zf8hp变速器的基本原理

zf8hp变速器的基本原理
ZF8HP变速器的基本原理是基于单排单级行星齿轮机构的传动原理。

当变速器位于P/N挡时，仅有制动器A、B接合，此时输入轴动力经过常花键输送给第二排行星齿轮机构的常啮合输入部件行星架2。

由于第二排太阳轮2固定，行星架2输入，所以在第二齿圈2就产生了一个同向超速的输出并传递给了第三排太阳轮3。

然而，由于离合器C、D、E在P/N挡时没有任何一个部件接合，所以第三排行星齿轮机构仅有一个部件输入，另外两个部件没有任何固定或者约束作用，因此动力就无法继续传递到第三排齿圈3和行星架3，因而作为输出的第四排行星架4也就没有任何动力输出。

当变速器挂入前进1挡（包括手动模式1挡在内），离合器C开始进入接合状态。

同样由于制动器A、B固定不转，就使得第一排齿圈1与太阳轮1被固定不转。

由单排单级行星齿轮机构的特性，任意两个部件固定，第三个元件也被固定，这也就使得第一排行星架1固定不转。

由于行星架1与第四排齿圈4直接相连，所以第四排齿圈4也被固定不动。

因离合器C接合使得输入轴动力直接传递到第四排的太阳轮，那么在第四排的单排单级行星齿轮中，齿圈4固定、太阳轮4输入，行星架4同向减速输出。

请注意，尽管前进1挡时第一、第二、第三行星机构在旋转，但是并没有对输出的行星架4产生影响。

因为第二行星架2常输入，第二太阳轮2被制动器A固定，那么第二齿圈2会获得一个同向超速输出。

又因连接关系把动力送给了第三排太阳轮3，此时由于离合器C的接合，第三排齿圈3上又有了输入轴动力输入，所以在第三行星齿轮机构中的齿圈3的确有了一个超速同向的输出。

但是由于离合器D此时是处于分离的状态，所以动力并不能输送传递给第四排的行星架4。

以上信息仅供参考，如果需要了解更多信息，建议咨询专业技术人员。