三菱GPM-M(VFDH)高速电梯调试工艺

b) 调节安装于轿底的差动变压器，使轿顶TSD箱内的TM1中V1，V3与TM2中0V之间的电压为DC2.2±0.2V；
c)通过调节LIR-220印板上的电位器R02使VB与0V之间的电压为DC0.3±0.1V；
d)确认VF与0V之间为-2.0±0.2V。
2.5.1.2.起动称偏置调整
在称调整中，装载平衡负载的状态下的偏置调整是最重要的。若偏置调整不良，在空载或满载时，由于称偏差而容易产生起动冲击。
2.3.平衡系数
平衡系数的调整十分重要，对于今后电梯运行的舒适感有很大的影响。
a)确认所有必要的设备都已安装到位，把相当于品目表中所规定的平衡负载重量的砝码放入轿厢。
b)MON拨到“1”，轿厢停在底层门区，用钳型电流表测量动力电源线的电流。
c)当电梯从底层向顶层运行时，记录下当P1板上LED显示“0”或“－0”时的电流值IUP。
确认P1板上的插件K1G已拆下。
拆下电动机三相电源线，和曳引机制动器线圈线B4。
1.4.送电
1.4.1.确认三相电源为380V±5%，三相平衡率在±3％。
1.4.2.合上NF开关CP，检查变压器T01、T02和T12的输出电压值。如果所测电压值不在“表1：变压器电压值”标准范围以内，则需按变压器铭牌所示调节变压器抽头。
dh1七段码显示调整值高位dl1七段码显示调整值低位md2七段码显示控制数据显示方式dh2七段码显示控制数据高位dl2七段码显示控制数据低位21开门指令开门时亮22关门指令关门时亮41dg门锁开关门关上时亮dz方式报告功能有效显示无效时亮29安全回路正常时亮d29内部安全回路检查正常时亮m29mdcpu安全回路正常时亮c29cccpu安全回路正常时亮60自动手动模式显示自动时亮up向上运行显示上行时亮dn向下运行显示下行时亮29w超载检测超载时亮mwdtmdcpu监视计时器正常时亮cwdtcccpu监视计时器正常时亮kcj51xp2dph七段码数据显示高位dpl七段码数据显示低位bsi逆变器基极截止截止时亮bsc整流器基极截止截止时亮cvd主回路电解电容充放电状态显示20v以上时亮dwdtmrcpu监视计时器正常时亮29名称功能kcj50xapifbind预备开关b独立29ws29wr超载强制选择超载强制解除doorrst门机电源切断复位dcbfms关门按钮层高写入运行rmmntwen发出报告有效无效e2rom写入许可m1m1调整用开关参见调整用开关操作方法
2.5.1.5.起动称增益调整
a)电梯空载自动运行到中间层。
b)把HTOP设定为“0”，登记召唤、关门打开抱闸，确认轿厢不动。
c)如轿厢向上动则增大WGMH/L（MD1＝6，WGMH是粗调，WGML是微调），反之则减小。
h)调整结束后，将HTOP复位到5。
2.5.1.3.管理称偏置调整
轿厢装载110%负载，调整轿底四个限制螺杆使限制螺杆顶面与轿厢底面间隔达到2mm。调节WBSH/L使轿厢进入一人29W灯亮，出去则不亮。
2.5.1.4.管理称增益调整
a)轿厢空载，将P2板上电位器“DSLC”调到E。
b)通过调节WGSH/L（MD1=8，WGSH是粗调，WGSL是微调。）使PH1、PL1为“00”，一般在“FF～00”、“00～01”之间摇晃也可，构成“00”的设定位置有多个时，设定在其中心值。
保险丝
图号
保险丝安装位置
功能
电压值
CONT*
COL.3
L(+)和79之间
制动器回路,继电器回路
DC125V
POWER*
(用于无齿轮)
3
D(+)和L(+)之间
制动器回路,继电器回路
DC125V
HS1
HS2
COL.9
SH10和H10之间
SH10A和H10A之间
层站站
层站站
AC100V
AC100V
1.5.1.4.拨动UP/DOWN开关，确认3＃和4＃接触器吸合。
1.5.1.5.以上步骤如运行正常，则说明控制屏工作正常。切断电源，接回电动机三相电源线U、V、W和制动器线圈线B4。
1.5.1.6.合上开关CP和ACR和RUN，向上、向下试运行，确认电梯运行情况正常。
1.5.1.7.进入轿顶和轿内上下试运行，检查并清除井道内影响电梯运行的障碍物。
2.2.层高数据写入
用低速运行使轿厢（空载）停止在最下层的门区内下方（因轿厢为空载，若停在门区上方，由于起动时会向上倒拉，跳出门区，从而无法写入层高），把P1板中7段显示设定在“0”（MD2=0，即将MD2调到0，以下相同）的层楼显示，将开关“SW4”向“FMS”侧连续按2秒种以上，确认7段码显示DH2，DL2的显示闪烁。低速运行使轿厢从底层运行至顶层，DH2，DL2的显示从闪烁变为长亮，则层高数据写入完成。若轿厢在中途停止，应当重新将电梯运行至最下层的门区内下方，重新进行层高测量。顶层门区内停止后，若DH2、DL2闪烁不止，则表明层高写入失败，需检查相关的部件是否安装正确，如PAD、TSD等，查出原因后再次进行层高写入的操作。
1.2.绝缘试验
1.2.1.准备工作
切断群控屏内所有的电源开关（如MCB、ACC1、ACC2等）。
将控制屏内的COV接地端子和群控屏内的SOV接地端子上的接地线拆除。
将黄色短接线拆除。
拆除全部保险丝。
将控制屏内印板P1、P2、W1、W2、L1上的插件全部拔去。
将限速器编码器、电动机编码器接线插头拔去。（注意在编码器上加以高压测试会损坏编码器）
LI
LIA
LIH
COL.36
LI10和L10之间
LI10和L10A之间
LI10和L10D之间
轿内照明等
底坑照明等
轿内插座等
AC100V
AC100V
AC100V
CR1*
CR2*
CR3*
COL.8
CRC和整流桥堆CR2上端子1之间
CRB和整流桥堆CR1上端子2之间
CRA和整流桥堆CR1上端子1之间
用于触点接收回路
2. 高速运行调试
2.1.高速调整前的准备
2.1.1.井道内设备检查
检修运行，检查井道内终端减速开关、PAD隔磁板等设备都已安装到位。检查厅门门锁及轿门CLT、OLT、GS尺寸调整正确。
2.1.2.安全回路检查
确认限速器、安全钳等安全设备都已正确安装。另外，确认断开任意一个安全开关，都能使29＃灯熄灭。
T03
断、缺相检测
瞬间断电检测
PLL同步电源
U1-V1
V1-W1
W1-U1
U3-V3
V3-W3
W3-U3
U5-V5
70±10
18±2.7
70±10
注意：不要通过连接器的插针测量电压。
表1：变压器电压值
1.5.低速运行
1.5.1.低速运行前的准备
1.5.1.1.装上“表2：各保险丝电压”所列出的保险丝，在低速运行时只需装上标“*”的保险丝，其他保险丝在高速调试时再装。
变压器
功能
端子
电压(ACV)
备注
T01
DC125V回路电源
DC48V回路电源
AC100V和AC200V回路电源
XU-XV
XV-XW
XW-XU
YU-YV
YV-YW
YW-YU
Z1-Z0
Z2-Z0
98±5
37±2
100±5
DC125V
DC48V
T02
T12
基极驱动回路电源
1u-1v-1w
2u-2v-2w
3u-3v-3w
f)把HTOP设定为“0”，通过调节WBMH/L（MD1=7，WBMH是粗调用，WBML是微调用）使PH1、PL1为“00”，一般在FF～00或00～01之间摇晃也可。若设定“00”有多个场合，设定在其中心值。
g)将“DSLC”复位，通过登记指令打开抱闸确认轿厢不动，如轿厢向上动则增大WBMH/L，反之则减小。
d)当电梯从顶层向底层运行时，记录下当P1板上LED显示“0”或“－0”时的电流值IDN。
e)通过增加或减少对重块数量，使|IUP－IDN|≤1A。
2.4.制动器调整
2.4.1.弹簧调整：
在弹簧的标尺上刻有100、200等刻度，表示可动态产生相当于其额定容量的100％、200％的负载的摩擦转矩的弹簧位置。但此刻度是参考值，所以弹簧必须用下述方法调整：
桥堆次极侧为DC48V
CST1*
CST2*
COL.8
CSTA和C10之间
CSTB和C20之间
门回路
AC100V
AC100V
WPL
COL.50
SH10和L70G之间
监控盘显示
AC100V
FER
COL.35
CSTA和C1B之间
S波探头
AC100V
表2：各保险丝电压
1.5.1.2.取出NOR继电器，按以下方法操作：
4u-4v-4w
5u-5v-5w
6u-6v-6w
1a-1b-1c
2a-2b-2c
3a-3b-3c
4a-4b-4c
5a-5b-5c
6a-6b-6c
9.2+0.92
-0.5
4.5+0.45
-0.25
测量电压时,只需对每六组线圈中的一组进行测量,即一组u-v-w和一组a-b-c。
注意：不要通过MIC连接器的插针测量电压。
1.低速调试
1.1.各部分检查
1.1.1.缓冲器、编码器等安全装置检查
1.1.2.电动机接线状况检查
1.1.3.各部分油、润滑脂的数量检查
1.1.4.线路校对
由于VFDH是非标梯，因此每台电梯都必须按所属的接线图进行校对。根据接线图将控制屏动力电源线和信号线进行校对，以免出错。校对控制屏到曳引机，控制屏到上部接线箱线路，上部接线箱到中部接线箱线路，中部接线箱到轿底接线箱线路。确保接线无误。
1.4.7.将电动机编码器弹簧螺丝拆下，确认P1板上K1F插件和编码器主体上的插件都已插好。
1.4.8.合上CP和ACR开关，把编码器慢慢的向轿厢上升方向旋转，确认P1板上DH2下方的点发亮，反之不亮；若相反则把外部线ENAP和ENBP、ENAN和ENBN互换。
1.4.9.完成后重新将编码器固定在电动机上。
1.4.3.断开CP开关，装上保险丝CR1、CR2和CR3。合上CP和ACR开关，确认420～400的电压值为DC48!3V。
1.4.4.切断电源，装上保险丝POWER（用于无齿轮曳引机）和CONT，确认79～00的电压在DC130V到DC140V之间。
1.4.5.检查马达编码器
1.4.6.切断电源，将所有插件插回到各印板的相应位置，并将电池插件插好。
注1：TAL－55型曳引机滑移距离可在450mm以内。
注2：斜齿轮曳引机滑移距离在100～200mm以内。
注3：过负载下长时间运行会引起内部安全回路动作，所以不要连续运行超过1分钟。
注4：标尺上的“L”刻度是弹簧的压缩界限，在这个刻度以上不准勒紧弹簧。
2.4.2.斜齿轮曳引机制动器的调整
a)将制动器柱塞行程调整到2.0±0.5mm。
多台电梯群控：短接群控屏中的420C和NOR，如群控屏还未和单梯控制屏相连接，则不需短接；
单梯：短接控制屏中的420和NOR。
当用户正常提供备用电源后，再将NOR继电器复位，并拆除短接线。
1.5.1.3.合上开关CP、ACR、RUN开关，将AUTO/HAND开关拨到HAND侧，确认P1板上的LED 29、D29、M29和C29都点亮，P2板上的LED CVD也点亮。
8
TAL－70A
10
2.4.3.2. 制动器触点调整
当电梯停止时：A＝B＝0
当电梯运行时：A＝19mm，B＝17mm
调整步骤：切断电源，把制动器顶杆螺丝放松，使制动器处于电梯运行的状态，把螺母C松开一段，通过调节螺丝D，使A、B间隙达到要求。
2.5.高速调整
在高速运行前，需临时设定参数：
参数
设定值
参数
a)在轿厢内放150%负载，把P1印板上7段码显示设为“F”（MD2=F，DL1点亮，参见后附“附2.调整用开关的操作方法”）。
b)电梯停在最低层以上一到二层，使检修向下运行，运行中将RUN-STOP开关置于STOP，电梯将急停。
c)记录下7段码显示器显示的数据，如果轿厢的滑移距离在300mm以内是正确的，否则就要调节弹簧的松紧以达到要求。
b)将制动器触点的间隙调整到1.5±0.5mm。
2.4.3.TAL无齿轮曳引机制动器的调整
2.4.3.1.柱塞行程调整
将臂杆放松时测出柱塞与底部平台间距离，然后通过旋紧顶杆螺丝，使柱塞上升铭牌上所示柱塞行程距离。
曳引机型号
柱塞最大行程（mm）
AL－400A
6
AL－602A
6
TAL－55A
8
TAL－85A
设定值
MG
A
LPG
5
DG
5
LPC
8
SP
6
DELY
A
SHFT
8
TROD
4
2.5.1.称量装置的调整
GPM电梯的称量装置是采用差动变压器的形式，采用一系列的数模，模数转换将信号传入控制系统。
2.5.1.1. 差动变压器的调整
a)轿厢空载，一人在轿底调节差动变压器，一人在轿顶测量电压，注意：在轿顶工作时，必须站在横梁或门机架上，不能直接站在轿顶，以确保轿厢空载。
1.3.送电前的准备工作
1.3.1.控制屏内处置
将AUTO/HAND开关置于HAND侧。
断开RUN开关
确认CP、ACR开关断开。
确认保险丝全部拆下。
确认P1、P2、W1、W2、L1各印板插件全部拆下。
P1板上拨动开关SW3置于DOOR处。
1.3.2.电动机编码器
确认旋转编码器的连接器已拆下。
1.3.3.限速器编码器
将电池插件拆除,。
1.2.2.低压绝缘试验
用绝缘测试表低压档（15V）或内部电源5V以下的万用表，测量控制屏各端子、保险丝、电源开关的绝缘电阻。
1.2.3.高压绝缘试验
用绝缘测试表高压档（500V）测量控制屏各端子、保险丝、电源开关的绝缘电阻，但有黄色标志的接线端子、保险丝不得测量。
绝缘试验结束后，除了电源开关、保险丝、印板上的插件、编码器插件之外，全部复位。注意接地线首先复位。
a)轿厢半载，自动运行到中间层。
b)初始设定：
MD1
DH1
DL1
4
0
0
5
0
0
c)因在VFDH中装备了补偿偏差的校正功能，在称调整时，进行本设置是必须的。
d)将P2板上电位器“DSLC”调到F。
e)如果DPH，DPL显示30或E0，则需调节LIR－220板上的R01电位器，使VB～0V＝DC1.8±0.1V；显示其他值时，不需进行上述调整。