港址选择...

二、港址选择
C、岸线及陆域要求： 岸线及陆域要求：
（1）有足够的岸线布置不同的作业区，对危险品和污染严重的货种， 有足够的岸线布置不同的作业区，对危险品和污染严重的货种， 能保持与其他区域有足够的距离。 能保持与其他区域有足够的距离。 （2）综合港区岸线、传统的港区平均纵深一般不宜小于700——1000m. 综合港区岸线、传统的港区平均纵深一般不宜小于700——1000m. 700—— （3）有足够的布置分区车场及港口车站的面积和适宜的地形。 有足够的布置分区车场及港口车站的面积和适宜的地形。 （4）水、电接线方便，区外工程投资适度。 电接线方便，区外工程投资适度。 （5）尽量少占农田
二、港址选择
D、集疏运要求： 集疏运要求：
（1）港外疏港道路能方便的与国家高速公路或公路干道相衔接。 港外疏港道路能方便的与国家高速公路或公路干道相衔接。 不穿越或少穿越城市干道及城市干道及城市生活性交通道路系统。 不穿越或少穿越城市干道及城市干道及城市生活性交通道路系统。 （2）在内河水网发达地区，港址可充分利用水运集疏运条件， 在内河水网发达地区，港址可充分利用水运集疏运条件， 包括可能开挖一定长度的运河使港区与水网相连
第七章 港口发展规划
第六章
港口陆域设施
Contents
一. 可行性研究 二. 港址选择
港址应满足的要求 不同地区选择港址的特点 港址方案的评价与优选
三. 港口专业区划分
一. 可行性研究
港口建设项目可行性研究是投资前对拟建的项目建设必要性、规模、技 港口建设项目可行性研究是投资前对拟建的项目建设必要性、规模、 术、经济、财务、环境等方面进行全面的综合分析研究，以期使投资项 经济、财务、环境等方面进行全面的综合分析研究， 目达到最佳经济、社会效果的一种研究方法。 目达到最佳经济、社会效果的一种研究方法。
二Hale Waihona Puke 港址选择B、航行与停泊要求： 航行与停泊要求：
（1）进港航道水深和码头前沿水深，需满足相应吨级船舶吃水的要求。 进港航道水深和码头前沿水深，需满足相应吨级船舶吃水的要求。 （2）开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大。（回淤问题应重视研究） 开挖的航道和港池，维护性挖泥量不能太大。（回淤问题应重视研究） 。（回淤问题应重视研究 （3）水域宽阔，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港 水域宽阔，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、 池等水域，水域最好有天然掩护。 池等水域，水域最好有天然掩护。 （4）大中型港口还要有为布置地方小船、驳船、港作船和游艇等的水域。 大中型港口还要有为布置地方小船、驳船、港作船和游艇等的水域。 （5）水域地质条件好，承载力高往往可以减少水工建筑物的投资。 水域地质条件好，承载力高往往可以减少水工建筑物的投资。
E、施工条件要求
建材供应方便。 (1) 建材供应方便。 施工队伍调遣距离近（最好当地有施工能力强的队伍） （2) 施工队伍调遣距离近（最好当地有施工能力强的队伍） 水上、水下施工难度小。 (3) 水上、水下施工难度小。
二、港址选择
2、不同地区选择港址的特点： 不同地区选择港址的特点：
港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点 港址选择除尽量满足上述基本要求外，对不同地区还需注意以下几点： 选择除尽量满足上述基本要求外
A、海岸地区
尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。 （1） 尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积。 （2）尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。 尽量选在有天然掩护的海湾，降低造价（防波堤）。
B、河口地区
尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。 （1） 尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段。 注意拦门沙对航道的影响。 （2） 注意拦门沙对航道的影响。
预可行性研究： 预可行性研究：立项依据
（1）项目建设的必要性和主要依据； 项目建设的必要性和主要依据； （2）建设规模、建设地点及建设初步方案。如为新港区，则应对港址进行 建设规模、建设地点及建设初步方案。如为新港区， 比选。 比选。 （3）具体建设条件和外部协作要求； 具体建设条件和外部协作要求； （4）投资估算和资金筹措设想以及偿还能力的测算 （5）建设工期的初步安排
一. 可行性研究
（9）配套工程 （10）环保及节能 10） （11）外部协作条件 11） （12）施工条件 12） （13）组织管理与人员编制 13） （14）投资估算和经济评价 14） （15）综合论证及推荐方案 15） （16）存在问题及建议 16）
二、港址选择
1、港址选择的基本要求： 港址选择的基本要求：
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A、总体发展要求
（1）在条件允许时，港址与自由贸易区（保税区）、出口加工区宜同步规划， 在条件允许时，港址与自由贸易区（保税区）、出口加工区宜同步规划， ）、出口加工区宜同步规划 一旦政策允许即可运作。 一旦政策允许即可运作。 （2）港址选择要考虑吸引工业区等的建立，促使港口具有发展第二代港口功 港址选择要考虑吸引工业区等的建立， 能的条件，更多地为促使城市和区域经济发展创造机会和条件。 能的条件，更多地为促使城市和区域经济发展创造机会和条件。 （3）港址选择已不应是市区中心附近的岸线，而应移出老市区去形成新的港 港址选择已不应是市区中心附近的岸线， 区和新的城区，寻求两者发展互不干扰的城市用地结构和布局。 区和新的城区，寻求两者发展互不干扰的城市用地结构和布局。
二、港址选择
C、河流地区
不影响主航道——水域宽广河段为好。 ——水域宽广河段为好 （1） 不影响主航道——水域宽广河段为好。 避开冲、淤严重河段。 （2） 避开冲、淤严重河段。 （3）尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。 尽量不选在叉道上，应选在其上游或下游。 选在水流平顺、流速小的河段。 （4） 选在水流平顺、流速小的河段。 注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。 （5） 注意河床演变过程，应选在基本稳定河段。
一. 可行性研究
工程可行性研究：编制设计任务书的依据。 工程可行性研究：编制设计任务书的依据。 港口建设项目工程可行性报告，一般包括： 港口建设项目工程可行性报告，一般包括：
（1）项目概述 （2）港口现状及问题 （3）吞吐量发展预测与建设规模 （4）自然条件 （5）装卸工艺 （6）分运设施、信息及商务系统设施 分运设施、 （7) 总平面设置及方案比选 （8）水工建筑物
二、港址选择
3、港址方案的评价与优选
（1）评价系数法
该法对港址方案的总评价值用下式表示: 该法对港址方案的总评价值用下式表示:
P220港口工程与规划 P220港口工程与规划
（2）最小费用法
三、港口专业区划分
1、港口分区目的 港口分区目的
港口专业区划分是将港口总吞吐量，根据货种、船型、流向、 港口专业区划分是将港口总吞吐量，根据货种、船型、流向、集疏运条件 和自然条件等划分成不同的作业区，其目的是： 和自然条件等划分成不同的作业区，其目的是： (1)使码头专业化：降低单位装卸成本，加快车船周转（提高装卸效率） (1)使码头专业化：降低单位装卸成本，加快车船周转（提高装卸效率） (2)防止污染：尤其是大宗散货，如矿石、煤等等。 (2)防止污染：尤其是大宗散货，如矿石、煤等等。 防止污染 (3)保证安全：油码头、客运码头。 (3)保证安全：油码头、客运码头。 保证安全 (4)管理方便：货物、 (4)管理方便：货物、车、船、装卸机械等。 管理方便 装卸机械等。
三、港口专业区划分
2、港区布置原则
1.深水深用，浅水浅用。 1.深水深用，浅水浅用。 深水深用 散货区、油码头区布置在深水岸线。 散货区、油码头区布置在深水岸线。 2.有污染性港区布置在下风侧。 2.有污染性港区布置在下风侧。 有污染性港区布置在下风侧 3.油码头区单独布置，远离其它装卸区，保证安全。 3.油码头区单独布置，远离其它装卸区，保证安全。 油码头区单独布置 4.件杂货船型复杂，应同时设深水泊位和浅水泊位。 4.件杂货船型复杂，应同时设深水泊位和浅水泊位。 件杂货船型复杂 5.木材作业区靠外布置，不占宝贵的陆域场地。 5.木材作业区靠外布置，不占宝贵的陆域场地。 木材作业区靠外布置 6.客运站布置靠近市区、交通方便。 6.客运站布置靠近市区、交通方便。 客运站布置靠近市区
二、港址选择
（4）港口必须着眼于未来，至少要为港口提供30年的合理发展基础， 港口必须着眼于未来，至少要为港口提供30年的合理发展基础， 30年的合理发展基础 随运量增加可在此基础上陆续安排建设项目 （5）新港址应与原有港区相协调，并有利于原港区改造。 新港址应与原有港区相协调，并有利于原港区改造。