汽车地盘维修ppt

换挡摩擦、齿轮轴向间隙过大 齿面楔形磨损
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汽车底盘维修
3.同步器
⑴摩擦锥面螺旋槽磨损
同步时间延长
换挡困难
⑵锁环或锁销的锁止倒角磨损 同步前啮合
锁止作用不可靠
换挡冲击噪声
4.操纵件：各配合处磨损
⑴变速杆球节配合处及球头与拨叉槽配合处磨损
⑵自锁装置磨损失效及拨叉与槽磨损 自动脱挡
2013年10月
J交通运输汽车底盘维修
三、变速器的装配与调整
变速器的结构不同，其装配与调整的工艺也不同，应 注意各自的特点。一般的装配与调整工艺要点及注意事项 和技术要求如下。
1.组合件装配 在变速器总装前，应先进行组合件装配，主要包 括中间轴、二轴和变速器盖的装配。 ⑴中间轴
2013年10月
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4）分离件的检修 分离杠杆内端磨损超过规定；焊修。 分离轴承应转动灵活，无卡阻或异响，轴 向间隙应不大于0.6mm；否则，应更换。 分离叉的轴与套磨损松旷后，应镀轴或换 套。 5）导向轴承的检修 导向轴承应转动灵活，无卡阻或异响， 轴向间隙应不大于0.5mm；否则，应更换。
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二、变速器的维修
一、变速器的耗损分析 变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生 裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生如下故障。 自动脱挡：由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中 齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力）， 从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。 零件磨损与壳体变形——产生轴向力；
汽车底盘构造与维修
王勉
交通运输1001 3101156009
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汽车底盘维修
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要点： 1.底盘各总成故障分析与排除 2.底盘各总成的检修
2013年10月
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目 录
一、离合器的维修 二、变速器的维修 五、 制动系统的维修 三、驱动桥的维修 四、悬架系统的维修 五、 制动系统的维修
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2.主减速器壳 壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接 触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。 3.半轴 ⑴花键磨损、扭曲变形； ⑵半轴断裂（应力集中处）； ⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；
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为了保证从动盘与曲轴的 同轴度，便于安装变速 器。离合器安装时用专 用导向轴（可用该车型 的变速器一轴代替）插 入从动盘，并用曲轴后 端导向轴承定位。 压盘总成与飞轮的连接螺栓应交替拧紧，直到规定的 拧紧力矩。 装车前的离合器总成应进行配合试验。
2013年10月
中型以上车辆的变速器中间轴通常是转轴，轴上装有 靠键连接和过盈配合的齿轮，装配时应注意齿轮与垫片的 位置和方向，用压力机压入，并将各齿轮压靠到位。
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三、驱动桥的维修
一、主要零件的耗损分析 1.桥壳及半轴套管 ⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。 ⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形： 造成漏油； 造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。 ⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。 由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不 拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现： 架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。
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⑵轴承 承受负荷表面磨损与疲劳剥落； 轴承内外座圈配合表面磨损； 轴承烧蚀。 ⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。 常啮齿轮、齿套一般不易损坏； 滑动啮齿轮、齿套： 换挡冲击 挂挡不到位
2013年10月
齿端磨损
齿长变短 自动脱挡 产生轴向分力
2）压盘与离合器盖的检修 损伤形式： 压盘工作面磨损、烧蚀、裂纹； 压盘与离合器盖传力部位磨损； 离合器盖变形和裂纹；
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检修方法 压盘工作面有轻度烧蚀、划伤时，用油石打磨光滑。 压盘工作面槽沟深度超过0.5mm或平面度误差超过 0.12~0.20mm时，应磨削或车削修复，但切削总量不 超过1.0~1.5mm，加工后应进行平衡试验。 双片离合器中间压盘: 工作面：同上； 传力销与孔或传力块与槽的配合间隙超过规定值时，可 换位另开槽或打孔或更换。 离合器盖： 裂纹：焊接； 传力孔（窗）磨损：堆焊后修磨； 严重时更换。 翘曲变形：校正。
乱挡
2013年10月
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二、变速器主要零件的检修
1.变速器壳及盖 ⑴一般裂纹：焊修（与轴承孔相通的裂纹以及安装固定孔处 有裂纹应报废）。 ⑵变速器壳与平面有关的形位误差超过技术要求时，采用锉、 铣、磨或刮研的方法修复。 ⑶当壳体因变形或承孔磨损引起各承孔的形位误差超过技术 要求时，均应采用镶套法修复，严重时应报废。 ⑷壳体与固定轴的配合误差超过原设计公差值0.015mm时， 采用喷涂或刷镀法修复。 ⑸变速器盖上与变速杆球节相配合的承孔磨损使其直径较原 设计尺寸增加0.5 mm时，应报废。
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⑹变速叉轴与盖（壳）上的承孔配合间隙应为0.04~0.20mm, 超过最大值时，可刷镀或更换。
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2.齿轮与花键 ⑴齿轮的啮合表面不允许有明显的缺陷或不规则磨损，否则 应更换。 ⑵接合齿轮或相配合的滑动齿轮齿端磨损，大修极限为齿长 的15﹪，使用极限齿长的30﹪。 ⑶啮合间隙要求： 常啮齿轮:大修要求0.15~0.50mm，使用极限0.80mm。 接合齿轮:大修要求0.10~0.40mm，使用极限0.60mm。 ⑷各齿轮的啮合印痕：中部，大于齿长的60﹪。 ⑸滑动齿轮与轴或花键的配合间隙较设计规定值不应超过 0.15mm；齿座、突缘及其他非滑动件与轴或花键的配合 间隙应符合设计规定。 凡不符合上述要求时，一般应予以更换。
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⑷半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。 ⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。 ⑹桥壳易产生裂纹的部位： 承受弯矩最大的钢板座处； 承受扭转应力集中的制动地板处； 桥壳中部下侧。 ⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动， 造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。 ⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准， 造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。 案例：武川“跃进中巴”“钢板弹簧定位圈承孔错 位”1994.12
2013年10月
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⑵离合器操纵机构的检修 1）离合器主缸的检修 检查主缸各零部件的磨损、老化及疲劳，严重时应更换。 主缸装配：清洗零件、涂抹润滑脂。 主缸安装:固定螺栓（螺母）拧紧力矩，管路连接可靠。 2）离合器工作缸的检修 检查工作缸与活塞磨损、皮碗及油封老化等。 3）离合器液压系统排气 逐渐踩硬踏板、拧松放气螺栓，如此反复。并用软管 及容器收集排出的液压油。
齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。
案例：伊盟 莫斯科人 倒挡脱挡
2013年10月
1999.06
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乱挡:变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位 失准。 抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映. 换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。 噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损 坏以及润滑油不足、规格不正确。 漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。 变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影 响分析如下。
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3）压紧弹簧的检修 压紧弹簧的弹力及弹力差应符合规定，自由长度差 应不大于2mm（可加垫调整）。 压紧弹簧外圆柱面与端面的垂直度误差应不大于 2mm。 膜片弹簧内端与分离轴承接触处，磨损深度应不超 过0.6 mm。 膜片弹簧内端应在同一个平面内，最大差值应不超 过0.5 mm。
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⑶与衬套、承孔配合的轴颈 过盈配合：按原设计规定； 过渡配合、间隙配合：其间隙允许比原设计规定增加 0.02mm。 4.操纵件 ⑴变速叉端面磨损量应不大于0.40mm，与齿轮环槽的配合间 隙应为0.20~1.00mm，超过规定时应堆焊修复。 ⑵变速叉端面对叉轴孔轴线的垂直度误差应不大于0.20mm， 超过时应校正。 ⑶变速杆下端球头磨损应不大于0.40mm，变速叉导块凹槽磨 损应不大于0.60mm，变速杆定位槽磨损应不大于0.40mm， 超过时堆焊修复。
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3.轴 ⑴一、二轴及中间轴 以两端轴颈公共轴线为基准，中部的径向圆跳动量应 不大于： 长度在250mm以下时为0.03mm； 长度在250~500mm时为0.06mm。 超过规定值时应进行冷压校正。 ⑵与滚动轴承和齿轮配合的轴颈 过盈配合：按原设计规定； 过渡配合：其间隙允许比原设计 规定增加0.003mm。 间隙配合：间隙允许比原设计 规定增加0.02mm。
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1.变速器壳 ⑴耗损形式： 变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧； 裂纹—漏油； 轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。 ⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定） ——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损； ——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。 2.轴、轴承及齿轮、齿套 ⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。
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3.离合器的装配与调整 ⑴离合器的装配要点及注意事项 摩擦片应保持清洁，各活动关节应涂抹少许润滑脂。 多簧式离合器的弹簧应自由长度分组在周向均匀搭配，以 使压力均匀；装配时应使用工具，以防离合器盖变形。
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检修方法 轻度油污：目测；用 汽油清洗后烘干。 轻微硬化、烧蚀：目 测；用砂布打磨。 有裂纹、脱落、严重 烧蚀、严重油污时应 更换。 磨损严重：铆钉头埋 入深度小于0.5mm时， 应更换。
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5.同步器 ⑴锁环式同步器 因摩擦锥面螺旋槽磨损使锁环与接合齿轮端面的间隙小于 规定值时，应换新。 滑块中部凸起部位磨损后应换新。
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⑵锁销式同步器 摩擦锥环与锥盘内端面的 间隙应符合规定值。 ⑶锁止锥面：磨损后可堆焊修 复或换新。
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离合器的拆卸、检修和安装
1.离合器的拆卸 2.离合器的检修 ⑴离合器主要零部件的检修 1）从动盘（摩擦片、离合 器片、面片）的检修 损伤形式：磨损、烧蚀、 开裂、油污、铆钉松动、 钢片翘曲变形。
2013年10月
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一、离合器的维修
汽车在长期使用中，由于离合器工作频繁、过载 和使用中的不当操作，造成离合器的损坏，出现打滑、 分离不彻底、抖动和异响等故障，影响离合器的正常 工作；为此，在维修离合器时，要有序地检查离合器 各部分零件的磨损、烧蚀、变形、破裂等损坏情况， 并予以彻底修复。