桥梁钢箱梁顶推施工关键技术分析_1

桥梁钢箱梁顶推施工关键技术分析
发布时间：2022-08-08T08:36:28.167Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷第3月第6期作者：张霈
[导读] 我国科学技术的不断进步促进了桥梁顶推施工技术水平的不断提升
张霈
中石化胜利建设工程有限公司，山东省东营市257000
摘要：我国科学技术的不断进步促进了桥梁顶推施工技术水平的不断提升，从而使钢箱梁顶推施工技术的应用范围越来越广泛。

当前阶段，钢箱梁顶推施工技术在各种桥梁工程建设过程中得到普及，并且发挥出了十分重要的作用，在具体应用过程中相关技术人员还需要充分掌握钢箱梁顶推施工技术的控制措施，进一步提升此种技术的应用水平和应用效果，从而为桥梁工程的整体建设质量提供可靠保障。

关键词：桥梁；钢箱梁；顶推施工；关键技术
S233分离式立体交叉主线上跨桥在K4+305.885处跨越S233公路。

左幅联跨布置：(5×30)+(30+55+44.5)+2×(5×30)+2×(4×29.5)+(3×30)+25+ (3×30)m；右幅联跨布置为：(5×30)+(44.5+55+30)+2×(5×30)+2××(4×29.5)+(3×30)+25+(3×30）m，全长1027.7m，桥梁角度90/120度。

跨越
S233公路实际净空不小于5.2m控制，交又角度为43.3度。

全桥采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁或简支箱梁、钢箱梁；下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计。

两侧桥台处设D80伸缩缝，过渡墩处设D80或D160伸缩缝。

钢箱梁桥面采用10cm厚C50补偿收缩钢纤维防水混凝土柔性防水层+10cm厚沥青混合料铺装，组合箱梁桥面采用8cm厚C50现浇防水混凝土+柔性防水层+10cm厚沥青混合料铺装。

本桥位于圆曲线上R=3000m，右转，平曲线上各墩轴线均径向布置，纵坡为1.96282％，横坡为2％。

全桥桥墩均采用1.4m柱径，桩基除桥台采用1.2m群桩外，桥墩均采用1.5m 桩基。

组合箱梁用集中预制，现场吊装；钢箱梁用顶推+原位吊装施工。

1钢箱梁顶推施工过程中的难点
由于钢箱梁顶推施工过程中各个阶段所受的力较大，且每一节钢箱梁面积和体积较大所以在运输过程中需要保证运输质量，超重的钢箱梁梁体对于顶推力的功率要求较大，对顶推设备的要求也较高。

除了顶推力的功率之外，保证大功率顶推用力和顶推精准度也是钢箱梁顶推施工环节中所面临的工作难点，由于钢箱梁的宽度较大，所以在顶推施工过程中控制器轴线，位移控制的难度较大。

2桥梁钢箱梁顶推施工关键技术
2.1施工准备阶段
在正式开展钢箱梁顶推施工作业之前，需要做好施工准备工作，在准备阶段施工人员需要根据顶推设备，科学连接系统电路和油路，分别调节到手动模式及自动模式，在不同的模式下合理调试设备，保证设备在两种模式下可以正常运行。

在联机调试过程中，施工人员需要让泵站处于启动状态，然后调节到手动模式完成执行元件的伸缸和缩缸操作，此项操作应通过主控台来实现。

此外，应科学合理的调节行程检测设备，当手动模式的所有调节工作完成后再切换到自动模式，并在此种模式下全面检测千斤顶的同步性以及协调性，看是否处于正常状态，如果发现存在不正常的现象，就要及时开展故障排查工作，并采取有效措施将存在的故障问题解决。

2.2顶推支架基础
顶推支架基础采用混凝土独立基础，按照基础大小分为两种形式，一类基础大小为5.5m×5.5m，厚度为500mm，用于L6、L7和M6、M7顶推支架；二类基础大小为4.5m×4.5m，厚度为500mm，用于L1～L5和M1～M5顶推支架。

混凝土基础的持力层或路面地基承载力特征值不得少于200Kpa。

混凝土基础浇筑前，换填表面0.5m厚的杂填土；开挖达到原土层以下，用压路机或者夯实机压实原有土质基层，基底夯实后采用优质土或渣土分层回填压实，如果现场实测地基承载力特征值小于200Kpa，应重新压实、重新实测。

基础上面设置预埋件，预埋件尺寸为500mm×500mm，锚板采用30mm厚钢板，锚筋采用直径25的HRB400钢筋，锚筋与锚板采用穿孔塞焊，钢筋锚固长度为600mm。

2.3完善钢箱梁支架施工
在钢箱梁顶推施工过程中，首先是要完善钢箱梁支架施工，钢箱梁支架施工是决定顶推承重作用的重要因素，其施工质量直接影响钢箱梁拼接和安装的完整度和精准度。

在完善钢箱梁支架施工过程中，需要严格按照施工图纸和设计规划对钢箱梁支架施工的材料和安装质量进行检查，并且要根据工程施工环节、工程情况、施工场地条件判定钢箱梁支架是否需要进行加固处理，若需进行加固处理，则要采取混凝土加固法对钢箱梁的支架进行加固，并采用焊接的方法进行支撑。

除此之外，在部分钢箱梁较为薄弱的地方合理进行焊接处理，保证钢箱梁受力均匀，每一节钢箱梁都能进行高效地传力，为整体施工质量提供安全保障。

2.4顶推过程控制
（1）在一切准备工作做完之后，且经过系统的、全面的检查无误后，现场顶推作业总指挥检查并发令后，才能正式进行顶推作业。

（2）在顶推过程中，注意观测设备系统的压力、荷载变化情况等，并认真做好记录工作。

（3）在顶推过程中，测量人员应通过钢卷尺配合测量各顶推点位移的准确数值，以辅助监控钢箱梁顶推过程的同步性。

（4）顶推过程中应密切注意临时支撑、顶推器、液压泵源系统、计算机控制系统、传感检测系统等的工作状态。

（5）现场无线对讲机在使用前，必须向工程指挥部申报，明确回复后方可作用。

通讯工具专人保管，确保信号畅通。

2.5顶推轴线的质量控制
为了保证施工质量，顶推轴线也应该注重质量控制。

本环节中，需在承重架等关键位置安装和使用尼龙滚轮制作的侧向限位装置，以此进行轴线位置的偏移监测和控制。

在对钢箱梁的水平位移过程中使用反力支架和柱墩滑倒支架，并放置在钢立柱墩顶的两个侧面，通过500kN的千斤顶对其进行位移或者横向调节，以此控制轴线的偏移。

在保证了限位装置符合施工图纸的标准和要求之后，使用专业的测量仪器对偏移情况进行监测，若出现不稳定的偏移情况则需要及时纠正。

在完成了整个项目施工之后，还需要对轴线进行二次查验，保证轴线的偏移在3.5mm以内。

2.6顶推不同步调节
在实际工作中，绝对的同步是不存在的，所谓的同步控制是指控制钢结构所有顶推点的位移误差在要求的范围之内。

本工程中安全不同步值取15mm，调节不同步值取10mm。

即顶推点不同步值超出10mm时，系统停下，操作人员协同甲方检查各支撑点是否存在障碍，待情况
明确后启动系统单点单动功能，直到所有顶推点不同步值在10mm以内继续顶推。

在实际操作中，操作人员重点关注不同步值，如果发现顶推过程中某点的顶推不同步值有偏大趋势时，即可通过调节该顶推点对应泵站的流量来改变该顶推点的推移速度，使之向着有利于实现缩小不同步值的方向进行。

简言之，如果不同步值小于10mm且有增大趋势时，必须通过调节泵流量改善不同步状况；如果不同步值大于10mm，则查明原因后采用单点动作实现控制。

2.7顶推误差累计控制技术要点
为了有效避免顶推平移过程中出现误差累计的现象，除了要使用全站仪做好监测工作外，还应利用主控台分析并计算位移总量，如果发现累计误差超出了相应范围，就需要及时将自动模式切换为手动控制模式，将单独调节一侧的油缸动作，确保把误差控制在合适的范围内。

结论
综上所述，钢箱梁顶推施工过程中需要施工人员、设计人员充分调查施工现场的环境条件等因素，并且严格按照施工图纸和操作规范进行施工。

为了保证钢箱梁顶推施工质量，在施工前期应该对施工技术有正确的认知，在施工过程中由监管团队严格监管，保证施工每一环节能够保质保量地进行，从而为道路桥梁施工和后期的安全运行奠定良好的基础。

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