培训处“小菜一碟”第303期(操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析五)

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操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析（五）
优点与不足：
『法拉利F10的悬挂细节』
双叉臂悬挂的优点很明显，首先，对于定位参数的精确控制，让车轮能够很好的紧贴地面，较强的横向刚性又提供了很好的侧向支撑，对于车辆的操控性能来说，这种结构的优越性是显而易见的，它不仅是法拉利，兰博基尼和玛莎拉蒂这些超级跑车们的首选，甚至是现今的F1赛车所使用的悬挂结构依旧能看到双叉臂的影子。

而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性，因此在硬派SUV 或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构，而前双叉臂后整体桥的结构也是硬派越野SUV 的经典结构。

像是吉普大切诺基，丰田普拉多和大众途锐等，前悬都用了双插臂的悬挂结构。

『由于结构复杂成本高，且占用空间较大，因此双叉臂悬挂并不适合经济性小车』当然，双叉臂悬挂也有它的缺点，那就是相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂，此外，定位参数的确定需要精确计算和调校，对于制造商的技术实力要求也比较高。

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