T梁预制及安装施工方案

T梁预制、运输、安装专项施工方案
一、工程概况
1.1、简述
全线共有桥梁3座，共长785.04延米。

其中特大桥、大桥、中桥各1座。

特大桥中心桩号为K14+060，全桥长617延米，上部结构为4×31m预应力T梁+100m+180m+100m悬臂浇注连续刚构+3×31m预应力T 梁；下部空心薄壁墩、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础。

大桥中心桩号K16+707，全桥长110延米，上部结构为4×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础，中桥中心桩号为K17+145，全桥长58.04延米，上部结构为2×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为钻孔灌注桩基础。

我部根据现场实际情况计划2个预制T梁场：
1#预制场设起点路基挖方段位置处，主要生产生产31米T梁。

制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧（长度35米，宽度15米),1#墩预制场运输要经过城区道路，行车干扰较大，我部将根据车量情况、梁板浇筑时间避开车流量高峰时期。

2#预制场设置在K17+500处，主要生产生产31米T梁。

制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧(长度35米，宽度15米)。

1.3、主要设计技术指标
（1）、设计标准
本项目的技术标准为设计时速60Km/h、路基宽12米的二级公路，具体标准如下：（2）、主要技术指标
二、施工方案
2.1、施工准备
（1）、钢筋、水泥、砂、碎石的试验报告及其相应的配合比试验报告，必须在预制梁施工前完成检验和试配。

钢绞线、锚具、波纹管、支座及外加剂等需外委检测的原材料全部完成检验；
（2）、请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定；
（3）、对各个操作工人进行详细的技术交底和安全交底；
（4）、梁场建设(已编制专项方案我部将严格按照设计及规范要求施工)
（5）、施工机具必须配备齐全，包括储备易损机具及相关配件。

（6）、计划人员到位，明确各自职责范围，分工合作，明确奖罚措施。

2.2、T梁预制施工
（1)、钢筋骨架及预应力管道的安装
1）、钢筋骨架的制作
钢筋各项性能、指标应符合国家现行标准规定和技术要求，原材、焊接、闪光对焊等必须按规范要求及时送试件做相关实验；钢筋下料必须规格尺寸准确，焊接骨架钢筋必须1：1放大样量取长度，料表必须经项目部审查方可下料。

骨架的焊接拼装必须在坚固的工作台上进行，放样时应考虑焊接变形和预拱；骨架拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊接时局部变形，待所有焊点卡好后，先在焊缝两端定位，然后进行焊缝施焊；施焊顺序由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

腹板结构钢筋在制作车间制作点焊成网片，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。

在台座上绑扎腹板钢筋前应先按设计安放支座预埋钢板。

预应力孔道定位筋应对应预应力筋坐标，每0.5m一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。

钢筋在底座上绑扎后应垫好底板混凝土垫块，绑好侧面混凝土垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙预埋钢筋等预埋件和预留桥面泄水孔。

因K16+707、K17+175桥均处于曲线段，故预埋、预留位置需从调整好翼板悬臂宽度的模板外侧足一量取，并放样做好标记，再按标记严格施工。

2）、安装波纹管道
①．波纹管在使用前要按规定要求进行外观尺寸，集中荷载作用下的径向刚度，荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等检验，检查管道两端截面形状，遇有可能漏浆管道的部分应采取措施割除，遇有管道两端截面有变形时要整形后使用。

接管处及管道与喇叭管连接处要用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。

波纹管定位钢筋用φ12钢筋焊成“#”字型骨架，纵向每50cm间距与梁肋钢筋点焊固定，以防止管道在浇注砼时的移位。

在点焊定位筋时应注意避免烧伤管道，定位钢筋施工完毕后需对管道进行检查，如有损坏及时处理预防漏浆。

在浇筑砼前需将预应力钢绞线穿好，在浇筑完毕后应将钢绞线来回耸动，
防止堵
（2)、模板制作与安装
模板为专业厂家加工的大块钢模，采用δ=5mm钢板和型钢组合加工而成。

其中31m梁共有2套中梁模板，半套边梁模板。

25m梁共有2套中梁模板，半套边梁模板。

模板数量根据施工情况，如有不足，则立刻增加。

模板到现场后先在底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。

每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹以保证全桥上下外观一致。

模板安装加固时底部采用Φ20螺栓对拉，并在模板外脚上间隔打斜撑以控制整体垂直度。

鉴于模板体积重量大，安装时用场地龙门吊起吊安装。

每次脱模后先清理干净再涂脱模剂。

安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。

封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。

模板安装要点：
1)、安装前清理板面刷脱模剂，端模需要凿毛的部分可仔细的刷一层缓凝剂，脱模后用水冲刷，露出新鲜砼代替人工凿毛。

2）、利用龙门吊吊运侧模，距钢筋骨架30～50cm落下，在水平方向徐徐靠近骨架，定位支撑。

3）、侧模吊装完成后利用模下斜撑螺栓调正模板，上紧顶底水平拉杆。

（3）、T梁砼浇筑
砼浇注前，先由质检员检查验收钢筋、模板及预埋件的数量、位置等。

检查合格后报监理工程师批准进行砼施工。

砼采用拌合站集中拌合，在T梁浇筑过程中应有专业试验人员控制拌合站的配合比，做到前场、后场联系紧密。

砼罐车运输车运至预制场。

现场测定砼塌落度是否满足要求，以通知后场做相应调整。

当原材料中任何一种因使用完毕，而新进场一批时，试验室应及时取样、检测、试扮，以便及时细微调整各种原材料的掺量，从而保证现场施工的正常进行。

砼放入料斗后用场内龙门起吊入模，料斗放料口距模板顶面30cm时放料，多少由阀门控制。

放料速度应均匀有序足部推进，在布筋较密、波纹管孔道狭窄处应相应减缓放料速度。

砼分两层浇注：第一层浇注马蹄和腹板，第二层浇注顶板；每层从一段向另一段推进但每段不得大于5m。

腹板采用插入式振捣器配合附着式振动器振捣；附着式振动器安装在接近马蹄的腹板位置且沿梁长方向每3米设一个，其开启时间及振捣部位应积极严格的配合放料人员，观其手示、听从指挥。

顶板采用插入式振捣器振捣，振捣棒须插入第一层砼5～10cm。

并做到振捣有序，在前一段振捣到位处应做好相应标记，防止漏振、过振。

大梁两端锚头处，钢筋密集，箍筋间距不足5cm，振捣棒难于插入，为避免砼浇注过程中波纹管破裂造成堵塞现象，在端部的左右侧模处附着式振捣器间距适当加密。

（4）、拆模
一般根据当地气温及所使用外加剂的缓凝时间判断，待砼超过终凝时间4—6个小时后为宜再拆模。

在拆模过程中应先使模板脱离砼，起吊幅度要小避免模板直接剐蹭砼，同时也应注意避免模板撞击损坏旁边相邻成品梁。

（5）、养生
砼浇注完成后顶板按横坡压平拉毛，使表面粗糙而平整，以利于与铺装层结合。

收浆完成后，T梁顶面尽快用土工布覆盖，洒水养护，使混凝土表面始终保持在湿润状态，不允许混凝土在高温下裸露暴晒。

由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土浇注完成后采用高压水管在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。

在拆模后对肋板及马蹄部位采用帖塑料薄膜洒水养护；养生过程中，梁体肋板及马蹄部始终保持湿润状态，不得干湿循环。

每天由专人负责撒水，不少于6次，养护天数不少于7天。

在夏季温度相对较高的12：00～16：00阶段，将增加洒水次数。

（6）、试件的制作
至少制作六组试件，其中三组随梁养护，分放在测温点和梁中部的顶板上，同条件养护。

7天强度试压结果作为大梁张拉时的强度参考，其它试件制作后移入试验室标准养护。

（7）、预应力的施工
1）、材料的进场检查
①．预应力钢绞线的进场检查
钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值f pk=1860MPa,张拉控制应力
σCON=0.75f pk,施工控制应力为锚下控制应力+锚固口和千斤顶内摩阻损失（实验测定），但不大于1488MPa。

②．进场的预应力钢绞线应有出厂质量保证书或试验报告单。

进场时要进行外观检查。

钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质。

钢丝表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮及油迹。

③．进场材料进行力学性能检验。

钢绞线进场应从每批钢绞线中任取3盘进行直径偏差、捻距和力学性能试验。

同一批编号、同一规格、同一生产工艺的钢绞线为一批，每批重量不大于60t。

检查结果如有一项试验结果不符合标准要求，则该盘作废，再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行此不合格项的复检，如仍有一盘不符合要求，则该批为不合格产品。

④．锚具的进场要求
a、从每批中抽取10%的锚具（不少于10套）检查外观和尺寸。

如有一套表面裂纹超过产品标准的允许偏差，则应取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。

b、从每批中抽取5%的锚具（且不少于5套）对锚具和夹片进行硬度试验。

每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个不合格，与锚具的外观检查一样进行复检。

c、经上述两项试验后，应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）规定。

如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具重作试验，复验中如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。

④.存放要求
预应力筋、锚具和波纹管应放在通风良好，并有防潮、防雨措施的场地中。

2)、张拉机具的进场要求
①.千斤顶
本桥根据预应力筋的所处位置不同以及要求的张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶；张拉机具在使用前必须请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定；
a、油料采用经过过滤的清洁机油，油中不能有水。

b、接好油路后进行试运行，若出现异常，要分析原因及时处理。

c、千斤顶有下列情况之一者要校验：使用期超过半年；千斤顶严重漏油；油表指针不能回零；千斤顶调换油压表；张拉时连续断筋；实测预应力筋的伸长值与计算值相差过大。

②.电动油泵
a、检查油泵是否能正常使用。

b、检查油泵的润滑系统是否加足了润滑油。

润滑油宜采用高级机油。

c、油泵储油量不少于张拉过程中千斤顶总输油量的150%。

d、油泵上安全阀必须预先鉴定，确保在规定最大压力时能灵敏地自动开启回油。

e、油泵所用油料根据实际气温采用10号或20号机械油，使用前用钢丝布过滤，以保证清洁。

f、采用高压油管，在使用时保持顺直或大半径弯曲，任何地方都不得有小于90度的锐角；油管接头保持清洁，防止灰、砂、粘土侵入油路。

g、油泵的使用及检修按使用说明书进行。

③.压力表
a、压力表在使用前应送计量认可单位检验。

b、标准油表每半年校正一次。

工作油表与标准油表对比校正，容许误差0.4%。

c、千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。

配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不
得混用。

机具配套、校验、标定由试验室负责。

3)、预应力束张拉
①.钢绞线的下料、编束和穿束
a、下料：钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的工作长度及穿束方式下料。

采用砂轮切割，防止钢束松散，互相缠绕。

c、按设计钢束编号编束，挂牌存放。

d、穿束：在浇注混凝土前，采用人工穿束将钢束按设计对应穿入波纹管内。

②.张拉前的准备工作
a、检查与张拉梁同条件养生的试块强度。

立方体强度达到混凝土强度设计等级的85%，且龄期
不少于7天后，方可张拉预应力束。

b、检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施。

c、对所使用的千斤顶、油泵、压力表进行配套检查，并根据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上，供张拉时使用。

d、将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗干净。

为减少摩擦损失，采用两端同时张拉。

③.张拉操作顺序
两端对称张拉。

张拉顺序如下：
T梁端部横断面示意图
T梁T梁
31mT梁：100%N1→60%N2→100%N3→100%N2。

25mT梁：100%N1→60%N2→100%N3→100%N2。

每束钢绞线张拉程序：
安装千斤顶→0→20%σk（持荷3分钟）→σk（持荷3分钟）→锚固；采用张拉力、引伸量双控制。

（张拉理论伸长量见附件：31m、25mT梁预应力钢绞线张拉计算书。

）
实测伸长量δ=p(δ2-δ1)/(p-p0),式中p-设计张拉吨位；p0-初试张拉吨位（15%张拉吨位）。

④.张拉注意事项
a、千斤顶、油泵、油压表及锚具安装应符合要求。

b、千斤顶、锚圈与孔口必须在一个同心圆内。

c、初始张拉力为控制张拉力的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初始张拉后划量测伸
长值记号。

d、锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。

张拉采用“双控”控制，
以应力为主，伸长值校核。

e、所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。

若张拉过程中出现故障应立即停止张拉。

f、为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，按设计要求，如延伸量低
于-6%或超过+6%，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。

g、两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，
并尽量使两端伸长量相等，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。

h、操作安全措施：不许踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管
接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员应站在千斤顶两侧面操作。

4)、管道压浆
为保证管道压浆密实，采用真空辅助压浆施工工艺；
①.真空吸浆法配套设备
根据孔道长度和压浆要求，采用UBL3螺杆式灌浆泵；SZ-2水环式真空泵；OVM.ZKGJ真空灌浆组件；PX-40A喷射清洗机；灰浆搅拌机。

②.灰浆调制及技术要求
水泥浆使用的水泥及标号与梁体用的水泥相同。

灰浆强度不低于设计强度。

水灰比为0.3～0.35，浆体泌水率应满足，小于水泥浆初始体积的1%，拌合后24小时水泥浆的泌水均能自吸；浆体初凝时间应大于3小时，小于6小时，终凝时间应小于24小时，浆体体积膨胀率应小于5%。

浆体流动度控制在30～50s。

灰浆中可适当掺入符合规范的膨胀剂，以减少收缩。

③.施工方案
a、预应力张拉完成后，切除外露的钢绞线（注意外露钢绞线长度≥30mm），立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10Mpa时，即可压浆。

压浆应及时，以张拉完毕不超过24小时为宜。

b、按下图组装真空灌浆设备，并进行试运转。

c、清理锚垫板上的灌浆孔，用压浆泵对每条管道压清水，检验管道是否畅通。

确定真空端及灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并抽查其功能。

d、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到规范要求指标。

灰浆经1.0mm的标准孔筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。

对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。

e、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa，并保持稳定。

如果真空压力表始终达不到规定压力，应仔细检查孔道的密封情况和导管接头是否漏气，真空泵进水口水压是否合理(0.1～
0.15Mpa)。

f、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始灌浆。

灌浆过程中，真空泵保持连续工作。

g、从吸浆泵前端透明胶管观察到浆液即将进入负压容器内时，立即关闭前端阀门和真空泵，同时打开排浆阀门，让浆液流出，当从排浆阀流出的稠度与灌入的浆体相当时，关闭真空端阀门。

h、灌浆泵继续工作，压力在0.5MPa～0.7Mpa下，持压时间1-2min。

关闭灌浆泵及灌浆端的阀门，完成灌浆。

i、灌浆完毕后，拆卸外接的管路、附件，必须将所有沾有水泥浆的灌浆设备以及导管、阀门等清洗干净。

每片梁应制作不少于3组水泥浆试件，用以评定水泥浆强度。

夏季施工，尽量选择在夜间温度较
低
时压浆。

当气温低于+5度时，不得进行管道压浆。

5)、封头
安装封锚钢筋前，对梁端砼表面凿毛，清除锚具垫板的污杂物，然后按图纸要求布置钢筋网片，浇注封锚砼。

封头模板为钢木组合模板。

砼振捣采用插入式人工振捣，封锚拆模后，由龙门吊出槽安装或存放。

质量控制指标、检查频率和方法
T梁预制质量基本要求：
1、所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。

2、T梁结构尺寸必须符合设计要求。

3、T梁不得出现露筋和空洞现象。

梁（板）预制实测项目
外观鉴定：
1、混凝土表面平整，颜色一致，无明显施工接缝。

2、混凝土表面不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。

3、混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。

4、封锚混凝土应密实、平整。

5、梁、板的填缝应平整密实。

预应力张拉基本要求：
1、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。

2、预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。

3、单根钢绞线不允许断丝，单根钢筋不允许断筋或滑移。

4、同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应满足施工技术规范的要求。

5、预应力筋张拉时，混凝土强度和龄期必须符合设计要求，应严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。

6、预应力钢丝采用墩头锚时，墩头应头形圆整，不得有斜歪或破裂现象。

7、制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。

锚垫板平面应与孔道轴线垂直。

8、千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。

9、锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用。

10、压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。

11、孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术规范要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。

12、应按设计要求浇注封锚混凝土。

预应力张拉实测项目
T梁预制施工工艺框图
浇筑封端混凝土制作混凝土试块
移梁存放
2.3、T梁运输施工
预制梁采用运梁平车运输，预制梁装车工作作业专业性强、安全责任大，是确保运输安全的源头关键环节。

装车作业人员上岗前必须进行培训，掌握操作技能和相关安全知识，作业前须按规定穿戴劳动保护用品。

（1）装车前准备
装车前必须检查确认车辆及附设设备技术状态良好，主要检查内容如下：
a、运梁车的桥梁支撑装置应成对布置。

b、运梁车钩缓冲停止器应技术状态良好。

c、撑杆、螺杆及各销轴状态应良好。

（2）装车
T梁采用龙门吊掉入运梁车，起吊至运梁车后，在腹板两侧设置临时支撑加固，防止梁体倾倒。

（3）运输
由于我标段预制场在挖方路基段，T梁运输从挖方路基至桥头，行驶过程中控制车辆速度，防止颠簸造成梁体倾倒、损伤。

2.4、T梁安装施工
(1)、施工准备
1)、根据平面控制网复测桥墩跨度、墩顶标高，校核支承垫石的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位。

2)、安装前对T梁的外形、相互接触面进行检查校核，若其误差超过规范要求，则不得起吊安装。

3、对起吊用的机具设备如钢丝绳、千斤顶、卷扬机等进行全面检查，合格后方可投入使用。

T梁吊运采用兜托梁底吊法，不采用吊环。

4)、技术负责人对安装架设的全体施工人员进行全面详细的技术交底，使得全体施工人员了解施工的全过程和掌握架梁的技术标准及注意事项。

5)、支座的安设：支座安装前将墩台支座处和梁底面的污物去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。

支座水平安装，保证支座表面平整度在规定的范围内。

6)、安装时，墩台的强度应当符合安装构件时所要求的强度。

墩台的尺寸、标高及平面位置应符合
要求。

7)、正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行，依次进行下列各项试吊和检查工作。

全面检查各种绳索如起重索、牵引索是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。

吊机均按设计荷载的1.25倍进行静载试验，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行运载试验，在消除非弹性变形无异后方可投入正式使用。

所用的吊运设备，不允许超负荷运行。

（2)、支座安装
1)、支座安装
安装前用全站仪在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每片T梁的边缘位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石上画出支座的两条边线。

在支座安放前，清理支座垫石顶面，使垫石表面清洁、平整、无油污。

将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，支座就位准确。

支座安装前，必须有合格的产品检测报告，如不合格时，不得使用。

预制梁板支座安装的关键：尽可能的保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部紧贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

2)、临时支座安装
采用预制混凝土块和灌砂钢套筒作为临时支座，安装前用全站仪在盖梁上放出临时支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每片T梁的边缘位置。

在T梁安放前，调整临时支座至设计标高（考虑由于承受梁重所引起的下沉），尽可能的保证梁底与混凝土块顶面平行、平整，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

（3)、T梁安装顺序
1）、全桥计划由大桩号向小桩号左、右全幅依次安装。

2）、每孔的安装顺序为：边梁中梁中梁边梁中梁
(4)、架桥机架设T梁
1）、架桥机拼装：采用120t架桥机，在桥台后方路基上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。

架桥机为双导梁式。

经试运行，试吊合格后，将架桥机纵移过孔进入待架梁状态。

2）、梁体运输：用预制场龙门吊机将T梁吊起，放到运梁车上。

3）、运输前的T梁必须经过检查，证明符合质量要求后，方可起吊，此时的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足要求。