20米小箱梁架设专项安全施工方案 - 副本

预制箱梁架设专项安全施工方案芦洲至泰美大桥二期引道工程（生态园
进场路）山口水库大桥20米小箱梁
运
输
架
设
安
全
施
工
方
案
二零二零年九月
目录
1、编制说明 (1)
1.1、编制目的 (1)
1.2、编制依据 (1)
2、工程概况 (2)
2.1、工程概况 (2)
2.2、箱梁安装施工要求和技术保证条件 (4)
2.3、专职安全生产管理人员和特种作业人员情况 (5)
2.4、各方参见主体单位及相关责任人 (5)
2.5、施工准备 (5)
3、施工计划 (7)
3.1、进度计划 (7)
3.2、设备计划 (7)
3.2、劳动力计划 (8)
4、主要施工技术方案 (9)
4.1、总体施工方案 (9)
4.2、箱梁运输方案及组织 (10)
4.3、箱梁架设方案 (10)
4.4、吊点位置及吊索具 (29)
4.5、箱梁架设流程 (30)
4.6、检查验收 (34)
5、危险源辨识及其危害分析 (34)
5.1、本工程危险源辨识及其危害分析表 (34)
5.2、危险因素评估 (36)
6、施工安全保证措施 (36)
6.1、组织保障 (36)
6.2、安全管理措施 (38)
6.3、监控监测措施 (45)
7、应急预案 (46)
7.1、目的和依据 (46)
7.2、应急机构设置 (46)
7.3、应急机构的任务 (48)
7.4、常见事故急救预案 (48)
7.5、安全事故的报告 (53)
8、安全检查和验收 (54)
8.1、检查内容 (54)
8.2、检查形式 (54)
8.3、检查方法 (54)
8.4、检查结果 (54)
9、质量保证措施 (54)
9.1、质量目标及质量方针 (54)
9.2、质量保证体系 (55)
9.3、质量保证措施 (55)
10、安全验算 (57)
10.1、钢丝绳验算 (57)
10.2、桥面运梁炮车验算 (59)
10.3、梁体荷载及工况 (60)
附件1、架桥机产品合格证.................. .................. ............. .................. (62)
2、架桥机产品质量证明书....... ................ . ... .................. . (63)
20米小箱梁运输架设专项安全施工方案
1、编制说明
1.1、编制目的
为保证芦洲至泰美大桥二期引道工程（生态园进场路）山口水库大桥20米预制小箱梁运输架设施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的规定，结合本工程的特点，制订了山口水库大桥20米预制箱梁架设施工安全专项方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

1.2、编制依据
1、合同、文件：本工程的施工总承包合同、协议，招投标文件、地勘报告等。

2、施工图纸：《芦洲至泰美大桥二期引道工程（生态园进场路）》图纸
3、规范、规程：《公路工程安全施工技术规程》 JTG F90-2015
《公路桥涵施工技术规范》 JTG F50-2011
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011
《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
《路桥施工计算手册》
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质（2018）31号文
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《住房城乡建设部办公厅关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关
问题的通知》（建办质〔2018〕31号）
2、工程概况
2.1、工程概况
芦洲至泰美大桥二期引道工程（生态园进场路）主线东起现状X203，沿北部山区，终点接拟建芦泰大桥引桥，主线长15.396km,支线起于主线桩号K2+639.087处，支线终点与在建惠州市环境生态园相接，支线总长0.453km。

公路等级为三级公路，双向两车道，设计车速30km/h。

山口水库大桥中心桩号K11+780，跨越山口水库出水口。

桥面采用双向1.5%的横坡，桥面总宽度12.5m。

主梁采用20m后张法装配式预应力混凝土小箱梁，梁高1.2米，每跨横向均由4片小箱梁组成。

桥跨布置为：5*20+5*20米预应力混凝土小箱梁，中梁宽2.4米，边梁宽2.80米，其中20米小箱梁中梁20片，20米小箱梁边梁20片。

附图：1、主要技术指标表
2、桥梁横断面图和预制小箱梁断面图
主要技术指标表
山口水库大桥桥型布置图
中梁横断面图
边梁横断面图
2.2箱梁安装施工要求与技术保证条件
2.2.1施工要求
本次吊装作业的小箱梁重量均以超过建质(2009)87号文所规定的起重重量，所以须编制箱梁吊装专项安全施工方案并需通过专家论证后方可实施。

根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，预应力砼箱梁部分安装拟直接采用一台30米120吨架桥机吊装。

1、架桥机组拼装前应检查吊装基础的承载能力，由于吊装机械均支撑在现有的路面稳定层上，下脚前应先用枕木加垫，扩大受力面积，防止压坏路面以及进而产生的吊装危险。

2、检查箱梁几何尺寸、外观质量及吊耳的质量，检查钢丝绳的质量。

3、做好交通组织，施工范围外设置水马及锥筒，并排专人指挥交通，防止交通出现拥堵。

4、我部执行业主有关计划部署、措施安排，在实施的本合同范围内，根据业主、监理工程师与公司批准的施工组织设计方案，合理、及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期的前提下，优质高效地完成施工生产任务。

5、箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔应采取保护措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。

2.2.2技术保证条件
1、建立以项目执行经理为组长，技术负责人为副组长，专职安全员为组员的吊装小组。

严格分工，按其职责，各施其职。

2、严格按审批完善的安全专项施工方案执行施工作业。

3、严格按现行施工规范和安全规范、规程执行吊装施工。

4、吊装前按照各自分工进行技术安全交底和采取各自措施防范潜在危险源。

5、施工前按照方案，对进场起吊机械、钢丝绳卡、枕木等所有吊装设备完善自检，完成报验程序。

6、在吊装前对桥墩桥台支座标高、位置、吊装梁号逐一核对，确保吊装一次成功。

7、本方案编制后，由单位技术负责人审批，并通过专家论证，施工单位根据专家论证后的建议完善方案，再报监理单位、建设单位审批，然后施工单位根据审批后的方案实施。

2.3 专职安全生产管理人员和特种作业人员情况
工程项目部相关的专职安全生产管理人员、特种作业人员名单及其安全生产考核合格证书、特种作业资格证书另附（单独提供）
2.4各方参建主体单位及相关责任人
2.5、施工准备
2.5.1、测量位置复核、支座安装
预制梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。

支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。

安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

2.5.2、运输路线
本项目20米小箱梁预制场设在惠州市惠东县梁化镇马鞍岭新村地段，项目地处惠城区芦洲镇山口水库附近，相距约38公里，预制场至桥址的运梁通道可使用现有交通道路。

确认好运梁线路后需报相关部门进行审批，在有关部门同意后方可进行运梁，并在每次运梁过程中做好交通疏解工作，尽可能降低因运梁对现有交通的影响，并保证运梁过程安全、快捷。

预制梁采用专用运梁车运输至架梁地点。

通过对运梁交通路线实地考察，运梁拖车行驶路线为：惠东广信桥梁预制场→惠东县道X208→省道S259→惠东县道X208→地方道路→施工现场。

预制梁运输尽量安排在夜间，避免人流和车流拥堵。

预制梁运输路线图
2.5.3、箱梁安装复核及技术准备
吊装前审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。

复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。

钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用符合箱梁重量要求的钢丝绳。

支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。

根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。

2.5.4、安全技术交底
按照住房和城乡建设部令第37号《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》第十五条要求表述，专项施工方案实施前，编制人员或者项目技术负责人应当向施工现场管理人员进行方案交底。

施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认，使施工相关人员熟悉架梁主要难点、重点，保证安全施工。

3、施工计划
3.1、进度计划
根据现场施工进度，山口水库大桥的下部结构全部完成后，都具备预制梁架设条件，按照本项目的总体施工进度，预制梁架设进度计划如下：
1）10月20日运输架桥机进场，需要2天；
2）架桥机组拼及检测需8天；
3）11月1日开始架设第一片预制梁，全幅架设，计划每天架设4片，从左往右架设。

总共计划10天完成河口中桥预制梁架设任务。

3.2、设备计划
主要设备计划见表3-1。

表3-1 主要机械设备配置
3.3、劳动力计划
箱梁架设属于危险性较大的分部分项工程，吊装、架设作业必须分工明确,统一指挥,要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。

项目部拟定投入人员计划如下表3-2、表3-3，并根据项目进展情况及时对人员进行调整，保证施工进度。

表3-2 项目部现场人员配置
表3-3 施工队伍人员配置
4、主要施工技术方案
4.1、总体施工方案
根据本桥实际情况及工期安排，采用架桥机吊装的方法进行箱梁架设施工。

先通过2台80T龙门吊将预制好的箱梁起吊至运梁车上，再通过专用运梁车将箱梁从预制场运至架设现场，然后采用架桥机进行架设。

箱梁安装工艺流程见图4.1。

图4.1 架桥机箱梁安装工艺流程图4.2、箱梁运输方案及组织
4.2.1运梁思路
预制梁场与施工现场距离约38Km，交通方便。

预制梁采用25m运梁车运输至架梁地点。

通过对运梁交通路线实地考察，优化各种线路方案，最后确定运梁拖车行驶路线为：惠东广信桥梁预制场→惠东县道X208→省道S259→惠东县道X208→地方道路→施工现场。

4.2.2交通安全措施
为确保工程的正常施工，尽可能为施工提供良好的外部环境；尽可能减小由于施工对项目周边道路及整个路网体系造成的不利影响；保证行人、非机动车的正常出行，尽量不绕行；保证施工不影响区域内居民和单位的正常出行。

4.2.3运输方式
根据施工总进度计划安排，根据箱梁安装顺序装车，本项目的预制箱梁计划采用专业运梁车运输的方式。

1）箱梁运输采用专用运梁车进行，运梁车的行驶速度控制在30km/h内，特殊路段车速控制在15km/h范围内，梁车前后均设有防护和警示标志，道路在弯道时，减慢速度。

图4.2 运梁车示意图
4.2.4预制梁的运输
运梁车通过指定路线将预制梁运至山口水库大桥施工现场架设，在运输箱梁之前，制梁单位、运梁车司机、施工单位、监理单位、业主单位共同通过线路勘察，一致建议
要做好运梁通道的标识标牌和警示灯，在交通路口设专人进行指挥，保证箱梁在运输过程中的安全。

1）箱梁运输采用专用运梁车进行，运梁车的行驶速度控制在30km/h内，梁车前后均设有防护和警示标志，道路在弯道时，减慢速度。

2）箱梁转运过程中采用钢丝绳捆绑、倒链拉紧固定在运梁车横梁上，以保证运输过程中，梁体不至于因此失稳。

箱梁运输时，道路必须整修平整，避免梁体发生扭曲。

图4.3 箱梁固定侧立面示意图
图4.4 箱梁固定正立面图
3）箱梁固定到运梁车上，经过检查确定后才允许运输，在运输过程中应符合下列规定：
4）当采用运梁车运输箱梁时，运梁线路的路面应平坦，地基应有足够的承载能力，最小曲率半径应不小于运梁车的允许转弯半径。

在运梁车通过的限界内，不得有任何障碍。

5）运梁车装载箱梁时，其支撑应牢固，起步和运行应缓慢，平稳前进，严禁突然加速或紧急刹车制动。

运梁车距架桥位200m时开始均匀降速，距架桥位30m时开始手动操作并进行对中作业，距架桥机后支腿1m时蠕动前进并精确就位。

6）预制箱梁在装卸和运输过程中不得产生任何形式的损伤及变形。

7）梁的运输应按高度方向水平放置，并应有防止倾倒的固定措施；装卸梁时，必须在支撑稳妥后，方可卸除吊钩。

8）运梁平车应能满足支点间的距离要求，支点处应设活动转盘防止挫伤构件混凝土。

9）为保证运梁路线通畅，同时结合运梁车实际情况进行分析，特将运梁时间定于凌晨车流量及人流量较少期间，错开车流人流高峰期，运梁期间由车队小车在前方探路，及时向运梁车反馈前方道路情况。

4.2.5运输安全措施
1）预制梁装运前，首先要认真检查运梁道路的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

3）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。

开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。

各项检查通过后方可作业。

4）装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

5）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

6）运梁车启动前，应全面检查一遍预制梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

7）运梁车装预制梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。

重载运行速度控制在30～50km/h，曲线、坡道地段应严格控制在15km/h以内。

8）在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

9）暴雨、六级及以上大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。

路面湿滑等不利情况下要采取相应防护措施，降低运梁速度。

4.3、箱梁架设方案
吊装现场采用1台120T架桥机架设。

用2台80T龙门吊从预制场存梁区提梁上运梁车，运梁车将预制小箱梁运输至施工现场架桥机处，架桥机架梁时由现场负责人统一指挥，安全员现场旁站，确保架设安全。

4.3.1 JQ120T-30m型架桥机介绍
1、架桥机概况
架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。

2、架桥机的结构计算
1）、架桥机主梁的承载力计算
主梁上下弦杆的强度计算
架中梁时，当提升小车位于主梁31米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图)
M m ax=335.4t·m
比较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度
主梁截面如图：
上弦是两根工字钢25b，中间加焊8mm芯板。

下弦是四根槽钢18a，中间加焊8mm芯板。

截面几何参数如表所示：
主梁的正应力:
σmax=M m ax/WX=335.4×104/23656961.25×10-9 =142MPa＜［σ］=170Mpa
主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa
所以主梁是安全的。

主梁的刚度计算
fc=pl3/48EIx=34×31003/48×2100×26100531627
=1.32cm<[3100/600]=5.2cm
主梁的刚度满足要求。

结论
架桥机主梁可安全承载，主梁是安全的。

2）前支的强度计算
前支腿的强度计算
计算前支腿的强度时，将前支腿放在其最不利的工作状况，既架设边梁时，提升小车偏移一侧主梁，此时前支腿受力最大，
所受的最大轴向力为：N前=59.2t
前支腿立柱强度计算
前支腿立柱选用箱型截面如图：
材质为Q235B，由无缝钢管φ325*12及四周14mm厚钢板焊接而成。

截面几何参数如表所示：
前支腿立柱的工作应力为：
σ前支=
前
前A N =4
4
59.210209.53810-⨯⨯=28.3Mpa<[σ]=170 Mpa
支腿立柱满足强度条件。

3）、天车电机选择: 横移小车电机、减速机的选择 V=3.1m/min 、车轮φ310。

f=(60+2.5)×(2%+2‰)+1×1.6×250×(1.7×2)/104=1.36t P =f ×10×(3.1/60)/(0.9×2)×2.2 =0.86KW
注：2.2为放大系数。

经综合考虑:
选择电机型号:YEJ90L-4/1.5KW ，转速:1400转/min 。

纵移小车电机、减速机的选择 V=3.1m/min 、车轮φ310。

f=(60+8)×(2%+2‰)+1×1.6×250×(1.7×2)/104=1.63t P =f ×10×(3.1/60)/(0.9×2)×2.2 =1.02KW
注：2.2为放大系数。

经综合考虑:
选择电机型号:YEJ90L-4/1.5KW ，转速:1400转/min 。

4）、钢丝绳的选择
根据单个小车起重量60t ，选择6t 卷扬机，滑轮组倍率12。

钢丝绳所受最大静拉力 Smax=60/12=5t n 绳=4
所选钢丝绳的破断拉力应满足 S 绳/Smax ≥n 绳 S 绳= Smax ×n 绳/0.82
=5×104×4/0.82
=243902.4N<252000N
查钢丝绳产品目录,可选钢丝绳6×19-21.5-1770,所以符合全使用要求.
5）、大车运行机构的验算
纵移机构电机的选择
V=3.1m/min
f=25×(2%+2‰)+1×1.6×250×(1.264×2.17+3.2×0.5×2+0.42×1.1×2+0.4×27)/ 104
=1.26t
所需单个电动机功率:
P=1.26×10×(3.1/60)/(0.9×4)×2.2
=0.39KW
注：2.2为放大系数。

综合考虑后,最终选择电动机为：YEJ90L-4/1.5KW，转速:1400转/min。

横移机构电机的选择
V=2.3m/min
f=55×(2%+2‰)+3.8
=5.01t
所需单个电动机功率:
P=5.01×10×(2.3/60)/(0.9×4)×2.2
=1.17KW
注：2.2为放大系数。

综合考虑后,最终选择电动机为:YEJ90L-4/1.5KW，转速:1400转/min。

4.3.2 架桥机的安装、调试
1、拼装前准备
为保证架桥机拼装的质量和进度以及施工中的安全，在拼装前必须做好以下准备工作：
应将随本架桥机的图纸及有关技术文件准备齐全，并以此为依据拟订有关施工文件。

负责拼装的人员，特别是技术人员必须研究并熟悉与架桥机拼装有关的机械、电气等图纸资料，掌握设备的相关技术性能和参数；制定出拼装方案并对参加拼装的有关人员进行技术培训和技术交底。

b、安装前，应对设备进行全面清理、检查，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。

c、拼装要求
架桥机拼装应由具有拼装资质的单位和具有拼装资格的人员进行拼装。

①拼装技工必须熟悉本机的结构、技术特征，电气元件的安装必须由专业电工进行安装。

②拼装前清点：按编好的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。

③电气元件的安装应根据电气接线图和电气原理图进行安装。

④安装时要严禁碰、刮伤安装面以及连接销、轴等的机械加工面。

⑤吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

⑥待安装的部件要妥善放置，作好防雨、防尘、防腐，垫板、垫木要放置水平，各支撑点支撑牢固，受力平衡。

2、拼装构件基本情况
架桥机结构件单件最大重量：8.5吨；最大尺寸：12×1×2.3米，架桥机总重约91.8吨。

4、起重设备位置与地基基础情况
架桥机构建运至工地后，放置桥台前已修建好的水泥稳定层路面上进行拼装，其构建放置于路中间，吊装在构建的两边进行伸腿组装架桥机械。

4、拼装机具
拼装需要50吨吊车一台。

拼装需要工具配备见下表：
序号名称规格数量备注
1 活扳手150、300、350、400 8套
2 梅花扳手2套
3 套筒扳手1套
4 钳工工具1套
5 电工工具1套
6 起吊工具1套
7 钢卷尺5m、30m 各1把
8 安全带 6 6套
9 枕木1m 若干
10 撬杠普通型若干
11 手锤5磅、10磅各2把
吊车选用的验算（架桥机安装）
（1）、起重高度的计算
H≥H1+H2+H3+H4= 3.0+0.3+2.5+6=11.8m
H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；
H1——安装支腿面高度，停机面至安装支腿面的距离3.0m；
H2——安装间隙，一般取0.2～0.3m；
H3——绑扎点至桁架起吊后底面的距离，取板厚2.5m；
H4——索具高度，绑扎点至吊钩的垂直距离，取6m。

（2）、单机起吊重量计算
KQ≥Q1+Q2时即满足要求；
K——起重量降低系数，取1.0；(单机起吊)
Q——吊机起重；
Q1——构件重量（单片桁架重8.5吨）；
Q2——索具重量（0.2吨）。

（3）、选取吊车的工作性能
吊装架桥机选取参数
50T吊车
工作幅度：11.0米；
起重臂长：32.85米；
起重量：9.3吨；
KQ=1.0×9.3=9.3吨≥Q1+Q2=8.5+0.2=8.7吨，
因此起重量满足要求。

50T吊车取停机点距起吊点水平距离为11.0m，臂长32.85m，可计算出起重机的起重高度H=√（32.852-112）=30.95m≥H1+H2+H3+H4=11.8m。

因此起重高度满足要求。

50T吊车取停机点距起吊点水平距离为11.0m，臂长32.85m，可计算出起重机的起重角度cos-1α=11÷32.85=70.40≥600。

因此起重角度满足要求。

（4）、地基承载力验算
吊装时，地基所承受压力：N＝8.7（桁架重）＋82.0（吊车重）＝90.7t
汽车吊自带走道板的每块平面尺寸：S＝1.0×1.0＝1.0m2
吊装时，地基所受压强（按最不利情况考虑，即考虑2个支腿受力情况）：
P＝N/2S＝90.7×9.8×1000/（2×1.0×1000×1000）＝444.4KPa
因此，处理后的地基需满足444.4KPa的承载力。

现场压实应满足450KPa。

施工前，需实验室做承载力试验，并由现场监理工程师见证验收。

4、架桥机拼装作业流程、拼装步骤
步骤1：将架桥机前支腿及临时支架按图中位置放置于桥台背后路基上，并吊装第一节主梁，拼装主梁间连接系；
步骤2：将架桥机中支腿按图中位置放置于临时场地上，吊装第二节主梁；
步骤3：吊装第三节主梁；
步骤4：将架桥机后支腿按图中位置放置于临时场地上，吊装第四节主梁；
步骤5：吊装第五节主梁；
5、架桥机拼装注意事项
1）中支腿安装
安装中支腿时，中支腿可放在临时场地上适当位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起，注意安装时应连同横移轨道一同安装，以在桥上分配架桥机自重荷载。

2）左、右主梁拼装
先整体拼装1号主梁后，采用逐节拼接并逐步前移的方法拼装其余主梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第五节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再使之其他节梁拼装。

3）轨道敷设
起重小车纵移轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。

轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。

两条横向轨道（前、中支腿）的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。

距离尺寸严格控制平行。

4）起重小车的吊装就位
起重小车分两次吊装，首先整体吊装纵移轮箱及横梁，然后整体吊装横移小车，最后将动滑轮组及吊具摆放在地面，穿放钢丝绳。

钢丝绳穿好后，必须用绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于4个。

5）液压系统安装与调试
整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。

现场安装步骤如下：
①将液压泵站及千斤顶分别安装就位；
②将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；
③检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈（在内）和一个黑色O型密封圈（在外）；
④将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。

6、整机检查及试运行
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。

①检查各联结部位是否联结牢固；
②检查电气接线是否正确；
③检查液压系统各部位有否漏油现象；
④检查各机械及结构部分有否卡滞现象；
⑤检查各转动部位润滑情况；
⑥检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。

做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
A、起重天车空载作升降动作至高低位极限2~3次，检查空车启动、制动情况，检查钢丝绳缠绕情况。

B、将前支腿调整就位，调整各机构至正常，天车空载前后反复行走2～3次。

C、调整整机横移轨道，整机空载反复横向行走2~3次。

D、各支腿油缸反复伸缩2~3次，检查伸缩情况是否平顺无抖动。

4.3.3 架桥机过孔及架梁
1、架桥机过孔步骤:
第一步：
收起中支腿，将前后天车移至图示位置，将中支腿吊挂前移，如下图；
第二步:
后顶高油顶支撑到桥面，后支腿移至指定位置，两天车移至后支腿附近。

如下图：。