道路专业易犯强条-xu
常见违反强条现象
常见的违反强制性条文现象摘要：无论是设计人员还是其它相关的专业人员对部分强规的理解深度不够这里我还请大家多多注意一下，本人认为这篇文章写得不错现在推荐给大家看看。
工程建设标准强制性条文，是根据国务院《建设工程质量管理条例》对工程建设强制性标准实施监督的依据。
强制性条文的内容，摘自工程建设强制性标准，主要涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他公众利益。
对于房屋建筑部分， 2000 年 4 月和 2002 年 8 月分别发布了二版强制性条文。
强制性条文的内容是工程建设过程中各方必须遵守的。
按照建设部第 81 号令《实施工程建设强制性标准监督规定》，违反强制性条文，除责令整改外，还要处以工程合同价款 2% 以上 4% 以下的罚款。
但是，在监督检查过程中，发现大量的违反强制性条文现象。
现将常见的事例收集整理，对照条文进行剖析，指出条文1、低窗台防护问题《住宅设计规范》 GB50096-1999 （ 2003 年版）第 3.9.1 条规定“外窗窗台距地面、楼面的净高低于 0.90m 时，应有防护设施”。
执行本条时，可作如下理解：a. 有效防护的高度应保证净高 0.90m 。
b. 窗台和防护栏杆都是有效防护。
c. 防护的起始高度从可踏面算起。
凸窗台或水平防护栏杆高度为 0.45m 以下，算作可踏面；高度为 0.45m 以上，凸窗台是防护设施的组成部分。
d. 窗外有阳台或平台时可不设防护设施。
e. 开启扇必须防护，且不易攀爬。
固定扇的防护按照《建筑玻璃应用技术规程》 JGJ113-2003 执行。
JGJ113-2003 第 6.3.1 条、第 6.3.2 条都是强制性条文：“安装在易于受到人体或物体碰撞部位的建筑玻璃，如落地窗、玻璃门、玻璃隔断等，应采取保护措施。
保护措施应视易发生碰撞的建筑玻璃所处的具体部位不同，分别采取警示（在视线高度设醒目标志）或防碰撞设施（设置护栏）等。
对于碰撞后可能发生高处人体或玻璃坠落的情况，必须采用可靠的护栏。
强制性条文汇编(公路工程部分)
一、公路工程部分1. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4.3.1土方工程2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
4.3.4 弃方3 严禁在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。
2. 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）1.0.4 沥青面层不得在气温低于10°C（高速公路和一级公路）或5°C（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.7 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
4.8.2 粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表4.8.2 的规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。
对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。
4.9.2 细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合表4.9.2 的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量(适用于0~4.75mm)或亚甲蓝值(适用于0-2.36mm 或0~0.15mm)表示。
4.10.1 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4.10.1 的要求。
5.7.2 沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。
5.9.1 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50°C后，方可开放交通。
需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
工程质量通病及违反“强条”行为防治教材-土建
附件：工程质量通病及违反“强条”行为防治教材编写模板与示例一、质量通病1 土方工程开挖边坡坡度不够坡度足够并有防护措施降水措施有效确保了基底干燥塌方放坡坡度足够并用薄膜保护回填砂分层厚度超过规范要求分层回填并压实2 砌筑工程竖向裂缝不同材料交接位置挂网处理被压碎组砌混乱通缝干砖直接上墙浇水湿润砖块没有留搓模板歪斜模板上口拉线调直梁底膜支撑不牢而导致下挠。
边模包底模模板不牢导致孔洞构造柱模板支撑牢固涨模楼梯底模支撑不牢导致楼梯地面不平4 钢筋工程无防雨措施导致钢筋锈蚀矩形箍筋成型后拐角不成90°抗震箍筋末端长度不够，弯曲角抗震箍筋末端长度足够，并弯制成135°同一截面的钢筋搭接接头超过规范比例同一截面的钢筋搭接接头少于50%符合规范要求比例轴线偏移、咬边、焊包未焊满、焊脚高度不够蜂窝麻面混凝土表面平整孔洞露筋对漏筋地方进行修补夹层浇筑高度超过2m的设置溜槽和串管防混凝土离析缺棱掉角棱角分明表面凹凸不平表面平整、棱角分明浇筑混凝土后用薄膜履盖保温保湿干缩裂缝温度裂缝埋设测温点卷材屋面防水对开裂位置重新补贴并加T码固定起鼓、起泡铺贴时把空气赶净漏水混凝土刚性防水屋面开裂按照要求设置分隔缝7 抹灰工程抹灰空鼓开裂门与墙之间的缝隙用水泥砂内墙面抹灰空鼓外墙抹灰脱落外墙挂网防止开裂龙骨按照线条不平直龙骨线条平直吊顶不平流坠刷纹起泡涂刷前先打磨除锈龟裂起砂使用处理剂处理后的地面开裂楼地面浇筑完成后及时进行养护铺贴地面空鼓铺贴地面仔地脚螺栓损坏外露螺栓长螺栓外露丝扣。
道路工程安全作业控制措施
道路工程安全作业控制措施一、一般规定1、新工人必须参加入场安全教育，考试合格后方可上岗。
2、作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容。
作业中必须执行安全技术交底，服从带班人员指挥。
没有安全技术交底严禁作业。
3、两人作业时，应互相呼应、协调配合。
多人作业时应设专人指挥。
配合其他专业工种人员作业时，必须服从该专业工种人员的指挥。
4、作业时必须按规定使用防护用品。
进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁赤脚，严禁穿拖鞋。
5、作业时必须遵守劳动纪律，精神集中，不得打闹。
严禁酒后作业。
不得擅自动用各种机电设备。
非机械操作工和非电工严禁进行需专业人员操作的机械电气作业。
6、作业前必须检查工具、设备、现场环境等，确认安全后方可作业。
7、高处作业时，上下必须走马道(坡道)或安全梯。
8、作业时应保持作业道路通畅、作业环境整洁。
在雨、雪后和冬期、露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。
9、施工过程中必须保护现场管线、杆线、人防、消防设施和文物。
10、作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，并立即向上级报告。
未经施工技术管理人员批准，严禁恢复作业。
紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。
11、作业中发生事故，必须及时抢救受伤人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事故。
如抢救工作可能造成事故扩大或人员伤害时，必须在施工技术管理人员的指导下进行抢救。
12、严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施和进行机械吊装作业。
需在高压线附近作业时，必须按安全技术交底要求保持与高压线、变压器、建筑物、构筑物等的安全距离。
安全距离应符合下表规定。
起重机与架空输电导线的最小安全距离表13、下槽坑作业前必须检查槽坑壁的稳定状况和环境，确认安全。
上下槽坑必须走马道或安全梯，通过沟槽必须走便桥。
严禁在槽坑内休息。
14、雨期或春融季节深槽作业时，必须经常检查槽壁的稳定状况，确认安全。
15、严禁擅自拆改、移动安全防护设施。
结构专业常见易犯强条的归纳及讲解
结构专业常见易犯强条的归纳及讲解1．抗震（1）有斜交抗侧力构件的结构，当相交角度大于15o时，应分别计算各抗侧力构件方向的水平地震作用。
（《抗规》第5.1.1条第2款、《高规》第4.3.2条第1款）注：此条要求的得到斜交抗侧力构件方向的位移角、周期、扭转位移比，需在输入斜交抗侧力构件角度。
与只有Ｘ、Ｙ向抗侧里体系时，地震最不利方向不是Ｘ、Ｙ向时，只需输入最不利地震方向考虑其最不利地震不一样。
（2）质量和刚度分布明显不对称的结构应计入双向水平地震作用下的扭转影响；其他情况，应计算单向水平地震作用下的扭转效应。
（《抗规》第5.1.1条第3款、《高规》第4.3.2条第２款）注：何谓质量和刚度分布明显不对称的结构，根据广东省高规4.3.2条说明：前3个振型中，当某一振型的扭转方向因子在0.35～0.65之间，且扭转不规则程度为II类时，表明结构的质量和刚度分布明显不对称；【计算时勾选双向地震项】，其他情况下可以不用勾选考虑双向地震项。
（3）计算各振型地震影响系数所采用的结构自振周期应考虑非承重墙体的刚度影响予以折减。
（《高规》第4.3.16条）注：《高规》第4.3.17条规定各结构体系周期折减系数：框架结构可取0.6～0.7；框架-剪力墙结构可取0.7～0.8；剪力墙结构可取0.9～0.95。
（4）框架结构按抗震设计时，不应采用部分由砌体墙承重之混合形式。
框架结构中的楼、电梯间及局部出屋顶的电梯机房、楼梯间、水箱间等，应采用框架承重，不应采用砌体墙承重。
（《高规》第6.1.6条）2．荷载按结构荷载规范5.1.1条，活荷载取值为强条，填写总说明及计算输入荷载时需注意，在打荷载计算书时检查一篇，防止输入荷载时一不小心弄错：（1）走廊、门厅荷载在不同建筑其取值不一样，住宅、旅馆等等为2.0，办公、教室、餐厅、医院门诊的楼梯活载为2.5 kN/m2，教学楼及人群可能密集时取3.5kN/m2。
注：经常有审图单位提出住宅各层电梯间活载取值按人员密集取3.5 kN/m2。
实施工程建设标准强制性条文“十忌”
实施工程建设标准强制性条文“十忌”我国建设部从2000年开始，在现行标准规范的基础上，对直接涉及人民生命财产安全、人身健康、环境保护和其他利益的条款进行摘录，编制出《工程建设标准强制性条文》，包括城乡规划、城市建设、房屋建筑、水利工程、电气工程等15部分，并在全国实行。
2002年，由于房屋建设的设计、施工规范全面修改，房屋建筑部分的强制性条文也相应进行了修订。
建设部同年以建设部令81号《实施工程质量强制性标准监督规定》对参与建设活动各方责任主体违反强制性标准的处罚做出了具体规定，对情节严重，造成严重后果的，将直接追究刑事责任。
强制性条文（简称“强条”）实施以来，对保证人民生命财产安全、人身健康，强化人民环境意识，防公害意识，杜绝重大质量事故、质量隐患，起到了十分积极的作用。
但是，对“强条”贯彻力度不够，实施不全面、掌握不准确的现象仍普遍存在。
在这里，我将以一名监理工程师的身份，结合工程实际，总结出实施“强条”十忌，与同行交流，不妥之处，敬请指正。
一忌：轻视程序性、管理性“强条”《建设工程施工质量统一标准》中对施工验收程序，施工管理提出6条强制性要文。
其中3.03条第四款规定：“工程质量的验收均应在施工单位自行检查评定的基础上进行”。
而在实际施工中，很多施工单位在检验批、分项工程上很少进行自检。
同过去一样，由资料员“闭门造车”，将检验批、分项工程资料填好，待一定时机交监理工程师签字认可。
在分部验收上，除基础、主体两个部分外，其它分部也基本上不进行自检，只是事后由资料员填上相应的表格交监理签字。
又如6.0.3条规定：“单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告”。
按此规定，单位工程完工后，施工企业应组织本企业的质量、技术部门相关人员与项目部经理、技术负责人、专职质量员一道，共同对工程实体质量进行全面的检查，对质量控制资料进行系统的核查，确认合格后，向建设单位提交自评报告及竣工申请报告。
交规易错点剖析
交规易错点剖析交通规则是保障道路安全、维护交通秩序的重要法规。
然而，很多人在日常生活中存在不少易错的交规点。
本文将对一些易错点进行剖析，以增强大家的交通安全意识。
一、闯红灯闯红灯是很多司机和行人常犯的错误行为。
红灯代表停止，表示前方交通车辆或行人有优先通行权，不得擅自闯行。
然而，一些人因着急或者对交通规则不熟悉，经常忽略红灯的存在，从而造成交通事故的发生。
闯红灯不仅会导致道路交通秩序混乱，也会给行人和其他交通参与者带来潜在的风险。
因此，每位驾驶员和行人都应严格遵守交通信号灯的指示，切勿闯红灯。
二、违规变道违规变道也是常见的交通违法行为。
一些驾驶人在道路上频繁变道，经常不使用转向灯或直接闯入其他车道。
这种行为不仅容易导致交通混乱，增加其他车辆的安全隐患，还会给自身和其他道路用户带来不必要的风险。
正确的做法是，提前打开转向灯，观察后方车辆的反应，保持安全车距后再变道。
同时，注意观察道路上的标线和交通信号，以确保变道时不妨碍其他车辆的正常行驶。
三、超速行驶超速行驶是很多驾驶员容易犯的错误。
一些人为了追求速度，常常忽视了道路上的速度限制标志，并超出规定的速度行驶。
超速行驶不仅增加了交通事故的风险，也给驾驶员和其他道路用户带来安全隐患。
为了确保道路安全，驾驶员们应该合理控制车速，严格遵守道路上的速度限制。
只有在安全的情况下，方可适当加速超车，切勿盲目追求速度。
四、行人乱穿马路除了驾驶员的不规范行为，行人在道路上乱穿马路也是一个易错点。
有些行人在没有斑马线或者交通信号灯的地方横穿马路，与车辆发生冲突的几率极高。
为了自身安全，行人在过马路时应选择合适的地点和时机，利用斑马线或者等候红绿灯的时间过马路。
同时，行人也要提高警觉，注意观察道路上的车辆，并与司机进行眼神交流，确保安全通过。
五、驾驶酒驾或疲劳驾驶酒驾和疲劳驾驶也是交通违法行为中的重要部分。
酒后驾驶和疲劳驾驶都会影响驾驶者的反应能力和判断力，增加事故发生的风险。
结构专业常见易犯强条的归纳及讲解
结构专业常见易犯强条的归纳及讲解(1) 有斜交抗侧力构件的结构，当相交角度大于15。
时，应分别计算各抗侧力构件方向的水平地震作用。
(《抗规》第5.1.1条第2款、《高规》第432条第1款)注：此条要求的得到斜交抗侧力构件方向的位移角、周期、扭转位移计算控制信息> 特制信黒水平力与整体坐标夹角C ) 两比，需在输入斜交抗侧力构件角度。
与只有X、Y向抗侧里体系时，地震最不利方向不是X、Y向时，只需输入最不利地震方向考虑其最不利地震不一样(2) 质量和刚度分布明显不对称的结构应计入双向水平地震作用下的扭转影响；其他情况，应计算单向水平地震作用下的扭转效应。
(《抗规》第5.1.1 条第3款、《高规》第432条第2款)注：何谓质量和刚度分布明显不对称的结构，根据广东省高规 432 条说明：前3个振型中，当某一振型的扭转方向因子在 0.35〜0.65之间，且扭转不规则程度为II类时，表明结构的质量和刚度分布明显不对称；【计算时勾选双向地震项】，其他情况下可以不用勾选考虑双向地震项。
(3) 计算各振型地震影响系数所采用的结构自振周期应考虑非承重墙体的刚度影响予以折减。
(《高规》第4316条)注：《高规》第4.3.17条规定各结构体系周期折减系数：框架结构可取0.6〜0.7 ;框架-剪力墙结构可取0.7〜0.8 ;剪力墙结构可取0.9〜0.95。
(4) 框架结构按抗震设计时，不应采用部分由砌体墙承重之混合形式。
框架结构中的楼、电梯间及局部出屋顶的电梯机房、楼梯间、水箱间等，应采用框架承重，不应采用砌体墙承重。
（《高规》第 6.1.6 条）2．荷载按结构荷载规范 5.1.1 条，活荷载取值为强条，填写总说明及计算输入荷载时需注意，在打荷载计算书时检查一篇，防止输入荷载时一不小心弄错：（1）走廊、门厅荷载在不同建筑其取值不一样，住宅、旅馆等等为 2.0 ，办公、教室、餐厅、医院门诊的楼梯活载为 2.5 kN/m 2，教学楼及人群可能密集时取 3.5kN/m 2。
审图工程设计中常违反的强条资料
四、无障碍设计
1.无障碍卫生间门洞净宽小于规范规定的
0.8米最小值。 2.食堂及办公部分的公用卫生间未设置 无障碍隔间厕位。 3.无障碍卫生间的门未按规范要求设置 视线观察玻璃、横执把手和关门拉手及护 门板。
4.高层住宅未按规范要求每 50套住宅设两套符合乘轮椅者 居住的无障碍套房。 5.无障碍门扇门槛高度及门 内外地面高差大于15毫米，且 未设置过渡斜面。
六、住宅设计
1、高层住宅底层对外开放的健身房和地下商场 与上部住宅共用楼梯，出入口未分设，不符合规 范要求。 2、居住建筑中无外窗的卫生间未设置排气管 道。 3、住宅起居室未设置外窗。 4、某住宅B套型中所有居住空间都无法获得日 照。 5、可攀爬的住宅阳台栏杆，未采取防攀爬的 安全措施。
e. 栏杆设计应经过计算，能够承受规范规 定的水平荷载。根据《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 ，住宅、宿舍、办公楼、 旅馆、医院、托儿所、幼儿园等，栏杆顶 部水平荷载应取 0.5kN/m ；学校、食堂、 剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，应取 1.0kN/m 。 g. 栏杆的高度，对低层、多层住宅不应 低于 1.05m ，中高层、高层住宅不应低于 1.10m （楼梯除外）。这主要是根据人体 重心稳定和心理要求，栏杆高度随建筑高 度的增加而增加。栏杆的高度应以净高计 算，即从可登踏面算起。
三、建筑节能
1.公共建筑设计文件中未给出室内地面及地下室 外墙（与土壤接触部分）的热阻值。 2.公共建筑设计文件中未给出单一朝向外窗 （包括透明幕墙）与窗墙面积比相对应的遮阳系 数限值。 3.公共建筑底层接触室外空气的架空和外挑楼 板未做处理，传热系数不能满足≤1.0kw／ （m2· k）要求。 4.居住建筑外门窗气密性等级未按标准规定标 注。
精选46种马路不安全行为jcn
在一条本身已很窄的路段上停车，尽量找一处宽点的地方，别在最窄的地停，不仅造成别人不方便，自己的车也容易被刮到。
04 紧跟前车等超车
有些车子动力不太足，想超车但总是觉得距离不够，所以在看好机会后就加速把车子贴上前车，等对面车一过马上抽头将车拉出。
05 快速通过停站的大巴
第一，你的盲区会更大，第二，因为切线你的车速会更快，第三，你会挡住后车的视线。在盘山路段，有情况时真的是每半秒都能决定生死。
08 泊车不靠边
泊车离马路边居然有一米远，而令到左边的路面相当窄。如此不负责任的停车的方式不知该如何处置？
09 左转弯要看清楚
如图，A车车速比B车快很多，而B车和C车都互相看不到对方，此时如果C车左转冲出是不会与A车碰上的，但极有可能与B车相撞。
A车停在路口等着左转，它在等B车过。而B车实际却要右转进这个路口，B车居然一直不打右转向灯，开到了路口一个右转走了
27 在马路中间没有足够安全距离时突然掉头
前后左右都有车，而这位老兄不管这么多，左转灯一打就开始掉头，搞到所有车被迫停下让他。
28 路边停车突然开左门
临时在路边停车时司机一定要小心，防止车内的乘员突然拉开左侧的车门。否则会对后方的来车造成很大的危险。
18 在通过路口时超车
如果你的车速比旁边的车快而且是正在通过路口，此时一定要小心，小心有人或有车横穿过来。你旁边的车看到了，但它却挡住了你的视线。
19 路口或路中间上下客
要上下客人就找一个不影响别人的地方，在路口或马路中间上下客既不安全又影响交通，许多的士和中巴常习惯如此。
20 在自己车道内蛇行
44 长下坡时走在大货车前面
许多大货车由于连续长下坡导致刹车过热，制动力减退或完全失去制动能力。这时它会直冲而下，撞你没商量。
城市道路设计强条
《城市道路设计规范》CJJ37-2012 3.4.2道路建筑界限内不得有任何物体侵入。
3.4.3道路最小净高应符合表3.4.3的规定。
表3.4.3道路最小净高道路种类机动车道非机动车道人行道行驶车辆类型各种机动车小客车自行车、三轮车行人最小净高（m）4.53.52.52.513.3.4对长度大于1000m、行驶机动车的隧道，严禁在同一孔洞设置非机动车道或人行道；对长度小于等于1000m的隧道当需要设置非机动车道或人行道时，必须设安全隔离设施。
《城镇道路路面设计规范》CJJ169-20126.2.5水泥混凝土的强度应以28d龄期的弯拉强度控制。
水泥混凝土弯拉强度控制。
水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表6.2.5的规定。
表6.2.5水泥混凝土弯拉强度标准值交通等级水泥混凝土的弯拉强度标准值（MP a）钢纤维水泥混凝土的弯拉强度标准值（MP a）特重、重5.06.0中4.55.5轻4.55.0《城市道路交通设施设计规范》GB50688-20115.1.5交通标志不得侵入道路建筑限界。
7．1．2防护设施不得侵入道路建筑限界，且不应侵入停车视距范围内。
7．1．3不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
8.2.8交通信号灯及其安装支架均不得侵入道路建筑限界。
10.3.23道路交叉口采用对角过街时，必须设置人行全绿灯相位；11.1.1城市道路应设置人工照明设施。
《城市快速路设计规程》CJJ129-20093.0.5快速路的交通管理设施及服务设施应与道路配套设计，保证交通正常运行。
3.0.9快速路行人过街必须设置人行天桥或地下通道。
5.4.1快速路的上下行快速机动车道之间必须设中间带分隔，中间带应由中央分隔带及两侧路缘带组成。
9.3.1符合下列情况之一者，必须设置路侧防撞护栏：1路堤高度符合表9.3.1所列数值的。
施工图常见的违反强条问题
建筑专业常见的设计质量问题1、总平面图设计深度不够，相当一部分的图纸只画场区和建筑的四角坐标，没有画全场地的周边道路网及相关建筑；没有做竖向设计，道路没有标高；总图制图均不按规范执行，图线、图例与规范不符；绿化面积与图纸绿地不符，没有尺寸。
2、多数总图没有+0.00相对于的绝对标高值,违反规范.3、当生产车间的火灾危险性属丙类以上时,二层以上的楼梯间门没有设置乙级防火门或能阻挡烟气的双向弹簧门,且楼梯在首层未设直接对外出口.4、不管是居住建筑还是公共建筑,均漏注外窗的气窗性指标要求.5、公用玻璃门未设置防护警示；推拉外窗未设置防止窗扇脱落的装置；玻璃原度不符合规定；本条显示的是大家对<建筑安全玻璃管理规定><建筑玻璃应用技术规程><铝合金门窗工程设计,施工及验收规范>的不了解.6、屋面排水坡度值,天沟纵向排水坡度值和防水层的设计不符合规定,传统错误概念严重,不满足规范.7、防火墙上门、窗未设置自动关闭的甲级防火门窗,防火墙上的变形缝未作防火封堵设计.结构施工图常见的违反规范强条问题(钢筋混凝土结构)1.计算书:<1>荷载错误:疏散楼梯活载小于3.5KN/m2;卫生间凹板填充荷载取值不够;人群有可能集中的阳台活载小于3.5KN/m2;屋面女儿墙恒载取值不够;机房楼面活载取值不够7.0KN/M2; 电梯基坑、机房屋面梁吊钩荷载漏输;<2>总信息录入错误:场地类别与地质堪察报告不符;质量刚度明显不均匀对称应考虑双向扭转而未考虑;斜交抗侧力构件,相交角度大于15度应分别计算抗侧力方向地震作用，而设计未做考虑；楼板开洞面积大,不符合刚性楼面假定,而又未采用弹性板模型程序计算;计算地震作用时,工业厂房活荷载组合值系数未按实际情况时取1.0，而取0.5;+<4>计算结果不正常又未做调整或采取措施:如轴压比、周期比、位移比、刚度比、刚重比(高规)、剪重比不满足要求；2.图纸部分<1>配筋量小于计算结果;受力构件未满足最小配筋率要求;<2>截面尺寸与计算结果不符;<3>天然地基基坑未注明验槽要求及持力层;<4>地下水有腐蚀性但未采取防腐措施;地下室及屋面水箱未注明混凝土抗渗要求;<5>框架柱与楼梯平台梁或其他错层梁相连时,未按抗震要求加密柱箍筋;<6>灌注桩箍筋在液化土层中未做加密;<7>总说明中场地类别及结构抗震等级错误或与计算不符。
工程建设标准强制性条文(公路工程部分)
工程建设标准强制性条文105.01 范围本节内容为公路工程建设标准强制性条文（以下简称《强制性条文》）本规范各章节的相关内容在工程施工全过程中对本节《强制性条文》的所有条文都必须强制性执行，并作为监理工程师对工程质量检验的强制性标准条文.若工程质量不符合强制性标准要求，监理工程师不予验收。
并指令承包人自费重做。
105。
02 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）1。
公路沥青路面施工技术规范（JT J032-94）1。
0。
5 沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。
雨季施工时必须切实做好路面排水。
1。
0.6 沥青路面施工应确保施工安全，施工人员应有良好的劳动保护.沥青拌和厂应具备防火设施，配制液体石油沥青的车间严禁烟火。
使用煤沥青的施工人员应防止吸入煤沥青蒸气或皮肤直接接触沥青，使身体受到损害.4。
2.1 道路石油沥青适用于各类沥青面层，并应符合下列规定：4。
2.1.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合本规范附录C表C。
1“重交通道路石油沥青技术要求”的规定的沥青.重交通道路石油沥青技术要求表C.14。
6。
3 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量应符合本规范附录C表C。
8“沥青面层用粗储料质量技术要求”的规定沥青面层用粗集料质量技术要求表C.8注:用于高速公路、一级公路时,多孔玄武岩的视密度限度可放宽至2.45t/m,吸水率可放宽至3％，但必须得到主管部门的批准.4.6。
5用于高速公路、一级公路沥青路面表层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合本规范附录C表C。
8中关于石料磨光值的要求。
4.7。
2细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成，其质量应符合本规范附录C表C。
11的要求.沥青面层用细集料质量技术要求表C。
114。
8。
1沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合本规范附录C表C。
2008-2011年强条汇总2011
2008-2011年项目--外审中违反强制性条文和标准的意见汇总1、《住宅建筑规范》GB50368-2005，9.4.1：（强条）住宅建筑上下相邻套房开口部位间应设置高度不低于0.8m的窗槛墙或设置耐火极限不低于1.00h的不燃性实体挑檐，其出挑宽度不应小于0.5m，长度不应小于开口宽度。
上海《住宅设计标准》DGJ08-20-2001 7.6.4（一般标准）上下窗间墙应采用耐火极限不小于1.00h，且高度不小于0.90m的不燃烧体2、《住宅建筑规范》GB50368-2005 9．4．2（强条）楼梯间窗口与套房窗口最近边缘之间的水平间距不应小于1.0m。
上海标和国标一样，上海标不是强条★3、《住宅建筑规范》GB50368-2005 4．3．1（强条）每个住宅单元至少应有一个出入口可以通达机动车。
（包括多、高层，联排住宅）4、《建筑设计防火规范》GB 50016-2006,第7、2、3、6 （强条）地下储藏室按丙类库房计，应设乙级防火门。
5、《住宅建筑规范》GB50368-2005 5．3．1（强条）七层及七层以上的住宅，应对下列部位进行无障碍设计：1 建筑入口；（坡道）（1200,1500,！1:8~~1:12）2 入口平台；（宽度、坡道、高差）（1500,2000,15）3 候梯厅；（宽度）（1800,2100）4 公共走道；（宽度）（1200，1400）5 无障碍住房。
(无障碍住房是否设置应有业主的书面意见)***每年都有某个方面有问题被查到！！！5．3．3 七层及七层以上住宅建筑入口平台宽度不应小于2.Om江苏省住宅标准：除2.0M的要求外（强条），对6层及以下的住宅入口平台宽度有不应小于1.5Om 的要求（强标）。
6、首层楼梯间、出口：1、首层楼梯间地上和地下部分未做防火分隔。
GB50045-95， 6。
2。
8 《高规》（强条）；2、(住宅)首层楼梯间应设置直接对外的出口，或将对外出口设置在距离楼梯间不超过15M处。
CJJ1-2008道路强制性条文
CJJ1-2008道路强制性条文
3.0.7施工中必须建立安全技术交底，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。
作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。
3.0.9施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行厚一分项工程施工。
6.3.3人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
6.3.10挖方施工愈合下列规定：
1.挖方时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
2.机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管线1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。
3.严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。
需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表规定。
8.1.2沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境温度低于5℃时施工。
8.2.20热拌沥青混合料面层路面应待摊铺曾自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
10.7.6在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
11.1.9铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。
17.3.8当面层混凝土弯拉强度未达到1MPa或抗压强度未达到5MPa时，必须采取防止混凝土受冻的措施，严禁混凝土受冻。
最新规范强制性条文
最新规范强制性条文公路工程施工安全技术规程〔JTJ 076—95〕2.0.1 工程开工前，施工单位必须详细核对设计文件，依照施工地段的地势、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。
2.0.2 参加施工的人员，必须同意安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。
关于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、车辆驾驶、机动船艇驾驶、爆破、瓦斯检验等专门工种的人员，应通过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
2.0.3 施工单位均应按国家规定建立健全各级安全治理机构和设立专职或兼职安全检查人员。
2.0.4 施工现场要设置足够的消防设备。
2.0.8 施工所用的各种机具设备和劳动爱护用品，应定期进行检查和做必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动爱护用品严禁使用。
3.1.3 施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。
3.1.7 易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。
炸药库的设置应符合国家有关规定。
工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并外设围栏。
3.1.8 工地上较高的建〔构〕筑物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发〔变〕电房、塔架、龙门吊架等，均应加设避雷装置。
3.3.7 民工在接近高压线操作时，其安全距离为：10kV以下不得小于0.7m，20～35kV不得小于1m,44Kv不得小于1.2m，否那么必须停电后方可操作。
3.3.8 各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。
3.3.9 在三相四线制(应改为三相五线制，后有说明)中性点接地供电系统中，电力设备的金属外壳应做接零爱护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地爱护，其接地电阻应不大于4Ω，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。
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一、道路建筑限界。
易犯问题：交通标志、防撞护栏以及硬隔离设施等侵入建筑限界。
对应强条：城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016年版）第3.4.2条。
3.4.2 道路建筑限界内不得有任何物体侵入。
二、道路净高。
易犯问题：设计采用规范规定最小净高，未考虑道路加铺、积雪等因素影响以及驾驶员的视觉感受、特殊车辆（消防、应急车辆以及无轨、有轨电车、双层客车）的通行要求等问题。
对应强条：城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）（2016年版）第3.4.3条；城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）第3.4.1条。
3.4.3 道路最小净高应符合表3.4.3的规定。
3.4.1 交叉口范围内的最小净高应符合表3.4.1的规定，顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。
三、行车视距。
易犯问题：道路有会车可能时仍采用停车视距；路面湿滑、平纵指标低或货运车辆多等情况下未进行视距验算；平面交叉视距三角形范围内视线不连续；平面交叉范围内仍采用基本段规定值（二者不一定相同）；城市地下道路平曲线及凹型竖曲线路段未进行视距验算。
对应强条：城市道路路线设计规范（CJJ 193-2012）第6.6.1条；城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010）第4.3.3条；城市地下道路工程设计规范（CJJ 221-2015）第5.3.3条。
6.6.1 各级道路的停车视距不应小于表6.6.1的规定值。
4.3.3 平面交叉口视距三角形范围内，不得有任何高出路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。
交叉口视距三角形要求的停车视距应符合表4.3.3的规定。
5.3.3 城市地下道路设置平曲线及凹型竖曲线路段，必须进行停车视距验算。
四、水泥混凝土路面设计强度指标。
易犯问题：设计习惯性采用混凝土强度等级C30、C40和C50等作为水泥混凝土路面设计强度标准，虽然混凝土强度等级与弯拉强度有一定的正相关，但不一定能保证满足一定强度等级的水泥混凝土就同时满足弯拉强度要求。
对应强条：城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）第6.2.5条。
6.2.5 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。
水泥混凝土弯拉强度标
准值不得低于表6.2.5的规定。
五、人行天桥下面三角区无障碍措施。
易犯问题：人行天桥下面三角区未按无障碍设计规范规定设置无障碍措施。
对应强条：无障碍设计规范（GB 50763-2012）第4.4.5条。
4.4.5 人行天桥桥下的三角区净空高度小于2.00m时，应安装防护设施，并应在防护设施外设置提示盲道。
六、人行道有效宽度。
易犯问题：将路侧带的设施带、绿化带或树池等宽度作为人行道宽度组成部分，实际人行道有效宽度小于1.5m，不满足规范要求。
对应强条：城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）第3.5.1条。
延伸说明：城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）将城市道路工程现行相关规范的强制性条文整合成一本规范，避免了彼此之间相互冲突问题，其全部条文均为强条，必须严格执行。
3.5.1 道路应根据使用功能要求，设置相应的行人和非机动车交通设施。
行人和非机动车交通系统应安全、连续，应保证行人及非动车的有效通行宽度。
人行道有效通行宽度不应小于1.5m。
七、行人二次过街安全岛。
易犯问题：人行横道长度大于16m未设置行人二次过街安全岛。
对应强条：城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）第3.5.4条。
3.5.4 当穿越车行道的人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛。
八、机非分隔措施。
易犯问题：设计速度大于40km/h仍采用标线进行机非分隔。
对应强条：城市道路工程技术规范（GB 51286-2018）第3.5.6条。
3.5.6 设计速度大于40km/h的道路，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。