松雅湖大桥桩基形象进度图1
桥梁加宽施工方案
桥梁加宽施工方案目录一、内容概括 (2)1.1 编制目的 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 工程概况 (4)二、施工准备 (5)2.1 施工材料准备 (6)2.2 施工设备准备 (8)2.3 施工人员组织 (8)2.4 施工现场布置 (9)三、桥梁加宽施工方法 (11)3.1 加宽部分拆除与新建 (12)3.2 增设结构物 (13)3.3 桥面系改造 (14)3.4 钢筋混凝土结构加固 (15)3.5 桥墩加固 (17)3.6 桥台加固 (18)四、桥梁加宽施工流程 (19)4.1 施工前准备 (20)4.2 加宽部分施工 (21)4.3 桥面系施工 (23)4.4 结构物及桥墩桥台加固 (24)4.5 收尾工作 (26)五、安全与质量保证措施 (27)5.1 安全保证措施 (27)5.2 质量保证措施 (28)5.3 应急预案 (29)六、施工进度计划 (30)6.1 总工期安排 (31)6.2 关键节点设置 (32)6.3 施工进度调整 (33)七、环境保护与文明施工 (34)7.1 环境保护措施 (35)7.2 文明施工管理 (36)一、内容概括本施工方案主要针对桥梁进行加宽施工，以提高桥梁的承载能力和通行能力。
方案详细介绍了桥梁加宽的必要性、可行性和实施步骤，包括桥梁结构设计、施工材料选择、施工工艺及质量控制等方面。
方案还强调了施工过程中的安全措施和环境保护要求，确保桥梁加宽工程的质量和安全。
桥梁加宽的背景和意义：分析现有桥梁的承载能力不足、交通拥堵等问题，阐述桥梁加宽对于提高交通效率、保障交通安全的重要性。
桥梁加宽的可行性分析：从技术角度出发，评估桥梁加宽的可行性，包括结构设计、施工材料等方面的考量。
桥梁加宽施工方案设计：详细描述桥梁加宽的施工步骤、施工方法及工艺流程，包括桥梁结构改造、新旧材料连接等关键环节。
施工材料选择与采购：根据桥梁加宽工程的具体需求，选择合适的施工材料和设备，并明确采购流程和要求。
河南某生态风景区桥梁工程施工组织设计(桥梁桩基础、附示意图)
本实施性施工组织设计文件是在认真学习体会招标文件、投标文件及施工合同，领会设计意图和现场实地考查的基础上，针对本工程的特点，结合本集团公司类似工程的施工经验，在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。
在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度，争取达到“技术先进、方案合理、按期完工”的目标，以期满足业主对该项目的要求。
编制本施组的基本原则如下：1、严格遵循施工图纸及技术规范要求，采用先进的国家级、省级和我集团公司开发的工法施工。
提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排、均衡生产。
2、组织专业队伍上场，装备足够优良的机械设备进行专业化施工，保证在规定的工期内完成施工任务。
3、遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。
4、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
5、遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。
6、严格按IS09001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
7、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。
8、坚持对业主负责，对用户负责，对自己负责为目的，组织精干、高效的指挥机构，选派具有丰富的路基、桥涵施工经验的技术人员和管理人员参加施工。
建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，精细化管理，标准化作业，严格控制工程质量，齐心协力，全力以赴建好本工程。
一、规范和规程1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2011）；3、《公路交通标志和标线设臵规范》（JTGD82-2009）；4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB5028-2008）；5、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）；6、〈公路交通安全设施施工技术规范〉（JTGF71-2006）；7、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004）。
洞庭湖大桥桩基础施工简介
洞庭湖大桥桩基础施工简介——09土木6班李维平洞庭湖大桥资料卡桥梁简介湖南岳阳洞庭湖大桥是岳阳市跨越洞庭湖的一座特大型桥梁，大桥主桥为不等高三塔双斜面索预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，全长880m，跨径布置为：130m+310m+310m+130m。
之所以采用这种结构形式，是因为中塔无后锚索，必须采取措施提高整体的结构刚度，以有效地控制主梁及索塔的变位。
（1）首次对多塔pc斜拉桥进行了系统研究，探索出了一整套提高结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实行了不设稳定索和辅助桥墩的全漂浮体系多塔斜拉桥。
（2）国内首次实现风洞试验测定桥梁颤振导数的强近振动法，提高了颤振导数测定的准确性，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性的贡献。
（3）国内首次开展拉索振坳定量观测研究，开发和安装了世界第一个采用磁流变控制技术的拉索减振系统。
（4）提出了多塔pc斜拉桥合理施工状态确定的正装迭代法及合理成桥状态确定的最优方法，提高了计算速度和施工控制精度，合龙误差仅3mm。
（5）索塔预应力优化布置的概念，为今后斜拉桥索塔的优化布束提供了理论依据。
（6）开发了适应多塔斜拉桥构造特点的一系列施工技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮。
（7）开发了C60高性能混凝土在大跨径桥梁上的使用。
工程获奖洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获了湖南省科学技术进步一等奖，并获第五届中国土木工程詹天佑大奖。
大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。
同时，洞庭湖大桥项目还荣获了国家优秀工程设计金质奖，并入选了建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程。
经济意义洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥。
对优化交通网络结构，发展区域经济，保障防汛救灾、缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。
勘察纲要正文
第一节前言一、任务依据受湖南省交通科研勘察设计所委托，我院拟承担了S302线夹夹大桥及接线构筑物（0+000~4+002 352）工程地质初步勘察任务。
为了高速优质完成本次勘察，我院收集了前人的成果资料及路线平面图、纵断面设计资料，并进行了现场踏场，据此编制了本次工程地质初勘的工作大纲。
二、工程概况本次勘察包括夹夹大桥（上游桥位）及接线（0+000~4+002.352段4.002353km）初勘，同时对下游桥位及接线比较方案（0+000~3.983522段3.983522km）进行初勘。
三、目的、任务本次初勘的目的是根据合同书（或委托书）要求，在工程可行研究的基础上，对大桥及接线构筑物进一步做好工程地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。
初勘的主要任务如下：1、初步查明上述拟建桥位及接线构筑场地的区域地质、区域水文地质、区域工程地质条件，并作出评价。
2、进行综合地质勘察，初步查明对确定工程场地位置起控制作用的不良地质条件，特殊性岩土的类别、范围、性质、评价对工程的危险程度，提供避绕或治理对策的地质依据。
3、初步查明场地地基的地质条件，为选择构筑物结构和基础类型提供必要的地质资料，在工程可行研究地质勘察资料的基础上对桥位处进行工程地质调查测绘、物探、钻探、原位测试等，进一步查明桥位工程地质条件的优劣。
特别应查明与桥位方案或桥型方案比选有关的主要工程地质问题，并作出评估。
4、查明沿线筑路材料（主要是土料）的类别、料场位置，储量和采运条件。
5、查明拟建场地的地震基本烈度。
6、提供编制初步设计文件所需的地质资料。
四、技术要求本次初勘以钻探为主，辅以平面工程地质调查和物探。
所有工作均以中华人民共和国交通部1998年12月发布的《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）为技术标准。
具体要求按湖南省交通科研所编制的《夹夹大桥及接线工程初步工程地质勘察实施细则》。
桥梁施工进度横道图
3 混凝土承台
m3
4 墩（台）身、墩（台）冒 m3 213
5 预应力混凝土简支板梁安装 m3 219
6 桥面铺装混凝土板
m3 57
7 桥头搭板
m3 247
8 水泥稳定碎石
m2 640
9 沥青混凝土摊铺
m2 1040
年10月 30
桥梁施工进度图
序 号
工 程 项 目
2014年7月
2014年8月
2014年9月
2014年10月
单位 数量
5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25
1 预应力混凝土简支板梁预制 m3 219
2 机械钻孔灌注桩
m 528
松雅湖北部园林景观沿松雅河景观工程
松雅湖北部园林景观沿松雅河景观工程工程量清单项目名称：松雅湖北部园林景观沿松雅河景观工程项目分类：园林建设单位：长沙松雅湖建设投资有限公司评审单位：长沙县投资评审中心地址：长沙县星沙镇天华路号财政局楼邮政编码：电话：传真：长沙县投资评审中心二一三年十二月投标单位（公章）法定代表人或其签署授权委托代理人（签字或盖章）松雅湖北部园林景观沿松雅河景观工程预算编制说明一、项目简况该预算依据设计的施工图纸及有关文件进行编制，包括松雅湖北部园林景观项目的绿化工程、土方工程、硬质铺装、给排水系统、电气照明系统、园林小品及其它设施等二、编制依据、施工组织设计、建设单位送审的预算书及相关资料；、关于《松雅湖北部园林景观松雅河景观带工程预算》的说明；、《湖南省建设工程工程量清单计价办法》（湘建价[]号文件）及相应的取费文件；、年《湖南省园林工程消耗量标准》，年《湖南省建筑装饰工程消耗量标准》；、《长沙县建设造价》年第期月（星沙镇）、《长沙建设造价》年第期及市场调查价格；、长县政办发[]号文；长县评审纪字[]号；、人工综合工日按元工日，装饰工日按元工日计取。
三、工程量清单编制说明、编制范围:本工程量清单工程量包括图纸所示内容。
、除非合同另有规定，工程量清单中有标价的单价和总额价均已包括了为实施和完成合同工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)、安装、缺陷修复等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
、符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各项目之中，未列项目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同段的有关细目的单价或总额价之中。
、承包人对用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸等支付的费用，已包括在工程量清单的单价与总价之中（除注明外）。
、劳保基金未计取。
投标单位（公章）法定代表人或其签署授权委托代理人（签字或盖章）、本预算单价为预算合同价，先执行长县政发[]号文上限价优惠，再执行《关于请求提供年度下半年各类招标工程中标优惠率的复函》所提供的平均中标优惠率优惠。
广州市河道管理范围内建设项目行政许可技术指引
校
核 : 郑国栋 张 政
技 术 负 责 人 : 郑航桅 郑国栋 主 要 编 写 人 : 张庭荣 刘画眉 徐林春 张 政 主要参加人员: 郑航桅 熊德迟 邹向辉 罗建山 何景臻
余广丰 黄 东 郑国栋 何书琴 李虎成 顾立忠 孙小磊 蔡素芳 郑 泳 宫鹏杰 黄武平 黄卫蓝
前言
根据现行水法规以及相关的技术规程规范和我市办理河道管 理范围内建设项目行政许可核准工作的经验总结，制定《广州市 河道管理范围内建设项目行政许可技术指引》（以下简称《技术指 引》）。
4 桥梁工程 .................................................................................... 10
4.1 选址........................................................................................................ 10 4.2 桥墩轴线................................................................................................ 10 4.3 梁底标高................................................................................................ 10 4.4 桥墩与桥跨布置.................................................................................... 11 4.5 承台布置................................................................................................ 11 4.6 桥面排水................................................................................................ 11 4.7 控制参数................................................................................................ 12 4.8 其它........................................................................................................ 12
某桥墩柱纠偏加固施工图设计说明
设计说明目录1项目概况 (1)1.1桥梁概况 (1)1.2项目背景 (2)2检测结果 (2)2.1必要说明 (2)2.2桥梁病害整体现状 (2)2.3桥墩外观检查 (3)2.4垂直度检测 (5)2.5支座及支承线偏移检查 (5)3病害成因分析 (6)3.1主要病害 (6)3.2成因分析 (7)4纠偏处治设计 (7)4.1设计规范 (7)4.2设计依据 (7)4.3技术标准 (8)4.4总体思路 (8)4.5纠偏处治方案 (8)5专项维修施工要点 (9)5.1桥墩纵向纠偏复位 (9)5.2顶升T梁调整支座系统 (10)5.3植筋 (11)5.4新老混凝土界面处理 (11)5.5混凝土裂缝处理 (12)6其他说明 (13)1项目概况1.1桥梁概况该桥左线桥上构为预应力T梁，桥跨布置为（3×30+ 4×30+4×30+3×30）m，全桥长427m，其中第二联为简支转连续刚构，其他3联为简支转连续梁；下构为桩柱式桥墩，桩柱式桥台，钻孔桩基础，墩柱直径1.4m，桩基直径1.6m；该桥二次跨越东坡河，无通航要求。
技术指标：图1.3 桥梁右侧边坡现状图1.4 桥梁2#~4#墩处现状（1）设计汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；（2）桥面宽度：分离式路基段13.0m；（3）设计车速：100km/h；（4）设计洪水频率：1/100；（5）地震动峰值加速度：≤0.05g。
左幅桥梁正面、立面现状见图1.1 ~图1.2；桥梁右侧边坡现状见图1.3；左幅桥梁2#~4#墩处现状见图1.4；桥梁左幅3#墩一般构造图1.5。
图1.1 立面照图1.2 平面照图1.5 左幅3号墩一般构造图1.2项目背景0#~3#右侧边坡出现多次滑塌，根据滑塌资料简要汇总如下：②***年***月***日，0#~3#右侧边坡出现第一次滑塌；②***年***月***日，0#~3#右侧边坡出现第二次滑塌，本次滑塌面积较大；③****年上半年，由于雨水较多，出现数次滑塌现象。
钢箱梁人行天桥计算书
1
0
0
0
2
0
1
1
0
0
0
3
0
1
1
0
0
0
Z2~Z4 段
4
0
33
1
1
1
0
0
0
34
1
0
1
0
0
0
Dx、Dy、Dz 分别表示纵桥向、横桥向、竖向的约束； Rx、Ry、Rz 分别表示绕纵桥
向轴、横桥向轴、竖轴的转动约束；1 表示约束，0 表示不约束。
5
3.2 计算荷载
(1)永久作用 a.结构重力：包括结构自重和二期恒载。钢箱梁材料采用 Q345B 钢材。桥面铺装厚度 70mm，按每延米 8.4kN/m 考虑。横隔板自重采用均布荷载施加，Z0~Z1 段均布荷载 为 0.72kN/m；Z1~Z2 段均布荷载为 1.37kN/m；Z2~Z4 段均布荷载为 2.2kN/m；
3、上部结构
本次计算采用单梁杆单元模式，计算内容主要包括结构重力、支座沉降、人群荷载、 温度作用等效应。计算采用商用软件 MIDAS/CIVIL。
3.1 计算模式
采用平面杆单元模型进行静力分析。建立桥梁结构模型，离散及支承形式如下所示：
图 5 Z0~Z1 段结构离散图
4
图 6 Z1~Z2 段结构离散图
2.1 设计规范 ........................................................................................................................ 3 2.2 技术标准 ........................................................................................................................ 3 3、上部结构 ......................................................................................................................... 4 3.1 计算模式 .........................................................................................................................4 3.2 计算荷载 ........................................................................................................................ 6 3.3 荷载组合 ........................................................................................................................ 6 3.4 结构验算 .........................................................................................................................6
江市特大桥水中墩桩基施工组织修改共25页word资料
怀通高速公路第六合同段江市特大桥主桥桩基施工技术方案第一章计划及施工组织一、编制依据1、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6合同段施工合同。
2、包头至茂名高速公路湖南省怀化至通道公路第6合同段两阶段施工图设计。
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63—2019）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2019）二、基本情况介绍1、工程地质、地震本合同段主要展布于河谷阶地溶蚀洼地地貌区，区域上构造比较发育，受区域构造影响，节理裂隙比较发育，地震烈度＜Ⅵ度。
本合同段路线走向一般与岩层走向呈大角度相交，路基开挖后边坡整体稳定性较好，填方地段除水田低洼地表层种植土层及淤泥质黏土软弱外地基条件均较好。
在江市特大桥桥址区K34+767～K37+047路线附近有岩溶，其他区域地质稳定性较好。
桥位区地表水及地下水对桥基础施工影响不大，且均适宜拌制和养护混凝土，桥位处地下水水质对混凝土不具腐蚀性。
江市特大桥起点桩号为K34+703.5，终点桩号K37+320.5，大桥全长2617m（双幅），主桥设计为70m+120m+105m+65m预应力混凝土连续刚构1)、17#墩位于北岸水中，里程桩号K35+257，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：浅灰色，中密，层厚9.8m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（2-1）：灰黄色，局部含少量砾石，层厚2.2m，容许承载力σo：220kpa，极限摩阻力τi：60kpa；③细沙（2-5），灰色，中密，含15%的砾石，厚度2m，容许承载力σo：190kpa，极限摩阻力τi：50kpa；④中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，层厚38.3米，容许承载力σo：2000kpa；2)、18#墩位于水域中间，里程桩号K35+377，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：青灰色，饱和、中密，层厚5.9m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（3-1）：黄褐色，局部含少量砾石，层厚1.5m，容许承载力σo：200kpa，极限摩阻力τi：50kpa；③弱风化石灰岩（8-2），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度1.4m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；④中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度1.1m，容许承载力σo：2000kpa；⑤中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，岩心呈碎块状，厚度4.1m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑥中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度2.6m，容许承载力σo：2000kpa；⑦中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，岩心呈碎块状，厚度2.4m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑧中风化石灰岩（8-3），青灰色，微晶结构，溶蚀现象较发育，厚度25.2m，容许承载力σo：2000kpa；3)、19#墩位于南岸水中，里程桩号K35+482，为主墩，岩土体主要分布为：①卵石土（2-12）：浅灰色，中密，层厚11.7m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；②粉质粘土（3-1）：灰黄色，局部含少量砾石，层厚4.2m，容许承载力σo：200kpa，极限摩阻力τi：50kpa；③强风化石灰岩（8-2），青灰色，微晶结构，节理裂隙很发育，厚度2.2m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；④中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度8.0m，容许承载力σo：2000kpa；⑤中分化石灰岩（8-3-1）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度2.8m，容许承载力σo：500kpa，极限摩阻力τi：150kpa；⑥中风化石灰岩（8-3）：青灰色，微晶结构，节理裂隙较发育，厚度14.5m，容许承载力σo：2000kpa；2、气象、水文本合同段所经区域属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，严寒酷暑时间短。
2013.12.10人民路AK0+174.135匝道桥2-0,2-1形体验收
实测坐标
偏差
设计高程
（m）
实测高程
（m）
X
Y
X
Y
△X
△Y
△高程
2#-1
2938908.354
492670.925
2938908.356
492670.927
2
2
1785.900
1785.905
2#-0
2938911.479
492667.617
2938911.478
492667.614
-1
-3
1785.900
1798.340
ZD11
4.293
0.908
1801.725
ZD12
4.412
0.788
1805.349
-5
ZD13
4.573
0.626
1809.296
ZD14
4.406
0.794
1812.908
N015
1.795
1811.113
1811.097
闭合差：16mm
允许误差：46mm
测量：记录（计算）：复核：测量监理工程师：
ZD5
0.579
4.621
1791.074
ZD7
0.756
4.444
1787.386
2#-1
1.481
1785.905
2#-0
1.484
1785.902
ZD8
4.357
0.844
1790.899
ZD9
4.505
0.694
1794.710
ZD10
4.415
0.785
贵州省公路工程建设项目CL-02
矮Y形墩连续刚构桥的设计与施工
矮Y形墩连续刚构桥的设计与施工张敏;何伦杰【摘要】Y形墩的结构布置和受力情况均十分复杂.文中以娄底市娄星南路孙水河大桥大跨Y形墩连续刚构为研究对象,采用空间计算软件对其进行全过程分析.计算结果表明,和常规连续刚构桥相比,Y形墩能显著减小墩顸负弯矩峰值,使结构跨越能力加大,在Y形墩墩身内施加预应力、分段施工并对称张拉预应力以平衡斜腿重量,能有效保证Y形墩受力和施工安全.【期刊名称】《公路与汽运》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P160-163)【关键词】桥梁;矮Y形墩刚构桥;中跨合龙;边跨填实压重;顶推力【作者】张敏;何伦杰【作者单位】湖南省公路设计有限公司,湖南长沙 410011;湖南省公路设计有限公司,湖南长沙 410011【正文语种】中文【中图分类】U442.5随着中国经济的高速发展和新型城镇化的快速推进，城市桥梁对美观性、独特性及与周边环境协调性等的要求越来越高。
对跨越市区主要河流的桥梁在规划建设中不仅要考虑其通行功能，在外观设计上更是独具匠心，每座桥都有独到特色，一桥一景。
Y形墩连续刚构桥造型独特、线条活泼、富于动感，因而逐渐加入到城镇化建设的大潮中。
作为斜腿刚构桥的一种特殊桥型，预应力砼Y形墩刚构桥比常规连续刚构桥和斜腿刚构桥具有更为合理的力学性能，但桥梁受路线设计高程或地形地貌等周边环境因素限制时，因Y形墩墩身高度较小，而矮Y形墩墩身抗推刚度大，在砼收缩徐变及温度变化等作用下墩身及桩基础会承受较大的弯矩，对墩身受力很不利。
如何改善这种受力，是这类桥梁设计和施工的关键。
为此，该文以一座桥梁实例分析设计和施工时需考虑的问题。
1 工程概况娄底市娄星南路孙水河大桥是娄星南路的组成部分和控制性工程，位于孙水河风光带及饮用水取水区内，西临孙水公园及娄底市政府，对桥梁景观性要求高。
同时，为避免桥梁建设对河道造成污染，采用一跨跨越河道的结构形式。
1.1 结构总体布置孙水河大桥主桥采用Y形墩预应力砼变截面连续刚构，跨径布置为（41.5＋75＋41.5）m，边中跨跨径比为0.55，引桥采用2×30m预应力砼等截面连续梁，桥梁全长221m，全宽32m。
松雅湖大桥桥梁施工方案
松雅湖大桥桥梁施工方案一、编制依据湖南中大设计院有限公司2012年7月编制的施工图纸；现场踏勘所了解、掌握的情况和资料；施工涉及的相关规范、规程和技术标准；本公司从事类似工程施工的经验；二、工程慨况1、工程规模及主要工程内容东七线延长线南起于滨湖路，北至于东六线北延线，长0.247km。
松雅湖大桥为东七线北延线跨越湖区位置设置的一座景观桥梁，由于地处特殊的地理位置，该桥梁不仅仅要满足交通功能，更要使结构形式充分结合周边环境及松雅湖公园规划建设的特点，将桥梁营造成为一条亮丽、时尚的都市风景线，建成一座人文景观桥梁。
松雅湖大桥桥跨布置为（29+36.4+29）m(净跨径)钢筋混凝土空腹拱，中心里程为K0+155m，全桥长117m。
2、自然条件2.1、地形、地貌松雅湖大桥位于东七线北延线上，交通方便，桥位场地位于松雅湖东南角，地形起伏一般，南北两端较高，中间较低。
桥址区地面高程33.11~34.79m，东岸滨湖路路面高程44.20m，北岸东六线北延线现有路面高程41.51~44.13m。
2.2、地层岩性工程场地出露地层主要有第四系（Q）冲积层、白垩系（k）碎屑沉积岩，分述如下：①0填筑土（Q ML4）:灰褐、褐灰色，主要由粘性土组成，滨湖路和东六线北延线路基填土基本压实，其余地段填土土质松软，为周边路基施工时的弃土和开挖燃气管道时的回填土。
主要分布于桥南北接线范围，层厚1.0~11.5m。
①1种植土（Q ML4）：灰褐、褐灰色，主要由粘性土组成，土质松软，为水田种植土。
主要分布于桥址及接线范围，层厚0.6~1.0m。
②0粉质粘土（Q aL4）:灰褐~灰黄、褐黄色，上部粘粒含量较高，下部砂质含量逐渐增加，可塑状，温~饱和，全场分布，层厚0.2~2.2m左右。
③砂砾（Q aL4）:黄灰~褐黄色，大小混杂，成分不一，粒径一般0.5~30mm，最大80mm，亚圆状，砾石含量一般在35%左右，成分主要为花岗岩、板岩及砂岩等，含较多粘粒，松散~稍密，饱和，全场分布，层厚0.9~10.3m。
宝峰村1号大桥左幅 0#桥台 基坑图
承包单 位 监：理中单国 位：广东
所属分部工程名称
宝峰村1号大桥 0#台基础及下部 构造
分项工程名称
基础
编 号： 检验日期
里程桩号
所属建设项 目：江川至通
2014.XX.XX K7+780 左幅
工程部位
基坑开挖
地质情况描述： 如：地表以下30～40CM为耕植土，其下为高液限粘土。（结合实际情况，简要描述）
基坑平面图、横断面图：
平面图
3448
道路中心线
673
承包人施工质量、数量检验结论： 各项检查项目均符合要求。
检查人： 监理工程师对质量、数量的检验结论：
各项检查项目均符合要求。
是否同意 进行下道
673 剖面图
图中标注尺寸单位：cm
技术负责人：
年月日
监理工程师：
年月日
桩基人工挖孔桩施组
长沙县城三一路跨线桥（京珠高速）工程人工挖孔桩施工施工组织设计河南高速发展路桥工程有限公司长沙县城三一路跨线桥工程项目经理部2010年7月28日编制：审核：审批：河南高速发展路桥工程有限公司长沙县城三一路跨线桥工程项目经理部目录第一章编制说明 (4)第一节编制依据 (4)第二章工程概况 (5)第一节工程概况 (5)第二节工程地质情况 (6)第三节现场施工条件 (7)第四节工程施工的特点及难点 (8)第三章施工部署 (9)第一节施工准备 (9)第二节指导思想与组织机构 (11)第三节施工进度计划 (14)第四节施工组织 (14)第五节施工机械组织 (17)第六节总平面管理 (18)第四章主要工程项目的施工方法 (20)第一节总体施工方案 (20)第二节降水、排水施工措施 (20)第三节井下流砂、流泥层处理措施 (20)第四节人工挖孔桩施工方法 (21)第五节测量控制方法 (27)第五章质量保证体系及质量保证措施 (29)第一节质量目标 (29)第二节质量保证体系 (29)第三节质量保证措施 (31)第四节防止质量通病措施 (33)第五节成品保护措施 (36)第六章安全生产保证措施 (38)第一节安全生产管理体系 (38)第二节安全生产保证措施 (39)第三节安全用电和电气防火措施 (40)第四节分项工程安全技术措施 (44)第五节主要施工机具安全技术措施 (45)第六章文明施工 (51)第七章进度控制措施 (54)第八章其他保证措施 (57)第一节季节性施工措施 (57)第二节现场消防措施 (57)第三节降低成本措施 (58)第四节医疗措施 (60)第五节工程文件管理 (60)第九章附录 (62)第一章编制说明第一节编制依据本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
钢筋混凝土T梁桥承载能力验算
图 1.1-2 标准横断面图
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1.2 材料参数
1、 本次建模将上部结构分为 4 片 T 梁，主梁之间互相刚接。结构划分形式如下： 桥梁中梁高 1.3m，宽 2.21m，翼缘板厚 20cm，腹板厚为 27cm；边梁高 1.3m，宽 2.19m， 内侧翼缘板厚 20cm，外侧翼缘板由 20cm 变厚至 12cm，腹板厚 27cm，具体构造见图 1.2-1~图 1.2-2。
本次计算采用 Midas 2015 计算软件，采用梁格法建立桥梁有限元空间模型。
2.1 静力荷载集度
桥面采用 8cm 厚沥青铺装，两侧设置 1m 宽人行道以及护栏，共 4 道横隔板，横隔
板高度为 90cm，厚度为 20cm。
表 2.1-1 主梁二期恒载一览表
序号
项目
中梁
边梁
1
桥面铺装
4.07kN/m
表2441作用效应基本组合弯矩值项目基本组合弯矩值边梁最大弯矩20496中梁最大弯矩21530图2441桥梁基本组合弯矩值04规范2验算荷载采用89规范表2442作用效应基本组合弯矩值项目基本组合弯矩值边梁最大弯矩19314中梁最大弯矩19998图2442桥梁基本组合弯矩值89规范245作用长短期效应组合弯矩值钢筋混凝土构件在正常使用极限状态下的裂缝宽度应按照作用短期效应组合并考虑长期影响进行验算
图 1.2-1 中梁一般构造图
图 1.2-2 边梁一般构造图
2、 主梁纵向受力钢筋共 8 根直径 φ28 的螺纹钢筋，1 根直径 φ22 的螺纹钢筋。钢 筋布置见图 1.2-3。
图 1.2-3 主梁梁肋钢筋布置图
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3、 由于桥梁建造年代为 90 年代，材料参数按照《混凝土结构设计规范》（GBJ 10-89） 规定取值：主梁采用 C30 混凝土，弯曲抗压强度设计值取为 16.5MPa；钢筋采用Ⅱ级热 轧钢筋，抗拉强度设计值为 335Mpa。