浅谈道路卡口监控系统施工技术要点

浅谈道路卡口监控系统施工技术要点
摘要：道路卡口监控系统主要是采用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据，前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶速度、行驶方向、车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型等数据，并将获取到的信息通过计算机网络传输到后台控制中心的数据库中进行数据存储、查询、对比等处理的综合性应用平台。

关键词：道路卡口；交通卡口；施工
通过多年的卡口系统施工经验，简单阐述卡口系统施工技术要点。

一、现场堪察
在施工开始前，首先应进行施工现场的技术堪察，确保后期的施工顺利进行及项目完成效果。

1、确保系统要求范围内路面平直无弯道，路面无破损；
2、条件允许的情况下尽量避免东西走向，降低逆光影响；
3、确定路面车道宽度、路肩宽度、路面使用材料（水泥或是沥青、以确定夜间照度）；
4、确定卡口现场水源、电力、通信情况，光缆走线方式；
5、确定现场地质情况，立杆及接地系统施工难度，问询当地是否高雷区（也可通过查有关手册获取）；
6、考虑卡口现场有无村庄，尊重当地居民风俗习惯；
7、记录甲方现场负责人联系方式；
8、确认光缆和电缆的路由施工不影响国防缆的埋设。

二、立杆基础施工
基础基底应先整平、夯实，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。

基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在30～50mm以内，并对外露部分加以妥善保护。

基坑应分层回填夯实。

施工基础时预埋穿线管。

基础应按设计要求进行养护后方可进行立杆安装。

电缆穿管应与接地
线焊接。

1、立杆的基础规格大小按设计要求实施（如无特别说可参照下表）
序号立杆挑臂长度L基础架参数说明基础规格基础钢筋笼1L≤3m 8-M30*1330mm 1000*1000*1200 不安装23m＜L≤7m 8-M30*1630mm 1200*1200*1500 不按装47m＜L≤11m 8-M30*1930mm 1500*1500*1800 安装511m＜L≤15m 8-M30*2130mm 1500*1500*2000 安装
2、基础钢筋笼制作
根据图纸要求采购钢筋材料，截成需要的长度，将不同规格的钢筋按图纸要求的间距、方向摆放，用铁丝绑扎。

钢筋笼可以现场制作，若施工现场条件允许，也可制作好后运到现场放到挖好的基础坑里。

3、杆件基础地笼摆放
将地笼放到基础中心位置，调整好垂直与水平。

必须注意地角螺栓两个相互对直，垂直于马路中心，保证安装挑臂时与马路垂直。

放好后用钢筋将地笼与钢
筋笼焊接牢固。

或做其他可靠支撑，避免下步浇筑混凝土时地笼倾斜移位。

因地下原有管道位置导致地笼不能放正中的，可以合理安放，不适合做基础的应及早更换位置。

将通过基础的管道敷设好，由地下至杆件的管道应高于地笼法兰盘，管道口先封闭，用铁丝与法兰盘绑定，以免下步浇注混凝土时掉落。

4、混凝土浇筑
基础采用C25混凝土浇筑（如设计要求有另外提及，需按设计要求实施），将混凝土倒入基础坑内，在倒入一部分后用振动棒震实，全部倒入后再震实。

混凝土浇筑完成，表面水分蒸发后有可塑性时，基础表面抹光处理，基础边缘整齐，棱角分明。

预置模板的在拆掉模板后做表面处理。

三、接线手井施工
接线手井的制作应根据施工图纸，开挖手井，保证手井尺寸符合图纸要求；手井挖好后，按照施工图纸要求，用砖按尺寸要求砌好，手井内侧面、表面做抹光处理、底部做好排水处理；将设置有公安专用标记的井盖装到砌好的窨井上，做好表面处理。

四、线缆敷设
光缆、电源线缆应一线到位，接、插件联接要可靠，电源线与信号线、控制线要明显分开。

所有线缆应套管编号和标识，其隐蔽部分、裸露或弯曲部分要求根据设备材料要求套管保护。

系统的强弱电部分均必须合理配置防雷装置，线缆及管线的连接、排列、走向、弯曲与接地处理等应符合国家有关规范要求。

线缆按照接线图纸布好后，线缆不裸露，例如手井内的线缆要用塑料软管包好、从立杆横臂到抓拍单元内的线缆全部走塑料软管，软管接头做防水处理。

五、接地系统施工
接地使用接地体或接地棒等方式，按图纸要求制作单个接地桩，按间距4 米一根打入底下，然后用扁铁与杆件法兰盘焊接连为一体，打入地下一根后即用兆欧表测量，打入接地桩的数量以欧姆值达到要求为准。

可以在开挖预埋管道时的沟道里打入与线缆管道一起埋好。

也可现场全部恢复再做接地桩，需注意避开地下管道。

焊接处用沥青等做防锈处理。

杆件应安装保护地线。

焊接处应作防腐处理。

保护地线应与接地体/接地棒有效连接。

设备机箱的专用接地端子应与接地体/接地棒有效连接，引入设备机箱的接地线应使用软质铜绞线，其截面不得小于10mm2。

接地体/接地棒的施工应符合GB50169的规定。

六、地感线圈的施工
应按照系统技术方案选定线圈埋设部位，在路面上面用不退色的笔墨画出实际的线圈。

根据路面线圈个数以及路面实际情况，确定线圈如何布设到路边的手井里面。

1、线圈匝数
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4：1。

一般可参照下表：
线圈周长线圈匝数
6米以下4-5匝
6—10米3-4匝
10米以上2匝
当线圈周长小于2米时，相邻线圈分别交错绕5圈和4圈；当线圈周相邻线圈
长大于等于2米时，相邻线圈分别交错绕3圈和4圈。

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供参考。

在实际施工时应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100μH—300μH之间)即可。

2、切割线圈
首先，封闭需要施工的路面，保证施工安全。

沿着画好的线圈切割线槽，转角处切割10 厘米×10 厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。

根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为4 至8 毫米，深度为60 毫米。

要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1 毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。

在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离，开槽时应两者兼顾。

切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。

切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。

使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性。

3、埋设线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈：
●在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5 厘米厚的细沙，防止天长日久槽
底坚硬的棱角割伤电线。

●线圈环线含引线中间不能有接头。

●在线圈槽中按顺时针方向放入3-4 匝电线。

放入槽中的电线应按自然状
态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

不可损坏绝
缘层，对地要绝缘。

●一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设。

●线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20 周）放入引线槽中，在安
全岛或路边手井出线时留1.5 米长的线头。

●在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，
并确保线圈的电感值在在100μH—300μH 之间。

否则，应对线圈的匝
数进行调整。

●用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。

●线圈及引线在槽中压实后，上铺一层0.5 厘米厚的细沙，可防止线圈外
皮被高温熔化。

●用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。

冷却凝
固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后
槽的浇注表面与路面平齐。

●清理施工现场。

为保养线圈，最好能封闭交通12 个小时以上。

●环形线圈导线抽头处应作序号标记。

七、设备的安装
把需要安装的抓拍设备及相应的抱箍在杆下组装好，并记录好对应的序列号。

根据设备布局图的要求把抓拍单元固定到立杆上面，抓拍单元镜头方向大体对准对应车道方向线圈位置。

固定时要牢靠，防止晃动或滑动。

把需要安装的补光灯及相应的抱箍在杆下组装好，并记录号对应的序列号。

根据设备布局图的要求把灯固定到立杆上面，灯的方向大体对准对应车道方向线
圈位置。

固定时要牢靠，防止晃动或滑动。

机柜的安装，首先根据现场的实际情况，确定机柜开门的方向，根据机柜开门方向把把机柜固定到已经做好的机柜基础上，固定时，注意机柜的水平、竖直。

固定要牢固，防止晃动。

八、设备接线
根据各设备接线图纸，依次把线缆接到相应的接线端子排上。

接线头全部用压线端子，把线头压好，接到接线端子排上压紧后，要轻拽以检验接触良好。

接好后把线缆标识更换成标识牌标识清楚
根据机柜的接线图纸，依次把机柜内的线缆接到相应的接线端子排上。

线缆全部走线槽，线缆长短保留合适。

接线头全部用压线端子，把线头压好，接到接线端子排上压紧后，要轻拽以检验接触良好。

接好后把线缆标识更换成标识牌标识清楚。

接线完后应进行线路检查，首先，检查电源线的火、地、零接线正确，彼此不短路；其次，检查通讯线缆连接是否正确，接触是否完好。

九、小结
对于一个道路交通卡口项目来说，完善的施工组织，可以有效的提高施工效率与施工质量，是企业实现贡献目标、信誉目标、发展目标的重要保证，有着不可替代的重要意义。