2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关题库(附带答案)

2024年一级建造师之一建港口与航道工程实务通关
题库(附带答案)
单选题（共45题）
1、在已有建筑物附近进行基槽开挖时，应选择（）。

A.绞吸式挖泥船
B.链斗式挖泥船
C.小型抓扬式挖泥船
D.大型铲斗式挖泥船
【答案】 C
2、定额直接费低于300万元的一般水工建筑项目，应计列小型工程增加费，按定额直接费的（）计算。

A.2％
B.3％
C.4％
D.5％
【答案】 D
3、港口与航道工程施工中，（）不是工期索赔计算的分析方法。

A.网络分析方法
B.按实际记录确定补偿工期
C.概率分析法
D.比例分析法
【答案】 C
4、下列关于水下裸露爆破施工的说法，错误的是（）。

A.宜采用船投法
B.从深水到浅水
C.由下游向上游
D.宜采用单串药包
【答案】 D
5、对混凝土温度的监测频次，在升温期间，环境温度、冷却水温度和内部温度应每（）监测一次。

A.2～4h
B.4～6h
C.6～8h
D.8～12h
【答案】 A
6、港口与航道工程防止混凝土结构开裂施工中，混凝土结构适宜地分段，合理地设置()
A.变形缝
B.结构缝
C.施工缝
D.后浇带
【答案】 C
7、港口与航道工程中，不可用于预应力混凝土构件主筋的是（）。

A.热轧带肋钢筋
B.热轧光圆钢筋
C.冷拉钢丝
D.刻痕钢丝
【答案】 B
8、（）收到单位工程竣工报告后应及时组织对单位工程进行预验收。

A.监理单位
B.建设单位
C.施工单位
D.质量监督机构
【答案】 B
9、钢板桩的施工要特别注意榫口，在沉桩前通常用不短于（）m的钢板桩做通过检查。

A.1
B.2
C.3
D.4
【答案】 B
10、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。

A.1M～5%
B.6%～12%
C.13%～19%
D.20%～26%
【答案】 B
11、套用《沿海港口水工建筑工程定额》编制概算时，（）工程的概算扩大系数按1.02 ~ 1.05确定。

A.斜坡式引堤
B.直立式防波堤
C.栈引桥
D.斜坡式护岸
【答案】 B
12、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥，其熟料中的铝酸三钙含量宜在（）范围内。

A.1％～5％
B.6％～12％
C.13％～19％
D.20％～26％
【答案】 B
13、重力式码头大型构件底面尺寸大于等于（）时，其基床可不进行极细平。

A.10m2
B.20m2
C.30m2
D.50m2
【答案】 C
14、土工织物的隔离作用是指（）。

A.把土体与水、气隔离开来
B.把不同粒径的土、砂、石或把土、砂、石与地基（或与建筑物）隔离开来
C.把水与建筑物隔离开来
D.把大气与基础隔离开来
【答案】 B
15、日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为（）。

A.正规半日潮混合潮
B.正规日潮混合潮
C.不正规半日潮混合潮
D.不正规日潮混合潮
【答案】 C
16、重力式码头胸墙混凝土，在埋有块石的混凝土中留置水平施工缝时，应使埋人的块石（），增强新老混凝土接合。

A.外露1／4
B.外露1／3
C.外露一半
D.外露3／4
【答案】 C
17、板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用（）的方法进行调整。

A.调整桩尖斜度
B.加楔形板桩
C.调整打桩架的侧向斜度
D.调整导向架
【答案】 B
18、单位工程完工后应由（）组织进行质量检验。

A.监理单位
B.建设单位
C.施工单位
D.质量监督部门
【答案】 C
19、某海水环境港口与航道工程，最冷月月平均气温为-5℃，钢筋混凝土沉箱所用混凝土
A.1.0%
B.1.5%
C.2.5%
D.3.0%
【答案】 D
20、港口与航道工程费用索赔中，分包费用一般包括( )。

A.人工、材料、现场管理费
B.人工、材料、机械使用费
C.人工、现场管理费、机械使用费
D.材料、现场管理费、机械使用费
【答案】 A
21、堆载预压工程在堆载过程中应每天进行沉降、位移、孔隙水等观测，对设置竖向排水体的地基、基底中心沉降每昼夜应小于（）。

A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.30mm
【答案】 A
22、在模板设计时，作用在有效高度内的倾倒混凝土所产生的水平动力荷载取决于向模板内供料的方法，用容量0．8m3以上的运输器具，其产生的水平荷载为（）kN／m2。

A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.6.0
【答案】 D
23、（）承担国家和部属重点水运工程建设项目的工程质量监督检查工作，组织重点
A.地方质监机构
B.交通部派出机构设立的质监站
C.市级质监机构
D.交通部基本建设质量监督总站
【答案】 D
24、重力式扶壁码头的混凝土胸墙宜在底板上（）浇筑施工。

A.回填前
B.回填后
C.压载前
D.回填压载后
【答案】 D
25、潮汐河段多岔道河口拦门沙航道整治，宜选择（）的汊道为主航道，并采用筑堤与疏浚相结合的工程措施。

A.落潮流动力弱和分沙比小
B.落潮流动力强和分沙比小
C.涨潮流动力强和分沙比大
D.涨潮流动力弱和分沙比大
【答案】 B
26、关于内河抛枕护底施工顺序的说法，正确的是（）。

A.自上游向下游，先深水后浅水
B.自上游向下游，先浅水后深水
C.自下游向上游，先深水后浅水
D.自下游向上游，先浅水后深水
【答案】 C
27、高桩码头沉桩后对岸坡进行回填或抛石施工前，如遇异常情况，如大风暴、特大潮等过后，必须（）。

A.加速抛填施工
B.及时施测回淤，必要时再次清淤
C.进行夹桩
D.作好施工记录
【答案】 B
28、下列关于栅栏板护面块体安放的说法，正确的是（）。

A.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过3处
B.当采用二片石支垫时，可用2块二片石叠垫
C.当采用二片石支垫时，可用二片石叠垫
D.当采用二片石支垫时，支垫的数量不得超过2处
【答案】 D
29、散装水泥一个抽样批的最大数量是（）。

A.100t
B.200t
C.300t
D.500t
【答案】 D
30、施工单位不按照施工技术标准施工造成工程质量一般事故的，处所涉及单位工程合同价款（）的罚款。

A.1％
B.1％以上2％以下
C.2％以上3％以下
D.3％以上4％以下
【答案】 C
31、在模板设计时，作用在有效高度内的倾倒混凝土所产生的水平动力荷载取决于向模板内供料的方法，用容量0．8m3以上的运输器具，其产生的水平荷载为（）kN／m2。

A.2.0
B.3.0
C.4.0
D.6.0
【答案】 D
32、强夯处理范围应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为基底下设计处理
A.1m
B.3m
C.5m
D.10m
【答案】 B
33、港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的( )。

A.抗剪强度
B.抗压强度
C.抗裂能力
D.抗拉强度
【答案】 C
34、在淤泥等软土地基上吹填砂时，应根据设计要求或经过试验确定第一层吹填砂的（）。

A.吹填面积
B.吹填数量
C.吹填厚度
D.吹填速度
【答案】 C
35、我国现行《港口工程结构可靠性设计统一标准》GB 50158规定，永久性港口工程结构的设计使用年限为（）年。

A.20
B.30
C.50
D.100
【答案】 C
36、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝的原因是（）。

A.外界环境温度变化
B.构筑物承受过大外荷载
C.产生温度变形
D.温度变形受到约束
【答案】 D
37、高桩码头在斜坡上打桩时，为保证桩位符合设计要求和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A.严格按设计桩位下桩
B.严格按设计桩位下桩并削坡
C.恰当偏离桩位按顺序沉桩
D.恰当偏离桩位，削坡并分区跳打
【答案】 D
38、重力式码头棱体抛填断面的平均轮廓线不得小于设计断面，顶面和坡面的表层应铺（）厚度的二片石，其上再铺倒滤层。

A.0.1～0.3m
B.0.2～0.6m
C.0.3～0.5m
D.0.5～0.8m
【答案】 C
39、斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。

A.±1%
C.±5%
D.±10%
【答案】 C
40、钢板桩码头采用拼组沉桩时，钢板桩拼组的根数宜为( )。

A.U形钢板桩为奇数，Z形钢板桩为奇数
B.U形钢板桩为偶数，Z形钢板桩为偶数
C.U形钢板桩为偶数，Z形钢板桩为奇数
D.U形钢板桩为奇数，Z形钢板桩为偶数
【答案】 D
41、港航工程中，采用吊绳吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置的（）。

A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±250mm
【答案】 C
42、重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平
A.30
B.50
C.80
【答案】 B
43、重力式码头基槽抛石前，对重力密度超过12．6kN／m3、厚度大于（）的回淤物应予清除。

A.200mm
B.300mm
C.400mm
D.500mm
【答案】 B
44、为保证基桩承载力满足设计要求，桩尖应落在设计规定的标高上，桩尖标高是通过（）的标高测量实现的。

A.桩顶
B.替打顶
C.打桩架
D.龙口
【答案】 A
45、重力式码头预制沉箱采取远程拖带时，宜采取（）措施。

A.简易封舱
B.密封舱
C.不用封舱
D.不用密封舱
【答案】 B
多选题（共20题）
1、当采用排淤法处理软土地基时，对施工期置换淤泥质软基的平面位置及深度检查可选用的方法有（）。

A.体积平衡法
B.核子密度仪法
C.钻孔探摸法
D.标准贯入法
E.探地雷达法
【答案】 AC
2、在软基上的防波堤工程中，将土工织物铺设于软基上，其作用是（）。

A.加筋作用
B.排水作用
C.隔离作用
D.防护作用
E.防渗作用
【答案】 ABCD
3、板桩建筑物中常用的锚碇结构有以下几种形式：（）。

A.锚碇墙
B.锚碇柱
C.锚碇板
D.锚碇桩
E.锚碇叉桩
【答案】 ACD
4、为保证混凝土的耐久性，混凝土应（）。

A.搅拌均匀，时间尽可能长
B.振捣时间尽可能长
C.充分养护
D.防止开裂
E.杂质含量尽可能低
【答案】 CD
5、下列性能指标中，（）属于土工织物的物理性能指标。

A.有效孔径
B.断裂伸长率
C.渗透系数
D.耐热性
E.耐磨性
【答案】 AD
6、单位工程施工进度计划的编制依据包括（）。

A.项目管理目标责任书
B.施工总进度计划
C.施工方案
D.总监理工程师随时提出的意见
E.施工现场的平均可工作天数
【答案】 ABC
7、斜坡堤混凝土护面块体目前常用的有（）。

A.栅栏板
B.四脚空心方块
C.半圆体
D.扭王字体
E.护面盖板
【答案】 ABD
8、斜坡堤堤身采用水上抛填块石施工工艺时，应根据抛填区域（）对块石产生漂流的影响，确定抛石船的驻位。

A.水深
B.水流
C.风力
D.波浪
E.地质
【答案】 ABD
9、港口与航道工程常用的水泥品种有（）。

A.硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C.烧黏土质火山灰质硅酸盐水泥
D.粉煤灰硅酸盐水泥
E.矿渣硅酸盐水泥
【答案】 ABD
10、粒化高炉矿渣粉对混凝土性能的影响有（）。

A.增大浆体的流动性
B.提高混凝土的强度
C.降低混凝土的水化热
D.提高其抗渗性
E.提高其抗蚀性
【答案】 ABD
11、液限wL是指土由流动状态变成可塑状态的界限含水量，塑限wP是指土从可塑状态转为半固体状态的界限含水量。

两者用于计算（）。

A.塑性指数IP
B.液性指数IL
C.确定砂性土的分类
D.确定砂性土的状态
E.确定砂土的名称
【答案】 AB
12、工程勘察报告关于不良地质作用和特殊性岩土的描述和评价中，不良地质作用主要包括（）。

A.岩溶
B.地震
C.滑坡
D.地下水高度
E.泥石流
【答案】 ABC
13、航道疏浚施工中不需要泥驳配合施工的挖泥船有（）挖泥船。

A.耙吸式
B.绞吸式
C.链斗式
D.抓斗式
E.铲斗式
【答案】 AB
14、保证混凝土的抗冻性的措施包括（）。

A.掺加引气剂
B.保证有足够的含气量
C.降低混凝土的水胶比
D.提高混凝土的早期强度
E.提高混凝土的工作性能
【答案】 ABC
15、港航工程钢筋混凝土结构用钢筋有（）。

A.低碳钢热轧盘条
B.热轧光圆钢筋
C.热轧带肋钢筋
D.冷拉钢丝（级别为Ⅱ级）
E.冷拉钢筋
【答案】 ABC
16、港口与航道工程地质勘察必须贯彻国家有关技术经济政策，认真调查研究、精心勘察，密切结合工程实际，提出（）的勘察成果，为港口和航道工程建设的全过程服务。

A.反映客观实际
B.满足工程需要
C.高精度
D.能满足设计、施工各阶段要求
E.满足工程经济指标要求
【答案】 AB
17、港口与航道工程的索赔程序中，（）是承包商应完成的工作。

A.发出索赔意向通知书
B.提出索赔报告
C.审查索赔报告
D.做好现场同期记录
E.审查索赔处理
【答案】 ABD
18、振动水冲法是利用振冲器的振动和水冲作用加固地基的一种方法，可分为（）。

A.水冲排水板法
B.振冲置换法
C.水冲袋装砂井法
D.振冲密实法
E.水冲砂桩法
【答案】 BD
19、当采用浮运拖带法进行沉箱的海上浮运时，应进行沉箱（）的验算。

A.吃水
B.外墙强度
C.压载
D.浮游稳定
E.局部强度
【答案】 ACD
20、采用爆破排淤填石法改良地基时，必须进行爆破安全设计，应分别按（）等爆破效应核算爆破源与被保护对象的安全距离，并取较大值。

A.炸药用量
B.飞散物
C.一次用药量
D.冲击波
E.地震波
【答案】 BD
大题（共12题）
一、背景资料某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m 宽的连接栈桥。

卸煤码头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。

面层混凝土设计强度等级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。

深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根Φ1200mm钻孔灌注桩，桩长为54m~65m。

工程2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂缝；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题
【答案】该工程应划分4个单位工程，包括3个码头、1个栈桥。

水下挖泥
→PHC桩施工→现浇桩帽大节点→制安横梁→制安纵梁→制安面板→现浇面层混凝土。

二、某建筑公司井架操作工孔某在开卷扬机时，钢丝绳被井架顶处的滑轴槽卡住时，即登上井架顶处用双手提吊篮钢丝排故，由于吊篮自重和钢丝绳受力手指被卡，造成右手大拇指二节、中指一节被滑轮片截断。

问题：(1)该事故的等级？(2)造成该事故的原因？(3)如何防范该类事故的发生？
【答案】(1)该事故为重伤事故。

(2)不懂机电知识盲目排故蛮干。

(3)1)加强教育和宣传。

2)加强现场安全巡查和监管。

三、背景资料某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥墩，全部为钢管桩基础。

钢管桩直径Φ1200mm，拟采用材质为Q345-B钢材制作。

设计使用期限50年。

钢管桩桩顶标高为5.60m~7.40m，桩底标高为-39.3m~-4
2.7m，泥面标高为-
3.20m~-23.00m。

设计高水位3.60m，设计低水位-0.07m。

采用阴极保护与涂层联合防腐措施，设计保护期限为30年（保护效率80%）。

工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m，墩台底标高为6.60m；1#、2#引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m，墩台底标高分别为
4.80m和
5.80m （题中标高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面）。

问题适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种？
【答案】适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有：（1）外壁涂覆防腐蚀涂层或施加防腐蚀包覆层，适用于海用钢结构的大气区、浪溅区和水位变动区，也可用于水下区；（2）电化学的阴极保护，主要应用于水下区、泥下区，
也可用于水位变动区；（3）预留钢结构的腐蚀富裕厚度，全部适用；（4）选用耐腐蚀的钢材品种，全部适用。

四、某施工单位经过招投标承接了某港区航道及港池的疏浚工程施工。

按业主提供的地质资料，航道疏浚土为天然重度1．70t／m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1．92t／m3的硬黏土。

航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12．5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60％，综合单价15元／m3。

港池长550m，宽
230m，设计底标高-14．5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m3自航驳和1000m3／h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50％，综合单价24元／m3。

疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1．92t／m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。

为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和1000m3／h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40％。

对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

问题：1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，指出由此带来的显著优势及其不足之处。

2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔并说明理由。

4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

【答案】
五、背景资料某重力式码头基础长200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全部挖除，抛泥区距施工现场6km。

该基床施工的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、整平，每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为60d、15d、5d、20d。

由于工作面受限，在同一段内各工序不能同时作业。

问题当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短30d，承包商应采取何种措施予以满足？说明总工期缩短30d后关键线路有无变化？
【答案】从第二段挖泥开始，配足两班船员，进行两班挖泥作业，可将挖泥2的60d工期缩短为30d，总工期可提前30d，满足业主要求。

此时关键线路不变，总工期130d。

六、施工单位在承接工程后，并拟定日期准备开工，试问：（1）何时为正式开工期？(2)什么情况下可延长施工期？（3）暂停施工的工期能否补偿？
【答案】(1)施工单位应在合同专用条款中约定的期限内，向监理工程师提交开工申请报告，经监理工程师审查，并报建设单位批准后，监理工程师应在合同条款中约定的期限内发布开工令。

施工单位应在开工令中指定的日期内开工。

(2)出现下列情况时，经监理工程师确认并报建设单位批准，施丁期可以延长：
①设计变更或工程量增加造成工程延误；②不可抗力或地质条件变化造成工程延误；③建设单位原因造成工程延误；④合同专用条款中约定的其他情况。

(3)在确有必要，监理工程师通知施工单位暂停施工，停工责任在施丁单位时，停工损失由施工单位承担，施工期不予延长。

若由于监理工程师的指令错误或停工责任在建设单位时，施工单位停工的经济损失由建设单位承担，由此影响的施工期相应延长。

七、背景资料某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m 宽的连接栈桥。

卸煤码头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B型）PHC管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。

面层混凝土设计强度等级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。

深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根Φ1200mm钻孔灌注桩，桩长为54m~65m。

工程2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂缝；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题
【答案】不正确。

根据相关规范的要求，用于灌注桩混凝土强度评定的标准试件，每根桩至少应留置2组；本题灌注桩桩长为54m~65m，应增加1组；共3组试块。

码头现浇面层混凝土配制强度为：
fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。

八、背景资料某航道疏浚工程，长20km，工程量50万m3，土质为淤泥，采用2500m3耙吸式挖泥船施工，施工期间保持航道正常通航。

施工中出现合同约定内容之外的硬土埂，耙吸式挖泥船仍可施工，但生产效率下降。

问题：耙吸船在运动中挖泥的优势和缺点有哪些？
【答案】优势：（1）具有良好的航海性能，在比较恶劣的海况下，仍然可以继续进行施工作业。

（2）具有自航、自挖、自载和自卸的性能，在施工作业中不需要拖轮、泥驳等船舶。

另外，因船舶可以自航，调遣十分方便，自身能迅速转移至其他施工作业区。

（3）在进行挖泥作业中，不需要锚缆索具、绞车等船舶移位、定位等机具设备，而且在挖泥作业中处于船舶航行状态，不需要占用大量水域或封锁航道，施工中对在航道中的其他船舶航行影响很少。

缺点：（1）挖掘后的土层平整度要差一些；（2）超挖土方往往比其他类型的挖泥船要多一些。

九、背景资料某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为C30。

该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPa。

经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1:
2.50:
3.50。

用有效搅拌量为
2.0m3的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下（使用干砂、干碎石）每罐混凝土用砂1700kg，拌合水306kg。

施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%（碎石雨后很快干了）。

沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m，港池底泥面距平均海平面6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高
2.12m，沉箱的最小稳定吃水6.5m，拖运时的富余水深取0.5m。

问题：沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护？
【答案】可以采用的养护方式：盖草袋洒水、砂围堰蓄水、塑料管扎眼喷水；也可采用涂养护剂、覆盖塑料薄膜等方法。

一十、背景资料某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和521.1m长、18.7m宽的连接栈桥。

卸煤码头为高桩梁板式结构，采用Φ1200mm（B型）PHC 管桩，桩长为58m~71m（含钢桩靴）。

现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。

面层混凝土设计强度等级为C30。

栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。

深水段采用148根Φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为45m~52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根Φ1200mm钻孔灌注桩，桩长为54m~65m。

工程2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂缝；8月份，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。

栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。

问题
【答案】不正确。

根据相关规范的要求，用于灌注桩混凝土强度评定的标准试件，每根桩至少应留置2组；本题灌注桩桩长为54m~65m，应增加1组；共3组试块。

码头现浇面层混凝土配制强度为：
fcu,o=fcu,k+1.645б=30+1.645×3.0=34.9MPa≈35MPa。

一十一、背景资料8月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。

就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。

反馈消息：避风锚地距施工区30海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。

根据气象预报，台风有朝施工区移动的
趋势，船舶48h内遭受风力可达6级以上。

问题该项目部是否有防台预案？为什么？防台预案应在何时、由何人组织编制？
【答案】没有防台预案。

否则，不会在获得台风消息后才检查，也不应该存在这许多隐患，更不应该这时才去了解避风锚地。

每年台风季节到来前，有船单位和项目经理部要编制防台预案。

一十二、某项目部承接了
2.5万t级集装箱船高桩梁板式码头预制构件的制作任务。

问题：(1)如何选择预制场地？(2)构件吊运时应注意什么问题？(3)在场内堆放有什么规定？
【答案】(1)预制场地的选择宜靠近施工现场，有贮存场地，周围道路畅通，临近水域，便于运出构件；岸坡稳定，地基有足够承载力，且不宜产生有害的不均勻沉降，必要时应对地基加以处理；不宜受水位变化和风浪的影响，并利于排水。

利用已有码头面作强制场时，施工总荷载不得超过码头的设计荷载。

(2)预制构件吊运时：1)构件的混凝土强度应符合设计要求。

如需提前吊运，应经验算。

2)预制构件采用绳扣吊运时，其吊点位置偏差不应超过设计规定位置
±200mm。

如用钢丝绳捆绑时，为避免钢丝绳损坏构件棱角，吊运时宜用麻袋或木块等衬垫。

预制构件吊运时应使各吊点同时受力，并应注意防止构件产生扭曲。

吊绳与构件水平面所成夹角不应小于45°。

3)预制构件吊运时应徐徐起落，以免损坏。

4)吊运桁架时应有足够的刚度，必要时采用夹木加固。

5)对有特殊吊运要求的构件，应根据设计要求，结合施工情况采用必要的特制工具或其他吊运及加固措施，以保证施丁质量。

(3)场内存放的构件应符合下列规定：1)存放场地宜平整；2)按两点吊设计的预制构件，可用两点支垫存放，但应避免较长时间用两点堆置，致使构件发生挠曲变形。

必要时可采用多点垫或其他方式存放。

按三点以上设计的预制构件，宜采用多点支垫存放。

垫木应均匀铺设，并应注意场地不均匀沉降对构件的影响；3)不同规格的预制构件，宜分别存放。

各种构件的堆放层数应符合相应的规定。

在岸坡上存放构件，要保证不发生滑坡、位移、有害沉降。

存入场地后，按规定继续对构件进行养护。