三林镇地下车库施工方案

三林镇B26-1地块二标地下车库
施
工
方
案
通州建总集团有限公司三林项目部
二○○九年二月
目录
一、编制依据 (2)
二、参建单位 (2)
三、质量、安全、进度管理目标 (2)
四、工程概况 (3)
五、地质及水文地质情况 (3)
六、施工前的准备 (4)
七、施工顺序及进度计划 (5)
八、测量定位 (5)
九、轻型井点降水 (6)
十、土方工程施工 (6)
十一、混凝土工程 (12)
十二、砌筑工程 (19)
十三、装饰工程 (20)
十四、质量保证措施 (21)
十五、安全生产保证措施 (22)
十六、文明施工保证措施 (23)
附录：
工程技术复合计划表
隐蔽工程验收计划表
三林镇B26-1地块二标地下车库
施工方案
一、编制依据
地下车库工程施工方案编制依据：
1、上海沪防建筑设计有限公司的建筑、结构施工图及有关设计文件。

2、中国兵器工业北方勘察设计研究院设计的三林镇B26—1地块中低价普通商品房转配套商品房的《岩土工程勘察报告》。

3、国家建筑标准设计《03G101-1》、《04G101—3》及《防空地下室结构设计》
4、现行的国家规范、规程和质量验收评定标准;
5、现行国家安全技术操作规程;
6、上海地区现场文明施工条例；
二、参建单位
建设单位：上海恒大房地产有限公司
设计单位：上海沪防建筑设计有限公司
监理单位:上海市建设工程监理有限公司
施工单位:通州建总集团有限公司
三、质量、安全、进度管理目标
质量管理目标：一次验收合格率100％;
安全、文明标化管理目标:无重大伤亡事故;创上海市标准化管理工地、上海市文明工地。

工程进度: 2009年5月15日竣工。

四、工程概况
1、本工程为三林镇B26—1地块配套商品房地下车库,属新建住宅小区建筑，建设地点位于上海浦东新区三林镇，杨高路西侧，高清路南侧。

小区内有35幢六层和十一层住宅以及一个地下车库、一栋社区服务中心、一座开关站、一座垃圾收集站。

本车库地下建筑面积为12782平方米,停车386辆，设二个双车道作为汽车出入口，十四个楼梯作为人员疏散出入口。

地下车库设置自动喷淋系统及防排烟系统，设三个防烟分区，地下室耐火等级为一级,防水等级为二级。

层高3。

0米，地下车库底板面标高为-4。

3米，挖深-5.1米（自然地面向下约4.5米），土方量约67000立方。

2、本工程结构类型：基础结构为预应力混凝土管桩,桩长23M，底板厚650，外墙、临空墙、单元隔墙厚300，内墙厚度为300(250），顶板厚250，顶板框架梁宽650,梁高为950。

主体结构为钢筋混凝土框架结构，混凝土强度等级C30。

抗渗等级S6。

五、地质及水文地质情况
1、地质
根据地质勘测报告地层特性表: ①1层为素填土，①2层为浜填土，②层为褐黄色粉质粘土,③1层为灰色淤泥质粉质粘土，③2层为灰色粘质粉土含淤泥质粉质粘土砂质粉土.
2．水文地质
场地浅部地下水属潜水类型，主要受大气降水补给，取上海市常年平均水位深度0。

5m,场地自然地坪绝对标高为吴淞标高4。

1m左右。

渗透系数③2层KV=4。

90E—6cm/sec，KH=1.24E—5，现场试验K=1。

2E—4cm/sec，施工的地下车库坑底位于③2层.
3、场地有部分暗浜较为发育，浜填土主要以灰黑色粘、粉性土为主，腐植物及建筑垃圾,土质软弱、饱和，易产生流砂、液化等不利因素。

六、施工前的准备
1、组织学习施工图，进一步深化了解设计意图,组织相关人员参加由建设单位组织的图纸会审和设计交底,商讨施工图纸中存在的问题，尽量把施工中可能出现的技术问题解决在施工作业之前。

编写施工方案,针对工程特点、关键技术、施工流程,提出切实可行的施工方法，保证质量、安全、工期等既定管理目标的实现。

地下车库结构简单，功能复杂，质量要求高,工地机具情况今非昔比,利用3、6、9、12、14号楼塔吊,人员密集，交叉穿插频繁。

安装项目涉及各个专业、每个工种。

为此,项目部组织有关管理人员认真研究施工平行流水的划分，施工进度计划，劳动配备计划，周转材料进场计划，后勤保证等一系列保证安全、质量，进度的技术措施。

明确各自的职责范围,使施工和管理做到规范化、科学化。

5、按设计总平面图，进行测量放线。

6、完成工程桩的沉桩，基本达到土体恢复和超静水压力的消散。

7、完成轻型井点降水,将水位降到底板500㎜以下。

在完成上述准备工作以后，进行开挖基坑土方、浇捣车库的底板和主体工程的混凝土及安装、装饰等后续工程。

七、施工顺序及进度计划
1、施工片区划分及施工顺序：
以三个车库连接处为分界线，划分为三个施工区,按片区进行土方开挖结构施工平行流水施工作业。

其施工顺序如下:
工程桩 井点降水 土方开挖
浇垫层 底板浇筑
浇筑墙板及主体结构 顶板及外墙外防水 室内安装
室内装饰
进度计划：
三林镇B26—1地块地下车库施工进度计划表
八、测量定位
原则根据测绘院测设的红线控制点和水准点,进行施工放线。

1、测量仪器
苏州第一光学仪器厂出产的4T2激光电子经纬仪；
苏州第一光学仪器厂出产的SOKKIAB20Ⅱ水准仪
上述仪器经过率定符合规范规定，满足本工程精度要求.
2、测量方法
1）依据测绘院测设的红线控制点,放出地下车库的平面轴线位置;根据建设单位提供的水准点，确定地下车库的基础底面标高和顶面标高.
2）场区平面控制网，根据设计总平面图的要求，采用三角网进行布置轴线定位。

要求测量等级:二等。

要求测角误差1″；三角形最大闭合差3。

5″；起始边边长相对中误差≤1/250000
3)建筑物施工放样误差要求
测距相对中误差≤1/20000，测角误差5″。

4)标高测量误差要求
钢筋混凝土±0标高测量误差要求±3㎜。

九、轻型井点降水
详见轻型井点降水专项方案
十、土方工程施工
(一）、基坑情况
1、地下车库为东西长160米，宽25米的三个组合体，总面积为12782
㎡,层高3.0m，地下车库底板面标高为-4。

3米，挖深-5.1米（自然地面向下约4.5米），土方量67000立方。

2、11#楼前西半部为暗浜，因此井点降水要充分.
（二）、施工部署
当井点降水地下水位已到达开挖要求深度时开挖，根据设计要求和工程现场的实际情况，挖土以3个车库交界为界线分成3个区,分层要求分为三层。

挖土和基础垫层平行流水同步进行。

因地下车库与周边楼号最短距离为1.5米，基坑实际挖深为4。

5米，基坑边楼号挖深1。

5米，地下车库底板外围采用砖胎膜，高0.8米（垫层0。

15、底板0。

65），车库底板与楼号底板高差仅2。

2米,故地下车库基坑开挖采取放坡大开挖，边坡系数采用1:0。

75，护坡采用C20细石砼，内配ø6@300钢筋。

开挖土方量：开挖总深度4。

5m；土方量67000 m3
开挖方式：采用EX—200反铲自西向东每次挖深1。

5M分三层逐次推进，自上而下，分层挖至结束.
出土方向：由南北侧施工便道出北门外运；
(三）、施工前的准备
1、对运输车辆行进路线及南—北侧车辆出口处要加垫道箱，以防止破坏井点管。

2、基坑开挖前要在周边设置1.2米高的钢管防护栏杆，并用密目网封闭，下口加上木踢脚板，确保施工区域的安全。

3、放出挖土灰线，将水准点引测到现场,并加以复核。

4、联系好挖土机械，并向环保等部门审报有关手续。

（四）、土方开挖
采用分区分层开挖，其具体步骤如下：
1、开挖前，将井点管除环向井点管外，坑内井点管分片撤除，清理井点管周边的砂砾，并用粘土封闭井点管。

2、用六台EX—200反铲挖土机开挖第一层基坑土体，厚度1500，从西头开始,在1区第二层未开挖之前开挖东侧相邻2片区的第一层，逐步向东推进。

第三层同第二层的挖法一样。

注意留取南北侧出土坡道，最后用EX-200反铲挖土机逐步自上而下清除坡道至结束。

土方67000立方，按日出土方量4500立方米计算，共需15天。

3、土方由北侧施工道路运出.
本次挖土要注意工程桩的保护，工程桩位置要插上标志，并参照图纸核对桩位有专人指挥。

要注意交叉施工的安全以及南北侧坡道的保持和畅通。

（五）、土方量、日出土量、工期及施工机械一览表
（六)、挖土施工质量管理
1、土方开挖必须有项目工程师签署的挖土令，严格按照土方挖运施工方案施工,不得擅自更改方案内容。

与业主、总包、监理及时沟通，及时解决施工中发生的问题。

2、严格控制好挖土标高，不得超挖，若超挖时，要及时通知业主、监理，必须采用碎石填平，严禁采用松土回填，并做备忘录；若发现暗浜时,必须将淤泥挖除，经业主、监理、设计院认可后，采用中粗砂分层回填，并做好备忘录.
3、机械开挖标高达到离设计高度20cm时,必须采用人工开挖，将坑底土方修理平整，并对坑底标高进行控制.
4、基坑底标高的控制应根据发包方提供的基准点,由测量技术人员将水平高度引测到基坑边，并做好明显的标志。

涉及已竣工程标高和尺寸时,原则上在不影响使用功能情况下,力求与已施工工程吻合.
5、由于车库施工周期较长，为防止雨水或其它原因而流入基坑内的水,在坑顶四周设200×300明沟排除地表雨水迳流；坑底沿后浇带轴线部位开挖宽为700深为150的排水沟。

后浇带两端各设置1米深φ600的集水井一口，使得沟井相连、沟沟相通，坑内的积水通过排水沟汇集到集水井内，再通过潜水泵排出坑外.
6、为防止万一有流砂现象出现，施工现场要配备一定量的快硬水泥，万一有流砂出现，视情况采取措施，能用快硬混凝土截流时可配合一些有效措施进行实施；如截流无效时预埋钢管给出路，先行导流，留待砼浇完后封堵。

7、挖土过程中对周边环境、地下水位、基坑边坡及安全护栏系统要经常性地进行专业监测和观察。

8、挖土时，挖土机械、运土车辆行走的路线必须铺设路基箱,派专人指挥,挖土过程严禁机械碰撞工程桩。

9、根据土方开挖的进度，分块浇筑垫层，基坑挖至四分之一时即进行垫层浇筑。

浇筑垫层前对基坑进行保护,经验槽合格后,方可进行垫层施工。

土方开挖质量检验标准
（七）、安全技术措施
1、在施工前，对施工人员须进行安全交底，并在施工中监督和落实各项安全技术措施.
1、挖土施工时，除运输车辆出入口外，基坑的周边须设置封闭护栏，基
坑周边，不允许大面积堆载。

2、进入施工现场及离车作业人员，都须戴好安全帽，人机交叉作业时,挖
机的回转半径内严禁站人。

3、挖土前先要了解周边埋设电缆管线情况,在车辆经过的埋设电缆管线
处，要铺设钢板，以防土方车压坏地下管线.挖土时，如发现管道、异物、文物等，应保持现场，及时通知有关部门,采取保护措施。

4、挖土期间，应对水位、周边构筑物及管线道路要进行全天侯监测，发
现异常,及时向有关人员汇报,并商量解决。

5、土方车辆进出需有专人指挥
（八）、保洁工作
1、做好坑内土方车沿途走道板上的保洁工作,及时铲除道板上的污泥，以防车轮将施工场内的污泥带出。

2、做好车辆进出口处的保洁工作，指派专人在出口处用高压水枪冲洗车轮，以防污泥带上市政道路.在路面上铺垫草包，派专人在出口处检查和清除土方车栏板上散落的泥土。

3、挖机驾驶员严格执行土方装车规定,车斗内的土体高度不得超出栏板10㎝,且要求装土均匀,以防土体散落在运输途中。

4、土方车驾驶员每天出差前须检查车的栏板锁紧机构是否有效，栏板
锁紧装置有故障的土方车，须修复后方可出差、装车。

5、对进入现场的装土车辆栏板保险钩做好检查，保证可靠有效。

6、指派专人清扫工程大门口的道路，清洁市政道路上万一带出的泥土.
(九)、成立抢险领导小组
1、由业主、项目部、挖土等单位有关人员成立土方挖运抢险领导小组。

2、施工现场预先准备或落实好必须的抢险材料，如:钢材、木材、快硬水泥、草包等。

3、在挖运过程中，密切注意监测观测点的情况，发现异常暂停施工，立即通知有关人员,提出处理意见。

十一、混凝土工程
（一）、工程概况
地下车库混凝土总方量2595m3,（其中底板8355 m3，顶板6500 m3,墙板、柱1000m3）。

设计要求混凝土强度等级C30，抗渗强度等级S6；加防渗抗裂外加剂HEA,掺量为8%水泥用量。

浇筑方法:总的分两次，第一次浇筑底板，墙板浇筑到高出300㎜止作为导墙，此导墙先浇100宽，两侧各100宽待第二次浇筑墙板时再一次性浇筑，使用此方法可取消原设计使用的止水钢板,既美观又起到止水作用。

第二次浇筑墙板、柱、屋面梁、板;以后浇带为分界线第一次和第二次都分东西两区。

先浇西区；再浇东区。

东西二区浇筑时间间隔为7天.
后浇带处,钢筋不断，故支模要求伸过一个梁跨。

(二）、钢筋工程
1、一般要求：
（1）、所有进场的钢筋必须有质保书、材料合格证，进场后必须按规定复试，焊接接头必须现场抽样送检，合格后方可使用.
（2）、所有钢筋成型均按图纸要求进行翻样。

（3）、钢筋绑扎严格按图纸及规范施工,所有规格、尺寸、数量、间距、排距必须核对准确无误.
2、柱梁板的钢筋：
（1）、钢筋绑扎前应熟悉图纸,核对钢筋配料,绑扎钢筋严格按图纸及规范要求进行，注意钢筋的品种规格、长度、间距、排距、搭接长度和位置以及转角弯折长度。

有洞口加筋时及墙板拉筋分布部位，均应严格按图纸施工。

（2）、放好垫块，垫块间距≤800；确保钢筋保护层的厚度，梁、柱、板外侧为50；梁、柱内侧为30；板为20。

为保证梁板钢筋保护层的厚度，板中用Φ14@600小马凳与板筋焊接或设通长加强筋；梁中部设钢管临时吊点防止钢筋下沉。

（3）、柱筋根部必须设置定位箍，和限位钢筋，并焊牢，确保模板不移位，钢筋柱位不扭转。

（4）、梁平台板钢筋绑扎时,分别在梁的主筋与平台模板上按设计尺寸标划标记，严格控制钢筋位置，楼面钢筋上下层之间设置小马凳，确保上层钢筋的有效高度。

（5）、φ25以上的钢筋采用等强滚制直螺纹连接,φ22以下的柱筋采用电渣压力焊，同一截面受拉区不得超过25%;受压区不得超过50%；Φ14
以下的钢筋采用绑扎接头，同一位置相互错开，搭接部位间距应不小于500mm.
3、钢筋加工的质量要求
钢筋加工允许偏差
钢筋绑扎允许偏差和检验方法
（三）、模板工程
1、墙板模板
采用18厚胶合板，纵肋采用50×100木方，水平横肋采用2Ø48钢管，采用Ø14（带50×50×3钢板止水片）对拉螺杆控制模板切面，整个墙面模板与排架牢固连接，并设斜撑，确保模板不产生位移，墙板模板在封模前要认真清理施工缝内的垃圾，并凿毛，用压力水冲净。

2、柱模
采用18厚胶合板，纵肋采用50×100木方，水平横肋采用Ø48钢管，间距600，用直角扣件扣紧并用木锲将Ø48钢管卡紧，防止其上下走动。

3、梁板模板
采用18厚优质九夹板,搁栅采用50×100木方，其间距不超过300，木方两侧平面刨平，使断面一致，确保平台模板的平整度。

梁跨度大于4米时按跨长2/1000起拱。

平台模板铺设时，模板找补用木模镶嵌严密，防止漏浆.底模搁栅设置时应相互错开，保证平台支撑体系有足够的强度、刚度和稳定性。

平台排架搭设时采用ø48钢管，间距为800，立管下铺设垫木。

排架沿高度方向设置水平牵杆，确保步距在1800以内。

最下面一道扫地杆离地200.高度大于500的梁,梁底设置双扣件，并在梁底中间增设一道立杆。

4、后浇带采用九夹板，预先根据钢筋间距在模板上开槽，用Ф16钢筋
与基础底板钢筋电焊固定。

止水带采用3厚300宽钢板止水带。

后浇带底部留700宽，150深排水沟用以排除积水。

5、关于后浇带周边支撑、模板拆除问题
后浇带周边梁、板模板支撑的拆除，本工程采用拆模审批制度。

后浇带两侧的排架拆除必须按设计要求进行.在后浇带两侧混凝土浇筑后，必须按设计确定的收缩稳定期浇筑后浇带的混凝土，在后浇带未达拆模龄期和强度允许拆模时，不允许松动支撑排架；
后浇带已达拆模龄期和强度允许拆模时，必须由施工单位向监理提出拆模申请，申请报告中必须附有同条件养护的混凝土强度试验报告，经监理同意，签字后，才能拆除。

模板安装允许偏差及检验方法
模板拆除时的砼强度要求
（四)、混凝土工程
1、混凝土概况
1).地下车库混凝土方量
底板8355 m3，顶板6500 m3，，墙板、柱1000m3，
总方量8355m3
2）。

设计要求混凝土强度等级C30,抗渗强度等级S6。

1、混凝土浇捣
1）。

浇筑方法
每段车库以后浇带为分界线分为4区。

先浇1、2区；再浇3、4区。

无论东西区都是第一次浇筑混凝土底板、墙板，墙板浇筑到高出300㎜为止,导墙只浇中间100宽;第二次浇筑墙柱、屋面梁、板。

东西二区砼墙、顶板浇筑间隔时间为7天。

后浇带处，钢筋不断，混凝土目前不浇，留待以后浇筑。

2）.底板浇筑顺序由西向东；先底板后墙板。

3)。

上部结构顺序由西向东；先浇墙板、柱、梁再浇板。

4）。

浇筑砼时,南北侧各设置一台臂长36米汽车泵。

中间设置二台固定泵。

振动棒的作用半径,布置振动棒的移动间距一般不宜超过50cm，振动时应采取快插慢拔的振动方法，不得过振或漏振，以确保砼外光内实.
5)。

墙板浇筑，最好来回浇筑,逐步上升，但上下层砼振动搭接不宜超过5cm或太多,恐引起过振或胀模。

混凝土坍落度选用14±3，板振实后,刮除浮浆，应用2m直尺刮平,木蟹压实，扫毛。

混凝土的养护是提高砼强度的重要措施,是确保砼浇筑质量的重要保证，为此，要切实做到:覆盖麻袋浇水不得少于7天，保证混凝土水化凝固过程完好.防止烈日暴晒，形成假凝。

现浇结构尺寸允许偏差和检验方法
混凝土试块制作计划
十二、砌筑工程
地下车库内有少量加气砼砌块填充墙，在砌筑时必须做到：
1、立好皮数杆，检查轴线，门窗，洞口是否符合设计要求；
2、加气砼砌块的龄期应超过28天.加气砼砌块的运输、装卸过程中，严禁抛掷和倾倒。

进场后应按品种、规格分别堆放整齐,堆置高度不宜超过2米。

加气砼砌块应防止雨淋。

3、填充墙砌筑前对加气砼砌块应提前二天浇水湿润;砌筑时,应向砌筑面适量浇水。

4、砌筑时,墙底部现浇混泥土坎台，其高度不宜小于200㎜。

灰缝应平
直,水平灰缝厚度及竖向灰缝宽度分别宜为15㎜和20㎜。

安装木内门框的砼砌块，应预先按砌筑模数用C15砼制作中间并预埋50×50的木方。

成形后备.门框高度≤2。

1M时，每侧三块，门窗高度＞2。

1M 时每侧四块。

5、当砌到接近上层梁底时，应用标准砖斜砌挤紧,斜角600，砌筑时砂浆应饱满；
6、构造柱及砼柱与墙体拉结筋按施工图执行.
十三、装饰工程
1、地坪
a）、地下汽车库：100厚C20细石混凝土,内配¢6＠200双向随捣随光,轴线处设分仓缝，缝内嵌防水胶泥。

b)、配电间（自上而下）：C20细石混凝土100厚，表面撒1：1水泥砂子,随捣随光，水泥浆一道（内参建筑胶），C10混凝土垫层。

2、外墙、顶板
(1)。

地下室钢筋混凝土外墙及顶板表面刷1。

5厚911防水涂料。

（2）。

外贴20厚挤塑板防护保护层。

3、顶板
不抹灰，喷白色防霉防潮防结露涂料。

4、内墙粉刷
内墙面做1000高20厚1：2水泥砂浆墙裙，其余做15厚1：2.5水泥砂浆抹光,内墙刷白色防霉防潮涂料二度。

5、楼梯
现浇钢筋混凝土板、20厚1：2.5水泥砂浆粉光.
十四、质量保证措施
1、实行全面、全员、全过程的质量管理，建立由班组、项目部、公司组成的质量管理保证体系,接受设计、业主、监理、总包直至质量监督站对本工程的质量监督.
项目部成立质量管理组
组长: 黄卫兵
副组长：邵文强
组员：孙雪和龚学兵茅建泉
建立质量管理制度,落实责任制，并突出做好以下工作：
(1)、进行分部分项工程自检、互检和专职检的三级质量验收和评定制度. （2）、分项工程施工过程中，落实责任制，各分管工种负责人必须及时组织班组对完成的分项工程进行质量自评，并填写分项工程质量验收评定表，交项目质检员。

(3）、项目部每月组织一次各施工班组间的质量互检，并进行讲评。

(4)、公司质监科对项目进行不定期的抽查，发现问题以书面形式发出限期整改令，项目经理负责将指定限期整改情况以书面形式反馈给公司质监科。

（5）、分部工程质量评定，项目技术负责人必须提前5天填写好分部工程核验单，报公司质监科复验,并经监理、总包同意，由业主组织设计、堪察、质监站等有关单位验收备案。

现场材料的质量管理:
（1）、严格控制外加工、采购材料的质量。

所有进场材料的各种证件必须齐全，各类建筑材料到现场后必须组织有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供应商联系,直至退货。

（2)、做好原材料二次复试的取样、送样工作，复试合格后方可使用。

（3）、原材料、半成品使用前必须向监理报验，批准后方可使用。

计量器具的管理：
（1)、现场使用的测量仪器、计量设备必须经计量部门核验后方可使用. （2）、现场使用的测量仪器、计量设备必须专人保管、专人使用。

(3）、损坏的计量器具必须及时上报修理调换，不得“带病作业”。

（4）、计量器具要定期鉴定校正,严禁使用未鉴定过的计量器具。

5、工程技术复核计划
详见附表
6、隐蔽工程验收计划
详见附表
十五、安全生产保证措施
1、成立有项目经理参加的安全生产领导小组,负责审查有关安全措施及安全制度的落实，并组织项目部的重大安全活动.进行安全宣传教育和安全知识培训,监督安全措施的落实.组织安全交底和巡视检查。

组长:黄卫兵
副组长：赵跃辉
组员：郁陈伟黄兵
2、建立健全安全管理制度，职工进入工地必须进行三级教育,每天早上必须例行安全交底，班组每周进行一次安全学习，项目部每月进行一次安全大检查。

3、参加施工的作业人员，特别是特殊工种作业人员必须持证上岗.对分包单位的职工，施工负责人也应对他们进行书面交底。

4、专职安全员根据本工程的特点，结合安全生产制度和有关规定，要经常进行现场检查、督促和整改，严禁违章指挥、违章施工，如发现安全隐患，有权指令停止施工，并并立即上报项目部，提出并落实整改。

5、施工现场各种用电器具和用电设备都必须按安全规程要求设置接地及漏电保护装置。

每次使用前，尤其是雨后,都必须由电工检查,确认性能可靠、安全的前题下方可使用.
6、现场夜间施工必须确保足够亮度的照明，值班电工要加强巡视，及时修复损坏的灯具，确保施工部位的照明需要。

7、模板支撑体系必须通过计算，拆模时严禁向上乱丢乱抛，以防伤人。

8、现场设置危险品仓库，木工操作棚要经常清理。

十六、文明施工保证措施
(一)、组织措施
1、实行文明施工目标责任制：把文明施工责任制层层分解到班组和个人，项目经理作为文明施工的第一责任人，把政绩作为考核项目经理的一项重要内容。

2、加强检查和监控工作：要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、。