轨道交通工程消防设计问题探讨
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工程基本情况 ：全线长 ３２．１ｋｍ，东西走向 ，横 穿市中心 ，共 设 ２５座车站 ，全为地下站 。其 中设 ７个换乘站点 ，其 余为标准 站 ，部分站点设物业开发区域。
２ 建筑 专业
条规定 ：“设 置在建 筑内的防排烟风机 应设置在不同 的专 用机 房内 ，有关 防火 分隔措施 应符合本规范 第 ６．２．７条 的规定 。”
如按照 此条要求 ，地铁车站 内的排烟 风机与排 烟补风机 、 加压风机就 不能设置在 同 １个通风机房 内了 。但是地铁 车站 每端正常情况下 只有 １个通风机房 ，而 且按 地铁规范 ，超 过 ２００ｍｚ的通风机房本身也是需要排烟和补风的 ，很难满 足建 规 中各 自设置专用机房 的要求 。
１ 引言
新版《火灾 自动报 警系统设计规 范》（ＧＢ５０１ １６—２０１３）、 《建筑设 计防 火规 范 》（ＧＢ ５００１６－２０１４）及 《消 防给 水及消 火 栓系统技术规 范）（ＧＢ５０９７４－２０１４）等规范 中有关条文规 定 对轨道交通 工程 火灾 自动报警 系统 、通风空调 、给排水等 专业 的消防设计 和土建施工 的影 响较 大。现就笔者接触 的某轨道 交通工程消防设计若干 问题进行探讨 。
第 ３．４．８条规定 ：“５与建 筑其他弱 电系统 合用 的消防控 制室 内 ，消防设备应集 中设置 ，并应与其他设备 间有明显 间隔 。”同
设 备 进 行 稳 压 ［３】。 ２）对 于消防水源 为市政 单路水源 的地 下车站 ，从城 市枝
时要求线路敷设分 开布 置 ，管道 桥架之间进行完整 的防火分 状管 网的市政干管 上引入 １根 ＤＮ２００的市政 自来水管 ，车站
Ｘ ＩＯＮ Ｇ Ｇ ｕｏ．ｘｉａｏ
（ＮａｒｍｉｎｇＣｉｔｙＰｏｌｉｃｅＦｉｒｅＢｒｉｇａｄｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ ５３００２８，Ｃｈｉｎａ） 【摘 要 】结合某轨道交通工程 的实际情 况，对部 分消防设 计问题 进行探 讨，并提 出解决方法
【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆａｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｏｄｉｓｃｕｓｓｓｏｍｅｆｉｒｅｄｅｓｉｇｎｐｒｏｂｌｅｍｓ，ａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｓｏｌｕｔｉｏｎｓ．
ｌ工程建设 与设计
ｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆Ｄｅｓｉ￣ Ｆｏｒ ｅｃｔ
轨 道交通工 程消 防设 计 问题探 讨
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｆｉｒｅ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｐｒｏｊｅｃｔ
熊 国晓
（南宁市公安消防支队 ，南 宁 ５３００２８）
新“消规”中第 ３．３条 建 筑物 室外消火栓设计流量 中的第 ３＿３．２条规 定 ：“建 筑物 室外消 火栓设 计流量 不应 小于 表 １的 规定 。本条规定了地铁工程应考虑室外消火栓 用水量 ，消防用 水量标准 应根据建 筑体积 的大小确定 ”。根据地铁车站常规体 量 ，大部分地铁车站的室外消防用水量均取到了 ３０Ｕｓ。
【关键 词 】轨道交通；消防；设计
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｆｉｒｅｃｏｎｔｒｏｌ；ｄｅｓｉｇｎ
【中 图 分 类 号］ＴＵ９９８．１
【文 献标 志 码 】Ａ
［ＤＯＩＩ １０．１３６１６￣．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１６．０７．０２７
【文 章编 号 】１００７—９４６７（２０１６）０７一Ｏ１１４—０３
解 决措施 ：目前暂按将 排烟风 机设 置在 通风机 房 内 ，补 风 机 、加 压风机设置在新风道 内考虑 ，部分 确有困难的地铁 站防 排烟风机可设置在 同一机房 ，但是 采用耐火极限达到防 火分 隔要求 的不燃材 料对风机进行保护 ，同时对配 电线路 进行防 火保护Ⅲ。
２．１ 排 烟风 机 与排 烟补 风 机 、加 压 风机 共用 机 房 新 版 《建 筑设 计 防火规 范 》（ＧＢ ５００１６－２０１４）中第 ８．１．９
由于轨道 交通 工程 车站的特 殊清况 ，一艘 睛况消防控制
１１４
公用工程设计１
— 瓦 蕊 面蕊 面
室与车站 控制室合 用（车站控 制室 为行车 、消防 、安 防及设备
目前 ，国内地铁 设计通常 的做 法是在室外水泵接 合器附
监控共用的房间 ），除了 与消 防设 施有关的 电气线路及管路进 近设置 ２个室外消火栓 ，以保证室内消防流量（２０Ｌ／ｓ）即可 ；地
隔 。
室 内消防用水设水泵房 ，在消防泵房设 置 １座有效容积不小
３ 消 防水专 业
《消防给水及消火栓 系统技术规 范》（ＧＢ５０９７４—２０１４）（以 下简称“消规 ”）于 ２０１４年 １０月 １目颁布 ，“消规 ”中 的有关条 文规 定对地铁给排水及消防 设计 和土建 施工的影响较大 。其 涉及到的内容主要包括 ：室外消火栓的设计流量及设 置、消防 泵房的设置以及消防泵的控 制方 式等 。 ３．１ 消防水 池 及消 防用 水量 的设 计
【作 者 简 介 】熊 国 晓 （１９７９～），男（瑶族 ），厂西来宾人 工程师 ，从 事 建筑设 计消防审核研究 ，（电子信箱）５４３８００３３７＠ｑｑ．ｃｏｍ。
２．２ 消 防控制 室 设置位 置 《火 灾 自动 报 警 系统 设 计 规 范 》（ＧＢ ５０１１６—２Ｏ１３）第
３．４．６条规定 ：“消防控 制室内严 禁穿过 与消 防设施 无关的 电气 线路及管路 ”。此条款为强制性规范。
解 决措施 ：
符 圆。
１）地 下车站消 防水 源为市政双路水 源或环状管 网 ，从 Байду номын сангаас
解决措施 ：消防控制室按照 《火 灾 自动报 警系统设计规 市环状 管 网上 不同 的市政干 管上 引入 ２条 ＤＮ２００的 市政 自
范》（ＧＢ ５０１ １６—２Ｏ１３）关于合用消防控 制室的条款进行设计 。 来水管 ，车站室 内消防 采用消防泵从市政管网直抽 ，并 由稳压
入外 ，还有 与行 车 、安防 、设备监控 等相关 的电气线路及 管路 下车站 的地面构筑物 （出人 口、风道 、冷却塔等 ）室外消防 由市
进入 。如果按照规范 ，行车 、安防 、设备监控相关 的设 备需要独 政考虑 。
立设置控制 室 ，与 地 铁 常 规 的 设 计 思 路及 运 营管理模 式不
２ 建筑 专业
条规定 ：“设 置在建 筑内的防排烟风机 应设置在不同 的专 用机 房内 ，有关 防火 分隔措施 应符合本规范 第 ６．２．７条 的规定 。”
如按照 此条要求 ，地铁车站 内的排烟 风机与排 烟补风机 、 加压风机就 不能设置在 同 １个通风机房 内了 。但是地铁 车站 每端正常情况下 只有 １个通风机房 ，而 且按 地铁规范 ，超 过 ２００ｍｚ的通风机房本身也是需要排烟和补风的 ，很难满 足建 规 中各 自设置专用机房 的要求 。
１ 引言
新版《火灾 自动报 警系统设计规 范》（ＧＢ５０１ １６—２０１３）、 《建筑设 计防 火规 范 》（ＧＢ ５００１６－２０１４）及 《消 防给 水及消 火 栓系统技术规 范）（ＧＢ５０９７４－２０１４）等规范 中有关条文规 定 对轨道交通 工程 火灾 自动报警 系统 、通风空调 、给排水等 专业 的消防设计 和土建施工 的影 响较 大。现就笔者接触 的某轨道 交通工程消防设计若干 问题进行探讨 。
第 ３．４．８条规定 ：“５与建 筑其他弱 电系统 合用 的消防控 制室 内 ，消防设备应集 中设置 ，并应与其他设备 间有明显 间隔 。”同
设 备 进 行 稳 压 ［３】。 ２）对 于消防水源 为市政 单路水源 的地 下车站 ，从城 市枝
时要求线路敷设分 开布 置 ，管道 桥架之间进行完整 的防火分 状管 网的市政干管 上引入 １根 ＤＮ２００的市政 自来水管 ，车站
Ｘ ＩＯＮ Ｇ Ｇ ｕｏ．ｘｉａｏ
（ＮａｒｍｉｎｇＣｉｔｙＰｏｌｉｃｅＦｉｒｅＢｒｉｇａｄｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ ５３００２８，Ｃｈｉｎａ） 【摘 要 】结合某轨道交通工程 的实际情 况，对部 分消防设 计问题 进行探 讨，并提 出解决方法
【Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆａｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｏｄｉｓｃｕｓｓｓｏｍｅｆｉｒｅｄｅｓｉｇｎｐｒｏｂｌｅｍｓ，ａｎｄｐｒｏｐｏｓｅｓｏｌｕｔｉｏｎｓ．
ｌ工程建设 与设计
ｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ＆Ｄｅｓｉ￣ Ｆｏｒ ｅｃｔ
轨 道交通工 程消 防设 计 问题探 讨
Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ Ｆｉｒｅ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｐｒｏｊｅｃｔ
熊 国晓
（南宁市公安消防支队 ，南 宁 ５３００２８）
新“消规”中第 ３．３条 建 筑物 室外消火栓设计流量 中的第 ３＿３．２条规 定 ：“建 筑物 室外消 火栓设 计流量 不应 小于 表 １的 规定 。本条规定了地铁工程应考虑室外消火栓 用水量 ，消防用 水量标准 应根据建 筑体积 的大小确定 ”。根据地铁车站常规体 量 ，大部分地铁车站的室外消防用水量均取到了 ３０Ｕｓ。
【关键 词 】轨道交通；消防；设计
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｆｉｒｅｃｏｎｔｒｏｌ；ｄｅｓｉｇｎ
【中 图 分 类 号］ＴＵ９９８．１
【文 献标 志 码 】Ａ
［ＤＯＩＩ １０．１３６１６￣．ｃｎｋｉ．ｇｃｊｓｙｓｊ．２０１６．０７．０２７
【文 章编 号 】１００７—９４６７（２０１６）０７一Ｏ１１４—０３
解 决措施 ：目前暂按将 排烟风 机设 置在 通风机 房 内 ，补 风 机 、加 压风机设置在新风道 内考虑 ，部分 确有困难的地铁 站防 排烟风机可设置在 同一机房 ，但是 采用耐火极限达到防 火分 隔要求 的不燃材 料对风机进行保护 ，同时对配 电线路 进行防 火保护Ⅲ。
２．１ 排 烟风 机 与排 烟补 风 机 、加 压 风机 共用 机 房 新 版 《建 筑设 计 防火规 范 》（ＧＢ ５００１６－２０１４）中第 ８．１．９
由于轨道 交通 工程 车站的特 殊清况 ，一艘 睛况消防控制
１１４
公用工程设计１
— 瓦 蕊 面蕊 面
室与车站 控制室合 用（车站控 制室 为行车 、消防 、安 防及设备
目前 ，国内地铁 设计通常 的做 法是在室外水泵接 合器附
监控共用的房间 ），除了 与消 防设 施有关的 电气线路及管路进 近设置 ２个室外消火栓 ，以保证室内消防流量（２０Ｌ／ｓ）即可 ；地
隔 。
室 内消防用水设水泵房 ，在消防泵房设 置 １座有效容积不小
３ 消 防水专 业
《消防给水及消火栓 系统技术规 范》（ＧＢ５０９７４—２０１４）（以 下简称“消规 ”）于 ２０１４年 １０月 １目颁布 ，“消规 ”中 的有关条 文规 定对地铁给排水及消防 设计 和土建 施工的影响较大 。其 涉及到的内容主要包括 ：室外消火栓的设计流量及设 置、消防 泵房的设置以及消防泵的控 制方 式等 。 ３．１ 消防水 池 及消 防用 水量 的设 计
【作 者 简 介 】熊 国 晓 （１９７９～），男（瑶族 ），厂西来宾人 工程师 ，从 事 建筑设 计消防审核研究 ，（电子信箱）５４３８００３３７＠ｑｑ．ｃｏｍ。
２．２ 消 防控制 室 设置位 置 《火 灾 自动 报 警 系统 设 计 规 范 》（ＧＢ ５０１１６—２Ｏ１３）第
３．４．６条规定 ：“消防控 制室内严 禁穿过 与消 防设施 无关的 电气 线路及管路 ”。此条款为强制性规范。
解 决措施 ：
符 圆。
１）地 下车站消 防水 源为市政双路水 源或环状管 网 ，从 Байду номын сангаас
解决措施 ：消防控制室按照 《火 灾 自动报 警系统设计规 市环状 管 网上 不同 的市政干 管上 引入 ２条 ＤＮ２００的 市政 自
范》（ＧＢ ５０１ １６—２Ｏ１３）关于合用消防控 制室的条款进行设计 。 来水管 ，车站室 内消防 采用消防泵从市政管网直抽 ，并 由稳压
入外 ，还有 与行 车 、安防 、设备监控 等相关 的电气线路及 管路 下车站 的地面构筑物 （出人 口、风道 、冷却塔等 ）室外消防 由市
进入 。如果按照规范 ，行车 、安防 、设备监控相关 的设 备需要独 政考虑 。
立设置控制 室 ，与 地 铁 常 规 的 设 计 思 路及 运 营管理模 式不