桥梁工程质量和安全控制重点

⑴明挖基础施工
①基坑平面位置、尺寸大小和基底高程；
②基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；
③基底处理和排水情况(基坑换填或者回填夯实应符合设计要求)。

⑵混凝土基础施工
①应在基底无水情况下施工；
②基础与墩台身的接缝，应满足《验标》要求；
③钢筋、混凝土所用材料、配合比和强度、混凝土浇筑应符合《验标》有关规定。

⑴钻孔桩施工
①钻孔过程中应时常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图
核对。

并填写钻孔记录表。

②钻孔至设计高程后，检查孔径、孔深、孔位、垂直度合格后，
应进行清孔。

③钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合《验标》的有关规定。

钢筋笼入孔后应准确、坚固定位、平面位置、底面高差。

在钢筋上端应设置吊环控制钢筋笼高程，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保
护层厚度用滑轮垫块。

⑵水下混凝土浇筑
①水下混凝土浇筑，应符合《验标》的有关规定；
②浇筑水下混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在 1~3m 范围。

当混凝土浇筑面接近设计高程时，应采用取样方法，确定混凝土的顶面位置，确保混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上 1.0m 摆布。

③所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行低应变检测；对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检测。

⑴绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。

在基底为软弱土层时，应按设计采取措施；
⑵承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。

基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度应满足设计要求；
⑶承台混凝土应在无水条件下浇筑，应一次连续浇筑。

⑴墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。

并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。

⑵墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。

模板接缝应严密，不得漏浆。

⑶墩台身钢筋的加工、连接、安装、混凝土施工、养护和拆模应符合《验标》》的相关规定。

⑷墩台身混凝土宜一次连续浇筑。

当分段浇筑时，施工接缝应符
合《验标》的规定。

⑸墩台顶帽施工先后均应复测其跨度及支承垫石高程。

施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。

⑹墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

⑺浇筑大体积混凝土结构前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、施工用水放冰块降温等。

⑴锥体填筑前应对原地面进行处理、压实，并准确放样。

⑵锥体填筑材料应满足设计要求。

⑶锥体应与桥台过渡段同步施工。

施工中采用机械分层填筑压实。

锥体填筑的检查项目和标准与相邻路堤标准一致。

⑴桥台顶道碴槽反应做好防水层、保护层与排水坡度，平顺无凹坑。

⑵桥台采用预埋泄水管向台外排水时，应符合下列规定：
①管身坡度不得小于 3％；
②进水口应设有孔铁板(铁篦子)，两面均应涂沥青；
③管口应伸出桥台侧面(底面)一段距离；
④防水层与泄水孔必须衔接良好。

⑶锥体护坡施工须挂线，砌面应平顺。

砌筑时不允许边砌边补土。

⑷砌料应符合设计要求。

⑴膺架基础必须有足够的承载力，不得浮现不均匀沉降。

其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。

同时必须做好地面的排水处理，设置排水沟。

⑵膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，膺架杆件应力安全系数应大于 1.3，稳定性安全系数应大于 1.5。

⑶膺架法施工应根据检算的变形量，预留适当的沉落量和施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。

⑷膺架宜采用等载预压消除部份变形，观测沉落量。

⑸膺架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行模板安装。

⑹模板的加工安装、拆除；钢筋的加工、绑扎；混凝土的浇筑、养生应符合《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》第六章的有关规定。

⑺梁底模及膺架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，膺架方可脱落梁体。

⑴挂篮设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，还应满足下列要求：
①悬臂吊架应有向前走行(滑移)设备；
②施工挂篮总分量的变化，不应超过设计分量的 10％；
③施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于 2；
④浇筑悬臂梁段时，可将后端暂时锚固在已浇筑的梁段上；
⑤支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上；
⑥挂篮吊架在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。

⑵模板宜采用钢模，内模应根据断面浇筑方法进行设计。

端头模板制作与安装必须正确、坚固。

⑶预应力孔道的材料及位置应符合设计及《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》第六章的要求。

⑷挂篮出厂前应作载重试验，以测定挂篮前端各部件的变化量，消除其永久变形。

挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量。

⑸悬臂梁段在浇筑先后和预应力先后应按设计要求进行严格的梁体线型控制。

⑹混凝土配合比，浇筑顺序及振捣方法，应严格按施工工艺操作。

梁段浇筑应自悬臂端向后分层浇筑振捣。

使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。

⑺梁段预应力张拉应符合《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.1.8 条的规定，每一梁段张拉完毕后，即应进行压浆，对互相串通的孔道，则待串通的孔道全部张拉完毕后，同时进行压浆。

⑻张拉竖向预应力筋时，孔道压浆应符合《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.1.9 条规定。

如预应力筋为罗纹钢筋时，千斤顶的张拉头应拧入钢筋罗纹的长度不得小于 40mm，一次张拉至控制吨
位，持续 1~2min，并实测伸长量作为校核，然后拧紧螺帽锚固。

⑼竖向孔道压浆应由下端进浆孔压入，压力应达到0.3~0.4Mpa，上升不宜太快，待顶部出浆槽口流出浓浆后，堵死槽口，然后关闭压浆阀。

⑽合龙前应调整中线和高程，连续梁将合龙一侧的暂时固定支座释放，同时将两悬臂端间距按设计合龙温度及预应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。

⑾合龙段混凝土施工应选择在一天中温度最低的时间进行。

混凝土等级宜高于梁体混凝土一个等级。

混凝土应加强养护，梁体受日照部份必须加以覆盖。

⑴挡碴墙、电缆槽、接触网支座、步行板、人行道、栏杆或者声屏障、防水层、保护层、泄水孔、伸缩缝和综合接地措施所使用的材料和尺寸应符合设计要求，并符合铁道部颁布的客运专线相关的设计标准的规定。

⑵挡碴墙、电缆槽、接触网支座、步行板、人行道、栏杆或者声屏障施工符合铁道部现行铁路混凝土标准的有关规定，梁体桥面接触网支柱基座处应按设计要求局部加固挡碴墙、端边墙的高度应符合设计要求。

⑶电缆槽、接触网支柱基座设置必须符合设计要求，接触网支柱基座预埋螺栓位置准确、基座平整。

⑷双侧人行道栏杆和声屏障内侧应符合设计要求，人行道栏杆平直且高度一致。

⑸人行道步行板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间隙应均匀。

⑹防水层施工前，桥面基层、挡碴墙内侧、端边墙内侧基层应符合下列要求：
①桥面基层应平整；
②桥面基层及挡碴墙内侧根部至上拐角、内边墙和端边墙边墙内侧根部上口的基层无蜂窝、麻面、浮碴、浮土、油污；
③桥面基层、档碴墙、内边墙、端边墙内侧基层应干燥。

⑺防水层施工应满足设计要求。

⑻防水层制成 24h 后，方可进行保护层的施工。

保护层的厚度和排水坡应符合设计要求。

⑼泄水孔应符合设计要求，位置应准确，安装坚固。

⑽梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水形尺寸符合设计要求，盖板平整。

⑴基坑开挖对邻近建造物或者暂时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。

⑵基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。

⑶基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。

⑷基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。

当发现坑沿顶面浮现裂缝、
坑壁松塌时，应即将住手施工，加固处理后，方可继续施工。

⑸基坑护壁应满足下列规定：
①挡板支护应根据土质情况确定分段分层支护开挖，每层开挖深
度不宜超过 1.5m，边挖边支。

当发现支撑变形或者折断时，应即将
加固。

支撑拆除应自下而上进行；
②钢板桩用锤击下沉时，桩顶应有桩帽；桩帽变形时，应及时更换。

⑴钻孔桩机架挪移时，机体要平稳，工作人员不得在打桩机内操作。

⑵钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或者沉陷，钻机顶端应用揽风绳对称张拉，地锚应坚固。

⑶所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。

冲击中，钢丝绳的松弛度应适宜，制动良好。

⑷冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。

当检，测钻孔或者吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。

在处理桩顶被锤击的破损部份(混凝土)的残碴及浮浆时，应加强安全防护。

在绑扎钢筋连接时，作业人员应互相配合。

⑴模板的安装和拆除,应符合下列规定:
①模板采用分段整体吊装时，应联结坚固；在起吊安装时，应栓
溜绳；模板合缝时，不得徒手操作；
②工作平台应满足承载力要求并搭设坚固，平台上应设围栏及梯步。

墩台超过 2m 时，应张挂安全网；
③施工中不得碰撞模板和脚手架；
④模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。

⑵桥台排水及防护工程施工应符合下列规定：
①锥体和台后路基填筑时，应防止石头翻滚砸伤人员；
②用汽车卸料时，不得从路基边坡上往下倾卸。

⑴制梁台座的地基应坚实平整、不沉陷、台座抗倾安全系数不应小于 1.5。

⑵机具吊升模板，吊点位置必须正确，调整位置时，不得徒手操作。

⑶制梁模板与工作平台的支撑不宜互相连接，确需连接时，应用支撑加固。

⑷拆模板时，不得强拉强卸。

⑸张拉中使用的工具和锚具(锚环及锚塞)，在使用前应作外观检验，已有裂伤者严禁使用。

⑹高压油泵与千斤顶之间的连接点、接口应严密，油泵操作人员应戴防护眼镜。

⑺张拉或者放松预应力时，必须采取安全防护措施。

操作人员应
站
在千斤顶的两侧。

⑴振动器应安装坚固，电源路线必须绝缘耐压，防水性能良好。

⑵预应力钢绞线整梳、编束时，在切口端应用铁线扎紧。

搬运时，支点距离不得大于3m，相互间应配合作业。

⑶抽拔胶管时，应防止胶管断裂。

⑷钢绞线穿束后，梁端应设围栏和挡板，严禁撞击锚具、钢束及钢筋。

⑸管道压浆时，应严格按规定压力进行。

施压前，应调整好安全阀。

关闭阀门时，作业人员应站在侧面，应戴防护眼镜。

⑴预应力连续梁(刚构)悬壁灌筑采用各型挂篮施工时，结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求，其稳定安全系数不得小于
2.0。

⑵施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。

⑶悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。

其平衡总分量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应做静载试验。

⑷在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接坚固。

⑸挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。

⑹挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应顽强可靠。

⑺挂篮的行走滑道，应平整顺直。

行走速度不应大于0. 1m min，
限位器应设置坚固。

⑻水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。

⑼挂篮牵移时，必须匀速、摆布同步、方向顺直、牵力平衡。

主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。

⑽灌筑混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。

⑴梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。

梁片存放时，应支垫坚固，不得偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。

⑵梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫坚固。

⑶梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。

挪移粱体时，两端行程应同步。

⑷粱体运送中浮现支撑松动，应住手牵引。

⑸梁片挪移、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑坚固。

⑹牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过
后必须派专人指挥。

梁车到位后，应制动锁定。

⑴防水材料在运输、存储中，应防止日晒雨淋及碰撞，并远离热源、火源。

⑵防水材料应平放，存储高度以平放 5 个卷材高度为限。

二〇〇九年四月九日
11。