽车。其次是电池系统封装企业，如国轩高科、温斯顿电池等。其中国轩高科为江淮汽车 、安凯客车等厂商提供整套的电池系统，包括电池模块和BMS。第三类是整车厂商，主要包括比亚迪和北汽新 能源。其中比亚迪集电池、BMS、电动汽车研发于一身，在成本和效率方面拥有优势。 整体来看，中国BMS行业无论是技术规范还是业务模式，同国外相比还较为落后。为了缩小差距，部分企 业采取参股并购等方式，以期望实现“弯道超车”。如北汽新能源通过与SK、Atieva等企业的合作，提升电池 系统性能并增加技术实力；众泰汽车则通过控股杰能动力来满足自身对BMS的需求；而德赛电池参股亿能电子 ，是希望实现从消费电子BMS到电动汽车BMS的技术升级。 水清木华研究中心《2014-2017年全球及中国汽车电池管理系统（BMS）行业研究报告》主要内容包括： 全球及中国电动汽车市场发展概况（包括概况、市场规模、整车产量、销量等） 全球及中国BMS行业发展概况（包括发展现状及预测、市场规模、BMS配套情况等） 全球BMS行业主要生产企业（包括公司及子公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂 配套、最新动态、在华业务等） 中国BMS行业主要生产企业（包括公司及子公司营业收入、营收构成、净利润、研发情况、产品概况、整车厂 配套、最新项目等） BMS芯片行业主要生产企业（包括公司营业收入、营收构成、净利润、BMS芯片解决方案等）
电池管理系统(BMS)
电池管理系统（BMS）电池管理系统（BMS）概述电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状态，通过必要措施缓解电池组的不一致性，为新能源车辆的使用安全提供保障。
恒润科技作为国内优质的动力系统供应商，在控制系统开发方面拥有雄厚的实力和丰富的经验，可以为客户在电池管理系统开发方面提供优质的工程和配套服务。
BMS 的硬件拓扑BMS 硬件的拓扑结构分为集中式和分布式两种类型。
集中式是将电池管理系统的所有功能集中在一个控制器里面，比较合适电池包容量比较小、模组及电池包型式比较固定的场合，可以显著的降低系统成本。
分布式是将BMS 的主控板和从控板分开，甚至把低压和高压的部分分开，以增加系统配置的灵活性，适应不同容量、不同规格型式的模组和电池包。
恒润科技可以提供上述集中式或分布式的各种BMS 硬件方案。
BMS 的状态估算及均衡控制针对电池在制造、使用过程中的不一致性，以及电池容量、内阻随电池生命周期的变化，恒润科技团队创造性的应用多状态联合估计、扩展卡尔曼滤波算法、内阻/ 容量在线识别等方法，实现对电池全生命周期的高精度状态估算。
经测算，针对三元锂电池，常温状态下单体电池SOC 估算偏差可达最大2%，平均估算偏差1%。
同时针对电池单体间的不一致性，使用基于剩余充电电量一致等均衡策略，最大程度的挥电池的最大能效。
电池内短路的快速识别电池内短路是最复杂、最难确定的热失控诱因，是目前电池安全领域的国际难题，可导致灾难性后果。
电池内短路无法从根本上杜绝，目前一般是通过长时间（2 周以上）的搁置观察以期早期发现问题。
在电池的内短路识别方面，恒润科技拥有10 余项世界范围内领先的专利及专利许可。
利用对称环形电路拓扑结构（SLCT）及相关算法，可以在极短时间内（5 分钟内）对多节电池单体进行批量内短路检测，能够识别出0~100kΩ量级的内短路并准确估算内短阻值。
这种方法可显著降低电芯生产企业或模组组装厂家的运营成本，提高电池生产及使用过程的安全性。
收藏！十大储能BMS电池管理系统企业介绍
收藏！十大储能BMS电池管理系统企业介绍在电化学储能系统中，主要由储能电池、储能逆变器（PCS）、能量管理系统（EMS）、电池管理系统（BMS）及其他电气设备构成。
电池管理系统（BMS）负责监控各单体电池的工作状态，通过通讯的方式上传电池相关信息和状态，防止电池的过充与过放，占整套电化学储能系统的成本比例约为5%，由于这个环节比较独立，可以做到单体利润最大化，颇具市场潜力。
储能的BMS系统还需要与电网进行通讯，控制谐波、频率等关键参数，并实现与PCS以及监控系统信息交互，PCS控制器通过CAN接口与BMS通讯获取电池组状态信息，可实现对电池的保护性充放电，确保电池运行安全；监控通讯系统是电池、电池管理系统以及变流器之间的连接纽带，储能监控系统还负责电池管理系统（BMS）与配电网调度系统接口，接受调度指令，完成诸如蓄电池充放电控制、独立离网系统支持、削峰填谷以及新能源发电平滑输出等电网实际应用，BMS在整个电化学储能系统中起至关重要作用。
目前储能市场上的BMS供应商既有电池厂商、新能源汽车BMS 制造商，也有专门研发储能BMS的企业。
考虑到储能系统电池数量很大，系统很复杂，运行环境也比较恶劣，这对BMS抗干扰性能提出了非常高的要求，同时，储能系统有很多电池簇，就存在簇间的均衡管理和环流管理，电动汽车BMS无法直接应用到储能系统上。
因此，储能系统上的BMS还需要根据储能项目的实际情况，选择专业的供应商或集成商自行研发和优化。
为方便大家对产业链企业有更多了解，小编整理了10家BMS电池管理系统的企业，供大家参考（如有遗漏，可联系小编添加）。
1、协能科技杭州协能科技股份有限公司（简称：协能科技）成立于2012年，是一家专业从事新能源电池管理技术研发、生产及销售的国家高新技术企业，致力于为客户有前瞻性、更安全可靠的电池管理维护解决方案。
协能科技立足新能源产业链、储能、梯次利用等关键领域，以新能源电池管理技术及产品为核心，构建产业化的电池管理技术和产品矩阵。
国内外汽车动力电池管理系统(BMS)发展概况
引言电池的性能和使用寿命直接决定了电动汽车的性能和成本，因此，如何提高电池的性能和寿命得到了各方面的重视。
电动汽车上使用的动力电池是由多个电池单体通过串并联方式组成电池组，电池单体都紧密地布置在一起，在进行充放电时，各个电池单体所产生的热量互相影响，如果散热不均匀，将造成电池组局部温度快速上升，使电池的一致性恶化，使用寿命大大缩短，严重时会造成某些电池单体热失控，产生比较严重的事故。
当动力电池处于低温环境中，电池的充放电性能会大大降低，导致电池无法正常工作。
为了使动力电池组保持在合理的温度范围内工作，电池组必须拥有科学和高效的热管理系统。
目前，国内外的许多研究人员对电池组的热管理系统做了大量的研究，进行了一些新的探索，以期提高热管理系统的控制效果，从而提高电动汽车电池组的性能和使用寿命。
国内外汽车动力电池管理系统（BMS）发展概况目前，影响电动汽车推广应用的主要因素包括动力电池的安全性和使用成本问题，延长电池的使用寿命是降低使用成本的有效途径之一为确保电池性能良好，延长电池使用寿命，必须对电池进行合理有效的管理和控制，为此，国内外均投入大量的人力物力开展广泛深入的研究。
日本青森工业研究中心从1997年开始至今，持续进行（BMS）实际应用的研究,丰田、本田以及通用汽车公司等都把BMS纳入技术开发的重点；美国Villanova大学和USNanocorp公司已经合作多年对各种类型的电池SOC进行基于模糊逻辑的预测； 韩国Ajou大学和先进工程研究院开发的BMS系统的组成结构及其相互逻辑关系。
该系统在上述结构中进行功能扩展，即增设热管理系统、安全装置、充电系统以及与PC机的通信联系。
另外还增加与电动机控制器的通信联系，实现能量制动反馈和最大功率控制。
我国在十二五期间设立电动汽车重大专门研究项目，经过几年的发展之后，在BMS方面取得很大的突破，与国外水平也较为接近。
在国家863计划2005年第一批立项研究课题中，就分别有北京理工大学承担的EQ7200HEV混合动力轿车用镍氢动力电池组及管理模块、湖南神舟公司承担的EQ6110HEV混合动力城市公交车用大功率镍氢动力电池及其管理模块、苏州星恒电源有限公司承担的燃料电池轿车用高功率型锂离子动力电池组及其管理系统、北京有色金属总院承担的解放牌混合动力城市客车用锂离子电池及管理模块等课题。
电池管理系统BMS系统方案设计书
项目编号：项目名称：电池管理系统BMS 文档版本：V0.01技术部2015年 7 月 1 日版本履历目录1.前言 (4)2.名词术语 (5)3.概要 (6)4.系统原理框图 (7)5.产品规格 (8)6.与同类产品的比较 (9)7.主芯片选型 (10)8.电池管理系统的要求 (11)9.控制策略的要求及设想 (12)10.驱动设计的要求及设想 (13)11.电气设计的要求及设想 (15)12.机构设计的要求及设想 (20)13.后记 (21)14.参考资料 (22)1.前言开发电动汽车电池管理系统，此系统的全面实时监控，具有良好的电池均衡性能，检测精度高。
2.名词术语BMS：电池管理系统BCU：电池串管理单元BMU：电池检测单元LDM：绝缘检测模块HCS：强电控制系统SOC: 电池荷电状态3.概要电动汽车电池管理系统（BMS），管理系统状态用于监测电动汽车的动力电池的工作状态，从而采集动力电池的状态参数，实现动力电池的SOC状态、温度、充放电电流和电压的监控。
电池管理系统主要是BMS通过CAN总线与整车控制器、智能充电器、仪表进行通讯，对电池系统进行安全可靠、高效管理。
电池管理系统包括BCU和BMU，BCU主要作用是：根据动力电池的工作状态，对电池组SOC进行动态估计，通过霍尔电流传感器，实现对充放电回路电流的实时监测，保护电池系统，可以实现与BMU、整车控制器、充电机等进行通信，交互电压、温度、故障代码、控制指令等信息；BMU的功能是通过对各个单体电压的实时监测、对箱体温度的实时监测，通过CAN总线将电池组内各单体的电压、箱体温度以及其他信息传送到BCU，通过与智能充电桩交互数据信息，充电期间实时估算电池模块SOC，对电芯进行充电均衡，提高单节电芯的一致性，提高整组电池使用性能，对电池进行主动式冷热管理，保护电池使用寿命，延长电池寿命。
4.系统原理框图图1 系统原理图电池系统典型应用了分布式两级管理体系，由一个电池串管理单元（BCU）和多个电池检测单元(BMU)、显示屏（LCD）、绝缘检测模块（LDM）、强电控制系统（HCS）、电流传感器（CS）以及线束组成。
沃特玛BMS电池管理系统说明书
BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification文件编号：OTM-QP-48 版本版次：A0 Document No.: Version:初版日期：2014-7-07 生效日期：Initial version date: Effective date:发送部门:Delivery department:受控印章：Controlled stamp:编制/日期Formulated by/date审核/日期Audited by/date批准/日期Approved by/date文件名称Document name BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification文件修改履历Modification Records版本Version 章节号ChapterNo.修改内容Modification content修改日期Modification date修改人MenderA0 初稿邓桂超文件名称Document name BMS电池管理系统说明书BMS Battery Mnagement System Specification1.概述深圳市沃特玛电池有限公司动力电池组OPT电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）主要由功能模块（主机模块、采集模块、显示屏模块）和附件（线束、霍尔、直流继电器、主控箱等）组成，完成对动力电池的管理和应用。
OPT电池管理系统作为电动汽车电源的重要零部件，其主要任务是：监测动力蓄电池组的单体电压、温度、总电压和总电流的状态，与整车进行数据通讯，预测蓄电池的荷电状态（State Of Charge，简称SOC），与充电机通讯并对充电状态进行控制，热管理，存储电池单体电压等运行数据、故障报警和继电器控制记录，对电池出现的故障进行诊断和报警，最终达到防止电池过充和过放，延长其使用寿命等功能。
国内BMS电池管理系统主要厂商一览
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厂商
主要产品
哈尔滨冠拓电源设备有限公司
MC8型锂动力电池管理系统
MC11型动力电池管理系统
MC16型动力电池管理系统
MC17型动力电池管理系统
新Ⅰ型锂动力电池管理系统
新Ⅱ型锂动力电池管理系统…
东莞钜威新能源有限公司
PW24‐100Ah储能型锂电池组电源管理系统
ATJ-CH24100(50)I-Ｌ01动力锂电池智能充电器
ATJ-BMS36(48)10I-L01动力锂电池管理系统
ATJ-CH36(48)V10I-L01动力锂电池充电器
ATJ-EQ24100(50)I-L01动力锂电池均衡器
宁波拜特测控技术有限公司.
BMS(荣威750HEV管理系统)
合肥国轩高科动力能源有限公司
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惠州市亿能电子有限公司
混合系统
太阳能光伏发电系统电池管理
低速车电池管理系统.
深圳市科列技术有限公司
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深圳超思维电子有限公司
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上海禾未科技有限公司
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东莞市艾尔电子科技有限公司
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芜湖天元汽车电子有限公司
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大巴专用系统
电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模块
动力设备用能量管理系统、数据采集模块
温斯顿电池制造有限公司
彩屏BMS
小单色屏BMS
深圳市晖谱能源科技有限公司?
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宁波阳明机电有限责任公司
BMS-36LF锂电池管理系统
BMS-200LF锂电池管理系统
深圳市安泰佳科技有限公司
ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
上海捷新动力电池系统有限公司
上海捷新动力电池系统有限公司作者：暂无来源：《华东科技》 2018年第3期该项目开发了安全性高、一致性好、高性能BMS、优良的液冷设计和轻量化机械结构动力电池系统，并获得美国UL的安全认证。
2016年成为中国第一家通过工信部审核获得准入的车用动力电池系统企业。
作为“三电”核心零部件之一的电池，该项目重点解决了电池包的机械结构、防水防尘和高压安全功能、完善BMS管理系统的功能，电芯的一致性和寿命问题，最终建立从采购、设计、生产、售后的整链产业化项目推广与量产。
通过系统的分析，逐步实现了电池系统方案优化设计、机械设计及仿真、BMS硬件开发以及软件开发及标定、热管理设计及仿真、高压安全设计等重点难点攻关任务。
该系统具有先进的BMS管理系统、先进的热管理系统、轻量化技术、安全可靠性设计、多重保险熔断设计等创新设计。
荣威E550 插电式混合动力车（搭载11.8kwh锂电池包），在成都举办的第12 届米其林必比登国际挑战赛上，与宝马、戴姆勒、PSA 等国际品牌新能源车型竞争中，荣获混合动力组总分第一，取得了媒体和公众的良好反响。
项目成果成功应用于上汽集团自主品牌的E50纯电动和E550混动轿车。
后续还将应用在上汽集团新开发的AS24和IP34混合动力汽车项目及AS26、EP21和EP22纯电动汽车项目上。
E50纯电动车城市工况续驶里程大约120公里，目前已生产销售2500辆，主要用于上海市电动车分时租赁，用户反映动力强劲，加速快、安静平稳、经济性良好。
e550插电混合动力轿车自上市以来，产销量一路攀升、供不应求。
截至2016年12月共销售EP11 2891台，新增产值22091万元；IP24共销售31327台，新增产值157255万元。
杭州杰能BMS系统使用说明
BMU 接口定义
序号
1
2
3
4 59 43 81 68 32 31 13 12
名称
12V+
GND
GND
Battery12V+ 钥匙开关 充电开关 充电保护 RUN 信号 内部 CANH 内部 CANL 整车 CANH 整车 CANL
引脚说明
12V+供电输出，接 LECU 和 HMU 的 12V 输入
GND 输出, 接 LECU 和 HMU 的 12V 输入
GND 输入 12V+蓄电池电源输入
驾驶状态输入 充电状态输入 过充保护输出，接充电直流接触器正极 RUN 信号输出，接直流接触器线圈负极
连接 BMS 内部 CAN 总线
连接整车 CAN 总线（对外）
3、CAN 总线及电源接口线束
序号 3 4 5 6 7 8 9 15 18 19 20 21
名称 内部 CANH 内部 CANL TS0 TS1 TS2 TS3 12V+ 12VTS0_GND TS1_GND TS2_GND TS3_GND
引脚说明 CANH 连接 BMS 内部 CAN 总线 CANL 连接 BMS 内部 CAN 总线 传感器信号输入，接温度传感器 1 的正极 传感器信号输入，接温度传感器 2 的正极 传感器信号输入，接温度传感器 3 的正极 传感器信号输入，接温度传感器 4 的正极 12V 电源输入, 接 BMU 的 1 脚 电源地输入, 接 BMU 的 2 脚 传感器地输出，接温度传感器 1 的负极 传感器地输出，接温度传感器 2 的负极 传感器地输出，接温度传感器 3 的负极 传感器地输出，接温度传感器 4 的负极
压正负极连线不得反接，以免造成系统损坏和人身伤害。 5、 电池管理系统的工作温度范围是-40℃～125℃。 6、 整车 CAN 线需要外接 120 欧姆终端电阻，通常由仪表或显示用的转换工
特斯拉最新供应商名单曝光锂电池组原材料多为中国企业
特斯拉最新供应商名单曝光锂电池组原材料多为中国企业1 特斯拉体系中国直接供应商2 特斯拉体系中国间接供应商3 特斯拉供应链⼚商详解在动⼒总成系统中，主要分为：锂电池组、热管理和直流/直流换流器三个部分。
在锂电池组中，主要分为：锂电池组电池、电池管理系统(BMS)、电池热管理和所有其他电池组组件四个部分。
锂电池组电池PACK也就是锂电池制造商为⽇本松下，其中，五矿资本为松下提供前驱体，⽽先导智能为松下提供锂电池制造设备;松下产电池正极材料供应商为住友(Sumitomo)，⽽镍、钴、铝等原材料供应商则是来⾃中国的杉杉股份、洛阳钼业、寒锐钴业和格林美四家公司;负极材料的供应商为⽇本⽇⽴化学(HITACHI)，⽯墨来⾃于中国宝安下属⼦公司贝特瑞，钛酸锂、SiOx 则来⾃天齐锂业、巅峰锂业、亿纬锂能，杉杉股份负极材料进⼊送样测试阶段;隔膜来⾃⽇本住友化学(Sumitomo)，原材料聚丙烯微孔膜、陶瓷涂覆供应商是中国南洋科技，这家公司同时也是松下电容器薄膜供应商;电解液是⽇本三菱化学⽣产，其溶质六氟磷酸锂来⾃中国的新宙邦，它同时也是松下电解液的供应商，添加剂来⾃于长园集团⼦公司江苏华盛;电池连接件由中国参股科伦特的长盈精密公司提供;盖板、保护壳由中国旭升股份提供，⽽其背后精密结构件由松下电池精密结构件供应商利达科提供，铝、钢由常铝股份提供。
在电池管理系统(BMS)中，特斯拉以其独有的BMS核⼼技术，来解决电池管理系统。
集成电路(ASIC)，由意法半导体(ST Microelctronics)提供，其原材料硅晶圆、铜、⾦丝、塑封料，由中国意法半导体合作供应商英博尔供应;接触器(连接器)由美国泰科提供，原材料⾦属、电镀材料、塑胶、架构材料来⾃于中国E战略供应商得润电⼦;冷却液来⾃于意⼤利⾼华(ARGENT)，原材料⽔、⼄⼆醇，由中国新疆天业、东华科技两家公司提供;PCB板直接来⾃于中国公司沪电股份，原材料刚性覆铜板由⽣益科技、⾦安国纪、华正新材、超声电⼦提供，专⽤⽊浆纸由超华科技、晏旺电⼦提供;FPC柔性电路板来⾃于中国企业东⼭精密;传感器原件有中国公司均胜电⼦下属⼦公司德国普瑞电⼦提供，传感器组件由中国公司安洁科技旗下新星控股供应。
BMS相关知识培训(20170421)
河南森源重工有限公司电动乘用车开发部2017-04目录1.BMS概述 (4)1.1 系统简介 (4)1.2系统架构 (4)1.3 术语缩写 (5)2.硬件开发 (5)2.1整体架构 (6)2.2BCU功能要求 (7)2.3BCU硬件设计 (1)2.4BMU功能要求 (2)2.5BMU硬件设计 (2)2.6HVU功能要求 (2)2.7HVU硬件设计 (3)3.BCU软件开发 (4)3.1BCU软件整体架构 (4)3.2. 上电自检 (4)3.3. 高压回路控制 (5)3.3.1 电池组禁止充电因素（断充电继电器） (5)3.3.2 停止充电输出条件（充电需求电流设置为0） (5)3.3.3 电池组禁止放电因素 (6)3.4. 均衡控制 (6)3.5.电池组加热控制 ...................................................................................... 7 3.6充电过程参数控制逻辑 .......................................................................... 8 4. SOC 算法 . (10)4.1 SOC 估计概述 ......................................................................................... 10 4.2电流积分法估算策略 . (12)4.2.1.基本思路： .................................................................................. 12 .4.2.2 磷酸铁锂电池SOC 估计总流程图 .............. 错误!未定义书签。
4.2.3 静置SOC 估计 ............................................... 错误!未定义书签。
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电池管理系统(BMS)制造厂商
厂商主要产品
哈尔滨冠拓电源设备有限公司MC8型锂动力电池管理系统
MC11型动力电池管理系统
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MC17型动力电池管理系统
新Ⅰ型锂动力电池管理系统
新Ⅱ型锂动力电池管理系统
深圳市冠明能源科技有限公司GM-13BMS56V-010电池管理系统（13串单体0-5V化学电池）
GM-16BMS60V-011电池管理系统（16串单体0-5V化学电池）
GM-20BMS72V-012电池管理系统（20串单体0-5V化学电池）
GM-24BMS72V-013电池管理系统（24串单体0-5V化学电池）
GM-26BMS96V-014电池管理系统（26串单体0-5V化学电池）
GM-30BMS120V-014电池管理系统（30串单体0-5V化学电池）
电池管理系统一体机包含数据采集模块、主动均衡模块（均衡电
流恒流3.5A），4.3寸可触摸彩色显示模块、温度传感器、霍尔、
线束等。
东莞钜威新能源有限公司PW24‐100Ah储能型锂电池组电源管理系统
PW1005智能电网电源管理系统
PW-EM-0901-FM-16S30电动摩托锂电管理系统
杭州高特电子设备有限公司ESBMS储能电池管理系统
EVBMA-B电动大巴电池管理系统
EVBMA-C电动乘用车电池管理系统
EVBMA-M电动低速车电池管理系统
BMS-T通信电池管理系统
安徽力高新能源技术有限公司微型车专用系统
大巴专用系统
电动轿车专用系统、主控模块、数据采集模块
动力设备用能量管理系统、数据采集模块
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深圳市安泰佳科技有限公司ATJ-BMS动力锂电池智能管理系统
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