路面预防性养护工程技术应用

路面预防性养护工程技术应用
发布时间：2021-09-08T03:01:20.934Z 来源：《新型城镇化》2021年13期作者：胡新东
[导读] 在公路路面裂缝的处治过程中采用的密封胶灌缝和抗裂贴贴缝，效果各有优劣。

711700
摘要：在公路沥青路面的施工过程中，预防性养护是一项基础技术，是在路面正常运行情况下针对现有道路系统开展的基于费用的、有计划的养护策略。

对减少水分在路面结构内部的渗透、调整路面状态、保护路面，预防性养护技术的应用意义重大。

在路面维护过程中，重点应集中于对路面状态变化的防范。

虽然纠正性养护的成本较高，但能避免后续的风险产生与发展，因此其应用价值不容忽视，需探讨其应用要点，作为技术应用的依据。

关键词：公路沥青路面施工；预防性养护；技术应用
一、路面预防性养护技术论述
1.1灌缝
公路沥青路面的初始损坏主要是裂缝，如不及时进行灌缝，雨水通过路面裂缝渗入基层，长此以往将对路基的稳定性造成很大的影响，甚至会造成路基失稳。

灌缝根据缝宽可采用开槽和不开槽灌缝，开槽灌缝主要针对缝宽 5 ～ 10mm 的裂缝，使用开槽工具打开宽度和深度恒定的矩形小凹槽，首先使用吹风机将槽内杂物吹干净、再加热凹槽的内部，然后将灌封胶等热熔聚合物倒入槽中，撒布金刚砂进行养生。

不开槽灌缝主要针对缝宽小于 5mm 的裂缝，首先使用吹风机将缝内杂物吹干净，再灌入灌缝胶，撒布金刚砂进行养生。

在公路路面裂缝的处治过程中采用的密封胶灌缝和抗裂贴贴缝，效果各有优劣。

1.2微表处
在公路沥青路面预防性养护实例中，当 0.8% ＜破损率 DR ≤ 1.5% 的路段采用 MS-2 微表处，1.5% ＜破损率 DR ≤ 2% 的路段采用 MS-3 微表处。

MS-2 微表处施工时，首先按照处治宽度进行0.6cm 厚精铣刨，喷洒改性乳化沥青黏层油，再摊铺 0.6cm 厚的 MS-2型稀浆混合料，恢复至原路面标高。

MS-3 微表处施工时，首先按照处治宽度进行 1cm 厚精铣刨，喷洒改性乳化沥青黏层油，再摊铺 1cm 厚的 MS-3 型稀浆混合料，恢复至原路面标高。

微表处的处理厚度一般不超过 1cm。

混合料配合比设计及施工质量控制是决定微表处成败的关键，因此，微表处施工前需做好原材料检测、配合比设计和施工过程中的质量控制工作。

与现有的预防性维护措施相比，微表处技术的防水性能与防滑性能更强，使用比较方便，同时还能够减少路面维护支出成本，使修复效果得到有效提升。

1.3CAP 雾封层
CAP 雾封层主要由改性乳化沥青、表面活化材料、渗透材料、树脂黏结材料等组成，是一种含活化物的冷混合产品，对路面病害进行修复，提高路面的使用性能。

提高原有沥青的抗剥落能力，降低路面破损率，推迟路面大修时间，达到延长道路使用寿命的效果。

为增加CAP 雾封层的抗滑性能，需撒布抗磨砂。

抗磨砂是经过机械破碎和除尘处理后，筛分制成的矿砂颗粒，抗磨砂的硬度高，将抗磨砂与还原剂铺设在沥青层上嵌入集料中，提高集料的使用质量和路面的防滑性。

在公路沥青路面预防性养护实例中，当 0.6% ＜破损率 DR ≤ 0.8%时，采用CAP 雾封层处理。

首先清扫原路面，然后喷洒CAP 雾封层。

CAP 雾封层技术具有优异的防水、防松散、防开裂性能，对路面细小裂缝、表层网裂和松散具有良好的修护效果。

在实际施工过程中，应首先进行试验段测试。

二、预防性养护工作要点
2.1合理选择养护时机
养护工作是一项很容易受到环境影响的工作，而且因预防性的养护是针对无病害路面的养护工作，所以更要从前瞻性的角度思考，考虑到可能存在的环境影响。

预防性养护的关键在于对于养护时机的科学选择。

要以路面当前的状态为基础，选择预防性养护的技术，对于养护工作做好规划。

管理者须首先明确当前道路路面的大致失效时间。

选择在路面投入运行后，运行状态正常的初期阶段完成预防性养护。

要针对初期可能存在的微小问题，包括微小的裂缝、路面的损耗、小的坑槽等不容易察觉的病害征兆进行预先处理，避免问题发展，影响道路后续的使用。

因为路面的许多问题都是从微小的问题开始扩散进而产生，要做好预防，须合理选择养护的时机，才能保证养护工作的实际作用得到充分体现。

2.2实施周期性养护
随着路面的使用时间越来越长，路面的性能必然会逐渐降低，如今车流量越来越大，道路路面的损耗也必然更快。

因此须采取周期性的养护措施去防范道路问题的发生与发展。

首先要做好对路况数据的采集，对道路的路况进行定期调查，对收集到的信息做好分析评价，
利用先进的技术理论与信息化手段实施动态性管理。

须建立用于收集路面信息、评价路面状况的数据库，以及能有效评价路面信息的平台。

通过对于路面信息的收集、分析与对比，得出更加合理的技术指标，实现对于道路交通情况及病害问题的预测及预警，这才能第一时间采取相应的养护策略进行防范，保证路面的正常服务功能不受影响。

在道路使用的全周期中，一般对于公路需每年开展一次路况的检测，并以检测的结果为基础采取相应的预防性养护措施，若在发现车流量增加或是气候变化频繁的情况下，则要适当增加检测的次数。

2.3根据季节性特点
季节性特点是道路养护工作最基本的特点，因为不同季节道路会承受不同的环境影响，进而出现不同的问题。

特别是在冬夏两季的极端气候下，须根据季节气候特征做好日常的维修保养工作。

要根据季节特点对养护工作进行组织规划。

春季的养护应从裂缝入手，做好对沥青路面的温缩裂缝及其他裂缝的灌、封缝作业。

夏季是处理泛油及车辙的重要时期，因气温大幅上升，沥青路面下层的沥青会软化恢复液态，并且从路面渗出，软化后的路面受到车辆碾压则会出现车辙问题，须引起重视。

此外须对汛期容易出现的坑槽等问题做好防范，确保路面质量。

秋季开始降温后要事先开展冬季的病害预防性保养，对于坑槽与封层等部分进行修复。

冬季严重降温，则要做好除雪防滑工作。

2.4制订适当的年度养护计划
年度养护计划的制订，需结合公路的实际运行情况、资金使用情况等进行设计。

要对大、中修进行合理的安排，结合多方面因素设计，才能保证年度养护计划的合理性。

除基本的小修保养外，在发现路面出现老化、疲劳与磨损等问题的情况下，应第一时间制订相应的处理方案，采取经济有效的中修措施。

而大修则一般是在路面出现了大范围损坏或结构损坏时开展，需采取更加严格的控制措施。

如果路面的运行状态良好，为降低养护费用的消耗，则要延迟大、中修的进行。

三、预防性养护保障措施
3.1完善养护管理的机制
在时代的发展过程中，公路沥青路面的养护工作思想及措施也应随之革新，而管理体系的革新是预防性养护工作开始前的重要准备环节。

管理部门应逐步形成更加符合养护工作需求的养护观念，建立完善的管理体系，要确保管理部门的独立性，确保管理人员队伍的专业性，保证管理规章的完善性，并且要引进先进的管理技术，提升管理的效率与质量。

同时借助立法做好行业的监管工作，做好强制养护。

3.2采用先进的检测手段
检测手段的应用决定着检测的精准度，为保证养护工作的顺利开展，须利用先进的检测手段，满足预防性养护工作的检测需求，保证检测结果的精准度，提升检测效率。

为保证信息处理的能力得到提升，对于检测手段的合理应用至关重要。

例如，要定期使用路面的检测车去对路面各方面情况，如对抗滑、弯沉等各项数据进行检测，这将成为实际开展后续养护工作的重要依据。

3.3养护作业高度机械化
机械化、信息化的养护技术应用，在未来的路面预防性养护工作当中将成为必然趋势。

利用机械化、信息化的设备与技术，能够提升路面施工养护的效率，同时规避人工操作
结语
沥青路面预防性养护的应用能够在最少的时间内最大程度地降低养护成本，提高沥青路面的使用质量，延长沥青路面的使用寿命。

由此可见，预防性养护对公路沥青路面的使用至关重要。

参考文献
[1]张银峰 . 公路沥青路面预防性养护技术的研究 [J]. 河南科技， 2015（6）：111-113.
[2]王松磊 . 公路沥青路面预防性养护技术的应用与探究 [J]. 建筑工程技术与设计，2015（23）：91.。