工程总说明书程向民

工程总说明书程向民
工程总说明书一、概述
（一）任务依据指导老师所提供的平面地形图、纵断面高程、横断面数据等工程资料。

（二）设计标准公路等级：二级公路路基宽度：12m 计算行车速度：80km/h 极限最小半径：250m 一般最小半径：400m 停车视距：110m 最大纵坡：6% 凸形竖曲线：极限最小半径
3000m；一般最小半径4500m 凹形竖曲线：极限最小半径
20__0m；一般最小半径 3000m 最小竖曲线长度：70m 路面设计标准荷载：BZZ—100 荷载等级：公路-II级设计洪水频率：涵洞1/50 人群荷载：3kN/m2 （三）路线起终点、中间控制点、全长沿海二级公路设计任务段位于滨海城市，为双向2车道；起止里程桩号为K54+900～K58+20__，全长3.3km，以起终点为控制点。

二、总体设计
（一）选线原则 1、在多方案论证比较的基础上选最优方案。

2、路线设计与路线布设应该在保证行车安全、舒适、快速的前提下，使工程数量最小、造价最低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。

在工程量增加不大时，应该尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应该片面追求高指标。

3、选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，注意尽量不占高产田、经济作物田或经济林园等。

4、选线时应对工程式地质和水文地质进行深入勘测，查清基对道路工程的影响程度。

5、选线应重视环境保护，注意由于修路以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。

（二）设计依据 1、《公路路线设计规范》（JTG D20-
20__6）《公路工程技术标准》（JTGB01-20__3）；
2、沿线地理地质，水文气候等情况。

（三）路线总体设计方案本设计路段为平原区，眼线无不良工程地质，表1 路线方案表评价指标单位方案路线长度m 3300 平曲线数量个 3 竖曲线数量个 5 纵断面最大纵坡个数个 1 坡度％ 1.518％坡长 m 119 最小纵坡个数个 1 坡度％ 0.365％坡长 m 442 构造物桥涵数量个 1 土石方工程数量填 m3 66805 挖 m3 6481 总 m3 73286 最大填挖方高度填m 3.06 挖 m 1.20 图1 路线总体设计方案平面布置图全线挖方6 481m3, 填方66805 m3，路面 28908m3 。

总预算1168.22万元，平均每公里224.66万元。

三、路线
（一）总体设计的设计原则、依据 1、设计原则设计中充分考虑路线符合技术标准，行车舒适，线性美观，工程量小等条件。

2、设计依据（1）《公路路线设计规范》（JTG D20-
20__6），《公路工程技术标准》（JTG B01-20__3）；
（2）沿线地理地质，水文气候，村庄，农作物等情况。

（二）设计情况 1、平面线性设计本项目平面线形设计的基本思路是：处理好本公路与地理条件的关系，使路线与既有景观协调一致；处理好路线线位与地方城镇的关系，使二级公路的修建能更方便的为当地地方经济服务，减小拆迁的干扰。

全线以直线为主，顺应地形条件，满足规划项目的布局情况；灵活地掌握线形指标，使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标；相邻曲线技术指标讲求连续均衡，以保证行车的安全和舒适。

本路段路线长度3.3km，共设3个交点，平曲线半径分布在400～1000之间。

均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线，最小缓和曲线长度100米。

全线平曲线最小半径400米，共1处，最大半径1000米，共1处。

曲线间最小直线长度319.376米。

平曲线长度1789.288m，直线长度1510.712m，平曲线占路线总长：54.22％。

2、纵断面主要技术指标本路段纵断面线形设计的基本思路是：纵断面设计中，本着保护自然环境的设计理念，尽量使路线顺应自然地形的起伏；尽量控制路基填土高度，以减小拆迁占地；变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合，竖曲线半径尽量采用较大值。

本路段最大纵坡1.518％，最小纵坡0.365％，最小坡长为119米。

5处竖曲线中：3个为凸形，最小半径8000米，最大半径65000m，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米；2个为凹形，最小半径35000，最大半径55000m，大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。

竖曲线长度2054.593m，竖曲线占路线总长62.26％。

四、路基、路面及排水工程
（一）沿线地质、地层情况沿均为低液限粘土，地下水位：前1.5公地下水深1.5米，其余里程地下水深2.2米。

冻土深1.52米。

（二）一般路基设计 1、路基设计原则设计中充分考虑因地制宜、就近取材、便利施工、技术先进可行、经济合理原则。

2、路基设计依据（1）《公路工程技术标准》（JTGB01—20__3）《公路路基设计规范》(JTJD30—20__4) 《公路排水设计规范》（JTJ018－97）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-20__6) （2）沿线筑路材料的调查、沿线排水及防护的调查。

3、路基横断面布设及加宽超高方式（1）路基标准横断面
采用整体式路基，双向双车道，路基宽度12m。

其中：行车道
3.75m×2，硬路肩0.75×2，土路肩1.5m×2。

（2）路基设计标高及路拱横坡路基设计高为路基边缘标高。

行车道设1.5％横坡，硬路肩设1.5％，土路肩设2.5％横坡。

（3）路基超高及加宽本项目路段主线超高按路线规范之规定设计，超高绕行车道边缘旋转。

本项目路段满足规范不设加宽要求，不设加宽，本路段属于积雪冰冻地区，最大超高值为6%。

4、路基填土高度、挖方深度、路堤(或路堑)最大、最小高度图2 公路纵断图本路段路堤最大高度3.06m，路堑最大深度1.20m
5、取土、弃土方案本项目路线填挖比较频繁，土石方工程量较大，一般尽量保持填挖方平衡，局部困难路段采取了合理的弃方。

为减少弃土和取土对环境和耕地的破坏，本次设计全线所用路基填料以纵向调用和借方配合，合理设置取土场和弃土场。

对不能利用的废方本着少占良田，尽量减少破坏植被，诱发新的地质病害，不影响路基稳定，不破坏生态环境的原则。

为保护耕地和生态环境，防止水土流失，在本项目的取、弃土场的选择及设计中，严格执行了交通部交公路发〔20__4〕164号《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》通知精神，所设取土场采取集中开采，实施复耕还田；弃土场采取集中堆弃，周围设置护坡防护，并作好排水设施，弃渣完成后要对渣场进行绿化，绿化树种尽量采用当地适生树种，渣场的截排水沟要及时疏导防止堵塞，最终达到不占或少占耕地，使项目周边自然环境的扰动减小到最低的目的。

全段在K55+600、K56+850左侧100m处设取土场。

6、路面设计原则、设计依据、交通量及交通，路面结构设计，材料要求等。

（1）路面设计原则设计中遵循标准新、技术可行、价格低选材合理、施工方便、利于养护的设计原则。

（2）路面设计依据①《公路路面基层施工规范》
（JTJ034—20__0）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-
20__6）；
②建设方要求以及结合沿线筑路材料调查而进行设计。

（3）路面设计情况根据路面设计依据确定全路段为沥青混凝土路面结构。

① 路面结构组合见表2 表2 路面结构组合表结构层材料厚度（cm）面层沥青混凝土 13 基层水泥稳定碎石 40 底基层石灰土 20 垫层低液限黏土15 ②路面施工须在路工稳定、压实度符合规范要求的情况下铺筑，路基应有一定的路拱和平整度，应严格按《公路面基层施工技术规范》（JTJ034—
20__0）和“路面施工技术要求”进行施工质量控制和检测。

路基标准横断面图、路基一般设计图、路面结构方案图附后。

7、路基填筑（1）、填方路基① 一般填方路基设计填方边坡坡率采用1:1.5；填方大于0.4m是设边沟，边沟深度与底宽均分别为0.6m、0.8m。

② 半填半挖路基设计为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm后回填土方，路基纵向超挖处理渐变长度为10 m。

填方路基部分，当地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2.0m。

同时为保证路基稳定，在纵向填挖交界处设置了10米的过渡段，土质过渡段要求采用级配较好的砂类土、砾类土、碎石填筑，石质路段过渡段可采用填石路基。

在填挖交界处，必要时设置横向渗沟。

③ 陡坡路堤设计陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。

当地面陡于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜 4％的横坡，并对路堤进行了稳定性分析，结合地形和填土高度，因地制宜设置了路肩挡土墙等支挡防护工程。

（2）、挖方路基① 一般路堑设计挖方路基的边坡设计是根据地形、水文地质及工程地质、路堑边坡高度与路线的关系，土石方填挖平衡，挖方边坡坡率及形式等因素综合考虑确定，挖方路基边坡按以下原则设计：
A.边坡设一级
B.边坡坡率：
挖方路基边坡坡率视开挖高度、地质情况决定，因本路线所在地区地质为低液限粘土，路段最大挖深为4.76米,挖方边坡坡率采用 1：1.0。

沿途部分路段在干枯鱼塘上填筑，鱼塘内的淤泥一般厚约0.5米，路堤填筑前应清除淤泥，换填砂。

填方基底为耕地或松散土
质段，填筑前应进行压实处理，当松散土厚度大于30cm时，应翻挖再回填压实。

地表有树根草皮或腐植土应予以清除，地面横坡大于1：5时，应挖成向内倾2—4%的台阶后再填筑，施工时严禁挖成向外倾的倒坡。

根据沿线的土壤地质情况，并参照附近公路的边坡和陡峭地带的自然边坡，施工时可根据开挖后的实际地质情况作适当调整。

填方路基应分层填筑，均匀压实，路基压实度按重型击实标准应符合表3规定：
表3 路基压实度表填挖性质位置压实度(%) 零填机挖方路床顶面以下0-80cm ≥96 填方路床顶面以下0-80cm ≥96 填方路床顶面以下80-150cm ≥94 填方路床顶面以下＞150cm ≥93 挖方地段的路床为岩石时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。

8、路基、路面排水设计原则、依据及设计情况（1）设计原则鉴于路线所经区域土地资源珍贵、排灌体系较为完善，在路基综合排水系统的设计上，从保证路基稳定、减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑了工程建设的实际情况及环境的特殊要求，对路基路面综合排水进行了系统设计，通过设置路侧排水沟以及线外涵洞等连通排水沟，避免污水直接排入农田而造成对当地水利资源的污染和危害。

通过设置各种桥涵等构造物，确保沿线的排水、灌溉体系的正常运作。

设计的总体原则为：
①公路修建后，尽量做到不干扰、不改变农田原有的排灌系统，以确保农业生产的正常进行。

②全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排洪沟渠衔接，形成完善的排水系统。

③路基排水沟与沿线通道、灌渠交叉产生干扰时，采取改移沟渠、设置线外涵洞等工程措施，尽量做到不干扰、不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。

（2）设计依据《公路排水设计规范》(JTJ 018—97) （3）路基排水路基排水主要靠路基外的边沟，通过边沟与附近河溪沟通，使路基水能顺畅地通过边沟排入溪湖。

填方路段和挖方路段均采用梯形边沟。

（4）路面排水路面排水采用自由漫流式排水，填方路段土路肩用粘土培填夯实，路面水通过土路肩漫流至路堤边沟，挖方路段土路肩顶面同样采用粘土墩填夯实，路面水通过公路肩漫流至路堑边沟。

五、桥梁、涵洞
（一）技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTJ
B01-20__3 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20__4 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D60-20__4 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20__7 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20__0 6、《公路桥涵标准图—钢筋砼盖板涵》JT/GQB 003—20__3 7、《公路涵洞设计细则》
JTG/T D65-04-20__7 （二）桥涵设计标准的采用情况设计荷载：公路—Ⅱ级。

（三）沿线桥梁、涵洞的分布情况全线设盖板涵1道，盖板涵尺寸为2m _ 1.5m。

分布如表4所示：
表4 涵洞一览表桩号型式跨径（m） K69+740 钢筋混凝土盖板涵2×1.5 （四）主要材料 1、盖板：C40混凝土，
R235、HRB335钢筋。

2、帽石：C25混凝土。

3、台身：C20混凝土。

4、台基：C20混凝土。

5、涵底铺砌及涵进出口构造物：
M10浆砌片石。

6、洞口翼墙：C20混凝土。

（五）盖板涵设计要点：
1、为提高盖板强度在盖板跨中加厚。

部分等厚盖板为区分上下面及填塞水泥砂浆，预制时在板端顶部设置5_5cm的倒角。

2、预制盖板宽度为99cm，其余根据需要预制。

3、盖板底层设受力主筋，钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。

4、涵洞净跨径L0≥1.5m，采用钢筋混凝土浇筑。

5、盖板涵洞基础按分离式设计，不设支撑梁。

6、当涵洞地基容许应力较低时，必须采取可靠措施对地基进行加固处理，以符合设计要求。

（六）盖板涵施工要点 1、预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。

预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁置，不得将顶底面倒置。

2、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿溶后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。

进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。

3、台帽或涵台顶面，应铺设厚度不小于1cm的油毛毡垫层。

4、涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。

涂后不再另抹砂浆。

5、盖板的吊装可根据具体情况自行考虑。

6、涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相间、相互咬码。

7、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。

8、沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。

在基础顶面以上，缝外侧以热沥青浸制
麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。

9、凡在地基上土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。

凡是采用填石抬高地基上设置涵洞，都应设置沉降缝。

10、洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用浆砌片石，下层采用砂砾垫层铺设。

11、冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。

12、涵台台后的填土应在盖板安装完毕后，砌体砂浆和混凝土强度达到设计强度的75%时方可进行，并应严格按水平分层，对称地按照路基设计要求的压实度填筑压实。

对涵台较高，不易达到碾压效果的涵洞，可采用在该范围内填筑碎石或砂性材料，并注意两边对称进行。

六、设计预算 1．编制依据（1）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(JTG B06-20__7)；
（2）《吉林省公路工程概算、预算编制办法补充规定》；
（3）初步设计文件及计算的工程量。

2．采用定额（1）《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-20__7）。

（2）《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-
20__7）。

（3）吉林省颁布的补充概算、预算定额。

3．工程预算总金额本预算项目全长3.3公里，概算总金额为：1030.61万元，平均每公里造价：312.31万元。

4．其他未尽事宜，详见本概算各计算表。