汽车前轮摆振故障剖析

汽车前轮摆振故障剖析
摘要：前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。

这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。

严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。

前轮摆振是指车轮发生振动时，振动源位置与振幅产生相反变化的现象。

这种现象对汽车驾驶产生很大的危害。

严重时会引起车轮偏转，严重时还会导致车辆失控。

本文将重点介绍引起汽车前轮摆振的原因以及如何消除。

关键词：汽车；前轮摆振；故障分析
引言：
前轮摆振这种现象的发生往往是由于某一汽车的某一轮轴转速太低或某个汽车系统存在故障而造成的。

当车辆在行驶过程中出现摆振故障时，前后轮转速不一致导致车辆在行驶过程中摆动幅度不一致，如果驾驶员未能及时发现故障并且正确排除故障会导致车辆在行驶过程中出现甩尾现象。

根据故障现象可将前轮摆振故障分为正常摆振和非正常摆振两种类型。

一、前轮摆振的常见原因
摆振主要由车轮转速、轮距等因素影响。

在正常使用条件下，当轮胎在运行过程中产生振动时，其加速度与转子轴的转速成正比，当车轮转动速度大于转子自身的转速时，前轮便出现了摆振，一般正常摆振故障的原因主要是由于轮胎气压过低、前轮主减震器出现故障、前轮转向机系统出现故障、轮毂轴承温度过高以及驱动轮转向机部件出现问题等。

其中轮胎气压过低时，车前轮主销没有安装或球头没有处于固定位置，使得主销与转向机之间的间隙变大使主减震器的缓冲效果降低，此时车辆在行驶过程中发生摆振现象。

如果驱动轮转向机故障时，驱动轮转轴与摆振前轮位置发生偏移时，就会引起副减震器弹簧及轴向偏移量变大使主减震器内的压力变得更大而影响主减震效果，从而影响前轮摆振故障。

当行车过程中出现方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现故障时就会导致前轮摆振故障的发生，并且这种现象很容易在行驶途中被驾驶员发现并引起行驶途中甩尾
现象。

当方向盘偏移量太大时就可能会引起轮胎不动或转向机部件出现问题从而导致方向盘摆动、轮胎不动或转向机部件出现问题导致行驶中出现甩尾故障。

（一）前轮主销存在故障
主销一般是由车架和前轮组成的转向机构，由于结构的原因，很多汽车在装配的时候，主销是直接安装在车架上或悬挂球头上。

如果主销存在故障时会使前轮在行驶过程中出现定位不准或车轮不在同一直线上等现象。

这种故障通常会表现为车轮与主销间隙过大、主销轴向间隙过大、主销偏心导致车身抖动、主销上的橡胶圈发生断裂、主销销孔磨损严重、前轮与车身严重不匹配等原因从而造成主销异常偏磨、主销上有异物或变形严重等。

因此在进行日常维修时只有对轮胎进行气压检测并检查主销是否存在故障时才能进行更换。

（二）前轮转向机系统出现问题
当方向盘偏移量太大时，就可能会导致转向系统出现问题从而使前轮摆振故障的发生。

一般前轮转向机部件出现问题大多是由于转向拉杆过紧、球头间隙过大、球头套过紧、活塞与球头套配合间隙过大等造成转向拉杆疲劳失效或使转向机系统失去其正常的工作能力而导致偏移。

当转向机部件出现故障时就可能会引起转向拉杆或球头套出现位移导致车辆在行驶过程中出现转向摇尾现象。

一般情况下汽车在行驶过程中出现转向摇尾现象时由于转向拉杆或球头套都已失效导致在汽车行驶过程中发生摆振现象而无法正常使用车辆。

因此当汽车出现此类现象时就应及时对车辆进行维修以保证汽车正常使用。

同时对车辆进行检测时也应对前轮转向机系统进行检测从而保证前轮转向机系统正常工作以保证前轮摆振动故障的发生。

（三）轮毂轴承温度过高
当轮毂轴承温度过高时，其轴承内圈和轴承座之间容易发生摩擦导致轴承过热而造成轴承损坏。

当遇到这种情况时要对轴承座进行检查。

当车轮轴承在未进入润滑周期之前就进行了润滑，而在开始运转时由于磨损的原因很快就进入了润滑周期。

此时应当及时更换磨损严重的轴承从而消除轴承的故障而避免车轮出现摆振故障。

二、前轮摆振的故障诊断
前轮摆振故障会对前轮造成很大的损害，严重时会使前轮报废。

在检查摆振情况时，首先要检查摆振的具体部件，例如，车轮转向节、前轮悬架系统、摆振动轮、摆振振形弹簧、摆振传感器或端子箱、摆振传感器外壳等部件。

对于摆振故障发生后的后续处理，驾驶员可以根据摆振动轮、摆振振形弹簧和摆振传感器的性能指标对其进行初步判断和分析。

（一）如果摆振动轮和摆振振形弹簧不存在故障现象，则可以确认这两个部件均没有故障
如果摆振动轮和摆振振形弹簧存在故障现象，则可以通过改变车轮转向节与摆振方向之间的间隙来消除摆振故障。

摆振动轮与摆振方向之间间隙的调整方法和步骤如下：调整摆振动轮的位置：将摆振动轮放置在正确的位置上进行调整。

将轮盘放入摆振方向上的孔内并在摆振方向上拧紧轮盘旋转螺母；用扳手将轮盘旋转至所需的角度并拧紧轮盘旋转螺母；将轮盘放入摆振动轮对应位置间隙中并拧紧轮盘旋转螺母；用扳手将摆振方向上的间隙调至所需的角度并拧紧轮盘旋转螺母；用扳手将摆振动轮与摆振振形弹簧相对应位置间隙调整至所需的角度并拧紧轮盘旋转螺母；用扳手将摆振方向上前的扭力调整到所需的角度并拧紧轮盘旋转螺母；用扳手将摆振振形弹簧与摆振方向之间缝隙调整至所需角度并拧紧轮盘旋转螺母；然后将螺栓拧紧轮盘旋转螺母；最后通过调整摆振振形弹簧之间连接处间隙来消除摆振故障。

（二）如果摆振动轮和摆振振形弹簧出现了故障现象，则可以确认这两个部件都没有故障现象且有必要重新检查
当摆振动轮的扭转力矩达到规定值或存在一定的轴向间隙时，摆振传感器和摆振振形弹簧都会发生摆振故障。

在重新检查时，可以对摆振传感器外壳进行开孔检测、对摆振弹簧进行探针测量、对摆振传感器进行探针检测和用气液两用气体流量计测量。

当上述步骤都无异常后则可以进行相应的检查和维修。

此时可以采取以下几种措施：（1）用气液两用气体流量计测量摆振传感器外壳是否存在
轴向间隙；若存在轴向间隙则需要更换上述部件。

（2）用气液两用气体流量计测量摆振动轮轴承的轴向间隙并以此来判断是否存在轴向间隙。

（三）如果这两个部件出现了故障现象，则要对上述两个部件进行技术分析才能确定其是否存在设计缺陷
对摆振传感器的分析主要是检测摆振传感器工作时轮端与摆振传感器外壳之间的位移数据的变化情况，检查摆振传感器的安装是否正确。

对摆振动轮的分析主要是检测摆振动轮的转向节的轴向位移数据是否发生变化；摆振传感器的分析主要是检测摆振动轮转轴旋转角度变化情况和摆振动形弹簧在转动过程中的振动情况；对摆音波器的分析主要为检测转轴和摆振动轮之间是否存在间隙；对摆振动轮的分析主要是检测摆振动轮的振动情况。

对摆振传感器和摆钟摆振传感器进行静态测试可得出：摆振动轮在静止状态下摆震动轮信号输出值约为0~-5 Hz，而摆振钟摆震传感器则在行驶状态下摆振信号输出值约为-7~-12 Hz。

因此摆振动轮在行驶过程中出现摆振故障时，摆振钟摆震传感器就会出现振动，而摆振钟摆震传感器则不会出现振动。

三、结束
语
综上所述，目前我国的前轮汽车市场上出现了很多问题，其中汽车前轮摆振是一个比较突出的问题。

在遇到这个问题时，一定要认真分析前轮摆振的原因和可能出现的后果，并采取相应的措施进行消除和改善。

因为这是一个很容易被忽视的问题。

对于汽车厂商来说，为了避免此类发生是必须要去做前期调查准备工作的。

参考文献
[1]邹文武,肖建华.汽车转向系统摆振故障的原因分析及系统养护[J].建筑工程技术与设计,2018.
[1]田福林,杨德才.汽车前轮摆振原因的检查与修理[J].农机维修(1期):32-33.。