船舶建造现场管理常见问题及其对策

船舶建造现场管理常见问题及其对策
摘要：在我国不断发展的前提下，我国的经济在不断的增长，随着船舶工业的
快速发展，船舶建造作业现场变得越来越庞大且复杂，其具有工种繁多、管理复
杂和危险度高等特点。

因此对船舶建造现场管理的常见问题及其对策进行研究，
对于保证安全生产、确保船舶质量、缩短建造周期和降低生产成本等都具有十分
重要的意义。

本文对船舶建造现场管理中的常见问题进行了分析，并以此为基础
提出了完善我国船舶建造现场管理工作的相关对策。

关键词：船舶建造；现场管理；对策
引言
船舶建造现场管理是指运用全面质量管理思想、方法和工具，对船舶建造作
业现场的各要素进行合理有效的协调、组织和控制，从而使造船企业实现优质安全、低耗高效现场作业的现代管理方法。

其主要包括：现场设备管理、现场安全
管理、现场质量管理、现场进度管理、现场工序管理、和现场成本管理等。

随着
船舶工业的快速发展，船舶建造所涉及的生产工种越来越繁多，管理流程越来越
复杂，而且生产过程的危险程度越来越高，这使得船舶建造的现场管理变得越来
越复杂且重要。

因此努力完善船舶建造现场管理工作对于我国造船企业保证安全
生产和产品质量，缩短建造周期和降低生产成本，提升建造水平和竞争力都具有
重要的现实意义。

1船舶监造工作重要性与特点分析
了解并认识船舶监造工作的重要性，有助于监造人员提高自身认识、强化监
造工作的管理，进而实现船舶监造的最终目的。

船舶监造的特点决定了建造过程
监理工作的重要性。

船舶监造工作关系到船舶的性能、关系到船舶的建造质量、
关系到船舶运行过程中船员与旅客、货物的安全。

作为船舶建造过程监控与管理
的重点，现代船舶监造过程需要针对船舶特点以及建造特点进行监控管理。

以船
舶设计流程与建造工艺流程为基础，根据监造重点进行监造管理，保障船舶建造
质量与性能。

2船舶建造现场管理中常见的问题
2.1管理效率问题
复杂的船舶结构和船厂生产环境使得船舶建造成为一项极其复杂的工程，这
就需要在船舶建造现场实现多方位的立体交叉作业，即需要船体、轮机和电气三
个部门在船舶建造过程中通力合作，同时还要与经营部、技术部、物资部、安监
部等其他配合部门实现上下组织协调。

因此，在缺乏总体规划的情况下，沟通合
作上出现的任何问题都会带来管理效率问题。

例如，工序出现冲突就会导致作业
不能按照计划完成，并对后续作业造成影响，进而打乱了工程计划进度，致使整
个现场管理效率降低。

2.2管理水平问题
目前，很多造船企业仍然没有建立起到完善的现场管理规章制度，也没有对
现场管理检查考核内容进行详细全面的规定，加之很多现场管理人员的管理水平
有限，这就极大地影响了船舶建造现场管理水平的提高。

有限的现场管理水平会
带来诸多问题，例如：没有按照船舶建造规范进行生产作业，致使报检不被船东、船检接受，进而导致返工；不合理的施工计划影响工序的正常进行，致使生产任
务无法完成，甚至造成资源浪费；不按照计划进行、不进行有效沟通导致各部门
合作难度增加等。

2.3安全隐患问题
在船舶建造过程中，由于立体交叉作业多、高空作业多、明火作业多、作业环境差和劳动强度大等特点，致使船舶建造现场存在众多安全隐患，因此，必须针对上述特点加强船舶建造现场的安全管理，避免各类安全事故的发生。

比较常见的安全事故有：高空坠落和落物伤人事故，船舶建造的很多作业都属于高空作业，因此在作业过程中，跳板断裂、保险带脱落、工具掉落时都极易发生此类事故；火灾和爆炸事故，由于船舶设备的安装和管件物料的加工等都需要使用气割电焊，这就导致火灾极易发生，特别是在狭窄的、通风不良的处所作业时，还易造成更加严重的爆炸事故。

2.4资源浪费问题
在船舶建造现场管理工作中还要注意作业现场的资源浪费问题，如很多剩余材料和没有用完的材料被随意丢弃或废弃，作业现场疏于管理导致材料和设备丢失等。

另外，还应注意人力资源浪费问题，如一些员工在工作时间偷懒玩游戏或睡觉等，这也是一种资源浪费。

3完善船舶建造现场管理的对策
3.1做好现场管理的顶层设计
造船企业应做好现场管理的顶层设计，并根据设计方案有计划、有步骤地优化工艺布局和工艺装备以及改善生产设施和生产环境，从而推进船舶建造现场管理水平的提高和升级。

3.2借鉴国外先进的管理方法
造船企业应充分借鉴当前世界先进现场管理方法，科学运用目视化管理、全员生产维护、因果图、6S管理等多种管理方法，来推进我国造船企业的现场管理从粗放型向精细型转变。

例如，可通过目视化管理来对码头船台、厂区和库区内的所有物品进行统一标识和定置，并利用区域线、流程图和警示线等视觉信号来规范管理。

3.3健全现场管理体系和相关规章制度
造船企业应提高现场管理的战略高度，将其纳入到企业高层决策范围，从而建立起各部门职责更加明晰、管理渠道更加顺畅的健全的现场管理体系，并以此为基础完善各方面的规章制度，如现场管理总体要求和检查验收标准；作业人员和设备管理制度；现场原材料和产品质量管理制度；现场环境和安全管理制度；现场管理绩效考核指标等。

3.4制定安全管理制度
造船企业应建立有效的安全生产责任制和安全生产长效机制，努力实现安全管理、安全装备、安全技术和安全作业的标准化，从而确保坠落、火灾、爆炸以及击伤等安全隐患和危险源能够得到有效排查和治理。

3.5建立现场管理激励机制
造船企业应建立合理的现场管理激励机制，通过严肃考核、奖罚分明和授予荣誉等激励措施，让表现突出、工作认真负责的员工得到奖励和晋升，让不思进取、工作得过且过的员工得到惩罚，只有这样才能从根本上提高船舶建造现场管理水平。

3.6采用贯穿船舶建造前、中、后期的培训模式
造船企业应在船舶建造之前，对现场管理人员进行专业知识技能培训和团队合作能力培训，从而使他们能够掌握工作中所需的专业知识与技能，了解工序中可能出现的问题，并能够与各部门实现有效沟通与合作。

在船舶建造期间，应聘
请相关技术顾问，到现场对现场管理人员进行指导和培训，从而解决现场管理中遇到的关键问题和突发问题。

在阶段性作业任务结束后，还应通过阶段性总结来对依然存在的问题进行归纳，从而避免问题的再次发生。

3.7 船舶建造质量管理
船舶最终的建造质量是验证设计方案和施工方法的关键指标，船舶建造工作主要包括下列流程：钢材的预处理、切割、加工，分段的平面预制、小组立、中组立、大组立，先行铁舾、管舾、电舾和先行涂装，后行铁舾、管舾、电舾，及舱室、外板涂装，船舶下水、码头舾装、航海试验、完工交船等节点。

因此，质量管理人员必须对材料焊接、设备安装、涂装处理及必要的试验等各道工序的控制点进行控制，以确保整个建造过程是满足质量规范要求的，并最终得到船方和第三方检验机构的认可。

结语
综上所述，完善船舶建造现场管理工作是实现更高品质、更低成本、更短交期和更加安全的基础。

因此，面对激烈的市场竞争，我国造船企业必须狠抓船舶建造现场管理工作，通过先进管理模式、合理管理制度和优秀管理人才来实现船舶建造现场管理工作质的飞跃，只有这样才能使我国造船企业大幅提升自身的市场竞争力，进而使我国成为真正的船舶建造强国。

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