【CN209510466U】一种余热回收装置及增程式电动汽车【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920184392.X
(22)申请日 2019.02.01
(73)专利权人 至玥腾风科技投资集团有限公司
地址 100088 北京市西城区北三环中路甲
29号院3号楼101内104室
(72)发明人 靳普　
(74)专利代理机构 北京中政联科专利代理事务
所(普通合伙) 11489
代理人 肖佳
(51)Int.Cl.
F02C 6/18(2006.01)
F02C 6/00(2006.01)
F01K 23/10(2006.01)
F01D 15/10(2006.01)
F01B 23/10(2006.01)
B60L 50/10(2019.01)(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称
一种余热回收装置及增程式电动汽车
(57)摘要
一种余热回收装置以及增程式电动汽车，该
余热回收装置包括尾气收纳单元、做功单元和水
箱，尾气收纳单元一端连接燃气轮机的排气口，
另一端连接做功单元；水箱与尾气收纳单元连
通，用于为尾气收纳单元注入预定量的水；水箱
与做功单元连接，用于接收做功单元排出的水并
对做功单元的尾气进行清洗。

该余热回收装置通
过在固定容积内注水吸收燃气轮机尾气中的热
量而膨胀做功，将尾气中的热量回收并进一步做
功利用，从而提高燃气轮机整体热效率，减少能
源浪费。

其结构简单，余热回收效率高，
可应用于
增程式电动汽车。

权利要求书1页 说明书5页 附图2页CN 209510466 U 2019.10.18
C N 209510466
U
权　利　要　求　书1/1页CN 209510466 U
1.一种余热回收装置，设置于燃气轮机(10)的排气端；其特征在于，包括：尾气收纳单元(20)、做功单元(30)和水箱(40)；
所述尾气收纳单元(20)一端连接所述燃气轮机(10)的排气口，另一端连接所述做功单元(30)；
所述水箱(40)与尾气收纳单元(20)连通，用于为尾气收纳单元(20)注入预定量的水；
所述水箱(40)与所述做功单元(30)连接，用于接收做功单元(30)排出的水并对做功单元(30)的尾气进行清洗。

2.根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于，所述尾气收纳单元(20)与所述做功单元(30)连接的一端设置有旁通阀(21)；
所述旁通阀(21)在燃气轮机(10)向尾气收纳单元(20)排气时打开，在水箱(40)向尾气收纳单元(20)注入水和水被燃气轮机(10)排出的尾气加热汽化并驱动做功单元(30)做功的过程中关闭。

3.根据权利要求2所述的余热回收装置，其特征在于，所述旁通阀(21)为电控旁通阀。

4.根据权利要求2或3所述的余热回收装置，其特征在于，所述尾气收纳单元(20)包括多个尾气收纳腔，多个所述尾气收纳腔通过切换单元(50)连接所述燃气轮机(10)的排气端。

5.根据权利要求4所述的余热回收装置，其特征在于，还包括温度检测单元，设置在每个尾气收纳腔的旁通阀(21)附近，根据检测的温度控制所述切换单元(50)的切换和相应的旁通阀(21)的开启和关闭；
或者，还包括计时控制单元，以预定的时间控制所述切换单元(50)的切换和相应的旁通阀(21)的开启和关闭。

6.根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于，所述做功单元(30)包括余热涡轮(31)以及与余热涡轮同轴连接的发电机(32)，从尾气收纳单元(20)排出的气体推动余热涡轮(31)旋转做功，余热涡轮(31)带动发电机(32)旋转发电做功。

7.根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于，所述做功单元(30)为活塞式气缸(33)。

8.根据权利要求1或6或7所述的余热回收装置，其特征在于，所述做功单元(30)选用耐腐蚀的材料制成。

9.根据权利要求1所述的余热回收装置，其特征在于，在水箱(40)上设置管路循环回路(41)，所述管路循环回路(41)经过燃气轮机(10)中的燃烧室(14)后回到水箱(40)。

10.根据权利要求9所述的余热回收装置，其特征在于，在水箱(40)的出水口和/或进水口附近设置过滤器。

11.根据权利要求10所述的余热回收装置，其特征在于，所述过滤器上设置有压差发讯器。

12.一种增程式电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的余热回收装置。

2。