航空发动机维修中孔探技术的应用探讨

航空发动机维修中孔探技术的应用探讨
发布时间：2022-08-19T00:46:03.442Z 来源：《科技新时代》2022年第1期作者：梁微子1 滕官宏伟2 况侨2 王道1
[导读] 航空发动机的工作环境较为复杂、
梁微子1 滕官宏伟2 况侨2 王道1
1.湖南南方通用航空发动机有限公司湖南省株洲市 412000
2.陆装驻株洲地区航空军事代表室湖南省株洲市 412000
摘要：航空发动机的工作环境较为复杂、恶劣，经常处于高压环境、高温环境和高转速的环境，如果其中一个零件出现问题会直接影响到发动机的整体运行情况，从而造成严重的安全事故。

在航空发动机的运行过程中经常会出现各种故障问题，例如压气机故障、高压涡轮故障以及燃烧室故障，均会给航空飞机的运行造成安全隐患。

鉴于此，本文主要分析航空发动机维修中孔探技术的应用。

关键词：航空发动机；维修；孔探技术
中图分类号：V263 文献标识码：A
1、引言
航空发动机故障维修有实际的要求，应在不影响飞机发动机维修的情况下进行，空穴检测技术可以满足飞机发动机维修的基本要求，实现孔检测技术的应用，逐步完善空穴检测技术，保证空调技术的实用价值，发挥其在飞机发动机维修中的作用。

2、孔探技术的分类
在飞机发动机内镜技术中，使用光学装置，将密封物体，变速器传递到外界环境，钻井技术扩展了维修人员的能见度，并提供了对飞机发动机内部位置的全面看法，联系航空发动机钻井技术，具有安全防护特点、裂缝、空旷使用、航空发动机健康管理现状、钻孔镜面技术、航空发动机分析、飞机镜面技术分类。

2.1、严格的内窥镜
在刚性内窥镜技术中，显示出高精度和高亮度的优点。

当飞机发动机、故障点和维护人员的观点在直道上出现潜在故障时，可以采用刚性内窥镜的方法。

刚性内窥镜检测方法、视频监视器的配置，为了提高刚性内窥镜检修的精度，防止测量误差，并得出结论，飞机发动机的操作逐渐解决了发动机的问题。

2.2、灵活的视频内窥镜
灵活的视频内窥镜，属于最具弹性的孔探技术，它能参与到飞机引擎内部的小标本的内部故障检测中，可以通过所有的光纤，能够传输图像，作为图像传输的空间。

灵活的视频内窥镜技术，容易出现光纤断裂，所以要对这种应用进行良好的控制，以确保灵活的视频内窥镜和可操作性在航天发动机的维护中。

3、航空发动机的常见故障类型
3.1、高压涡轮故障分析
高压涡轮在收到高温或者高压的影响时，可能会出现不同状况的损伤。

尤其是高压涡轮导向器叶片，在高压涡轮导向器工作区域内，温度最高，很容易受到燃烧不均匀以及喷油不均匀等情况的影响。

并且，因此而导致的前缘烧毁以及后边缘断裂变形等问题相对来说都较为常见，如果情况较为严重还有可能产生掉块现象。

出现高压涡轮故障还有可能是由于转子高速旋转而引起的不必要的损伤，通常情况下，最为常见的是燃烧室出现掉块现象之后掉落将涡轮转子的叶片砸伤，从而导致了涡轮的前缘卷曲、裂纹以及烧融等现象，后缘部位出现裂痕，这些问题的出现，对涡轮的实际运行效率都有着严重的影响，如果问题较为严重时，有可能会引起航空事故的发生，对人民群众的生命安全以及财产安全造成巨大的威胁。

因此，相关工作人员必须要不断提高工作人员的航空发动机故障检测技术，尽早发现航空发动机中存在的问题，并采取有效的措施将其处理，从而确保航空飞行的安全。

4.2、燃烧室故障分析
在航空飞行过程中，由于航空发动机长期处于高温作业状态下，燃烧室出现损坏的几率较大，通常情况下，由于高温作业而导致燃烧机出现的损伤有以下三种：燃烧室烧穿、掉块、烧裂现象。

燃烧室在不同的不同采取的材质不同，并且燃油喷射的均匀程度也有一定的差异性，因此，燃烧室可能会产生不同程度上的损伤。

除此之外，如果燃烧室中保存着大量的积碳，没有人进行处理，可能会对发动机的运行效率造成一定的影响，对空间的占用过度，影响航空飞行的安全状态，相关工作人员必须要及时发现这一问题，并及时采取措施解决，从而确保发动机能够稳定运行。

4.3、压气机故障分析
工作人员通过长期的实践经验以及研究发现，压气机的故障原因主要是由于发动机出现喘振，从而导致机体出现疲劳损伤，以及进气道内的外来物带来的冲击导致压气机的叶片受损，甚至如果情况较为严重时，可能还会导致叶片直接断裂，从而导致后面转子叶片被直接损坏，最终导致发动机停止运行，如果在航空飞行过程中出现压气机故障，将会造成无法估量的后果。

4、航空发动机维修中孔探技术的应用
4.1、检测并分析航空发动机故障在对航空发动机进行维修时孔探技术是极其常用的技术手段，可以在不对航空发动机进行拆卸的过程中完成检测，能够减少维修成本投入，提高维修作业的效率。

当前航空发动机的故障问题主要包括三个类型，第一，可忽略缺陷故障；第二，过度阶段缺陷故障；第三，超标多次更换航空发动机缺陷故障，其中第一种故障出现几率最高。

个别航空发动机的使用时间过长，由于多次更换会使其出现故障问题，因此需要针对这一类发动机进行检修，合理使用孔探技术，保证航空发动机可以始终处于最佳的运行状态。

同时还可以对故障问题进行分析，得出故障出现的原因和检测报告。

4.2、针对突发事件进行维修
在航空飞行时突发故障是极其常见，常见的突发故障问题包括喘振问题、气道异物问题、外来物品打击问题等，使得航空发动机难以以正常的状态运行。

突发故障通常是无法预估和躲避的，要想减少突发故障的影响，必须要在短时间内了解突发故障的出现原因、故障类型，从而对其进行处理。

孔探技术可以清晰显示故障位置的具体情况，可以为故障维修人员提供重要辅助，可以让维修人员在短时间内完
成故障判断，并且还能够对航空发动机的某个部位实施有效检测，提高故障的处理针对性。

4.3、对航空发动机实施定期维修
在航空飞行时需要实施定期检查，这样才能够保证航空飞行安全性，保证航空发动机的正常运行。

一般来讲，在对航空发动机进行故障检查时通常飞机并未出现故障问题，通过孔探技术的使用可以降低工作难度。

在对航空发动机实施检测分析时需要结合之前的检测数据和孔探技术实施报告进行评估，了解之前航空发动机的具体运行情况，可以对航空发动机有初步的认知和判断，对于后续故障的深度检测有着积极影响。

在检测完毕后，维修人员需要将本次的检测结果和之间的检测结果实施比对和评估，发现航空发动机在一段时间内的具体运行情况和产生的变化，可以为之后航空发动机维修提供数据参考，也可及时发现航空发动机存在的故障问题，做好故障排查，保证航空发动机的正常运行。

目前，在常规检查和非路由检查中，用于常规检查和非路由检查的孔探技术，将常规检查分为工作和时间的限制，以及非路由检查，包括监控检查，维护，特殊检查和扩大检查，结合目前的孔探技术的应用，站在飞机发动机维护的角度，改进措施，例如:具有运行事件跟踪分析的孔探技术，辅助改善了孔探技术维修的决策水平，满足航空发动机维护的需求。

技术和操作的孔探技术事件跟踪分析，能够理解法律，在深入研究的基础上扩展飞机发动机的缺陷，注意对孔探技术的改进，实现了飞机发动机维护的准确判断，符合飞机发动机维护标准的要求，加强孔镜作业的标准化。

5、结束语
目前在航空发动机维护工作中，经常会使用刚性内窥镜技术、柔性内窥镜技术、柔性视频内窥镜技术，这三种技术均属于孔探技术。

通过使用孔探技术可以检测并分析航空发动机故障，针对突发事件进行维修，对航空发动机实施定期维修，为航空发动机的稳定运行提供了重要的保障，能够延长航空发动机的使用时间，减少维修成本，避免出现更换发动机的问题。

参考文献：
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