地铁AFC系统数据库设计、维护和优化分析

地铁AFC系统数据库设计、维护和优化分析
发布时间：2021-05-24T02:34:54.258Z 来源：《中国科技人才》2021年第7期作者：夏骏
[导读] 为了提高地铁AFC系统数据库的运行效率，必须要加强系统配置，优化系统功能，只有这样才能够在提高工作质量的同时，探索出新的优化思路，并把这些思路转化为策略，真正的落实，并结合实践情况加强反思总结经验，不断优化，从而推动地铁行业发展。

无锡地铁集团有限公司运营分公司江苏无锡 214000
摘要：要想优化当前的AFC系统数据库功能，就要从多方面入手，提高信息利用率，让系统能够高效地处理分析原始数据。

并完美的结合现网信息管理系统和票务系统，把握票务收益规律，并为城市公共交通服务和管理工作提供更多可供参考的建议。

关键词：地铁；AFC 系统；数据库；设计方式；优化方式
为了提高地铁AFC系统数据库的运行效率，必须要加强系统配置，优化系统功能，只有这样才能够在提高工作质量的同时，探索出新的优化思路，并把这些思路转化为策略，真正的落实，并结合实践情况加强反思总结经验，不断优化，从而推动地铁行业发展。

1 基于地铁AFC 系统数据库的基本设计
在现在的轨道交通运行模式中，一条地铁线路的AFC 主要包括：线路控制终端、车站内部系统、终端设备以及票卡。

整个AFC 系统数据库需要实现的功能有：售票和检票的交易处理、票务的基础管理、财务的基本结算、客流量的统计分析以及整个城市的地铁收入合计和分账。

当前大多数有地铁的城市设立的都是自动售票站点，很少有人工售票站点。

本文提到的AFC就是一种自动售票检票系统，这一系统依托了大型的计算机，并把自动控制、通信以及网络等多种专业知识融合在了一起，涉及到了多个专业领域。

如果在城市轨道交通系统中应用AFC系统，那么售票、检票、退票都能够在线上完成，这会极大的降低整体的运营成本。

而且，城市交通轨道的管理部门还能够基于AFC系统，全面的把控地铁车站的客流量情况，确保乘客的票符合实际乘坐情况，更提高了票务收入的可靠性，降低了车票遗失的风险。

利用地铁AFC系统，旅客的购票、乘车等所有的环节都能够实现无接触，这个过程完美的实现了自助一体化。

如果单从设计理论的角度出发，这种系统可以看作是一种封闭式全自动的收费系统，是以计程或是计时的方式收费。

在系统中设立的设备能够直接对IC卡或是车票进行非接触识别。

考虑到未来城市的发展规模会不断的扩大，客流量也会越来越多，所以还应当考虑到系统的实用性需求。

所以在此基础上可以引入Oracle 10i的数据库。

此外，为了提升系统的运行流畅度，为乘客提供更加顺利更加完美的乘车服务。

在设计AFC系统数据库时采取了双机备份的模式。

基于这种模式，能够不出任何遗漏的记录所有乘客的乘客信息，绝不会出现串码现象。

这样就能够给乘客提供更好的系统体验感。

即使系统出现了错误，那么也可以通过人工辅助，实现自我修复，在较短的时间内改正错误信息，之后弥补错误，补偿顾客的损失。

2 地铁AFC 系统数据库运维
2.1 查看日志信息
日志信息主要包含：交换日志、监控进程日志、通讯日志、处理日志。

通过查看日志信息，能够明确日志记录的详细时间，清理消息队列内的日志记录数据，连接信息日志记录等。

通过查看这些日志信息，可发现其中的关联性。

2.2 管理表空间
如果管理表空间的利用率已经超过了90%，那么就要以扩充数据文件的方式，扩大数据库空间，只有这样才能够满足数据的储存需求。

此外，在监控表空间超出80%后，也要把一部分空间稀释掉。

只有这样才能够预防潜在的事故，提高数据库运行的稳定性。

2.3 日志报警
日志文件中放有日志报警工作内容，在对日志开关情况进行分析的同时，针对数据和数据库进行信息监控，这样就能够计算出相关信息的出现频率，以此了解数据的运行情况，判断系统是否正常运行。

对数据库进行分析诊断其中可能会出现的问题，并对各种问题进行详细的描述，分类列出，把操作系统级别的数据收集整理在一起。

并在各项数据上，健全STAT-PACK 输出报告，获取ump。

如果出现特殊情况，要在第一时间把数据库关闭，并对相关的诊断信息进行仔细的查看、分析，找出错误的原因，最后继续执行相关操作。

3基于地铁AFC 系统数据库的优化要点
为了能够让整个地铁AFC 系统长期保持在正常的工作状态下，城市轨道交通管理部门需要做好AFC系统的维护。

工作人员首先要做好监控工作，在交通运行的时间段内，工作人员要负责全面的监控AFC系统的运行情况，并对系统的运转状况进行详细的记录。

这样在发生突发事件后，也能够在第一时间修复系统。

此外，负责监控系统的工作人员也要定时定期的检查数据的储存情况，把一些已经过期的数据删除掉，清理空间，腾出更大的空间储存其它的数据信息。

如果不能及时处理这些数据，那么系统的运行速度也会降低。

其次，工作人员还要定时定期的查看每一天的日志。

虽然就AFC系统的运行情况来看，内部已经比较完善，但依然会出现或多或少的故障。

如果工作人员
能够定时定期的查找每天的日志，就能够及时的发现系统中比较常出现的问题，把这些问题总结下来，提出解决措施，解决这些问题。

这样就能够在原有系统的基础上进一步的优化系统，让系统更加稳定，更加灵活。

而且，工作人员通过查看日志内容也能够全面的把握系统的运行状况，观察地铁客流量的变化情况。

如果在某个时间段客流量大幅度增长，那么工作人员也可以加强系统的维护，确保这一时间段交通能够正常运行。

再次，考虑到系统的自由度还有很大的优化空间。

所以专业的系统设计者可以基于当前的运算形式，不断的优化调整。

引入最快的算法，缩小当前的空间，加强逻辑对象的处理。

工作人员在这过程中需要确保固定逻辑对象的数值。

否则，在处理数据时，一些数值很可能会受到影响产生变动，这样就有可能会造成整个逻辑的错误。

工作人员还应当加强各逻辑数据之间的联系，只有这样才能够让系统更加流畅，更加稳定的运行。

结束语
就当前的地铁AFC系统的运行情况来看，依然有不足之处，也就表明还有可以改进以及优化的空间。

所以管理部门必须要组织专业的人士，提出优化措施，加强系统的改进，提高系统的使用感。

在系统实际操作的同时，管理人员还要组织专人值班，前面的监控系统，及时的总结更新日志信息。

专业团队还要采取多种方式，提升系统的自由度，完善当前的AFC系统，在提高地铁安全性的同时，为乘客提供更好的服务，提高乘客的满意度。

参考文献：
[1]钱振宇，张义鑫，石俊峰.无锡地铁AFC 系统“降造优化设计”的总结与思考[J].都市快轨交通，2019，32（02）：116-119.
[2]张见.AFC 动态数据仓库应用系统的关键技术研究[D].东南大学，2017，46（19）：111-113.
[3]王瑜.浅析地铁AFC 系统优化措施[J].中国新技术新产品，2017，20（02）：6-8.
作者简介：夏骏（1989-09），男，汉族，籍贯：江苏，当前职务：工程师，当前职称：中级，学历：本科，研究方向：自动售检票系统。