轴瓦检修方式优化的作用论文（合集五篇）

轴瓦检修方式优化的作用论文（合集五篇）
第一篇：轴瓦检修方式优化的作用论文
轧钢机械设备轴瓦的检修策略分析
轴瓦浇筑过程当中的检修策略分析：为避免轴瓦在浇筑过程当中出现轴承衬壳与巴氏合金之间出现衔接不牢固问题，检修过程当中应当针对轴瓦作为检修准备工作，确保轴承衬部位的彻底清理。

一般情况下，检修作业人员应当选用碱水对其进行清洁，杜绝轴承衬位置存在任何形式的油渍痕迹。

在烘干轴承衬部位残余水分之后应当选用ZnCl2饱和溶液对轴瓦进行二次清理。

清理的关键在于确保轧钢机械轴瓦浇筑过程当中轴承衬与锡之间衔接的密和性。

与此同时，检修过程当中应当对浇筑的速率进行合理控制，以均匀的浇筑方式避免轴承在挂锡的过程当中存在任何形式的空缺质量问题。

轴瓦刮研过程当中的检修策略分析：对于轧钢机械设备而言，要想实现轴瓦的高效运转与长时间运行就需要对轴瓦运行过程当中的润滑特性加以合理控制。

从轴瓦刮研的角度上来说，合理的刮研可以确保轴瓦运行过程当中的均匀性承载与适应性受力面积，从而在轴瓦外部形成高质的油膜。

为此，在检修过程当中，应优选此种刮研方式。

轴瓦承载区域内的刮研接触角角度应当控制在80°左右且采取由研点向中部的方式进行刮研作业。

一般情况下，轴瓦研点数基本尺寸应当在25mm×25mm以上。

更为关键的一点在于：在轴瓦刮研过程当中，下一步骤刮刀走刀的方向应当与上一步骤刮刀走刀的方向呈交互性交叉形式，在此基础之上确保刮刀后续毛刺修理的平整性。

轴瓦合金表面缺陷的检修策略分析：要想防止轴瓦合金表面出现任何形式的气渣、气孔质量问题，而对后续轴瓦浇筑作业造成严重影响，在贾牛过程当中应当针对浇筑的温度加以合理控制。

一般情况下，较高的浇注温度会使得轴瓦合金呈现出较为优越的流动性特性，受此影响，轴瓦浇筑过程中的填充效果也会表现的比较好。

以往存在于轧钢机械设备轴瓦检修过程当中的夹渣质量问题也得到了有效抑制。

同时，还应当注意，浇筑的温度也不能一味的过高，防治轴瓦吸气量在
持续增加的过程当中受氧化反应影响而出现表面气孔质量缺陷。

简单来说，轴瓦浇筑过程当中所选取的温度应当在确保液态轴瓦合金充型能力得以发挥的基础之上杜绝可能存在的表面缺陷质量问题。

一般情况下，在浇筑作业之间，检修作业人员应当确保轴瓦轴承与轴芯位置以150℃作用的温度进行预热处理，浇筑过程当中的浇筑温度应当以230～250℃为宜。

轧钢机械设备轴瓦检修中的其他注意问题分析
除上述几点问题之外，在轧钢机械设备轴瓦的检修过程当中，还有几个方面的问题需要引起相关人员的特别关注与重视：对轴瓦间隙的合理性进行控制与调节：在轴瓦完成刮研处理之后需要由专人参照实际工况对其缝隙参数进行一定的调节与控制。

一般意义上的滑动类轴承可按照轴承极限承载作用力与转速指标进行选取（务必注意轴承两侧间隙参数的契合性），现场作业人员可采取千分表或是压铅塞尺的方式对其间隙参数进行确定，从而提供相应的数据支持。

对轴瓦与轴承座部件的安装进行规范：轴承座与轴瓦连接位置表面应当有着良好的基础特性，对接触点的分布情况予以测定。

在选取涂色法对接触点分布情况进行检测的过程当中，判定指标应当取值60％为宜。

结语
本文选取轧钢机械设备中的轴瓦为研究对象，总结了存在于轴瓦检修过程中的几点常见问题，提出了与之相对应的检修策略，希望能够为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

第二篇：轧钢机械设备轴瓦的检修措施
轧钢机械设备轴瓦的检修措施
纵观全球发展态势，各国经济生产水平不断提升，第二产业的比重不断扩展，并逐渐向高技术层面转化。

随着工业化进程的不断加剧，重型机械的使用变得日渐普遍。

钢铁工业作为一个国家产业发展的基础，对一个国家的经济发展起着无可替代的作用，轧钢技术水平逐渐成为影响钢铁工业发展的决定性因素，轴瓦检修的重要性也凸显出来。

由此一来，加强轧钢机械设备轴瓦检修成为当前亟待解决的问题。

自工业化时代到来之后，机械化逐渐取代人力成为主要的生产劳
动力。

钢铁行业的发展也不例外，随着近年轧钢技术的不断开发，钢铁行业取得了较快的发展。

但值得注意的是，轧钢机械设备不是具有永久使用效力的，需要定期对其进行检修，制定适当的维修周期，制定适宜的检修与维护策略，以此来保证轧钢过程的顺利进行，避免造成不必要的损失，提升国家工业发展水平。

轧钢机械设备轴瓦检修过程中的多发问题及措施
1.1合理选择轴瓦材料，正确把握轴瓦刮研过程
当今.，第二产业发展迅速，轧钢技术也被普遍应用于各个领域及工业生产过程。

轧钢机械设备轴瓦检修过程中要首先注重轴瓦材料的选择，轴瓦的构成材料要根据国家统一要求来选定，要定时检修轧钢机械设备，把握轴瓦质量，重点测量轴心温度，一般为150℃左右，这样才能保证材料的寿命。

轧钢过程中较大冲击力容易弱化轴与轴瓦之间的润滑效果，如若采用劣质的轴瓦材料，则很容易就会发生轧钢事故。

解决这一问题，就需要检修轴瓦构成材料，确保轴瓦材料是符合规格和要求的，避免源头性问题。

轴瓦刮研经常会导致轴与瓦之间缺少润滑效果，无法形成动压油楔，因此，轧钢机械设备轴瓦检修时一定要注意润滑作用，减轻磨损。

在轴瓦检修时，要控制刮研力度与角度，一般来说角度控制在80，刮研的尺寸也是应该注意的，一般控制在25mm*25mm以上，保证油瓦均匀，油面光滑，形成良好的油膜。

1.2完善浇筑过程，处理好轴瓦合金表面
所谓轧钢就是在旋转的轧钢之间改变原来的钢锭，或者改变钢材的形状与质量。

一般情况下，造成轴瓦失效的主要原因就是磨损，进而导致烧断轴瓦。

因此要首先保证巴氏合金减磨层的质量，牢固粘附轴承衬壳，彻底清理轴承衬。

除此之外，浇筑过程中还会出现挂锡不均匀的情况，浇注温度要维持在230-250℃，可以用碱水烘煮，要尽量采用较高温度，随后，要注意使用氯化锌试剂进行喷刷，解决轧钢机械设备轴瓦挂锡问题，保证浇筑过程的施工质量，运用涂色法判定解除指标，按照60%来分布。

在轧钢机械设备轴瓦检修过程中，常会发现轴瓦合金表面存在缺陷，其主要表现在以下几个方面：存有废渣、
有不必要的气孔等。

一般来说，轧钢过程都会受温度的影响，温度是合金成分的重要决定因素，因此，在轴瓦合金表面处理时，要着重确保填充条件，合理解决轴瓦合金表面的温度控制。

轧钢机械设备轴瓦检修过程中的其他注意事项
2.1轴瓦适应间隙的调节
细节决定成败，轧钢机械设备轴瓦检修要特别注意细节问题，除却必须要检修的部分，还要着重考虑轴瓦使用过程中的其他注意事项。

轧钢机械设备轴瓦检修要保证具有合理的间隙，这一间隙的确定必须要经过一定的预算，通过准确的计算，对轴瓦缝隙进行调整。

间隙的调整依据主要有以下两种：轧钢机械设备轴瓦的转速和承载重压的能力。

在确定轴瓦缝隙之前，先掌握轴瓦转速，以此为基础，把握轴瓦运行所承受的重压，设定好轴瓦缝隙。

需要注意的是，轴瓦间隙两侧的距离要相等，尽量避免不协调，间隙的测量工具多使用千斤表或铅压等。

上下轴瓦之间不能直接接触，避免产生较大的摩擦，中间尽量垫上一层特制皮垫，但要保持轴瓦总厚度，但垫片要与轴有一定的间距。

解决好轧钢机械设备轴瓦检测措施，对于提升轧钢技术遇着无可替代的作用。

轴瓦适应间隙的调节，能够减轻设备的松动问题。

尤其是在更换新的轴瓦之后，就更应该根据测定数据确定轴瓦拧紧力，否则容易造成轧钢机械设备的运行故障，只有将注意事项处理好，才能更好地发挥轴瓦的效力，提升国家工业发展水平。

2.2准确安装轴承底座，合理把握润滑油量
轧钢机械设备轴瓦检修与维护是轧钢产业发展的基础保障，是保证国家工业顺利发展的关键所在。

因此，要统筹兼顾，处理好其他影响因素，规避意外因素的影响及破坏。

轴瓦与底座是相互链接的，轴承底座的安装在一定程度上影响着轴瓦的运行效力。

要准确把握底座的安装位置，不能影响轴瓦，合理控制接触面积，尽量用绘色法提前进行确认，将整体面积控制在一定的范围内，这是轧钢机械设备检修的重要一步，是需要引起重视的，避免造成工程停滞等负面影响。

除此之外，轧钢机械设备轴瓦检修工要定时检修润滑油的量是否合理，润滑油在整个轧钢过程中都发挥着基础作用，若润滑油量不足，则会
导致机械摩擦程度加大，损耗日益严重；若油量过多，则会导致浪费，因此对轴瓦施工润滑油量的检测是极为重要的注意事项。

另外，油质是需要保证的，要尽量符合轧钢机械设备的需求，处理好注意事项是解决轧钢现存问题的重要一步，也是保证轧钢工业发展的重要保障。

一般情况下，轧钢机械设备都具有巨型设备的特征，移动困难，操作步骤也较为复杂，除却正常使用外，设备的检测也是重要方面，轴瓦修护与跟进检测是保证轧钢机械设备长期使用的重要前提，能够有效延长设备使用寿命。

随着人类.的不断推进，不能仅仅满足于目前的轴瓦检测方案和技术，还需要努力完备轴瓦检测体系，着力提升轴瓦检测技术，培养专业化技术人才，为国家工业化的发展贡献积极力量。

第三篇：轴瓦检修教案
滑动轴承检修
教学目的：
1、了解滑动轴承的润滑原理。

2、认识滑动轴承的分类及结构特点。

3、学会滑动轴承的检查、检修程序及方法。

4、掌握滑动轴承运行中的故障诊断方法。

教学方法：
1、理论、实际相结合。

2、用对比、比较的方法介绍各种轴承的结构。

授课主要内容：
1、滑动轴承的结构类型
2、滑动轴承的故障判断
3、滑动轴承的检修
概述
轴承是支持转动体的部件，它不仅支持转动体的重量，而且还承受转子在运转中所产生的各种作用力。

轴承的质量（包括设计、制造、安装、运行）直接关系到转动设备的工作性能、安全运行及使用寿命。

常用转动设备采用的轴承分两大类：滑动轴承和滚动轴承。

如图所示一般大功率的转动设备常选用滑动轴承。

滑动轴承具有以下优点：
λ能够承受重载与冲击载荷，抗振能力强、减振性能好。

λ运行可靠、使用寿命长、突发性事故少、在发生事故前有明显的前兆（如：温度高、振动大）。

λ便于制造、安装及运行中的维护、运行噪声低。

但滑动轴承也有不足之处：λ摩擦耗能较高。

λ对轴的精度、表面粗糙度要求较高、对轴瓦修刮工艺要求严格，λ需要有专用的油系统，增加检修工作量，对油质及润滑油的参数均有严格要求。

滑动轴承的结构：
λ轴承座（独立式、与主机连体式）如图，λ大多数为铸铁件。

一般用HT200和HT250灰口铸铁铸造，综合式轴承体多用ZG25铸铁制造。

λ轴承盖，又称作轴瓦盖，它与轴承座构成轴承的主体，起着固定轴瓦的作用，通过轴承盖可调整对轴瓦的压紧程度（即轴瓦紧力）。

λ轴瓦（支持瓦和推力瓦）图片，轴瓦分为分体式和整体式两种图片。

小型转机轴瓦的材料一般由单一金属铸造，如铜瓦；图片对于载荷较大的转动设备一般采用双层结构，即在瓦胎内浇铸一层减磨衬层，减磨衬层的材料大都采用轴承合金（又称乌金或巴氏合金）图片。

瓦衬常用锡基巴氏合金（含锡83％，另外含有少量的锑和铜是很好的轴承材料，用于高速重载机械）、铅基巴氏合金（含锡15％～17％，用于没有很大冲击的轴承上）和青铜（有磷锡青铜、锡锌铅青铜、铅锡青铜、铝铁青铜等。

青铜的耐磨性、硬度、强度都很好，在水泵中常用在小轴颈或低转速的轴承上），以上材料做瓦衬时，厚度一般都小于6㎜，直径大时取大值。

λ球形瓦与瓦枕，是轴瓦和轴承座之间的的一种连接装置，一般设备上的轴承没有这种装置，只有在转子较长为适应其旋转时出现的挠动，才在轴瓦和轴承座之间增加一套能做微量调整的球形装置；
λ调整垫铁图片，它的作用是在不动轴承座的情况下能够微调轴瓦在轴承座的中心位置，在调整垫铁的背部装有调整垫片，通过增减垫片的厚度，即可达到调中心的目的；
λ挡油装置图片，它固定在轴瓦的两端，其内孔与轴颈保持一定
的间隙，它的功能是阻止润滑油沿轴向外流，起着轴封的作用；λ润滑油供油系统分自润滑方式和强制润滑方式图片，无论哪种供油方式其目的一是保证轴瓦润滑良好，二是将轴瓦摩擦产生的热量及热源传给轴瓦的热量带走，使轴瓦在稳定的温度下可靠运行。

第二课时：轴承的润滑与结构
油膜的作用与形成：在转子旋转时，轴颈与轴瓦、推力盘与推力瓦之间不允许发生直接接触，在两者之间必须有一层油膜。

因轴颈与轴瓦、推力盘与推力瓦之间所形成的间隙为一楔形，故油膜也为楔形，当润滑油顺着轴颈的旋转方向进入楔形通道后，油的压强随着通道变窄而增大，同时油产生的挤压力也随之增高，也正是靠着油膜的挤压力将轴颈托起，使轴颈与轴瓦分离开；对推力轴承来说，推力盘在旋转过程中，推力盘和推力瓦之间形成压力油膜，推力盘和推力瓦分离开。

两者由金属摩擦转变为液体摩擦，油膜在起着润滑作用的同时也5 带走因摩擦而产生的热量。

由于油膜具有一定的弹性，故可以起到缓冲减振作用。

影响油膜形成的因素：滑动轴承的工作可靠性决定于在轴瓦与轴颈、推力盘与推力瓦之间是否有一层稳定的完整的油膜。

为保证油膜的稳定与完整，应满足以下诸项条件。

1、润滑油：
λ充足恒定的油量，稳定的进口油压及适合运行要求的最佳油温；
λ油的粘度要与轴颈的线速度、轴瓦的压强相适应，一般情况下转速低、重载荷粘度稍大，反之粘度稍小。

λ油的质量指标（酸度、水分、杂质等）均在允许的范围内。

2、轴瓦
λ轴承合金完整，无脱胎、裂纹、砂眼、气孔、磨损等缺陷。

λ瓦的各部间隙符合标准，对支持瓦来说，下瓦接触角正确，接触面与轴颈接触良好；对推力瓦来说，推力盘与各推力瓦块接触均匀，接触面符合要求（70%以上）。

λ轴瓦的紧力符合运行要求；
λ调整垫铁与轴承座配合良好，球形瓦的球面与瓦枕接触良好，
能起到较好的调心作用。

3、轴颈、推力盘
λ支持轴承轴颈的圆度、圆柱度及表面粗糙度均符合质量标准。

推力轴承推力盘的表面粗糙度、瓢偏度应符合质量标准。

λ轴颈、推力盘表面无疤痕、划伤、碰伤及锈蚀现象。

除以上条件外还有转动设备的振动、转子的转速等因素，也影响油膜的稳定与完整。

如南阳蒲山电厂给水泵在试运过程中，因润滑油泵在给水泵电机停运时，辅助油泵同时停运，电机轴瓦进口油压失去，油量急剧减少，油膜无法形成，造成轴瓦瞬间振动增大，温度升高，轴瓦磨损。

轴瓦的结构特点：
一、支持轴承
1.圆筒形轴瓦（或称圆柱形）
λ轴瓦内孔呈圆筒形，插入图片，内孔等于轴颈直径加顶部间隙，顶部间隙a为轴颈的1.5／1000～2／1000，两侧间隙b各为顶部间隙的一半。

λ它结构简单，便于制造加工和检修维护，油的消耗量和摩擦损失也较小；由于它只有一个压力油膜，故在旋转时，轴的径向稳定性能差，转子易失稳，易产生低频振荡。

2.椭圆形轴瓦
λ轴瓦内孔为椭圆筒形，椭圆的长半径位于水平方向，短半径位于垂直方向，插入图片，用于功率较大的机组。

λ椭圆形轴承实际上是由两个不完全的半圆合成的，即在加工时，只要在水平中分面两
λ侧，按设计的椭圆度加垫片加工结束后取去垫片，即成椭圆轴承。

λ椭圆形轴瓦的上下部各有一个楔形压力油膜，形成对称，使油膜的刚度增强，在垂直方向的抗振性能大大提高，但耗油量和摩擦损失要大于圆筒形轴瓦，一般用于大型汽轮机组。

λ椭圆形轴瓦顶部间隙a为轴颈直径的1／1000，两侧间隙b各为轴颈直径的1／1000左右。

3.三油楔轴瓦（多油楔）
λ轴瓦上有三个进油口，每个进油口均开有平滑的楔形面。

λ轴瓦
与瓦枕之间有一个环形压力油室，以保证进入三个油楔中的润滑油的均匀性。

λ为了不使轴瓦在中分面处将油楔切断，轴瓦中分面需与水平面成35°的倾角，所以，轴瓦在安装时应按设计要求转过35°，然后加防转销。

从这点看，三油楔轴承在拆装方面比其它轴承复杂。

λ轴承表面不需要研刮，也不宜修刮。

4.可倾瓦（自动调整中心式轴承）λ瓦块在支持点上可以自由的倾斜，在油层的动压力作用下，每个瓦块可以单独自由地
λ调整位置，以适应转速、负载等动态变化的需要。

λ摩擦损失较小，但制造复杂，价格昂贵。

二、推力瓦
推力瓦分为分体式和整体式两种，整体式推力瓦是加工成一体的不可调整的多个推力瓦块，瓦块没自调整能力，油楔靠修刮形成，一般用于推力较小的轻载荷转动设备，如小型油泵、辅助推力轴承等；分体式推力瓦有多块可调整的推力瓦块组成（数量一般为6～12块），每块瓦都具有自调整能力，所有推力瓦块装在整体的推力瓦座上，一般用于汽轮机、给水泵、立式泵及轴流风机等较大轴向推力的转动设备。

图片
第三课时：轴承故障判断与检修故障判断：
轴承发热（供油量不足，回油不畅，油质差，轴颈和轴瓦接触角过大，轴瓦或轴颈磨损，轴瓦紧力过大，轴瓦侧隙或顶隙过小，冷油器冷却效果差造成供油温度高，）
轴承振动（中心偏差过大，轴瓦与瓦座接触不良，轴瓦紧力过小，轴承损坏，油膜振荡，转子出现动不平衡，轴弯曲，轴颈圆度差，转子内部动静碰磨，泵内部汽蚀。

轴承异音（润滑油供油中断、油档碰磨）
油档漏油（油档间隙过大，油档回油孔堵塞、回油管回油不畅、进油量过大、轴瓦阻油边磨损间隙过大）滑动轴承常见的缺陷及产生原因
滑动轴承的主要缺陷表现在轴承合金表面磨损，合金层产生裂纹：
局部脱落、脱胎、腐蚀及熔化。

其中最常见的缺陷是轴承合金表面磨损，最忌讳的事故是轴承合金熔化。

产生上述缺陷和事故的原因有：
1、供油系统发生故障及油质不良，如：润滑油中断或部分中断，造成轴承合金缺油发热熔化；油质不良（酸值超标、油中含水含杂质），造成轴承合金与轴颈磨损和腐蚀，严重时油膜被破坏，导致轴承合金磨损熔化。

2、轴承和轴瓦问题：轴承合金质量不合格，轴承合金中夹杂有杂质，浇注工艺不良，如轴承合金层出现气孔、夹渣、裂纹、脱胎等）；轴瓦间隙和接触角修刮不合格、轴瓦与瓦座接触不良，轴瓦安装位置有 10 误，轴瓦与轴颈接触不符合要求，造成轴瓦的润滑和负荷分布不均，引起局部干摩擦而导致轴承合金磨损。

3、轴承以外原因引起的事故：转动设备振动过大，轴颈不断撞击轴承合金层，在合金层表面出现白印及可目视到的裂纹，进而在裂纹区的合金开始剥离、脱落。

滑动轴承检修前的测量和检查：
1.轴承解体将大盖上的测振仪、温度表等仪表及电缆线拆除，依次揭去轴承盖、球面座、轴瓦等。

对于三油楔轴承应顺转动方向翻转35°，使其中分面与水平中分面平齐，拆去结合面螺栓，即可吊出上轴瓦。

对于圆筒瓦和椭圆瓦解体时，只要从外层向内层逐层解体即可。

2.复测轴瓦紧力
吊起轴瓦上盖，若轴瓦瓦壳上部或轴瓦结合面放置有垫子，测量后保存好，并做好记录，将轴瓦上盖和瓦座水平结合面清扫干净，用压铅丝法进行测量，方法如下：在下瓦结合面上两侧各放置两段直径约为1mm的铅丝，也可放置厚度为0.5mm的垫片，然后将一段铅丝围成圆形放置在轴瓦瓦壳上部弧面上，并用润滑剂粘牢固，放置时尽可能将铅丝放正，图片，将上瓦盖小心放正扣上，安装定位销，对称均匀紧固瓦盖螺丝，若下瓦结合面放置的是铅丝力量不可过大，在紧螺丝的同时四周用塞尺检查间隙均匀；若放置垫片，螺丝要均匀压紧。

松开螺丝，拔出定位销，吊起轴瓦上盖，用0-25的外径千分尺测量轴瓦瓦壳上部铅丝厚度，做好记录，同时对水平结合面的四段铅丝逐个测量，算出平均厚度，用轴瓦瓦壳上部铅丝的厚度值减去水平结合面
铅丝厚度的平均值，若所得的数为正值，该瓦上部存在间隙，若所得的数为负值，轴瓦顶部存在紧力，测得的值可和原来轴瓦顶部或者水平结合面的垫子厚度值作比较，一般小型轴瓦顶部紧力可控制在0-0.03mm，大型轴瓦顶部紧力可控制在0-0.05mm.做好记录，作为回装时的参考值。

2.轴承检查
轴承检查的重点有哪些: ⑴轴承合金表面接触部分是否符合要求，该处研刮花纹是否被磨去。

⑵ 轴承合金表面和轴颈是否有划伤、电蚀麻坑等现象。

⑶ 用着色探伤检查轴承合金是否有裂纹、脱胎和龟裂等现象，并与上次检修比较是否有发展。

也可用手锤木柄轻轻敲击轴承合金，听其声音是否沙哑和手摸有无震动感，若有则证明该处轴瓦合金有脱胎现象。

⑷ 垫块或球面接触是否良好，是否有腐蚀凹坑，固定螺栓是否有松动，垫片是否有损坏等现象。

⑸ 浮动油挡或内油挡和外油挡是否有磨损，间隙是否正常。

⑹ 推力瓦块上的工作印痕应大致相等，工作印痕大小不等，说明各瓦块受载不均匀，应做好记录，以便检修时查找原因及消除。

⑺ 推力瓦支持环上的销钉及庇块上销钉孔是否磨损而变浅变小。

3.轴瓦间隙的测量
（1）圆筒形及椭圆形轴瓦两侧间隙测量方法:揭开上半轴瓦，用塞尺测量下半轴承与轴颈两侧的间隙，每侧可选取有一定代表性的两个测点（一般在轴承的两端）塞尺塞入的深度约为轴颈的1／12～1／10，塞尺厚度从0.03㎜开始，直至塞不进为止，此时塞尺的厚度即为两侧油间隙。

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（2）圆筒形及椭圆形轴瓦顶部间隙测量方法:用压铅丝的方法进行测量。

将上半轴瓦吊开，在轴颈上放两条铅丝，铅丝直径要大于顶部间隙，把铅丝放在上半轴承有合金的位置处，轴瓦结合面两侧分别放置两段铅丝，然后扣上轴瓦，均匀紧固轴瓦对口螺栓（小型轴瓦可扣上上瓦盖，均匀紧固瓦盖螺栓），吊开上轴瓦，取出铅丝，用外径千分尺分别测量轴颈上部和轴瓦结合面铅丝的厚度，用轴颈上部铅丝。