浅析市政工程沥青混凝土路面施工质量控制措施

浅析市政工程沥青混凝土路面施工质量控制措施
摘要：道路是一个国家的基础设施之一，与各行各业的发展都息息相关。

我国
经济发展迅速，人民生活水平不断提高，交通车辆也日益增多，使得路面所承担
的负担也日益加重，这就对道路的使用质量提出了更高的要求。

对于沥青路面来说，常常会出现龟裂和路面平整性差的问题，直接影响到车辆的通行安全和广大
人民的日常出行安全。

关键词：市政工程；沥青混凝土；路面；施工质量
1市政工程沥青混凝土路面施工的问题
1.1沥青质量问题
近几年，国家基础设施建设的重点投资项目是交通道路的建设，全国各地都
纷纷开工建设高速公路、一级路、二级路和城市道路等，但是资金却极为有限。

因此，各方面的设计都以经济适用为基本原则，包括道路结构层的厚度设计、建
设材料的选择等。

很多道路的建设过程中，往往在高等级路面的上面层使用进口
沥青，而中面层则使用的是国产沥青。

我国生产沥青的厂家中，符合规范的厂家
只有一部分，因此，使得道路建设中存在安全隐患，致使路面出现问题。

1.2沥青混凝土配合比问题
按照规范的沥青混凝土配合比要求来讲，沥青混凝土配合比的设计过程需要
经历四个阶段。

第一阶段是目标配合比的设计，第二阶段即生产配合比的设计，
第三阶段则为生产配合比的验证，最后一个阶段是试拌试铺阶段，每个阶段都有
明确的目标要求。

如果施工过程中将四个阶段压缩为三个甚至两个阶段，则会导
致实际施工不能与理论相符合，只是凭借施工经验进行施工。

一方面会使沥青混
凝土的质量存在较为严重的问题，另一方面，如果工期较短，则不能及时地调整
配合比，可能会导致路面出现问题。

2市政工程沥青混凝土路面施工质量的控制措施
2.1施工的材料控制
无论是高楼大厦还是平房地基都是一砖一瓦的建起来的。

和建筑工程来实质
一样，这句俗语也表达了相同的道理，无论是何种建筑工程，建筑工程的材料选
择都是极为重要的，对于沥青混凝土路面施工技术而言，我们要控制沥青混凝土
路面的质量，就先要控制沥青混凝土路面的原材料沥青。

沥青有三种：石油沥青、岩沥青、“超级”沥青。

建设道路的沥青是大量的石油沥青混合少量的岩沥青形成的。

在选择原材料沥青时，要根据施工地区的天气情况和交通情况，选择不同等
级的沥青，比如说在保定市的这个案例中，由于保定地区地处北方，气候夏热区，交通时常发生拥堵，所以要选择 A 级（A 级中的级别是指是指密度、针入度、针
入度指数、延度、软化点、溶解度、闪点、蜡含量、动力粘度等性质达到一定程
度的沥青）以上的沥青。

选择好沥青之后。

就要准备填料和粗细集料了，有些填
料和粗细集料可以从石场取得，或者是加工企业根据要求自行混合制造，而有些
材料则必须用天然砂和石屑混合才能达到质量要求，因为我们要保证材料剥落发
生的可能性最低。

2.2拌制沥青混合料
在拌制沥青混合料时有许多需要注意的事项：拌制时要沥青保持以 150到170℃的温度，并保持 160 到 180℃的加热温度，出厂时要保持 140 到 165℃，也
有许多种拌制的不同方法：热拌冷铺、热拌热铺，我们要根据市政道路所处的地
理位置、天气情况以及交通情况来选择混合料拌制方式，以确保拌好的混合料能
够达到要达到质量要求。

由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动
配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石
粉及沥青，拌和 40 秒后，完成成品料的生产。

2.3沥青混合料运输
沥青运输也是一门很大的学问，在沥青的运输中有可能发生三类问题。

问题一：沥青混合料材料在运输过程中结块的现象，证明该中沥青混合材料是不合格的，必须进行舍弃，重新拌制沥青混合料；还有一种问题：就是沥青混合料粘黏
在车上，无法卸下。

这种问题会造成材料的浪费，使工程的成本升高，而且规定
符合质量要求的沥青混合料，不会与车体相连的，虽然不能确定沥青混合料完全
不合格，但沥青混合料一定是存在问题的。

问题三：沥青混合料的温度不合格，
温度要求不低于 130℃～145℃，不超过 160℃，不在温度要求范围内的沥青混合
料也不合格。

2.4摊铺沥青混合料
在建设沥青混凝土路面时，需要对沥青混合料碾压。

因此，在摊铺沥青混合
料时，要保证沥青混合料平摊在路面上的厚度是一致的，将专有的碾压沥青混合
料的设备放置于沥青混合料上，在碾压沥青混合料的设备放置之前要将黏层油、
透层油喷洒在沥青混合料上，保证碾压沥青混合料的设备不会和沥青混合料粘黏。

另外在铺摊沥青混合料的工作中一定要做好特殊情况处理。

根据路况来说，特殊
的横坡或者特殊的急弯或者特殊的高地，要依据行业的规范进行科学的摊铺，一
旦出现问题要及时处理。

问题刚出现时只是小问题，如果不进行处理拖到后期，
可能会损毁整条公路造成巨大的安全事故。

摊铺沥青混合料时要摊铺两层，下面
层摊铺速度两米每秒，上面层摊铺速度为三米每秒。

2.5碾压沥青混合料
顾名思义，就是碾压铺好的沥青混合料，我们平常看到的马路都是平坦的、
顺滑的。

沥青混合料在自然情况下是不可能达到这样的程度，必须用专业的碾压
沥青混合料的设备进行碾压。

在碾压过程中应注意做到高频、低幅、紧跟等。

碾
压沥青混合料不是一次能够完成的，要经过多次在碾压。

要碾压沥青混合料三次，分别称为：初压、复压、终压。

初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机
碾压两遍复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于 4～6 遍。

终压应紧
接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，
不宜少于两遍。

2.6 路面接缝处理操作
无论是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆风顺的，对于沥青混凝土路面
施工技术来说，它的问题就是路面接缝的处理和路面开裂的处理。

路面接缝的处理：由于沥青混合料不可能完全平均的摊铺在所有地方，尤其在两个沥青混凝土
路面交接的地方表现更为明显。

在这种情况下，路面就会产生接缝，此时有两种
解决办法。

办法一：填料的办法，将接缝补充善即可；办法二：采取摊铺过接缝
的办法，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生
厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，这样被碾压的沥青混凝土路面接缝将不会再次开裂。

路面开裂的处理：同时
沥青混合料在凝固时，容易受到温度和湿度的影响，混凝土在凝固的过程中也会
出现开裂的问题，这时候就可以对开裂处采取同样的处理办法进行解决了。

注意
事项：（1）沥青混合料面的施工接缝要做到紧密、平顺的效果。

（2）接缝方式：上下层的纵向热接缝应错开 15cm；冷接缝应错开 30 到 40cm，相邻两幅及上下层的横接缝均应错开 1m 以上。

（3）接缝方式：表面接缝应采用直茬，以下各层可
采用斜接茬，层较厚时也可做阶梯型接茬。

结束语
市政工程沥青混凝土路面的施工质量关系到行车安全和路面使用年限，要从
各个方面提高我国市政工程沥青混凝土路面的施工质量。

考虑到大车辆荷载对路
面产生的影响，高等级的公路在选材方面要严格按照标准来执行，切不可因为追
求路面的里程量而忽视了路面的质量标准。

参考文献：
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术与设计，2017，（30）：914．
［2］董力铭，陈明时．浅析沥青混泥土路面施工质量控制措施［J］．建筑
工程技术与设计，2017，（02）：541．
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