城市道路与交通规划(全套课件757P)
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交通管理的基本依据。分为：
基本通行能力 ---- 道路组成部分在道路、交通、控制、和气候
环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀 段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数 量，也称为理论通行能力。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
• 道路选线 • 道路断面组合
• 道路交叉口选型
第1章 行人和车辆基本知识
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
人类最基本的交通方式 ---- 步行 ：主体是行人，近距离、
低速。
行人静态空间 ---- 主要指行人身体在静止状态下所占用的空
间范围。
基本尺寸：身体前后胸方向的厚度和两肩的宽度。 男性身体椭圆为标准：短轴0.46m，长轴0.61m，面积0.21㎡ 活动圈
Байду номын сангаас1.2.2 车辆的停放
非机动车的停放用地：自行车为主 。一半按每辆车占地
1.2~1.4㎡估算城市规划中自行车停车场用地面积。 1.2.3 车辆的重量与装载量
车辆自重 车辆载重
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识
1.2.4 车辆的动力特征
基本动力特征：汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各
通行能力
道路通行能力分为：
设计通行能力 ---- 一设计中的道路的组成部分在预测的道路、
交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行 道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的 设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力还可分为路段通行能力、交叉口通行能力。
路段设计通行能力：不受交叉口影响的机动车道设计通行能力和
受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力。
人行道和自行车道的通行能力也是道路设计的重要依据之一。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.3 交通调查 2.1.3.1 交通调查的步骤
道路通行能力分为：
可能通行能力 ---- 一已知道路的一组成部分在实际或预测的道
路、交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一 车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上，或某一横断面上，不 论服务水平如何，单位时间内所能通过的最大车辆或行人的最大 数量。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用
地。
城市道路发展历程 城市道路的功能：交通、结构、公共空间、防灾和繁荣经济。
绪论 道路分类
按使用范围：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道
路。
按其在道路网中的地位：干线和支线，其中干线可分为国道、
省道、县道和乡道。
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.1 基本尺寸 交通运输工具分为非机动车与机动车。
机动车设计车辆：小型汽车、普通汽车、铰接车。有些规范增加微型汽
车和中型汽车。
机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场设计的基础，也是道路设
计中为车辆行驶留有相应空间的依据。
外廓尺寸：总长、总宽、总高、轴距、前悬和
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
选取1.4~3.7 ㎡/人的空间值作为临界点。
满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
步幅：男性：66.6cm，女性60.6cm，平均63.6cm。
步速：30m/min到130m/min，集中于60~78m/min。
步速还受行人性别、年龄、出行目的和沿街建筑物的影响。
速度V ---- 车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。
密度K ---- 在某一瞬间内单位道路面积上分布的车辆数或行人
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
服务水平
服务水平 ---- 交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感
受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质 量水平。
课程结构
基本知识：
线形设计：
• • • • • • •
行人和车辆基本知识 城市道路交通基本知识 城市道路路面基本知识 城市道路平面线形规划设计 城市道路纵断面线形规划设计 城市道路横断面线形规划设计 道路线形综合设计
• 城市桥梁 道路交叉口规划设计 • 隧道 其他：
绪论
交通： 人与物的运输与流通，包括各种现代的与传统的交通运输方式； 广义上还包括信息的传递。 城市道路
2.2.2 人行道上的人流特征
人行交通流的不规则性。
街道转角处情况复杂
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
行人活动圈的大小影响行人步行速度，当人流密度增加时，活动圈逐渐
缩小。 3.7㎡，活动自如 1.17~1.41㎡，自由行走，不干扰他人 0.9~1.17㎡，尚能走动，会干扰他人 0.6~0.9㎡，行进受限制，流速下降 0.18~0.28㎡，活动不太可能 0.18㎡以下，互相紧贴，非常难受
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停放面积：单位停车面积与车辆尺寸、停放方式、通道的条
数及车辆集散要求有关。包括绿化、步行道及其附属设施所 需要的面积。 W停 = W道+2W车 A停 = W停×l车/2
机动车的回车用地：设置回车场，方便汽车调头、回转。
第11.2 章 行人和车辆基本知识 车辆基本知识
第2章 城市道路交通基本知识
第2章 城市道路交通基本知识
2.1 交通流基本概念
交通流 ---- 在道路上通行的车流和人流。具有流量、速度和
密度等性质。
交通流状况 ---- 车辆与车辆之间以及车辆与道路线形、道路
环境之间相互影响的结果。
交汇交通流 ---- 行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.2 车辆的停放
车辆的停发方式：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车。
车辆的停放方式：与停车面积的计算、停车泊位的组合以及停车场的设计有关。
平形式：路边临时停车，加快周转。
垂直式：用地紧凑，但占地宽。
斜列式：土地利用效率不高，场地受限时用
交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
交通量指某时段内实际通过的车辆或行人数。交通量一般小于道
路的通行能力。
道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值，不同道路条件或
交通条件，通行能力不同。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力时道路交通特征的重要指标，是道路规划、设计及
不分流向调查
分流向调查
转向调查或交叉口调查
分车种调查
2.1.3.3 交通量计数方法 ---- 人工计数法、浮动车
第2章 城市道路交通基本知识
2.2 行人交通流特征
2.2.1 行人交通速度、密度与流量的关系
Q = K · V
行人密度增加，行人个人机动性下降，速度随之下降。
人流密度1.3~2.2人/㎡时流量最大。
后悬。
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.1 基本尺寸
车辆的转弯半径：可作为停车场、回车场和公交车终点站通道设计的依
据。
非机动车的基本尺寸
1.2.2 车辆的停放
车型：车辆种类、尺寸大小。不同性质停车场停放不同类型车辆，需要
不同的停车面积。设计时以停车场停车高峰时间所占比例大的车型为设 计车型。
一般由速度、行程时间、驾驶自由度、交通间断、舒适度和方便
及安全等反映。
主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比反映道路
的服务质量，以区别道路上出现的各种不同的车流状态。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
服务水平
设计车速确定时，服务水平主要与路段上的交通量大小有关。
种阻力。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和关系阻力。
汽车的爬坡能力、最高车速和加速时间。
其他性能：通过性、制动性、行驶稳定性、行驶平顺性、操
纵稳定性。
自行车动力特征：不宜远程、坡度影响速度。
非机动车道纵坡度和坡长应有所限制。
第1章 行人和车辆基本知识
思考题：
1、简述城市道路行人交通的特点。 2、车辆尺寸及动力特征对道路设计的影响因素有哪些？ 3、车辆停发方式有哪些，分别适用于哪些停放方式？ 4、停车设施类型如何？如何计算车辆停放面积？
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
净空需求：纵、横向净距及净空高度需求。
通道宽度：车型、停发方式、车辆构造性能和机械性能、司
机水平等。多采用调查和车辆试验相结合的方式。
停放面积：用地总面积按人均 0.8~1㎡计算；地面停车场每
个车位25~30 ㎡，停车楼和地下停车库每个车位30~35 ㎡， 路边停车带每个16~20 ㎡。
调查对象、主要调查内容、调查方法。
调查步骤 ---- 四步
选定观察点。
确定观测日期和时间。
统计表格的设计。
绘制统计分析图表。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.3 交通调查 2.1.3.2 交通量调查的内容 ---- 取决于调查资料的
用途。
• • • •
车辆占有调查 行人交通调查 境界出入调查 分隔查核线调查
交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受：自由流、
稳定流、不稳定流和强制流。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2 交通流参数概述
车辆运行状态与道路条件、交通环境、驾驶员特点以及出行目的、
车型和行驶路线有关。
交通流特性 ---- 交通流运行状态的定性定量特征。
交通流参数 ---- 用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
达到基本通行能力（或可能通行能力）前：Q越大，则K越大，而
V越低，运行质量越低，即服务水平越低。
达到基本通行能力后：Q无法增加，运行质量越低而Q也越低，但
K仍越来越大，直至V及Q均下降为零。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力 ---- 正常气候和交通条件下，道路上某一路段或
我国多采用“平形式”和“垂直式”。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停车设施类型：路边停车带和路外停车场。
路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通
道。
路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。
机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。
城市道路与交通规划
课程简介
城市道路与交通规划是城市总体规划中一项重要的专项规划， 城市道路交通规划课程是城市规划中的一门重要的课程，是作 为城市规划专业人才培养中重要的专业基础课程，是联系基础 课和专业课的纽带。 使用教材：徐循初，汤宇卿.《城市道路与交通规划（上 册）》.北京：中国建筑工业出版社，2005年9月。 成绩评定办法：平时、期中、期末及课程作业成绩分别为 10% 、 20%、50%和20%。
描述交通流特性的三大参数：交通量（流量）、速度和密度。此
外用通行能力评价道路的服务水平。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.1 交通量、速度与密度
交通量Q ---- 单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆
数量或行人数量。
随机数，在时空分布上有明显特征；
具有重要意义；
分析计算时，一般指机动车的流量。
运动的状态。
2.1.1 交通流的分类
交通主体：人流、车流和混合交通流。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.1 交通流的分类
交通设施对交通流的影响：连续流和间断流。影响因素：交通信
号、通常标准和其他类型的管制设备等。
交通流的交汇方向：借助交通信号或其他管制设施进行的交叉、
不借助交通信号或其他管制设施进行的合流、分流和交织流。
根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为五个等级：高速
公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，
城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
绪论
各级城市道路网规划指标
城市道路规划设计的内容 路线设计 交叉口设计 道路附属设施设计 路面设计 交通管理设施设计 城市道路设计原则
基本通行能力 ---- 道路组成部分在道路、交通、控制、和气候
环境均处于理想条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀 段上，或某一横断面上，单位时间内通过的车辆或行人的最大数 量，也称为理论通行能力。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
• 道路选线 • 道路断面组合
• 道路交叉口选型
第1章 行人和车辆基本知识
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
人类最基本的交通方式 ---- 步行 ：主体是行人，近距离、
低速。
行人静态空间 ---- 主要指行人身体在静止状态下所占用的空
间范围。
基本尺寸：身体前后胸方向的厚度和两肩的宽度。 男性身体椭圆为标准：短轴0.46m，长轴0.61m，面积0.21㎡ 活动圈
Байду номын сангаас1.2.2 车辆的停放
非机动车的停放用地：自行车为主 。一半按每辆车占地
1.2~1.4㎡估算城市规划中自行车停车场用地面积。 1.2.3 车辆的重量与装载量
车辆自重 车辆载重
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识
1.2.4 车辆的动力特征
基本动力特征：汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各
通行能力
道路通行能力分为：
设计通行能力 ---- 一设计中的道路的组成部分在预测的道路、
交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一车行 道对上述诸条件有代表性的均匀段或某一横断面上，在所选用的 设计服务水平下，单位时间内能通过车辆或行人的最大数量。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力还可分为路段通行能力、交叉口通行能力。
路段设计通行能力：不受交叉口影响的机动车道设计通行能力和
受平面交叉口影响的机动车道设计通行能力。
人行道和自行车道的通行能力也是道路设计的重要依据之一。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.3 交通调查 2.1.3.1 交通调查的步骤
道路通行能力分为：
可能通行能力 ---- 一已知道路的一组成部分在实际或预测的道
路、交通、控制、和气候环境条件下，该组成部分一条车道或一 车行道对上述诸条件有代表性的均匀段上，或某一横断面上，不 论服务水平如何，单位时间内所能通过的最大车辆或行人的最大 数量。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用
地。
城市道路发展历程 城市道路的功能：交通、结构、公共空间、防灾和繁荣经济。
绪论 道路分类
按使用范围：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路和乡村道
路。
按其在道路网中的地位：干线和支线，其中干线可分为国道、
省道、县道和乡道。
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.1 基本尺寸 交通运输工具分为非机动车与机动车。
机动车设计车辆：小型汽车、普通汽车、铰接车。有些规范增加微型汽
车和中型汽车。
机动车设计车辆的长、宽、高等尺寸是停车场设计的基础，也是道路设
计中为车辆行驶留有相应空间的依据。
外廓尺寸：总长、总宽、总高、轴距、前悬和
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
选取1.4~3.7 ㎡/人的空间值作为临界点。
满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
步幅：男性：66.6cm，女性60.6cm，平均63.6cm。
步速：30m/min到130m/min，集中于60~78m/min。
步速还受行人性别、年龄、出行目的和沿街建筑物的影响。
速度V ---- 车辆或行人在单位时间内行驶或通过的距离。
密度K ---- 在某一瞬间内单位道路面积上分布的车辆数或行人
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
服务水平
服务水平 ---- 交通流中车辆运行的以及驾驶员和乘客或行人感
受的质量量度，亦即道路在某种交通条件下所提供运行服务的质 量水平。
课程结构
基本知识：
线形设计：
• • • • • • •
行人和车辆基本知识 城市道路交通基本知识 城市道路路面基本知识 城市道路平面线形规划设计 城市道路纵断面线形规划设计 城市道路横断面线形规划设计 道路线形综合设计
• 城市桥梁 道路交叉口规划设计 • 隧道 其他：
绪论
交通： 人与物的运输与流通，包括各种现代的与传统的交通运输方式； 广义上还包括信息的传递。 城市道路
2.2.2 人行道上的人流特征
人行交通流的不规则性。
街道转角处情况复杂
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
行人活动圈的大小影响行人步行速度，当人流密度增加时，活动圈逐渐
缩小。 3.7㎡，活动自如 1.17~1.41㎡，自由行走，不干扰他人 0.9~1.17㎡，尚能走动，会干扰他人 0.6~0.9㎡，行进受限制，流速下降 0.18~0.28㎡，活动不太可能 0.18㎡以下，互相紧贴，非常难受
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停放面积：单位停车面积与车辆尺寸、停放方式、通道的条
数及车辆集散要求有关。包括绿化、步行道及其附属设施所 需要的面积。 W停 = W道+2W车 A停 = W停×l车/2
机动车的回车用地：设置回车场，方便汽车调头、回转。
第11.2 章 行人和车辆基本知识 车辆基本知识
第2章 城市道路交通基本知识
第2章 城市道路交通基本知识
2.1 交通流基本概念
交通流 ---- 在道路上通行的车流和人流。具有流量、速度和
密度等性质。
交通流状况 ---- 车辆与车辆之间以及车辆与道路线形、道路
环境之间相互影响的结果。
交汇交通流 ---- 行驶在不同车道上的两股或多股交通流交汇
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.2 车辆的停放
车辆的停发方式：前进停车，后退发车；后退停车，前进发车；前进停车，前进发车。
车辆的停放方式：与停车面积的计算、停车泊位的组合以及停车场的设计有关。
平形式：路边临时停车，加快周转。
垂直式：用地紧凑，但占地宽。
斜列式：土地利用效率不高，场地受限时用
交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。
交通量指某时段内实际通过的车辆或行人数。交通量一般小于道
路的通行能力。
道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值，不同道路条件或
交通条件，通行能力不同。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力时道路交通特征的重要指标，是道路规划、设计及
不分流向调查
分流向调查
转向调查或交叉口调查
分车种调查
2.1.3.3 交通量计数方法 ---- 人工计数法、浮动车
第2章 城市道路交通基本知识
2.2 行人交通流特征
2.2.1 行人交通速度、密度与流量的关系
Q = K · V
行人密度增加，行人个人机动性下降，速度随之下降。
人流密度1.3~2.2人/㎡时流量最大。
后悬。
第 1章 行人和车辆基本知识 1.2 车辆基本知识
1.2.1 基本尺寸
车辆的转弯半径：可作为停车场、回车场和公交车终点站通道设计的依
据。
非机动车的基本尺寸
1.2.2 车辆的停放
车型：车辆种类、尺寸大小。不同性质停车场停放不同类型车辆，需要
不同的停车面积。设计时以停车场停车高峰时间所占比例大的车型为设 计车型。
一般由速度、行程时间、驾驶自由度、交通间断、舒适度和方便
及安全等反映。
主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比反映道路
的服务质量，以区别道路上出现的各种不同的车流状态。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
服务水平
设计车速确定时，服务水平主要与路段上的交通量大小有关。
种阻力。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和关系阻力。
汽车的爬坡能力、最高车速和加速时间。
其他性能：通过性、制动性、行驶稳定性、行驶平顺性、操
纵稳定性。
自行车动力特征：不宜远程、坡度影响速度。
非机动车道纵坡度和坡长应有所限制。
第1章 行人和车辆基本知识
思考题：
1、简述城市道路行人交通的特点。 2、车辆尺寸及动力特征对道路设计的影响因素有哪些？ 3、车辆停发方式有哪些，分别适用于哪些停放方式？ 4、停车设施类型如何？如何计算车辆停放面积？
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
净空需求：纵、横向净距及净空高度需求。
通道宽度：车型、停发方式、车辆构造性能和机械性能、司
机水平等。多采用调查和车辆试验相结合的方式。
停放面积：用地总面积按人均 0.8~1㎡计算；地面停车场每
个车位25~30 ㎡，停车楼和地下停车库每个车位30~35 ㎡， 路边停车带每个16~20 ㎡。
调查对象、主要调查内容、调查方法。
调查步骤 ---- 四步
选定观察点。
确定观测日期和时间。
统计表格的设计。
绘制统计分析图表。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.3 交通调查 2.1.3.2 交通量调查的内容 ---- 取决于调查资料的
用途。
• • • •
车辆占有调查 行人交通调查 境界出入调查 分隔查核线调查
交通流内部的运行条件及其对驾驶员和乘客产生的感受：自由流、
稳定流、不稳定流和强制流。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2 交通流参数概述
车辆运行状态与道路条件、交通环境、驾驶员特点以及出行目的、
车型和行驶路线有关。
交通流特性 ---- 交通流运行状态的定性定量特征。
交通流参数 ---- 用以描述和反映交通流特性的一些物理量。
达到基本通行能力（或可能通行能力）前：Q越大，则K越大，而
V越低，运行质量越低，即服务水平越低。
达到基本通行能力后：Q无法增加，运行质量越低而Q也越低，但
K仍越来越大，直至V及Q均下降为零。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.2 服务水平与通行能力
通行能力
道路通行能力 ---- 正常气候和交通条件下，道路上某一路段或
我国多采用“平形式”和“垂直式”。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停车设施类型：路边停车带和路外停车场。
路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通
道。
路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。
机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。
城市道路与交通规划
课程简介
城市道路与交通规划是城市总体规划中一项重要的专项规划， 城市道路交通规划课程是城市规划中的一门重要的课程，是作 为城市规划专业人才培养中重要的专业基础课程，是联系基础 课和专业课的纽带。 使用教材：徐循初，汤宇卿.《城市道路与交通规划（上 册）》.北京：中国建筑工业出版社，2005年9月。 成绩评定办法：平时、期中、期末及课程作业成绩分别为 10% 、 20%、50%和20%。
描述交通流特性的三大参数：交通量（流量）、速度和密度。此
外用通行能力评价道路的服务水平。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.2.1 交通量、速度与密度
交通量Q ---- 单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆
数量或行人数量。
随机数，在时空分布上有明显特征；
具有重要意义；
分析计算时，一般指机动车的流量。
运动的状态。
2.1.1 交通流的分类
交通主体：人流、车流和混合交通流。
第2章 城市道路交通基本知识
2.1.1 交通流的分类
交通设施对交通流的影响：连续流和间断流。影响因素：交通信
号、通常标准和其他类型的管制设备等。
交通流的交汇方向：借助交通信号或其他管制设施进行的交叉、
不借助交通信号或其他管制设施进行的合流、分流和交织流。
根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为五个等级：高速
公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
按在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，
城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。
绪论
各级城市道路网规划指标
城市道路规划设计的内容 路线设计 交叉口设计 道路附属设施设计 路面设计 交通管理设施设计 城市道路设计原则