11轨道提升运输安全技术措施
煤矿提升运输专项技术措施
煤矿提升运输专项技术措施1、矿井提升、运输系统运输巷道安全距离、硐窒、轨型，道岔应符合《煤矿安全规程》要求。
2、提升、运输设备各类安全保护装置或信号装置应齐全、可靠。
3、钢丝绳、主要连接装置及制动系统，每班检查。
主要设备、钢丝绳、连接装置定期检测检验。
4、禁止使用国家明令或者淘汰的提升运输设备。
5、禁止使用未取得煤矿矿用产品安全标志矿井使用的提升运输设备。
6、提升、运输设备禁止超负荷、带病运转或超期服役，定期进行检查、保养、维修并做好记录。
7、斜井、井巷挡车装置和跑车防护装置等安全设施、轨道线路必须定期和不定期的检查、维护检修并做好记录。
8、架空乘人装置（猴车）、调度绞车、小绞车等的各项保护装置是否齐全可靠，灯、铃、闸、信号、通讯电话是否齐全可靠，应每日检查。
9、采用轨道机车运输时，应当遵守下列规定：(1)生产矿井同一水平行驶7台及以上机车时，应当设置机车运输监控系统；同一水平行驶5台及以上机车时，应当设置机车运输集中信号控制系统。
新建大型矿井的井底车场和运输大巷，应当设置机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统。
(2)列车或者单独机车均必须前有照明，后有红灯。
(3)列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
(3)巷道内应当装设路标和警标。
(4)必须定期检查和维护机车，发现隐患，及时处理。
机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或者失爆时，机车不得使用。
(5)正常运行时，机车必须在列车前端。
机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔或者噪声大等地段，以及前有车辆或者视线有障碍时，必须减速慢行，并发出警号。
(6)2辆机车或者2列列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。
(7)同一区段线路上，不得同时行驶非机动车辆。
(8)必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
非危险情况下，任何人不得使用紧急停车信号。
(9)机车司机开车前必须对机车进行安全检查确认；启动前，必须关闭车门并发出开车信号；机车运行中，严禁司机将头或者身体探出车外；司机离开座位时，必须切断电动机电源，取下控制手把(钥匙)，扳紧停车制动。
关于井下运轨道的安全技术措施
关于井下运输超长超宽材料的安全技术措施为保证矿用工字钢及绞车点柱顺利从地面运到工作地点，特制定本安全技术措施。
一、运输地点：地面到11901、11903机巷二、工作时间：2011年 03月25日（中班）三、负责人：唐建华四、参加人员：罗发同、罗祥洪、周基华五、运输材料名称:11#矿用工字钢、绞车点柱六、长度：3m七、安全技术措施如下：1、打运前的准备工作：打运前首先检查材料是否安装牢靠，必须将材料装牢固定，以免发生事故，必须保证运输线路不受杂物影响，必须检查好平板车和矿车的车况，完好才能装运材料。
2、在运输材料中凡超宽1.0米，超高1.2米（从轨道平面计算）超长2.0米属超宽、超高、超长《三超》材料车，超长材料车必须使用硬链接。
3、机车牵运的材料车必须检查好连接装置，材料车与机车之间必须大于三个矿车的距离。
4、提升斜坡道提升前，必须检查好钩头、护绳、材料车之间的连接装置，完好才能发出提升信号进行提升。
5、巷道狭窄处必须用人工推车，严禁用机车牵运，全部参加人员必须听从负责人统一指挥，做好自主保安和互助保安（包括运输人员）。
6、所有运输材料的车辆必须捆绑牢固可靠，平巷运输必须使用硬链接，并且有使用单位人员进行护送，以防止发生故障时及时处理。
捆绑不牢固的材料车运输队拒绝运输。
7、特殊材料车在提升斜坡道提升必须单钩进行提升。
8、应撤出的挡车网和挡车栏必须撤出才能运输材料，运输材料工作完成后立即恢复挡车网和挡车栏，确保正常使用。
9、在斜坡提升运输过程中，若发生异常情况，应立即发出事故信号，并通知有关人员进行处理；下部车场挂钩工接到通知后必须采取措施，严禁车场内有人行走、作业；若因设备的运输要求需拆除挡车栏、地滚等安全设施，材料运送到位后应立即恢复，以免造成事故。
10、严禁人员在材料车两边护送，并与材料保持一定的安全距离。
11、在斜坡用绞车提升车辆时，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度12、严格按照《煤矿安全规程》和相关的规范、规章制度工作。
轨道运输安全隐患整改措施
2011年一季度轨道运输安全隐患与整改措施一、隐患情况：二、隐患整改措施：副井轨道整理轨道的安全技术措施：1、轨道工必须经专业培训后方可上岗作业。
2、轨道工必须熟悉《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》的有关规定，掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法，严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
3、施工由班组长或指定安全负责人负责施工安全工作，施工负责人要分工明确，落实责任，根据现场实际情况合理安排施工顺序。
4、施工人员进入施工地点前，必须有施工负责人检查施工地点巷道顶帮支护情况，排除不安全隐患后方可进行施工。
否则严禁施工。
5、施工前作好准备工作，准备好施工时使用的工具、材料。
检查所用工具是否齐全完好。
6、施工作业时，二人及二人以上施工要协调一致，配合密切，互叫互应。
所用工具不准碰触电缆、管线等设施。
7、在斜巷施工时，施工地点上下偏口要设岗，严禁其它人员进入施工地点。
同时上方工作人员要注意下方工作人员安全，以防滑物伤人。
8、截螺丝，砸道钉时，掌截子人要戴好防护手套，打锤人不准戴手套，打锤人和掌截子人要互成90度，防止走锤伤人。
同时打锤人要注意周围环境，防止意外。
9、使用撬棍或羊蹄钎子起道和道钉时手不准握满把，以防压手。
10、砸道钉时，先由人将枕木一端撬起，打锤人在撬起一端把道钉栽好，先轻打，用锤轻轻稳牢，随后再加力顶进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
同根道木上的道钉栽成八字形，打道钉时，要保证道钉质量。
11、轨道夹板螺丝弹、平垫要齐全，紧固有效。
12、维修及铺设后的轨道必须符合质量标准（1）、轨道线路轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0 误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;（2）、轨道道岔轨距：符合质量标准允许偏差＋3，0mm;轨距：600mm 允许偏差＋5，－2mm；（＋10，－5mm；）水平：0误差不大于5mm;(10mm)接头平整度：轨面及内错差不大于2mm;轨缝：不大于5mm;轨枕间距：符合设计要求，误差不大于50mm;扣件：数量齐全，紧固有效；道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm;尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm,无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm。
轨道运输安全技术措施
轨道运输安全技术措施随着城市化进程的不断加速和经济的快速发展，轨道交通发挥着越来越重要的作用。
轨道交通是公共交通体系中的重要组成部分，对于城市居民出行起到了至关重要的作用。
然而，轨道交通的高速化、密集化和大众化也给运营安全带来了挑战。
因此，轨道交通的安全问题必须得到高度重视。
为了提高轨道交通的运营安全水平，需要采取一系列的技术措施。
本文将从轨道交通的轨道、车辆、信号与通信等几个方面，讲述轨道运输安全技术措施的实施情况和具体的方法。
轨道轨道是轨道交通最为基本的部分，在轨道建设时，需要注重轨道的选材、施工和维护。
一些高速铁路投入使用后，出现了一些轨道不平、憾动和振动等问题，对车辆运行和乘客的舒适度造成了不利影响。
为了解决这些问题，需要优化轨道选材，采用更为坚固的材料，以及控制轨道铺设时的缝隙等。
同时，在施工过程中也要注重轨道的平整度和横向倾斜度，确保轨道的平整和稳定。
此外，对轨道的日常检查和维护也至关重要，应定期进行检查、修缮，确保轨道的平整性和安全性。
车辆轨道交通车辆是轨道交通系统中不可或缺的部分，车辆的稳定性、安全性、乘坐舒适度直接关系到乘客的乘坐安全和乘坐体验。
为了确保轨道交通车辆的运营安全，需要采取一系列的技术措施。
首先，应定期进行车辆的维护和检查，确保车辆的各项设备完好无损，例如轴承、刹车、转向架等。
其次，在车辆的设计及制造过程中，应注重车辆的安全性和稳定性，选用适当的材料和技术手段，提升车辆的性能和可靠性。
此外，车辆的加速度和制动力需要控制在合理范围内，以保证车辆的稳定性和乘客的舒适度。
信号与通信信号与通信是轨道运输安全的另一个重要方面，轨道交通系统是由许多部件组成的协同系统，各个部件的信息交流和协作对整个系统的运行稳定性和运营效率有着重要的影响。
为了保证信号与通信系统的稳定性和可靠性，需要采取一系列的技术措施。
首先，需要设计和构建高可靠性和高稳定性的信号与通信系统，并进行定期的检测和维护。
绞车专项管控措施
绞车专项管控措施一、概述潞宁孟家窑煤业公司辅助运输系统对单绳缠绕式提升机做出了重大风险源评估，针对大坡度的绞车运输，保证11采区轨道上山安全运输，特制定专项安全技术措施。
二、单绳缠绕式提升机(11绞车)重大风险源辨识1、人为因素造成的过卷、断绳跑车重大事故。
(1)事故案例：原先主斜井机轨合一的巷道在进行运输作业上行时，绞车司机瞌睡、打盹儿将车盘拉上猴车机头，及时发现才遏制了这场事故的扩大化。
延伸到11绞车如何预控该事故：①配备2名绞车司机，夜班期间可以挺行对方不要瞌睡、打盹儿。
②11绞车装有过卷保护。
及时司机睡着后，过卷保护起到作用，绞车及时停车。
③定期对过卷保护进行测试(2)事故案例：11绞车在下运至下部车场时，由于绞车司机瞌睡、打盹儿造成滚筒上的钢丝绳发生过抖绳事故。
预防措施：①11绞车装有松绳保护以及在程序中设定运行至快到下部车场能自动减速。
②建议：是否可以在绞车滚筒下方装设类似传感器的配件(红外线感应)一旦钢丝绳松离滚筒，及时停车，配合松绳保护起到双重保护作用。
(3)事故案例：11绞车在下运过程中，轨道巷未安设照明给运输作业带来极大隐患，由于道岔未打到正确位置发生过串车误入车场的事故，发生过串车挂住挡车栏的事故。
预防措施：①轨道巷尽快完善照明，给跟车工一个良好的作业环境。
下运时，可时刻注意前方运输状况。
②各车场的警戒工要时刻注意道岔指向方向、挡车栏开闭状态。
③现阶段挡车栏联动正在调试中，实现联动后，如果绞车在运行过程中挡车栏未正常开闭，即使控制系统中设有反应距离，但万一跟车工与绞车司机配合缓慢没有及时停车，导致串车挂住挡车栏时，绞车控制回路中过载保护就会起作用，绞车停止运行，不至于拉断钢丝绳。
(旧井曾经发生过在运输支架过程中，钢丝绳挂住挡车栏导致断绳跑车事故)2、电气、机械设备故障以及外界因素造成的过卷、断绳、跑车重大事故。
钢丝绳断绳事故主要原因是：松绳、跑车、过卷、钢丝绳强度降低、操作失误等。
铁路运输安全技术措施
铁路运输安全技术措施铁路运输安全技术措施包括铁路运输安全设计技术、铁路运输安全监控与检测技术、铁路运输事故救援技术3大类。
1．铁路运输安全设计技术通过铁路运输安全设计来消除和控制各种危险，是减少铁路运输人员伤亡和设备损坏的最佳手段。
常用的铁路运输安全设计技术方法有强化运输设备的安全性、隔离、闭锁等等。
强化运输设备的安全性是减少铁路运输事故的重要措施，如平交道口改立交，铺设重型钢轨、采用自动闭塞、电气集中、调度集中，增加各类道口信号的装备率等。
隔离也是一种常用的安全设计技术，如采用物理分离、护板和栅栏等将已识别的危险同人员和设备隔开以降低危险的影响。
闭锁是指防止某事件发生或防止人、物等进入危险区域，如油罐车上的闭锁装置可防止在车体未接地的情况下向车内加注易燃液体。
2．铁路运输安全监控与检测技术铁路运输安全监控与检测技术有铁路列车检测、铁路列车超速防护、铁路车辆探测系统等。
铁路列车检测。
常见的列车检测技术有轨道电路、查询应答器列、卫星系统和车上检测感知器等。
铁路列车超速防护。
铁路列车超速防护，是对列车实际速度和最大安全速度进行比较，当出现超速时，要实施安全制动。
铁路车辆探测系统。
铁路车辆探测系统有轴箱发热探测器、热轮探测器、脱轨／拖挂设备检测器、临界限界检查器等。
3．铁路运输事故救援技术铁路运输事故救援包括事故调查处理与救护救援两部分。
事故调查处理包括行车事故的分类等级、事故报告程序、事故调查程序、事故责任判定的基本原则、主要行车设备破损鉴定和直接经济损失估算方法和事故调查处理报告的撰写原则等六项内容。
事故救护救援包括基本原则、基本程序和方法。
铁路运输事故救援的基本原则是，以最短的时间起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的快速开通，使铁路运输畅通，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。
行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，分工明确，快速实施；对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处；对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应该先行清出线路，抢通线路，随后组织复旧。
地面轨道运输系统安全技术措施
地面轨道运输系统安全技术措施
地面轨道运输系统是一种高效、安全的交通工具，但其运行需
要多种技术措施来保障安全。
以下是一些重要的安全技术措施：
1. 列车信号系统
列车信号系统是保证地面轨道运输安全的重要技术措施。
该系
统包括信号机、道岔、信号电缆和信管等组成部分。
信号系统主要起到三个作用：一是保证列车行驶方向在繁忙路
段交叉口有序；二是保证列车行驶速度，避免相撞；三是调度列车。
2. 防护设施
地面轨道运输的防护设施包括护栏、护墙、防护网等。
它们的
作用是防止人员和交通工具进入铁路轨道区域，避免事故的发生。
3. 速度限制
速度限制是地面轨道运输的另一个安全措施。
列车速度必须控
制在规定范围内，以避免事故的发生。
4. 防火措施
地面轨道运输必须配置防火措施，防火制度包括预防措施和灭
火措施。
预防措施包括减少可燃物的造成，完善电气设备的保护性能，提高安全意识等。
灭火措施包括自动灭火系统、消防设施和灭
火器等。
5. 应急响应系统
地面轨道运输的应急响应系统需要使安全人员、应急救援车辆和救援人员能够在最短时间内到达现场进行应急处理，保护乘客和其他工作人员的生命和财产安全。
地面轨道运输系统安全需要多方面的技术措施来保障。
这些措施不仅涉及运输安全，还需要紧密联系其他领域，如电气工程、机械工程、建筑工程等，并且需要贯穿设计、施工、运营各个环节，方可保证地面轨道运输系统的安全。
轨道运输安全技术措施
轨道运输安全技术措施随着现代交通方式的发展，轨道运输已经成为了城市出行的重要选择。
然而，在进行轨道运输时，安全问题也时刻牵动着人们的心，因此轨道运输安全技术措施的重要性也日益凸显。
本文将从轨道运输安全技术措施的必要性、常见的轨道运输技术措施、实际效果等方面进行详细探讨。
一、必要性轨道运输作为一项重要的交通方式，无论是地铁、轻轨还是有轨电车，都需要保持良好的安全状态，以保障乘客和运营人员的安全。
而随着轨道运输规模的不断扩大，其安全问题也越来越复杂，需要采取多种措施来提高安全保障水平。
轨道运输安全技术措施的必要性主要表现在以下三个方面。
1.确保车辆运行安全轨道运输由于具有快速、便捷等优势，其使用量也将越来越大。
以地铁为例，每天过万人的使用量是非常普遍的，因此轨道运输的安全问题必须高度重视。
如果车辆在运行时出现故障或发生事故，将对运营企业和乘客造成严重损失。
2.提高站台乘客安全站台是轨道运输中最容易发生安全事故的地方之一，而站台安全事故的发生往往是因为站台上的人行乱和站台设计存在缺陷等原因造成的。
因此，必须采取一些技术措施来提高站台乘客的安全系数。
3.消除乘客心理顾虑轨道运输接触面较大，因此乘客在乘坐时相对于其他交通方式感到更多的焦虑和不安。
而轨道运输的事故率也相对较高，因此，轨道运输安全技术措施的实施可以让乘客在乘坐时更加放心，从而提高整个公共交通系统的满意度。
二、常见的轨道运输安全技术措施为保障轨道运输的安全，铁路部门从运营方式、车辆设备、停车场站以及运营人员方面考虑，采用一系列的措施，以确保轨道运输的安全。
下面针对轨道运输安全技术措施进行介绍。
1.车辆行驶技术轨道运输车辆的行驶技术是保证车辆安全运行的基础。
例如，地铁的列车在运行过程中采用自动驾驶技术、无人驾驶技术等，使列车的行驶更为平稳，避免由于驾驶人员失误导致的事故。
此外，车辆行驶技术还包括列车的制动控制、列车的状态监控等。
2.站台乘客安全措施站台是轨道运输中最容易发生安全事故的地方之一，因此必须采取一些措施来保障乘客的安全。
铁路运输安全技术措施
铁路运输安全技术措施随着现代社会的发展，铁路运输作为一种安全、快捷、环保的交通方式，在人们的生活中扮演着重要的角色。
然而，铁路运输也面临着一系列的安全风险，如列车脱轨、火灾、事故等。
为了保障铁路运输的安全性，铁路部门采取了一系列的安全技术措施。
首先，铁路运输安全技术措施中的关键环节是轨道交通设备的安全防护。
在铁路线路建设中，铁轨的敷设和固定是至关重要的环节。
铁路部门会对铁轨进行定期的维修和检查，确保其连接牢固、无裂纹和变形。
此外，铁路部门还利用现代技术，如无损检测技术，对铁轨进行全面检测，及时发现线路上的问题并进行修复。
其次，列车运行中的安全措施也是保障铁路运输安全的重要一环。
首先是车辆设备的安全性。
铁路部门会对列车进行定期的检查和维护，确保车辆的正常运行和安全性。
其次是信号系统的安全管理。
信号系统是铁路运输中的重要控制手段，它通过发送信号来控制列车的运行。
铁路部门会对信号设备进行定期的检查和测试，确保其正常工作，避免信号故障导致事故发生。
此外，技术手段也在不断发展，如联锁技术、自动驾驶技术等，这些创新技术也在一定程度上提升了列车的安全性。
另外，铁路运输中的安全防护设施和紧急救援措施也是保障安全的重要环节。
一方面，铁路部门会在铁路线路沿线设置安全防护设施，如防护栏、隔离带等，这些设施可以防止行人和车辆误入铁路线路，减少事故的发生。
另一方面，铁路部门还建立了完善的紧急救援机制，在事故发生时能迅速启动救援行动，及时处理事故并保障旅客和人员的生命安全。
除了上述措施外，铁路运输安全还需要广大乘客和工作人员的积极参与和配合。
乘客应当遵守铁路部门的乘车规定，中途不私自下车、不乱丢垃圾等，以保证列车的正常运行和环境卫生。
工作人员应接受系统的培训和考核，加强安全意识，熟悉应急处理措施，确保能够及时、有效地应对各类安全事件和紧急情况。
综上所述，铁路运输安全技术措施是为了保障铁路运输安全而采取的一系列措施。
这些措施涵盖了轨道设备、列车运行、安全防护设施和紧急救援等方面。
主轨道运输电机车安全技术措施
主轨道运输电机车安全技术措施主轨道运输电机车作为铁路运输的主力车型，需要考虑安全问题。
因此本文将从车辆设计、行车管理以及维护保养等方面介绍主轨道运输电机车的安全技术措施，以确保运营安全。
一、车辆设计的安全措施1.车体结构设计：采用抗菌增强材料制造车体外壳，以便于车体的消毒和清洗，防止因车辆使用不当或者疏忽导致的疾病传播。
同时在车体结构设计中还采用了撞击缓冲和挤压吸能等技术，以减小车辆发生事故时的冲击力。
2.车厢隔离设计：为了保证乘客在紧急情况下的安全，车厢间使用了可拆卸的门和防静电材料的里衬隔离，确保车厢内部气压不断电。
同时车厢设置了紧急通道，以便乘客在危险的情况下尽快撤离车辆。
3.安全控制技术：采用计算机控制系统和车辆诊断系统检测车辆运行数据，一旦车辆出现异常或者故障，系统会自动发出警报并且停止列车运行，以减少安全风险。
二、行车管理的安全措施1.行车员培训：在车辆的使用前需要对行车员进行培训，提高行车员的安全意识和应急处理能力。
同时对行车员进行定期的业务技能考核，以确定其是否可以胜任驾驶此类车辆。
2.监控管理：车辆安装了彩色监控系统以及行车数据记录仪，以便于监视车辆的运行情况和维护车辆的运载性能。
3.驾驶制度安排：在列车运行中，行车员需要严格遵守驾驶制度，例如遵守安全行车规定、保持车距、避免超速、随时关注车辆行驶状况等。
三、维护保养的安全措施1.检修保养：车辆需要定期进行检修和保养，以确定车辆是否符合安全要求。
同时，定期提醒并考核检修人员对车辆的质量和技术水平，促进检修保养质量的提升。
2.车辆维护：车辆在长期使用中要求注意对电气和机械系统的维护，包括定期检查电缆和接触器的状态、润滑系统是否正常等等。
通过维护和修复对车辆系统的损坏，确保运行的安全性能。
综上所述，主轨道运输电机车在安全技术措施方面，应当从车辆设计、行车管理以及维护保养等方面加强管理，并鼓励企业加强安全培训和管理，彻底避免事故的发生。
矿井轨道提升运输安全技术规范
矿井轨道提升运输安全技术规范—1—矿井轨道提升运输安全技术规范制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面矿井轨道提升运输安全技术规范为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《矿井轨道提升运输安全技术规范》，望本单位职工严格执行!为切实加强轨道提升运输基础工作，提高运输装备与管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效。
特拟定本规范。
本规范适用于全矿井轨道运输系统、猴车系统、单轨吊运输系统、井下无轨胶轮车运输。
第一章总则第1条认真仔细贯彻落实“采、•掘、运并举，综合治理，系统配套”的方针。
因地制宜，推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善落后的运输方式与装备，向运输机械化、控制自动化、管理科学化、本质安全化方向发展。
第2条设立与完善运输管理体系,形成纵向到底,横向到边的管理网络。
1、各矿由生产副矿长全面分管运输工作，设一名副总工程师主抓运输工作。
—2—2、各矿根据实际情况配足专业管理人员，承担管理矿井提升运输工作。
3、各单位安全监察处要明确一名副处长分管运输安全工作，每班不少于两名运输安监员承担主要运输线路运输安全的监管与督查检查工作。
进一步明确各地点安监员的运输安全管理责任：一是抓好运输有关制度与规定在现场的落实，并突出抓好人的行为；二是抓好安全隐患的排查与治理，消除安全隐患。
4、运输专业管理人员重点承担现场的工程质量与全面技术管理工作；掘进专业承担人承担掘进运输工程质量与现场管理工作，是掘进运输安全的第一责任者；其它专业领导承担本专业运输工作的现场管理；安监员是现场安全生产的第一责任者,实现运输管理的齐抓共管。
5、设立运输管理网络图，明确各单位运输管理人员，其岗位责任制中应对运输方面有明确的要求。
6、分管矿长每月至少主持开展一次运输专业会议，运输副总工程师每周开展一次运输专业会议，总结部署运输工作。
第3条运输工区要配备技术人员，承担抓好本工区的运输技术管理工作。
预防提升运输事故的安全技术措施
预防提升运输事故的安全技术措施（一）防治提升事故的主要措施。
1、正确选用设备及各种装置。
1）提升装置的天轮、滚筒、摩擦轮、导向轮导向滚等的最小直径与钢丝绳直径之比应符合相关规定的要求。
2）提升装置的滚筒上缠绕的钢丝绳层数要符合相关规定要求。
3）钢丝绳规格、型号及安全系数。
新绳悬挂前的检验：必须对每根钢丝做出拉断，弯曲和扭转三种试验，并以公称直径为准对试验结果进行计算和判断：①不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%，不得用作升降人员，达到10%不得作升降物料。
②以合格钢丝拉断力总和为准算出安全系数，如低于9时，该钢丝绳不得使用。
③不合格钢丝绳的的断面积与钢丝总断面积之比达到10%时，该钢丝必须更换。
④升降物料时，速度不得超过4m/s。
⑤主电机的型号，规格必须由厂家配套供给。
⑥斜井的绞车均采用电气制动。
⑦主提升绞车必须要有连锁，信号等后备保护功能。
a、防止过卷装置：当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5米时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
b、防止过速装置：当提升速度超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。
c、过负荷和欠负荷保护装置。
d、限速装置：提升速度不得超过3M/S，到终端时的速度小于2M/S。
e、深度指示器失效保护装置：当指示器失效时能自动断电并使保险闸发生作用。
f、闸间隙保护装置：当闸间隙超过规定值时，能自动报警过自动断电。
g、松绳保护装置：设置松绳保护装置接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。
h、减速功能保护装置：当绞车提升到规定位置时，能示警并开始减速。
①在副斜井安设断绳、脱钩的车辆阻止的跑车防护装置。
②在车场安设误入非运行车辆的阻车器。
③在上部车场变坡点安设入摘钩地点的阻车器。
④在上部车场变坡点安设防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
⑤在变坡点的下方略大于一列车长度的地点，设置能够阻止未连接的车辆继续往下跑的挡车器。
轨道施工安全技术措施
轨道施工安全技术措施1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道内的有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2 、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆或其他的管线和设备。
3 、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌锤人站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
4 、捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得小于2米。
5 、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
6 、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后在加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
7 、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
8 、用起道机或千斤顶时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
9 、斜巷施工时必须遵守下列规定：（1）严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。
（2）开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。
（3）进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。
（4）工作时必须由下向上进行，上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全，一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。
（5）作业时要站在平稳可靠的地点，所用的工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔。
（6）工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走，施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保行车安全。
（7）需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
（8）运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。
（9）使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：A、向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。
猴车运输安全技术措施
架空人车运料专项安全技术措施一、施工概况根据矿生产安排，由我队在11猴车道联络巷内构筑一组风门，由于11轨道运输不便，影响物料运输，为加快工程进度，由矿相关科室协商决定，我队使用架空人车（猴车）进行物料运输，为保证运料期间的安全，特编制此措施。
二、施工准备1、根据规定的猴车运料时间运料，猴车运料期间严禁人员乘坐。
2、运料前，必须认真学习此措施后，方可进行猴车运料操作。
3、运料前，必须等候机电队对猴车道进行安全检查并确保无误后方可进行猴车运料，运送物料前、后分别检查一次。
三、施工组织跟班队长、班组长各一名，运料人员4名。
四、运料具体要求1、运料人员往猴车座上放料时，身体距离猴车座不能小于300mm。
2、每个猴车座摆放物料不能超过100kg 。
3、挂放猴车座距不能小于10m。
五、猴车运料流程发出信号（启动猴车）→上料→运料至施工地点（猴车终止点）→卸料1、发出信号：等待无人乘坐猴车，确定不存在安全问题后，由猴车起始点施工人员通知卸料地点人员工开始运料并启动猴车。
2、上料：两位运料人员分别站在挂放好的猴车座旁，将物料平稳的放上猴车座，确认是否固定牢固结实，经检查不存在安全隐患的情况下，开始启动猴车运行，到终止点时发出信号停止猴车，运料人员分别站在猴车座两边，将物料卸下并摆放整齐。
3、卸料：两位运料人员分别站在猴车座两边，将物料卸下并摆放整齐（卸料时要将物料存放在不影响猴车运行的位置）。
六、安全技术措施1、猴车运料前，必须由机电队检查猴车并确保安全无误后方可进行猴车运料。
2、猴车运料前，必须检查堆放的物料是否影响猴车运行，并确定无影响后，方可进行。
3、猴车运料前，必须与候车起始点、终止点人员联系好，确定无人员乘坐候车，并严禁人员乘坐猴车后，方可进行。
4、猴车运料前，必须检查袋装物料袋口是否系紧，是否有破口，系紧后，有破口处必须处理好后方可进行运输，严禁有破口的物料袋猴车运输，防止坠物影响运输安全。
5、猴车运料必须在矿上规定猴车正常运转时间段外进行，不能占用工人上、下班时间。
煤矿斜井轨道提升运输安全技术措施
煤矿斜井轨道提升运输安全技术措施背景煤矿作为重要的能源基础设施，一直是经济社会发展的重要支撑。
然而，煤矿生产中存在着种种安全隐患，其中之一就是运输过程中的安全问题。
在煤炭开采中，运输煤炭是一个必须要面对的问题。
对于斜井运输，轨道是煤炭运输的重要组成部分，但这种运输方式也面临着许多危险。
因此，在这个背景下，如何提高煤矿斜井轨道运输的安全性，成为了煤矿生产中急需解决的问题。
技术措施1. 轨道维护首先，为了保证轨道的运行安全，必须定期对轨道进行维护。
具体措施包括：•定期清理轨道：由于煤尘和矸石等物质的积累，容易使轨道上出现堆积物，造成摩擦力下降，引起运行不稳定。
因此，定期清理轨道和清除杂物，有助于提高轨道的平整度和稳定性。
•定期更换钉子和拉杆：轨道上的固定件，在长期使用后容易出现损坏或变形，这样会导致轨道发生波动或开裂，使整个系统运行不稳定，极易发生事故。
因此，定期更换钉子和拉杆，有利于保证轨道的固定性。
•定期检查轨道垫石：轨道垫石是承载轨道和车辆重量的支撑物，如果垫石松动或者缺失，则会影响轨道与地面的平整度，容易引起倾斜和脱轨等危险。
因此，定期检查轨道垫石是否完好，以确保轨道的平稳运行。
2. 轨道设计轨道的设计也是关键的因素之一。
合理的轨道设计能够减少煤炭运输中的风险。
以下是需要考虑的轨道设计因素：•轨道坡度：对于斜井轨道来说，坡度是一个非常重要的因素。
在设计时，要根据煤炭运输的需求和轨道地形，确定合理的坡度。
坡度过大易引起滑坡现象，坡度过小则会增加车辆运输的时间和成本。
•轨道弯度半径：轨道的弯度半径越小，车辆行驶时发生侧向离心力的可能越大。
因此，在轨道设计时，必须考虑弯道的半径，并采取适当的措施减少侧向力的影响。
•轨道顶高度：在车辆行驶过程中，车轮与轨道接触的部位主要是轨道的顶部。
因此，轨道的顶高度应该控制在一定范围内，以减少车辆行驶时对轨道的侵蚀。
3. 车辆维护保持良好的车辆状态是保证煤炭运输安全的基础。
斜坡轨道提升运输安全技术措施
斜坡轨道提升运输安全技术措施引言斜坡轨道是一种提升运输效率的重要技术。
它能够通过设置斜坡来实现物品的自动提升和运输，减少人工搬运工作，提高工作效率。
然而，斜坡轨道也伴随着一定的安全风险。
为了确保运输过程中的安全性，需要采取一系列的技术措施。
1. 斜坡轨道设计斜坡轨道的设计是确保运输过程安全的首要步骤。
设计师需要考虑以下几个方面：•斜坡的坡度和长度：斜坡的坡度和长度应根据物品的重量和尺寸来决定，以确保能够平稳地提升和运输物品。
过大的坡度会导致物品失去控制，过长的长度会增加运输过程中的风险。
•斜坡轨道的承重能力：根据物品的重量来确定斜坡轨道的承重能力，以避免发生轨道破损或崩塌的情况。
•斜坡的表面处理：斜坡的表面要进行适当的处理，以增加物品与斜坡之间的摩擦力，减少物品滑动的风险。
2. 斜坡轨道的维护维护是确保斜坡轨道安全运行的重要环节。
以下措施可被采用：•定期检查斜坡轨道的状况：检查轨道是否存在损坏或磨损的情况，及时修复或更换损坏的部分。
•清理轨道上的杂物：斜坡轨道上的杂物会增加物品滑动的风险，定期清理轨道上的杂物可以减少事故发生的可能性。
•润滑轨道：适当润滑斜坡轨道可以减少物品在轨道上的摩擦力，使得物品能够平稳地提升和运输。
3. 操作规程和培训为了保障斜坡轨道运输的安全性，必须制定操作规程，并对相关人员进行培训。
以下是一些关键点：•操作规程：制定清晰明确的操作规程，明确操作人员的职责和操作步骤，以确保斜坡轨道的安全使用。
•培训：对相关人员进行培训，使其熟悉操作规程和安全操作技巧，增强其安全意识和应变能力。
•安全警示标识：在斜坡轨道附近设置明显的安全警示标识，提醒人员注意斜坡轨道的存在，并遵守相关的安全规定。
4. 定期检测和维修定期检测和维修斜坡轨道是确保其安全运行的重要措施。
以下是一些建议：•定期检测：定期对斜坡轨道进行检测，检查轨道是否存在磨损、损坏或变形的情况，及时进行修复或更换。
•功能测试：定期进行功能测试，确保斜坡轨道的提升和运输功能正常，防止发生意外情况。
提升运输安全措施
提升运输安全措施1、绞车司机和信号把钩工必须经培训合格后持证上岗。
2、绞车司机在提升前必须对绞车进行检查，了解钢丝绳的一切情况（安全圈数、断丝、磨损、锈蚀），对检查出的问题及时整改，严禁带病操作，防止发生意外事故。
3、各提升点设专职的打点挂钩工，打点挂钩工在提升前必须对轨道、钢丝绳、绞车、矿车、连接装置、保险装置（包括保险绳、挡车器等）、信号、地辊等进行检查，对发现的问题，必须先进行整改，保证装置正常使用，运输处于良好状态。
4、巷道变坡处、下山上下口均要安设挡车装置，挡车装置安设要求如下：倾斜井巷内必须设置能够阻挡矿车跑车的挡车器，挡车栏在上部平车场入口处设一组，在变坡点下方大于5米的地方设一组，下部车场3米以上设置一组。
挡车装置应经常处于关闭状态，过车时才准打开，保证“一坡三挡”的正常使用。
5、钩头及保险绳头的连接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且保险绳的绳径应与主提升绳径相一致，保险绳的制作长度应以牵引矿车值为依据，不得因过长拖于地上而导致保险绳损坏。
6、运送物资时，每次开车前把钩工必须检查牵引车数，车辆的连接和装载情况，牵引车数不超过规定，对连接不良或装载物料超高超宽时，严禁提升。
7、矿车插销必须有防跳销装置，提升前必须插紧插销并扭转防跳销装置，挂好保险绳，方可下放或提升。
8、必须有齐全、灵敏、可靠的信号装置，提升作业严格按信号指令执行，严格按“一停、二提、三下放”的打点信号执行，绞车司机接到打点信号后，必须回铃，无误后方可提升。
9、打点必须在躲避硐室内，不得在其他地点进行。
10、禁止不完好或不齐全的矿车进入提升道。
11、绞车司机提放车辆时，要保持适当车速，不得放飞车、无电放车等现象，防止矿车跳道、跑车等现象发生。
12、挂钩工待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。
摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。
13、特殊设备、材料及长、大物件，要制定专项提升安全技术措施审查批准后严格按照批准的安全技术提升措施作业，并由专人指挥进行提升。
地面轨道运输系统安全技术措施
地面轨道运输系统安全技术措施.为确保地面轨道运输作业安全､可靠,特制定本安全技术措施,要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行｡概况1､根据矿方运输系统改造中的相关要求,运输区负责地面各区队物料的装车工作｡1) ､我矿地面运输轨道分布为:供应科库房至副斜井井口;机修车间至副斜井井口;机加工车间至副斜井井口;材料(水泥､沙石等)场至副斜井井口｡2) 安装绞车JD-1两部,负责地面轨道运输｡安全技术措施1､各机掘队组地面下机组时,本机掘队组负责将机组设备全部装车,依次排序,运输区负责运到指定地点后,由使用单位尽快卸车,不可长时间积压车辆｡､装车工作应在料场内或指定的装车点进行,不得影响行人与车辆通行｡2､装车前要认真细致地检查物料､设备是否质量合格,认真检查所用矿车､平板车的链环､插销及轮对是否可以正常使用,各项检查完好后,方可进行装车工作｡3､装料时应注意周围的环境,发现有不安全情况立即停止工作,进行处理,确保安全后再装车｡4､所有小件物料(设备)及土､石､砖､沙等,必须使用1T矿车装运,便于卸车｡物料高度不得超过车体的上缘高度｡5､钢轨､道木､工字钢､水管､网片等物料,用平板车装运,10m钢轨运至1#层时,需打4层木垛,运至5#层时,需打5层木垛｡木垛要用粑钉固定牢靠,不得压住平板车插销｡6､一般物料不得超过车体宽度,高度从轨面算起,不得超过1.7m,特殊物料(设备)应采取特殊措施,并经矿总工程师批准｡7､起吊重物时,用锚链挂好,重物吊起后,周围10m范围内不得站人,重物下放到离平板车0.2米时,人员可接近重物调整方位,直到重物平稳落在平板车上｡8､人工装车时注意力要集中,相互间协调一致,统一指挥｡9､装车规格要求整齐､严实､均匀,不得出现架空和不实之处,以避免在运料过程中,由于颠簸､撞击､惯性等使物料松散､掉落或捆车绳断裂等现象发生,防止造成事故｡10､需要捆绑的物料车辆,班组长要严格把关,捆车绳不得使用4分及以下钢丝绳,不得使用腐蚀严重断股等钢丝绳,钢轨装车捆绑要求不低于两道捆车绳,并上好保险绳｡11､电气设备(电缆)入井前,必须由机电科发放防爆合格证方可入井｡12､用平板车装电缆时,其弯曲程度不能小于允许弯曲最小弯曲半径,盘放时,禁止出现拧劲或打结现象,要将电缆盘成“8”字形放在车上｡13､用吊车装车时,一定要挂好钩,使用钢丝绳套时,一定要栓紧､栓牢,绳的直径根据《煤矿安全规程》规定配备,发现断丝､断股､腐蚀的钢丝绳必须立即更换｡14､起吊重物前,所有人员都要撤离到安全地点后,方可发出起吊信号,起吊过程中严禁人员由重物下方通行｡15､装车过程中要保证物料重心位置落在平板车的中心线上以求运行平稳｡16､使用翻斗式矿车必须指定专人检查并扳好车卡｡17､对光滑物料必须采取防滑措施,最常用的方法是垫衬木法:先横着垫一层衬木,再竖着放一层物料,之后衬木一层物料一层装好后把车刹牢｡水管不少于三层,轨道不少于四层｡其他不好捆绑设备考虑使用方斗车运输｡18､装易损物料或设备时,要轻拿轻放,严禁损坏｡19､所装物料必须保证质量和数量,严禁在运送过程中丢失｡20､地面运输时,人员不得乘坐料车,应听从班组长指挥｡21､矿车合格标准:①车轮不得有裂纹,踏面光滑,转动灵活｡②轮对在轮座上固定牢靠,挡箍与轴座的间隙不大于5mm｡③轴座完整､固定可靠,底梁不得有开焊和裂纹｡④连接装置的链环､插销及销孔的安全系数都不得小于6,其磨损量不得超过原尺寸的百分之十,链环､插销及销孔不得有变形,弯曲的销子､链环不得冷直｡磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过其直径的百分之十,无裂纹｡⑤碰头各部完整齐全,不得有裂纹｡弹性碰头的活动范围为10--30mm｡⑥车轮磨面磨损量不得超过原厚度的百分之四十五,车辕磨损量不得超过原厚度的百分之三十五｡⑦连接装置的链环,必须以两倍于最大静荷重的拉力进行试验｡插销､单环､三环的合格标准:磨损量不得超过原尺寸的百分之十五,弯曲值不得超过原厚度的百分之十,无裂纹｡。
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111轨道提升运输安全技术措施1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器，变坡点装设有防跑车装置，施工地点必须向前20米处装设临时保险防护装置。
2、斜坡轨道中间通道口及硐室口，必须使用语音警示装置。
3、信号装置，声光俱全，灵敏可靠，斜巷中部各车场必须有“开车不行人，行人不开车”的语音警示装置，并且联动，应做到“开车红灯亮、行人红灯灭”。
4、斜坡轨道把钩工在每班工作前，必须对轨道上挡车杠、阻车器、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查，发现问题应及时汇报和处理。
必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度，车在轨道上运行时，严禁行人进入轨道；必须按规定数量挂车，严禁超挂，并且坚持使用保险绳。
对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆，应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。
5、机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。
有隐患处理后才能再起钩。
6、每日安排专人对斜坡轨道的挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验，确认安全可靠。
加强对轨道运输的管理，保证11轨道安全运行，特制定如下安全技术措施：一、安全设施齐全、可靠：1、绞车提升斜巷水平上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器，变坡点装设有防跑车装置，施工地点必须向前20米处装设临时保险装置。
2、斜坡轨道中间通道口及硐室口，必须使用语音警示装置。
二、机电设备、电气、信号及照明装置：1、绞车基础牢固，各部螺丝不松动，抱闸完好可靠，润滑良好，钢丝绳缠绕排列整齐。
2、电气设备、开关排列整齐，台台上架，接地合格，保护齐全，动作灵敏可靠，无失爆现象。
3、电缆悬挂整齐，卫生清洁，必须符合《规程》规定要求。
4、信号装置，声光俱全，灵敏可靠，车场必须有行车红灯，并且联动，应做到“开车红灯亮、行人红灯灭”必须符合规程规定要求。
三、安全技术措施：1、斜坡轨道把钩工在每班工作前，必须对轨道上部阻车器、挡车装置、钢丝绳钩头及钩头至滚筒钢丝绳、插销、矿车、保险绳、链环等设备进行检查，钩头的卡子须齐全牢固，斜坡轨道的防跑车装置是否正常，发现问题应及时汇报和处理。
必须严格执行“行人不开车、开车不行人”制度，车在轨道上运行时，严禁行人进入轨道；必须按规定数量挂车，严禁超挂，并且坚持使用保险绳。
对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆，应制定专项运输安全技术措施并按措施要求进行安全提升运输。
2、把钩工摘挂钩时必须按以下要求精心操作：1）待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，摘挂钩前，必须将车辆用掩车器掩牢。
2）操作时站立的位置应符合下列要求：（1）必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200mm进行摘挂钩。
（2）一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
（3）摘挂完毕需越过矿车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从车辆运行下方越过。
（4）摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。
（5）轨道运输时，发现连接不良或装载大件偏载、超高、超宽时，都不得发送开车信号。
（6）每次挂钩完毕，必须及时对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开挡车器，进入信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。
（7）车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常情况，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。
3、挡车装置、阻车器，必须经常处于关闭状态。
只有在行车时把钩工方准打开，过后及时关闭。
4、轨道运输时把钩工必须目接目送车辆通过轨道上、下挡车设施，并按规定操作挡车设施，防止撞坏挡车设施或发生车辆掉道、翻车事故。
5、信号工接班时要对整个信号系统进行检查，发现问题及时汇报和处理，信号系统不可靠严禁提升运输。
打信号要稳准、清晰、不得打错信号，若有怀疑，要重新打或用电话联系。
待扩修人员躲到安全地点后，方可打点开车。
6、信号规定为：1响-----停车；2响-----车上行；3响-----车下行；4响------找维修工。
7、轨道中间处理事故时，应采取临时安全措施，跟班领导现场指挥，施工人员必须听从指挥并与绞车司机联系清楚后，工作人员应撤到安全地点后方可打点。
在轨道中间作业时，严禁一人单独作业。
8、绞车司机开车前检查信号、机械和电气各部及安全保护装置，检查钢丝绳的磨损，断丝情况，发现问题应及时处理。
开车时要时刻注意绞车的各部件响声，若有异常情况，应立即停车检查。
矿车经过车场、道岔时要减慢速度。
信号不响、红灯不亮不准开车，中途停车不准松闸、下放车辆要带电运行、严禁放飞车，车在运行中严禁离开操作台。
定期检查绞车各部件润滑情况，并负责定期注油。
9、信号不清晰或不完好、不可靠，严禁提升运输，绞车司机有权拒绝开车。
10、轨道吊车时必须打临时挡车装置，有效阻止运行中断绳、脱钩车辆的下滑。
11、大型材料运输时必须验算主提升钢丝绳的安全系数及绞车的最大静拉力。
12、把钩工、信号工和绞车司机等特殊工种必须经过培训，持证上岗。
13、斜坡轨道处理掉道安全措施1）进入斜坡轨道前把巷道口所有挡车设施处于关闭状态，并把矿车推离巷道口，上平台直道车场内严禁停放任何车辆。
2）到达掉道地点，要检查矿车车况、碰头、矿车轮、插销、链环、托底销、钩头、钩头卡子、轨道状况、保险绳等情况，确保完好，再确定处理方法。
3）必须检查掉道的物料车装载固定情况及车辆状态，谨防物料下滑伤人。
4）掉道车提升钢丝绳应处于适当张紧状态，谨防车辆上道后前冲或下滑。
5）处理掉道期间，巷道内严禁其他人员作业或行走，严禁扒、蹬、跳。
6）重车掉道，首先处理重车上的物料，料石、碴，大件物料要检查绑固情况，防止上道过程中滑落砸人。
若必须卸料，必须检查防跑车戗点柱牢靠后，组织人员卸下重物，挡好防止下滑滚动伤人，且把所卸东西码放在宽敞处，摆放牢固。
7）斜坡人工法上道，必须制订有专门安全措施，上道人员必须熟悉安全措施，在跟班干部或班（组）长现场指挥下，关闭挡车设施。
8）人工处理掉道时，先在矿车下方打两根斜撑木，其直径为0.18m 的优质木材，用背木打紧背牢。
9）处理前轮上道时，将矿车后轮用背木背牢，人员站在矿车的斜上侧面，用千斤顶或起道机将前车轮顶起并超过轨道高度，用撬辊将前轮撬上轨道。
10）处理后轮上道时，将矿车前轮轮用背木背牢，人员站在矿车的斜下侧面，用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度，用撬棍将后轮撬上轨道。
11）人工方法上道，必须有专人统一指挥，严禁用圆型铁质材料做撬棍上道，以防滚动打伤人员。
12）使用倒链处理大件车及翻车等重大掉道事故时，首先选用合格的起吊用具，然后选择好合格、适宜的起吊点。
起吊过程中，设专人观察起吊点牢固情况，发现异常立即停止起吊作业。
待处理好后，方可起吊。
12)处理掉道人员在拉倒链期间，施工人员严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方，采用倒链使矿车上道时，倒链使矿车摆动范围内严禁站人。
巷道狭窄处严禁采用此方法处理掉道车辆。
13）斜坡上道，巷道底、巷道口设专人看守，禁止人员上、下斜坡轨道，斜坡轨道处理掉道车辆时，严禁摘掉车辆连接链或去掉保险绳，防止造成跑车现象。
14）矿车处理上道后，要认真检查掉道原因，特别检查掉道地点30米范围内轨道，有无异常，必须修好后，方可打信号开车。
15）处理矿车掉道前，由处理掉道的专职信号工与绞车司机、联系好后，发送信号必须确认两遍以上，才能由信号工向绞车司机发出开车信号。
严防绞车误动作伤及人员。
16)微动牵引上道时，必须支好、垫好，严禁强拉硬拖；严禁用杠子顶罐上道。
必须有准确可靠的传递信号，并用电话通知绞车司机，微动牵引。
开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避硐内。
17）机电维修工必须认真检查掉道提升钢丝绳及钩头、钩头卡子、钩头环等。
有隐患处理后方可再起钩。
四、检查、检修：每日安排专人对斜坡轨道的挡车装置及防跑车装置进行详细检查、试验，确认安全可靠。
机电科2014年4月29日机电科郑煤集团缸沟煤矿11轨道提升运输安全技术措施编制人：耿文利编制单位：机电科总工程师：郭金铭编制时间：2014年4月29日郑煤集团缸沟煤矿有限责任公司安全技术措施会审表措施名称11轨道提升运输安全技术措施编制单位机电科编制人耿文利会审地点调度室会审日期2014年4月29日审查签字机电科调度室安全科生产科通风科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师矿长会审意见：轨道运输安全技术措施贯彻学习签字表1 20 392 21 403 22 414 23 425 24 436 25 447 26 458 27 469 28 4710 29 4811 30 4912 31 5013 32 5114 33 5215 34 5316 35 5417 36 5518 37 5619 38 57。