土石方工程施工组织设计

土石方工程施工组织设计
五、施工组织设计
目录
一、工程概况
一、施工组织机构
三、总体进度计划安排
四、施工机械进场计划
五、试验、测量、质检仪器设备进场计划
六、主要工序施工方法
七、工期目标及保证措施
八、质量保证体系及质量保证措施
九、安全保证体系与安全保证措施
十、文明施工及环保措施
一、工程概况
黄冈大别山红色旅游公路红安段起点为土库站，桩号2+300，终点为七里坪镇砖瓦厂，桩号为25+088.683，全长22.788公里。

原路为县道柳土线，因年久失修，目前安全隐患十分突出，严重影响行车安全，极大地阻碍了沿线社会经济发展，迫切需要改建。

即将开工建设的黄冈大别山红色旅游公路红安段共划分为11个标段，我公司拟对四标段路基土建工程进行投标。

四标段起止桩号9+414.919—14+414.919,长5公里，主要工程内容含：挖方49858.9m3，填方57248.7m3，清淤4040.1m3，砍树挖根2116棵，耕地填前压实12828m2,D1.5M圆管涵3道长35.5m,D1.0M圆管涵13道长160.5m,浆砌片石挡土墙1614m3，干砌片石挡土墙127.5m3.跨径1-13长23m桥一座，跨径1-10米桥2座。

本工程业主单位为红安县交通局。

本工程设计标准为二级公路，设计速度60km/h,路基宽10m,路面类型为沥青砼路面，汽车荷载等级公路-Ⅱ级，路基设计洪水频率1/50.
二、施工组织机构
成立大别山红安段一期土建工程第四合同段项目经理部，实行项目经理负责制，全面履行本合同。

根据本合同段的施工特点，项目经理部下设路基施工队、桥涵施工队、预制场。

配备充足的施工设备和技术力量，确保本合同工程优质、高效、按期完成。

具体布置见附表一：施工总平面布置图。

马芜高速公路第七合同段项目经理部组织机构
项目经理：
项目技术负责人：
综
合办公室
总
工
办
机
料
部
财
务
部
安
全
保
卫
科
路
基
施
工
处
桥
涵
施
工
处
预
制
场
实
验
室
质
检
部
三、总体进度计划安排
1、本工程计划于2009年11月20日开工，2010年4月30日竣工，合同工期为157个日历天。

2、结合冬雨季施工的特点，工程前期加大施工投入，在确保工程质量的前提下，加快工程进度，采用先进的施工工艺。

3、本合同段内结构物较多，对路基填筑影响较大，所以应合理安排和调配物力、财力、人力，抓好涵洞、通道的施工。

以工程量小、构造物分布密度小的路基填筑段为突破口，在保证质量的前提下，迅速为土方施工提供工作面。

涵洞工程控制在2009年12月底完成。

4、桥梁基础、墩台柱、承台、盖梁等下部工程在2009年12月完成，梁体在2010年1月前预制完成，在2010年3月安装完毕。

桥面铺装及辅附设施于2010年4月底以前完成，防护、水沟及其它附属工程在2010年4月30日前全部完成。

详见附表：施工总体计划表。

四、施工机械进场计划施工机械计划表
机械名称规格型号额定功率（kw）
或容量（m3）
或吨位（t）
数量
（台）
到工地日期
推土机T120 120KW 1 2009.11 推土机T85 85KW 1 2009.11 自卸车斯太尔K29 220KW、20T 8 2009.11 洒水车99KW、2000L 1 2009.11 挖掘机PC220 114KW、1.0M3 2 2009.11 平地机PY0160B 132KW、刮刀3.97M 1 2009.12 光轮压路机3Y18/21 74KW、18/21T 1 2009.12 振动压路机YZJ18 142KW、40T 1 2009.11 空压机WY-3/7-1 25W、3M3/min 2 2009.12
对焊机PNI-101 100W、钢筋直径
55mm
1 2009.12
交流电焊机BX3-300-2A 23.4KW、30KV A 1 2009.12
柴油发电机组200GF 200KW、361A 2 2009.11 汽车式起重机TL400 40T 2 2010.3
强制式砼拌和
机
JQ500 50KW 1 2009.12
五、试验、测量、质检仪器设备进场计划
序号仪器设备名称规格型号单位数量到工地日
期
1 土壤自动击实一齐
及附件
套 1 2009.11
2 标准筛套 2 2009.11
3 灌砂筒套 2 2009.11
4 电子天平台 2 2009.11
5 土工标准筛套 1 2009.11
6 液塑限联合测定仪台 1 2009.12
7 抗压试模15×15×15cm 套12 2009.12
8 抗折试模套12 2009.12
9 三米直尺个 3 2009.12
10 全站仪NK-530 台 1 2009.11
11 水准仪AT、GT 台 2 2009.11
12 砂浆试模7.07×7.07×7.07 套12 2009.12
六、主要工序施工方法
1.路基土石方工程
（1）清除表土：
A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。

B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。

清淤完毕，按照图纸要求进行回填。

（2）路基填筑施工
根据路基设计高程、相应地段的路基沉降值和确保路基边缘压实的超宽值，进行施工放样，确定出路基的填筑边线。

路基填土采用分层填筑，首先通过试验路段确定出压实机械的有效压实厚度，压实遍数，得出土层的松辅系数和土质掺灰量控制方法，符合规范要求的翻拌遍数，同时掌握含水量的控制方法，并根据填筑的宽度和厚度，确定每延米路基的供料数量。

本标段路基在原地面处理合格后，进行路基填筑，路基填料应根据路堤高度，图纸要求经试验确定，压实度标准按图纸、技术规范所划分区域进行控制。

1、施工放样：根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程、相应地段施工期的沉降值和路基边缘确保压实度的超宽值，进行施工放样，确定出路基的填筑边线。

2、上土整平：
基础处理完毕并经验收合格后，开始采用含水量及颗粒、CBR合格的土源填筑，并由专人指挥到指定位置卸料。

用推土机大致整平，用平地机进行刮平。

3、稳压成型：
在施工土层含水量符合要求时，采用CA-25自行式压路机以3～4km/h 的速度稳压，平地机整平；稳压和整平过程交错进行，以防止本层土施工的不均匀现象。

整形至要求的纵横坡度，路槽80cm以下，为便于施工排水，整形为2%的横坡。

4、碾压：
整形结束后的施工路段，采用三轮压路机和CA-25自行式压路机进行碾压。

碾压时速控制在 1.5～1.7km/h，为确保路基边缘密实，要比相应的工作面增压2～3遍。

压路机碾压时应遵循先慢后快，先两边后中间，先低后高，禁止横向碾压。

最终碾压遍整以满足相应层要求的压实度为止。

5、检查：
对于碾压结束后的施工路段，按相应的检查项目进行自检、报验、抽检、压实度、掺灰量、外观等各项检查合格后，方可进行下一遍工序施工，如不合格，及时采取相应的措施和方法进行处理直至符合要求。

经过监理工程师检测合格后，进入下一道工序。

做好取土场的排水工作，使取土接近最佳含水量，对填上的土要尽快碾压。

（3）、台背回填：
台背填筑质量直接影响台后路基稳定，为此对台背回填作为关键工序，重点控制。

施工要点
1、台背回填务必在完成该孔梁板安装或其它构造物上部结构，支撑系梁完成后，经监理工程师认可后进行。

2、填筑前清除结合面淤泥、杂物、软土、松散土与路基衔接部位逐层开挖台阶、分层填筑。

3 、回填料采用透水性材料，用小型振动压路机，按一般操作规程进行碾压。

为防止砂砾石含砂量较大而反弹，压实遍数不宜太多。

4、填筑前在台背（或肋板），分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。

5、台背回填时，要顺路基做成一定坡度，防止雨水浸泡台背和雨水沿构造物的外壁渗透影响填固质量。

6、台背回填与路基搭接处需挖台阶，台阶宽度与层厚相同。

2.路基排水工程及路基防护工程施工
本合同段的防护工程有浆砌片石，浆砌拱骨架、坡面植草等类型。

1、跌水和急流槽施工：
按设计图纸及遍理工程师的要求的位置及构造尺寸精确放样，人工挖除土方，铺10m厚砂砾垫层后再浇注或安装。

2、边沟、截水沟、排水沟施工：
按精确放样后的设计尺寸施工。

施工质量应符合规范及监理工程师要求。

4、护坡及坡面防护：
将坡面夯实平整铺设10cm厚砂砾层后，进行砌石或浆砌预制块。

砌筑时砌石相互交接，砌筑砂浆饱满。

其外露面和坡顶面边口应选用较大而平整的石块或预制块，必要时稍加修凿。

3.涵洞工程
圆管涵
1、施工场地硬化。

2、测量放样。

利用全站仪精确定出中心轴线桩并设置护桩。

3、基坑开挖，按照要求对基坑进行处理。

4、预制圆管节采用离心法旋转成形，集中预制。

5、管基基地应力按100Kpa设计，当实际地质较差时，应采取换土措施，换土深度1.5~2.0米，至达到设计地基承载力为止。

6、涵洞全长范围内按照要求设置沉降缝，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。

7、施工放样时,必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置,斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。

8、管基混凝土可分两次浇筑,先浇筑管底以下部分,此时注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2—3厘米,待安放管节后,再浇筑管底以上部分,
并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。

9、涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍径范围内的填土须分层对称夯实,压实度在95%以上。

亦可在路基填筑后进行反开挖,但施工期间须满足排水要求。

10、施工过程中,当洞顶填土厚小于0.5米时严禁任何重型机械通过。

11、部分涵洞为田中所设排水圆管涵，施工过程中应结合取土坑开挖实际情况,予以调整,如取土坑连续开挖,且必须设涵洞时,涵洞洞口至取土坑段应铺砌处理,以防冲刷,影响路基稳定。

12、当涵洞为灌溉涵及排水涵时，在挖基前需采取设临时过水管或改沟的方法施工，临时过水管采用Φ400mm铸铁管，在涵洞的入口外做草袋围堰埋设铸铁管，分段开挖基础，分段施工。

13、根据设计要求的材料做好沉降缝及防水层；沉降缝所采用的材料必须经监理工程师认可后使用，要求施工结束后的沉降缝饱满无渗水。

防水层施工应符合设计及监理工程师的要求。

4.桥梁工程施工
本合同段含3座跨径10m的小桥，下部结构为U型桥台配扩大基础，梁板为空心梁，桥头设5m搭板。

（1）下部结构施工
基坑开挖
基坑开挖拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。

基坑开挖在雨季施工时设置支护，减少土坍塌及施工安全。

开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。

开挖采用反铲液压挖土机进行，坡度控制在1：0.75左右。

开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。

挖至基底设计标高后，基底找平。

四周设排水沟集中排水，利用潜水泵抽水。

基坑开挖完毕后铺垫碎石垫层厚10cm，在碎石上进行沙浆抹面，以利于钢筋及模板施工。

垫层施工完成后进行截桩。

支立模板
模板采用大块钢木结合模板，为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。

模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织
人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。

钢筋施工
进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并按规范要求取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。

钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。

钢筋在料场制作成型，在支立完毕的模板内进行绑扎，垫层清扫干净，弹出控制线。

按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。

在绑扎过程中现场技术人员对钢筋的规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层
厚度进行检查，确保符合图纸及规范要求。

砼浇筑
钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。

砼浇筑前做好各项准备工作，模板内杂质、污物清扫干净。

采用砼滑槽或吊机配吊斗进行浇筑。

振动采用插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工。

在与立柱的交接面进行拉毛处理。

砼浇筑完毕后用草帘或麻片覆盖并洒水养生。

桥台施工
在扩大基础砼浇筑后及可进行桥墩台施工。

（2）上部结构施工
1.空心板预制
模板
①底模：采用砼现浇底模，模板高出地面10cm，便于拆立模板并在底模内预留螺栓孔，在底模的两端端部2m之内，底模进行加厚加大，以分散空心板张拉后端部的集中力，并防止底模下沉。

②侧模：侧模采用钢模板，以保证空心板的质量。

③内模：采用充气胶囊，使用前进行打压，试验其几何尺寸是否满足要求。

胶囊入模前应浇筑底层砼，然后穿入充气，并注意胶囊的位置变化，严格按照规范及设计要求进行。

为防止胶囊上浮，除按设计要求设置定位筋外，还在顶部设置型钢压重件。

型钢固定在侧模或地基上，型钢上焊接
弧形固定夹，固定夹的弧度与芯模相同，在浇注砼后即可将固定夹拆除，抹平表面。

⑵钢筋制作及钢绞线下料
①钢筋骨架在钢筋场分节绑扎制作，在底模上对接成型。

钢筋的连接方式严格按照设计图纸及《公路桥梁施工技术规范》中的有关规定执行。

②波纹管按照设计线形准确定位，在钢筋骨架上焊接定位钢筋。

预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔50厘米，直线部分以间隔100厘米设置一组。

在波纹管接头处采用大一号同型号波纹管作接头管，接头管长20厘米用密封胶带进行封口。

在波纹管道的最高点设置排气孔，在最底点设置排水孔。

在顶板预留孔道中预先穿入塑料管，防止漏浆堵塞。

③安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件。

⑶砼浇注
砼采用集中拌和，龙门吊下悬挂电动葫芦吊料斗浇筑，在浇筑过程中，严禁振动棒碰撞模板及波纹管。

⑷预应力施加：空心板强度达到设计及规范要求后，即进
行预应力施加。

施加预应力时采用两端同时张拉，并采用控制
张拉力或伸长值双控。

张拉程序为：
0 0.1σkσk（持荷2分钟）锚固
⑸孔道压浆：砂浆稠度，泌水率等指标均应符合规范及设计要求。

压浆时，由一端压入水泥浆，压力要符合规范要求，为保证孔道全部充满浆，待出浆口冒浆后，关闭出浆口阀门并加压，然后关闭压浆嘴。

待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。

⑹封端：封锚段应严格按照图纸及设计要求施工。

空心板运输及安装
空心板利用预制场内龙门进行起吊装车，采用平板或大型拖车运至工地，现场采用汽车式起重机进行安装。

安装后及时设置绞缝缝筋，浇筑湿接缝砼。

(3)桥面系施工
㈠桥面铺装施工
1.首先对梁板砼构件表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；
2.在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规
范要求。

3.桥面铺装砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，采用振动
梁进行施工，砼压滚压平。

浇筑完成后采用麻片覆盖并洒水养生。

㈡伸缩缝施工
本合同段内桥梁伸缩缝施工方法如下：
1.设预留槽，在浇筑桥面铺装砼时按设计设置予埋筋，并在预留槽中
用低标号砼填平，画出位置标记。

2.桥面沥青混凝土铺装完成后再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干
净，并将预埋钢筋整理平顺。

3.伸缩缝入槽，控制标高，焊接。

4.浇筑砼、找平。

5.安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变
形、开裂现象。

安装过程中采取切实措施避免污染桥面。

㈢防撞护栏施工
1.在主梁边梁及桥台侧墙混凝土浇筑前，按图纸设计预埋防撞墙钢筋。

2.防撞墙放样要严格控制好其平面位置，确保线型顺畅。

3.防撞墙模板采用定型钢模板。

4.防撞护栏分段进行施工，插入式振动器振捣。

砼在拌和站集中拌和，
砼运输车运输。

施工过程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、浇筑、
振捣、•养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量.
七、保证工期的措施
㈠组织“精干、高效、权威”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理。

1.1 选派总公司的副总经理亲自到场挂帅，担任项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。

1.2 配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。

㈡加大投入，立即行动
2.1调足够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，保证满足施工进度需要，尽快提供第一批工作面，使主体工程开工。

2.2 组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，全面估计各项影响因素，做好与业主、监理工程师和设计单位、材料供应单位等各方面的沟通，使施工组织设计更加科学、实际、可操作性和应变性强，能有效指导施工。

㈢进度控制计划和管理
⒈进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。

⒉利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整，抓住关键工序合理组织施工。

利用微机对进度管理的步骤如下：
①首先明确各分部分项工程的工艺流程。

②合理划分各分部分项工程的施工工序。

③根据各分项工程的作业强度和投入的资源力量，确定各工序的流水强度、持续时间。

④确定各工序间的流水步距，紧前和紧后工序。

⑤输入计算机，自动形成工程进度计划横道图和网络图。

⑥项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。

⒊各部门进度管理责任
为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次星期进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各班组直至每名职工。

建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。

①施工部进度管理责任
⑴制定合理的施工方案，结合工程的具体情况全面组织施工，避免出现不合理的二次装卸、二次倒运等现象。

⑵合理调度施工机械、人员配备，优化施工路线和作业方式，使机械、人员发挥最大潜能。

⑶加强监督、检查，防止怠工现象发生。

⑷加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。

②技术部进度管理责任
⑴监控每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。

⑵加强施工技术管理、杜绝因技术问题而引起的工期拖延。

⑶根据项目部碰头会，每天调整进度计划，并将计划以书面形式传达到各部门。

③机料部进度管理责任
加强与施工部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。

④办公室进度管理责任
⑴积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。

⑵做好后勤保障，强化工地纪律。

⑶做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧。

⑤财务部进度管理责任
确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。

⑥施工队（生产班组）进度管理责任
⑴根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。

⑵搞好施工现场管理，优化施工方案，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。

遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成，但必须是在保证质量的前提下。

⑶及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。

㈣根据实际情况提前准备各项应变措施
⒈农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。

⒉考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。

⒊加强与外部环境的协调配合工作
加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委
会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，避免环境条件
的干扰，保证工程的正常进展。

八、质量保证体系及质量保证措施
一、质量保证体系
㈠质量保证体系见附图
㈡质量管理
我公司现正全面执行GB／T19902－ISO9002质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。

各作业班组设专职质检员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。

㈢质量控制计划
⒈质量微机管理
我们将利用微机高效、迅速、准确地特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果，拟在以下几方面进行分析控制。

①质量分析
收集现场考查、检测数据，通过计算机处理，得出质量管理结论，重点利用于以下方面：
⑴影响质量原因分析。

当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。

⑵质量要点分析。

通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。

⑶质量内部对比。

通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程质量的提高。

②质量预测
⑴通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。

⑵通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。

③质量评定
随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况，同时也为竣工资料的及时完成打下基础。

④质量微机管理系统的完善
我们已开发出初步的质量微机管理系统，基本实现质量微机管理，我们将在工程建设中，逐步积累原始数据，提高分析水平与系统功能，使质量微机管理系统日臻完善。

⒉建立一系列质量保证制度
①建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

②建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要。