《动车组辅助设备》PPT课件(共6单元)项目二 动车组空调与换气系统

1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
图2-12 CRH380A动车组通风系统制冷送风流程
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
图2-13 CRH380A动车组通风系统供暖送风流程
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 4.应急通风系统
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 4.应急通风系统—通风机的主要参数
额定电源：蓄电池电 源输入为DC 100 V。
质量：约2 kg。
ห้องสมุดไป่ตู้
最大静压：700 Pa。
01 02 03 04 05
尺寸： 216mmx506mmx6
60mm 。
最大风量：924 m3/h。
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 1.制冷系统
图2-3 CRH380A型动车组空调制冷系统的工作原理
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 2.供暖系统
动车组列车供暖系统通常由在空调机 组内设置的预热电加热器（见图2-4）和 在客室内设置的电加热器（见图2-5）共 同实现。另外风道内也可布置辅助电加热 器（见图2-6），个别列车采用锅炉加暖 气管道等方式实现供暖。
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 2.主要设备
3．驾驶室空调机组 驾驶室空调机组由一台分体式空调机组（见图2-18）和2台暖风机组成，室内
新风由客室空调机组通过独立风道供给。
动车组辅助设备
项目二 动车组空调与换气系统
01 维护CRH380A型动车组空 调与换气系统
维护CRH380B型动车组空
02 调与换气系统
C目 录 维护CRH2型动车组空调与
03 换气系统操作
ONTENTS
01PART ONE 维护CRH380A型动车组空调与换气系统
任务导入
2017年7月1日，随着开往上海站的 D311次列车从北京南站准点驶出，我国 新型卧铺动车组正式上线投入运营。该卧 铺动车组（见图2-1）采用全新设计，每 个铺位都是“包间”，为旅客带来更舒适 的乘坐体验。
求。
车内声环境：包括所有车内环境里的各种声波，其中有
03 人们所需的用来传递信息的声波；还有人们不需要的、 影响人休息甚至危害人体健康的噪声。
1.1 控制动车组车内空气环境
➢ 1.动车组车内环境的组成及特点
车厢空间相对狭小，加上车 内设施布置紧密，因此不利 于空气流通，难以达到合理 的气流组织。
列车单位空间的外表面积大， 与外界的热交换量大。
图2-7 司机室操纵台下的暖风机
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
通风系统用来吸入车外新鲜空气， 并将其与车内再循环空气混合，经滤清灰 尘和杂质后压送进通风风道，再经空调机 组蒸发器制冷或加热器加热，或直接由通 风风道分配到车内各区域，完成动车组空 调与换气系统的夏季制冷、冬季供暖和过 渡季节自然通风功能；同时，通风系统还 将车内多余的污浊空气排出，从而保证车 内空气的洁净度。
图2-1 我国新型卧铺动车组
任务导入
新型卧铺动车组采用全新设计，提 升了私密性。车厢中间为中央通道，两 侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置， 即与列车的运行方向平行。这样每个铺 位空间独立，相当于一个小“包间”， 每位旅客都拥有充足的私人空间。
图2-1 我国新型卧铺动车组（续）
任务导入
同时新型卧铺动车组采用双层车窗，上下每个铺位的旅客都享有独立车窗。为了给 旅客创造安静的乘车环境，新型卧铺动车组进一步优化了减振降噪设计，车厢内部的噪 声控制在62分贝，列车噪声水平达到优级。即使列车在高速运行时，车内也十分安静。
图2-14 气密阀
CRH380A动车组应急通风系统可在正 常交流电源异常停止供电时，由列车司机 手动启动，从而向客室内提供乘客所需的 最小新风量。
应急通风装置是在车体的一位端及 二位端外端墙上设置通风装置。
应急通风装置主要由通风机、气密 阀（见图2-14）及其管路、风道组成； 头车气密舱内与车内压开发阀结合。
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
图2-9 CRH380A动车组（中间车）通风 风道的横断面分布
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
2．通风系统的送风流程 在夏季需要制冷送风时，CRH380A动车组通风系统的换气装置通过新风风道送入车外新
控制车内空气环境是控制车内环 境的重要组成部分，控制项目主要包 括空调、通风换气、供暖、压力控制、 应急通风等，主要通过动车组空调与 换气系统来实现。
1.1 控制动车组车内空气环境
➢ 3.控制车内环境的控制参数
根据国际铁路联合会行业标准UIC553，我国铁路部门对空调旅客列车车内空气环境 提出明确要求，其中涉及舒适性的指标包括空气温度、相对湿度、空气流速等，涉及空气 品质的指标有新鲜空气量、含尘量及二氧化碳含量等，具体如表2-1所示。
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 1.主要设备布置
图2-16 CRH380A型动车组中间车空调与换气系统主要设备的布置
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 2.主要设备
图2-17 客室空调机组
1．客室空调机组 客室空调机组（见图2-17）主
要由客室热交换器、室内送风机、 电加热器及温控开关、节流装置、 直流电抗器、排水泵、空气过滤网、 压缩机、高压开关、客室外热交换 器、室外送风机、制冷剂储罐液器、 干燥器、交流电抗器、变频装置、 接触器盘等部件组成。
➢ 5.压力保护系统
在动车组上的空气压力保护系统， 一般可分为以下两种空气压力保护模式。
（1）主动式压力波保护系统：使用 合适的风机来输送外部空气，进行空气交 换，并抵消空气压力波动。
（2）被动式压力波保护系统：将列 车内部空间的气压与外部环境气压相隔离， 此时压力波阀门将会关闭与外部空间交换 空气的通风口。
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 3.通风系统
1．通风系统的组成 CRH380A动车
组的通风系统主要由 通风风道、风口和温 度控制器组成，其中 通风风道主要由送风 道、回风道、新风道、 废排风道组成，其分 布如图2-8和图2-9 所示。
图2-8 CRH380A动车组（头车）通风风道的平面分布
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 1.主要设备布置
01
客室空调机组：每 车设2台制冷量为 37.21 kW、制热 量为24 kW的客室 空调机组；每车设 1台显示设定器， 安装在服务配电盘 内。
换气装置（含逆变 器）：每车设1台 换气装置，新风量 为1 700 m3/h。
02
风，在混合风道与从回风风道送来的客室内循环空气混合；混合空气经设置在空调机组回风 口处的回风过滤网过滤除尘，然后进入空调机组车内换热器内与蒸发器进行热交换，经蒸发 器冷却后成为冷空气，冷空气经车内送风道从客室送风口吹入客室，为客室空气降温，如图 2-12所示。
在冬季需要供暖送风时，CRH380A动车组通风系统的换气装置从回风风道吸入空气，再 与车外新风混合，通过回风过滤网过滤除尘后送入空调机组电加热器室加热；加热后的热空 气经车内送风道从客室送风口吹入客室，为客室空气供暖，如图2-13所示。
换气装置采用主动式压力保护装置，可实现压力保护和持续
6 供新风。
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
CRH380A型动车组空调与换气系统主要由制冷系统、供暖系统、通风系统、 应急通风系统以及车内空气压力保护系统组成，分为通风、制冷、强制制冷、制 热、强制制热5种运行工况。每节中间车厢车下设备舱内安装有2台客室空调机组、 1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接，如图2-2所示。
新型卧铺动车组车内的设施和服务也更加人性化，可满足旅客的多样化需求。每个 铺位有单独的茶桌，方便旅客放置电脑、小件物品、餐食饮料等；同时，每个铺位还单 独配备充电插座、照明灯、阅读灯、书报网、书报袋，为旅客在旅途中阅读、办公、休 闲等提供便利；另外，每个铺位还配置了拉帘、扶手、裤挂、衣帽钩，非常人性化。
卧铺动车组有“移动宾馆”之誉，是为铁路长距离客运而研制的动车组车型。它的 开行，大大提高了旅客长途旅行的舒适度，而且按照“夕发朝至”模式，节省了大量的 白天时间，为旅客出行提供了便利。
1.1 控制动车组车内空气环境
动车组车内环境是以车厢维护结 构为边界的一切与乘客相关的环境因 素的总称，属于典型的人工环境，是 人们按照自己的意志所创造出的受控 室内环境，它既由人为因素干预和控 制，也受到自然环境的影响。
图2-2 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 1.制冷系统
空调制冷系统主要由空气压缩机、 冷凝器、干燥器、毛细管、蒸发器、 气液分离器、进气过滤器、制冷剂及 配管等组成，各设备及配管经焊接连 接而成一个完全密闭的空间，内部充 入制冷剂。CRH380A型动车组空调制 冷系统的工作原理如图2-3所示。
1.1 控制动车组车内空气环境
➢ 1.动车组车内环境的组成及特点
车内空气环境：主要包括车内空气温度、湿度和空气品
01 质等因素，其中空气质量通过新鲜空气量或空气的洁净 度来判定。
（一） 动车组车 内环境组
成
车内光环境：由日光、灯光照射在车内空间所形成的光
02
照环境，是通过车内各种照明方式，满足旅客的物理、 生理（视觉）、心理、人体功效学及美学等多方面的要
动车组列车内的人员密度大， 二氧化碳及异味排放量大。
各种健康状况的人员在相 对较长时间内保持近距离 接触，易于发生病菌传播。
车窗所占比例相对较大，易受 阳光直射，有辐射热引起的空 调负荷较大。
1.1 控制动车组车内空气环境
➢ 2.控制动车组车内空气环境的目的
控制动车组车内空气环境是指借 助各种技术手段对车内空气温度、相 对湿度、压力、空气清洁度、空气流 速等进行调节，从而使动车组车内环 境保持在人体所需的理想状态。
03
驾驶室空调机组： 驾驶室设1套分体 式空调，制冷量为 4.86 kW，无独立 新风风口，所需新 风从客室新风风道 引入。
驾驶室暖风机：驾驶 室设2台制热量为2 kW的暖风机。
04
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 1.主要设备布置
图2-15 CRH380A型动车组TC车空调与换气系统主要设备的布置
图2-4 空调机组内电加热器
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 2.供暖系统
图2-5 客室内电加热器
图2-6 风道内电加热器
1.3 CRH380A型动车组空调与换气系统的组成
➢ 2.供暖系统
CRH380A动车组客室供暖全部由集成 于客室空调机组内的电加热器实现；驾驶 室内供暖由客室空调机组和司机室操纵台 下的暖风机（见图2-7）组成。
1.4 CRH380A型动车组空调与换气系统的设备布局
➢ 2.主要设备
2．温度传感器 CRH380A型动车组在每节车厢内配置
了4个温度传感器，每台空调机组接收车 内2个温度传感器采集的温度值并取平均 值。逆变器通过将来自显示设定器的温度 设定值和温度传感器检测值进行比较，控 制压缩机和室内风机、室外送风机的运行。 CRH380A动车组车内温度传感器均布置于 回风口处。各个温度传感器所检测到的温 度值可以在显示设定器上查看。
1.2 CRH380A型动车组空调与换气系统概况
主要特点
1 系统主要设备（如空调机组、换气装置）采用车下安装方式。
2
供暖方式完全采用内置于空调机组的电加热装置，客室内不 另外布置电加热器。
3 空调机组采用变频控制模式。
4 空调机组内冷凝水采用排水泵经排水管排出。
5
采用新风、废气排送一体的换气装置，一般采用空调机组提 供新风，并设置废气排风机。
表2-1 空调旅客列车空气环境控制标准
1.2 CRH380A型动车组空调与换气系统概况
CRH380A型动车组车内空气环境控制参数指标如表2-2所示。
表2-2 CRH380A型动车组车内空气环境控制参数指标
1.2 CRH380A型动车组空调与换气系统概况
表2-2 CRH380A型动车组车内空气环境控制参数指标（续）