高速铁路预制箱梁混凝土浇筑及养护

高速铁路预制箱梁混凝土浇筑及养护
摘要：高速铁路的快速发展，离不开高质量的预制箱梁施工环节，本文将从预
制箱梁混凝土浇筑及养护方面进行分析，包括浇筑的原则、要求、顺序和振捣等
施工环节与内容，以及养护施工中的自然养护和蒸汽养护两种养护方式，总结出
施工技术的总体流程和施工要点，形成完整的施工经验，期望能够促进浇筑及养
护施工的发展，并提高高速铁路预制箱梁混凝土施工质量。

关键词：高速铁路；预制箱梁；混凝土浇筑及养护
一、工程概况
本工程全长为57.976km，216处立交，桥体为矩形空心桥台结构，桥墩采用14cm以上
的圆形空心墩，摩擦钻孔桩为基础，桩径为1-1.25m，桥台桩基为1m。

工程路段多跨越城市
主干道、高速公路、乡村公路，基于道路立交净高的严格限制，需要搭建限高桥梁防护架保
护两侧桥体。

工程目标为100年的桥梁主体结构使用寿命，满足高速铁路运行的高度安全性
和舒适性需求，达到零缺陷的运行质量。

二、混凝土浇筑
1、浇筑原则及要求
通常混凝浇筑采用连续浇筑和一次成型两种浇筑方式，在混凝土的初凝时间内完成浇筑，主要控制在6h以内。

对于预制箱梁混凝土入模前还需要做好2-4%的含气量控制、低于10%
的45min混凝土拌合物塌落度控制。

在浇筑的过程中，要保持5-35℃的模板温度和5-30℃的
混凝土拌合物入模温度。

浇筑方法以水平分层为主，并保持30cm以内的水平分层厚度，浇筑时间同样要保持在
混凝土初凝时间以内，必须确保浇筑工作能够完成在混凝土初凝之前。

在进行浇筑施工时，
如果振动不及时就会使大量的空洞或蜂窝麻面出现在混凝土中，所以需要设置专员对振动器
的运行情况进行实时监控，才能够在出现问题时最快进行处理，确保混凝土浇筑的质量。

最
终完成的浇筑平面要做好平整度的检测，确保在5mm/n以内。

浇筑质量也会受到环境温度的影响，所以需要根据环境温度的变化，采取相应的处理措施，如在5℃以下的昼夜平均温度环境中，必须按照冬期施工制度进行，采取相应的保温措施。

如在夏季施工需要尽力避免温度过高和降雨的时间。

2、混凝土浇筑顺序
水平分层的混凝土连续浇筑方式较为常见，需要先从两腹板下灰，进行底板和腹板结合
处的混凝土浇筑，并保持箱梁两侧的同步对称，再对腹板进行混凝土浇筑。

腹板混凝土浇筑
直至与顶面结合处后，再通过内模顶面预留的下料孔对底板进行混凝土浇筑。

浇筑时要确保
平整度，及时补足，确保标高能够符合设计要求，都达标后再进行顶板的混凝土浇筑。

两侧
腹板的对称浇筑能够确保两侧混凝土高度的统一，如果存在高度差异会使内模产生偏移等问题。

3、混凝土振捣施工
混凝土振捣施工能够确保混凝土的密实度，在进行箱梁混凝土振捣施工时，主要以插入
式振捣棒为主，根据混凝土浇筑的情况选择适合的振捣方式，如测振、底振等。

在使用插入
式振动棒时，要注意将施工移动间距保持在1.5倍振动器作用半径以内，并注意保持5-10cm
的模板间距，既能够确保振捣的有效作用，又能够避免与波纹管等预埋件的碰撞。

进行分层
浇筑需要将振动器插入5-10cm的混凝土深度，保持20-30s的振动时间。

振动器的操作主要
以快插慢拔为主，插入的距离在振动器长度的1.25倍以内，振动后的拔出动作要缓慢，也需
要注意避免被钢筋卡住，可以在振动时采用上下轻微抽动的方式进行振捣。

振动的插入点要
分布均匀，可以按照行列或交错等方式进行排布。

当混凝土的下沉和气泡现象停止后才可以
停止振捣，使混凝土呈现泛浆和平坦的状态。

振捣施工容易出现的问题主要是过度振捣或遗
漏振捣，会使混凝土表面形成蜂窝或麻面的不良状态，影响混凝土质量。

在振捣施工中要对箱梁端头锚垫板、支座板、下倒角、跨中预应力管道密集处等位置加
强振捣，确保振捣的质量。

更要对振捣过程中可能产生的预埋件、钢筋、孔道等结构的偏移、松动和变形等影响严加关注，一旦出现异常情况及时进行处理。

对于下梗肋混凝土浇筑要确
保充分的混凝土翻浆，保证混凝土的密实度，才能够符合浇筑质量要求。

底腹板混凝土在振
捣时容易产生内模和翼板顶板等处的混凝土滴落，要做好及时清除，避免杂质残留。

对于混凝土表面也要采取相应的防护措施，尤其是在表面磨平和赶光处理后，要对混凝
土异常表现情况严加观察，通常采用内外模的敲击方式，根据敲击的声音对混凝土的情况进
行判断。

除此之外，对于螺丝、钢筋、模板等组件的结构情况也需要安排人员进行细致检查，避免由于组件结构的松动造成漏浆。

混凝土振捣施工能够在一定程度上有助于混凝土的平整度和密实度质量，为了达到更好
的质量标准，还需要进行收浆和抹平施工，最后再做好覆盖保护，并进行相应的保湿养护等
施工。

三、混凝土养护
混凝土养护是在完成箱梁混凝土浇筑后的关键施工部分，对于箱梁质量有着较大的影响，根据养护方式的不同可以分为自然养护和蒸汽养护两种方式。

1、自然养护
自然养护就是在自然环境下，基于自然情况，采取相应的养护措施，如在温度较高的夏
季就需要进行洒水养护，对水质要做好把控，通常以符合引用标准的自来水和混凝土搅拌用
水为主。

混凝土浇筑后的覆盖保护能够有效减少光照和暴露，避免水分的过度蒸发。

当养护
阶段处于较为炎热的夏季时，覆盖保护格外重要，覆盖材料应当选择透水性能较好的土工布
等材料，有利于洒水养护时的水分渗透。

洒水养护在完成混凝土浇筑后就需要进行，并做好梁体和随梁结构的共同养护，确保整
体的混凝土强度质量。

具体的养护时间需要根据气候环境而定，通常60%以下的环境湿度需
要28d以上的养护，60%以上的环境湿度需要14d以上的养护。

洒水养护的具体操作还需要
根据混凝土表面的湿润状态进行调整，通常白天需要每隔1-2小时洒水养护一次，夜间需要
每隔4小时洒水养护一次。

2、蒸汽养护
蒸汽养护在进行之前需要做好相关的准备工作，比如水电系统的运行情况检查，锅炉设
备的运行情况检查等。

蒸汽养护可以在混凝土结束二次赶光和压平施工后就将蒸汽养护罩覆盖，覆盖后确认管道等结构的连接情况，严格检查密封性，避免漏气等问题的发生。

在养护
罩底部可以放置重物，避免养护罩的移位等情况造成漏气。

蒸汽养护需要按照四个养护阶段进行相应操作，首先是静停阶段，在完成浇筑后的4h
之中需要养护罩内保持5℃以内，待静停4h以后进入升温阶段，按照不超过10℃/h的升温
速度进行升温。

在恒温阶段时需要确保45℃以内的蒸汽温度，以及60℃以内的混凝土内部
温度。

进入降温阶段后，同样需要确保不超过10℃/h的降温速度。

蒸汽养护时需要做好蒸汽温度的相关测量，作为调整蒸汽温度的重要依据，通常以0.5h作为测量间隔，密切观测温度
变化始终保持适当的混凝土内外部温度范围，确保温度的稳定和变化的适应。

蒸汽养护的关键在于混凝土内外部的温差控制，包括在养护罩的拆除时，都都需要注意15℃以内的混凝土内外部温差控制，以免由于内外部温差过大产生混凝土裂缝。

在完成蒸汽
养护后还需要做好7d以上的自然养护施工，确保混凝土养护质量。

四、结语
高速铁路是我国社会建设发展不可缺少的关键部分，对于施工质量和技术于要求较高，
也需要不断的优化提高。

本文结合实际的工程建设，对于预制箱梁混凝土浇筑及养护两个环
节进行了深入分析，对于施工流程、要求标准、关键要点、常见问题等进行了充分的讨论。

旨在通过分析和讨论，总结出优秀的施工经验和不足之处，为其他高速铁路进行预制箱梁混
凝土浇筑及养护施工提供参考建议，促进我国高速铁路建设和预制箱梁混凝土浇筑及养护施
工的提高与发展。

参考文献：
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【2】董飞. 高速铁路现浇箱梁支架选型及设计[J]. 国防交通工程与技术，2019，17（S1）：9-11+46.
【3】谢晓明. 高速铁路箱梁振动特性与减振措施[J]. 名城绘，2019（3）：504-504.。