汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究

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旷异响的问题，有时又会听到汽车主机厂新下线
车装配生产线的历史数据，发现汽车主机厂中心
螺母拧紧角度的变化范围达到６０～２０９。。可见目前大多数主机厂仍然采用的扭矩法已经不能满足
成及框架设计［Ｊ］．上海汽车，２００９（９）．［４］董健，倪天鹿，刘永强等．Ｐｌｕｇ — ｉｎ燃料电池轿车车身改制与１．装设计［Ｊ］．上海汽车，２０１２（１０）．
［３］冷如波，周庆伟，凌天钧等．燃料电池汽车动力系统集
ｍｅｔｈｏｄｉｓｓｔａｔｅｄｈｅｒｅ，ａｎｄａｎａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｅｘａｍｐｌｅｆｒｏｍｓｏｍｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｐｌａｎｔｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｏｅｘｐｌａｉｎｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｏｆｔｏｒｑｕｅｒｏｔａｔｉｏｎａｎｇｌｅｍｅｔｈｏｄ．
汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究
朱卓选（上海纳铁福传动轴有限公司，上海２０１３１５）
【摘要】汽车横向传动轴的轮端万向节一般通过中心螺母与轮毂轴紧固连接，中心螺母紧固的效果与
轮毂轴承的Ｔ作性能密切相关。如果中心螺母的拧紧扭矩过小，则轮毅轴承的轴向预紧力不足，轮毂轴承的寿命可能会缩短；如果中心螺母拧紧扭矩过大，又可能会存在横向传动轴外万向节柄部拉伸过载的风险。阐述了汽车横向传动轴外万向节与轮毂轴连接扭矩的控制方法，实例分析了汽车横向传动轴外万向节与轮毂之间装配时使用扭矩转角控制法的优越性。
收稿日期：２０１２—１２—０５
・
１０・
上海汽车
２０１３．０２
２．２扭矩转角控制法
ｔｅｎｅｄｂｙｃｅｎｔｅｒｎｕｔ，ｆｒｏｍｗｈｉｃｈｔｈｅａｘｉａｌｆｏｒｃｅｗｉｌｌｉｍｐａｃｔｔｈｅｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｗｈｅｅｌｈｕｂｂｅａｒｉｎｇｕｎｉｔ．Ｉｆｔｈｅｆａｓｔｅｎｉｎｇｔｏｒｑｕｅｉｓｓｍａｌｌｅｒ，ｔｈｅａｘｉａｌｐｒｅｌｏａｄｏｎｂｅａｒｉｎｇｕｎｉｔｉｓｕｎ－ｓｕｉｃｆｉｅｎｔ，ａｎｄｔｈｅｂｅａｒｉｎｇｄｕ— ｒａｂｉｌｉｔｙｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｗｉｌｌｂｅｓｈｏｒｔｅｎｅｄ．Ｉｆｔｈｅｆａｓｔｅｎｉｎｇｔｏｒｑｕｅｉｓｌａｒｇｅｒ，ｔｈｅａｘｉａｌｏｖｅｒｌｏａｄｍａｙｒｅｓｕｌｔｉｎ
柄部拉伸过载。曾经研究了中心螺母紧固扭矩大
１应用简介
１．１乘用车底盘传动系统
小的定义方法，也研究了增强横向传动轴外端万
［２］林成涛，陈全世．燃料电池客车动力系统结构分析［Ｊ］
公路交通科技，２００３（９）．
ｔｈｅｂｒｏｋｅｎｒｉｓｋｔｏｏｕｔｂｏａｒｄｊｏｉｎｔｓｔｅｍｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｄｒｉｖｅｓｈａｆｔ．Ｔｗｏｆａｓｔｅｎｉｎｇｔｏｒｑｕｅｃｏｎｔｒ用更加精确的
扭矩转角法。
的车辆发生横向传动轴外端万向节柄部花键部位
断裂的信息。中心螺母既要保证轮毂轴承有足够的装配预紧力，又要防止横向传动轴外端万向节
【关键词】传动轴
万向节
汽车
扭矩法
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７－４５５４．２０１３．０２．０３
向节柄部抗拉强度的方法。通过汇总分析来自汽
０引言
售后市场经常反映汽车轮毂轴承频繁发生松
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅｗｈｅｅｌｈｕｂａｎｄｏｕｔｂｏａｒｄｊｏｉｎｔｓｔｅｍｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｈｏｉｒｚｏｎｔａｌｄｉｒｖｅｓｈａｔｆｉｓｆａｓ —